本文目录
- 东风汽车还会涨吗
- 东风汽车停牌原因
- 东风汽车2021年报披露时间
- 东风集团回归a股对东风汽车股价有利好么
- 快讯 | 东风汽车涨停封板，现代起亚召回8万辆汽车
- 东风豪华新能源越野车项目最新进展 工厂进入全面建设阶段
- 奋起向前，逆势破局！ 东风有限2021年销售整车138万台！
- 东风汽车A股上市获准 岚图研发或超70亿元
东风汽车还会涨吗
东风汽车还会涨。东风汽车从2022年4月27日反弹至今涨幅120%左右，抛开重组改革因素，汽车整车个股从启动至今闭眼买最低反弹20%，40%以上的个股一半以上。东风汽车股权转让尘埃落定。停牌4个工作日后，5月31日东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）正式复牌，开盘后直接涨停，总市值升至136亿元。
东风汽车停牌原因
因为东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。东风汽车表示，鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票（证券代码：600006，证券简称：东风汽车）于2022年5月25日上午开市起临时停牌。5月31日已复牌，通过华泰证券手机APP-涨乐财富通-行情界面输入个股代码了解行情走势及最新公告。华泰证券，贴心管家，您想要的都在这里，快点击下方图片加入我们
东风汽车2021年报披露时间
东风汽车2021年报披露时间是3月31日！中证财讯 东风汽车(600006)3月31日披露2021年年度报告。东风汽车（600006）3月31日披露2021年年度报告。2021年，公司实现营业总收入155.50亿元，同比增长13.23%；归母净利润3.72亿元，同比下降32.84%；扣非净利润2.71亿元，同比下降33.80%；经营活动产生的现金流量净额为9.80亿元，同比下降31.89%；
东风集团回归a股对东风汽车股价有利好么
有利好。东风集团回归a股对东风汽车股价没什么影响，但是回购属于利好，回购是预防公司被收购的一种手段。东风公司是中央直管的特大型汽车企业，业务涵盖商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。
快讯 | 东风汽车涨停封板，现代起亚召回8万辆汽车
因刹车失灵 现代起亚召回8万辆汽车
韩国国土交通部日前宣布，现代起亚将召回在韩国销售的47款共8万余辆汽车，其中六成以上是新能源汽车。召回原因是车辆电动制动系统软件存在缺陷，可能导致刹车踏板变重，甚至刹车失灵。
此前，现代汽车因发动机问题在美国召回12.9万辆汽车。起亚汽车因发动机起火问题在美国召回29.5万辆汽车。
数据显示，今年1-10月韩国累计召回汽车数量共计204万余辆，其中现代汽车占比接近一半。关于这次召回，现代汽车还未透露海外销售的相关车型是否在召回范围内。
蒋尚义担任中芯国际副董事长 现任联席CEO梁孟松被曝辞职
12月15日，中芯国际迎来人事巨大变动。台积电前COO，74岁蒋尚义回归中芯国际担任副董事长。随后，中芯国际联席CEO梁孟松宣布辞职。
据悉，在12月15日晚，中芯国际正式宣布任命蒋尚义为董事会副董事长，第二类执行董事及战略委员会成员，任期自2020年12月15日生效。
蒋尚义在半导体行业从业45年，参与研发CMOS、NMOS、Bipolar、DMOS 等多个项目。在台积电任职期间，牵头研发0.25μm到16nmFinFET等关键节点，把台积电的芯片技术推向行业领先位置。
蒋尚义并非第一次担任中芯国际高管。在2016年12月至2019年6月期间，蒋尚义曾担任中芯国际独立非执行董事。
让人诧异的是，蒋尚义来了，但现任CEO梁孟松却提交了辞呈。16日早间，中芯国际发布公告称已知悉梁孟松的辞职意愿，目前正在积极与梁孟松沟通，核实其真实辞职意愿。
大众集团支持迪斯改革，向电动化和数字化的转型
为支持迪斯改革，大众集团宣布三项人事变动：
奥迪公司董事会成员、财务兼法律事务总监Arno Antlitz，将替代Frank Witter担任大众集团首席财务官。
大众集团的采购与零部件部门（Procurement and Components）将拆分为两部分，Murat Aksel将接管集团采购部门，Akse担任大众乘用车品牌管理委员会中的采购职位。
现任大众集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall，将同时担任大众集团管理委员会新设的“技术”岗位。
汽车销售相关企业三季度新注册32.1万家
