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大众的干式双离合和日产的cvt哪个更耐用，更省心
不否认大众的干式双离合变速箱有很多槽点，比如长期低速蠕动行驶时，容易引发变速箱的过热。这时应该提前挂s挡或者切换到运动模式来避免变速箱的过热问题。
而且干式双离合变速箱在低速时还容易感觉到顿挫。
但是，从最近两年的投诉率来看，明显被投诉更多的却是日产的那些cvt车型。
比如日产轩逸和日产奇骏长期都是客户投诉排行榜前十名里的常客，日产逍客也不甘寂寞，有时也挤入客户投诉排行榜前十名里凑凑热闹。它们被投诉的原因，主要就是因为cvt变速箱的顿挫和异响等问题。
cvt变速箱虽然号称换挡时平滑柔顺，但居然关于它低速顿挫的投诉量这么多。而cvt变速箱本来就容易吹口哨，也就是发出如同啸叫般的异响，不光日产车型会这样，丰田的cvt车型也这样。比如丰田卡罗拉，就因为变速箱会吹口哨，而获得了2016年度中国好声音的年度大奖！
cvt变速箱还有冷保护，也就是冬天冷启动后，如果没有充分热车，开头的一段时间，cvt变速箱死活不升档也加不上速。cvt变速箱也有热保护，如果激烈驾驶或跑山路有几率会触发cvt的热保护。cvt热保护的普遍症状是会限制车速，比如车速只能60公里，再怎么使劲踩油门都没有用。
准备入手19款逍客，不知道其CVT变速箱可靠性怎么样
CVT变速箱从省油和平稳性来说，还是表现非常出色的，它不但比传统变速箱简单，而且体积更小，它既没有手动变速箱的众多齿轮，也没有自动挡变速箱复杂的行星齿轮组，虽然在操作上与自动挡变速箱差不多，但它的速比变化是连续性的，而自动挡变速箱却有跳档的过程，所以CVT变速箱的动力输出是非常平顺的，我们所说的无极变速，一般指的都是CVT变速箱。
日产逍客以及其兄弟奇骏都采用的是CVT变速箱，CVT变速箱与其他变速箱相比，最大的优点就是换挡平顺和节油，但它的缺点也是显而易见的，由于CVT变速箱采用钢带传动，急加速起步打滑，没有太强的扭矩承载能力，所以要想激烈驾驶几乎没有可能，驾驶体验并不是很好，甚至有很多CVT变速箱，即使是面对一半的高速行驶，都有些勉为其难。
日产逍客的变速箱，从历史上看问题还是很多的，而且媒体也进行了多次曝光，主要故障表现有以下几方面：1，新车变速箱脱档、共振。2，二档顿挫、漏油。3，冷车行驶变速箱有异响、振动。4，踩油门变速箱有异响。虽然消费者反馈回来的问题很多，但厂家或者4S店在处理逍客CVT变速箱时，却采用回避或者无视的策略，希望厂家能够正视消费者的合理诉求，抱着解决问题的态度与消费者沟通，并完善和改进CVT变速箱缺陷，这样企业才能长足发展。
从总体上看，逍客在市场上的表现还是不错的，庞大的销量个别车辆即使出现一些问题也是情理之中的，但厂家必须抱着负责任的态度去解决问题，这样才能让消费者在用车时才能安心、放心。也有很多消费者由于使用不当，造成了很多故障，使用前最好详细阅读一遍使用说明书，对该款车型的注意事项进行了解，才能使你的爱车不易发生故障，使用寿命更长。应该说逍客一款很据稳定性的车型，如果喜欢还是值得入手的。
有人说东风日产的CVT变速箱真的不耐用，是真的吗
我来给你们说，别听别人瞎喷！我院子里有5辆奇骏，其中有四个就是单位开车的老司机，驾龄都在30年以上。逍客两辆，30多岁的小中层。轩逸3辆，刚工作几年的小年轻。阳光和骊威各一辆。骐达车两辆，我开的是骐达智行。作为家用车来说，我们这些尼桑车主经常互相交流，大家都是正常保养，换个机油，清个三滤什么的，没见到谁的车去维修过。懂不懂车，开过就知道。尼桑的CVT变速箱你只要不追求什么动力和激情的话，我感觉还是很不错的。