据中国汽车工业协会消息，11月中国汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，1-11月中国汽车市场实现“V”型反转。另企查查数据显示，目前我国共有485万家汽车销售相关企业，广东、山东和江苏位列前三。2019年相关企业注册量达120.7万家，今年前3季度共新增84万家，同比下降6%，其中三季度新注册32.1万家。
据悉，今年前3季度共新增84万家汽车销售相关企业，同比下降6%。其中，一季度注册量达17.1万家，同比下降25%。二季度注册量猛增，达35万家，环比增长105%，同比增长1%。三季度注册量稍有下滑，新增32.1万家，环比下降8%，同比下降2%。此外，10月、11月共新增29万家。
中国将成全球最大"存量"市场，汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模
汽车后市场迎来新的发展机遇。相关报告预测，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球保有量最大市场。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模。业内人士表示，我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长，"后市场"迎来蓬勃发展期。
东风汽车涨停封板，210亿IPO申请顺利过会
12月14日收盘，东风汽车"喜提"涨停板，收盘价为6.34元，最新市值为126.80亿元。
此前，创业板上市委员会2020年第55次审议会议于12月11日召开，审议结果显示，东风汽车集团股份有限公司（简称"东风集团"）等4家企业首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这意味着，在H股上市15年后，东风集团距离A股上市越来越近了。
享道出行回应宁德时代和阿里巴巴注资
12月15日消息，据报道，宁德时代和阿里巴巴参与了上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行的新一轮融资，总额可能约3亿元人民币。
对此，享道出行方面回应澎湃新闻称：作为上汽集团移动出行战略品牌，我们的融资一直都在按计划稳步推进，目前A轮融资已经接近尾声，会在合适的时间向大家公布进一步的消息。
东风豪华新能源越野车项目最新进展 工厂进入全面建设阶段
易车讯 我们从东风汽车官方获悉，东风M品牌豪华新能源越野车项目有了进一步进展，位于武汉经济技术开发区的猛士科技工业园区工厂的总装区第一根钢柱吊装成功，标志着该项工程正式进入土建、钢结构并行的全面建设阶段。
园区厂房项目钢结构复杂，其中总装厂房为两层钢框架加网架结构，涂装、焊装厂房为大跨度、大体积，现场吊装和加工精度要求高。建安周期比同类项目周期缩短3个月。
猛士科技工业园区项目占地485亩，总建筑面积9.6万平方米。包括先进智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块；新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施。项目规划产能10万辆，拟于2023年投产。
根据易车App“热度榜”数据，东风汽车的日均关注度为2.40万，在新能源品牌中排名第31位，如需更多数据，请到易车App查看。
奋起向前，逆势破局！ 东风有限2021年销售整车138万台！
2021年,汽车行业仍旧风云诡谲。缺“芯”之痛的困扰、新冠疫情的持续肆虐,新五化浪潮的越发汹涌、中国新兴企业的造车换道新尝试等,无疑让当下车企面临着严峻的局势,全球汽车行业博弈再度升级。
无惧艰险,越挫越勇。在挑战与机遇并存的环境下,东风汽车有限公司坚持以客户为本,以创新为魂,协同旗下事业部,乘风破浪,逆势向前,2021年全年累计销售整车1,381,754辆,以强大的韧性取得不俗的业绩。
旗下东风日产乘用车公司全年终端销售整车1,134,889辆,其中日产品牌全年终端销售整车1,047,073辆,启辰品牌全年终端销售整车87,816辆,同比增长11.6%。东风英菲尼迪汽车有限公司持续深耕中国市场,为消费者提供更好产品和服务。东风汽车股份有限公司全年销售整车182,488辆,同比增长5.7%。郑州日产汽车有限公司全年销售整车53,392辆,同比增长19.5%。
智启出行全布局,加速科技化进程
2021年,是汽车产业迎来多技术变革的一年。新科技、新产品如雨后春笋般涌现。在新五化浪潮的推进和新技术的迅速更迭下,百年汽车产业已站在大变局的历史关键节点。
作为未来汽车发展的新趋势,智能汽车与新能源汽车仍处于蹒跚起步的发展状态,芯片紧缺、供应链问题、技术研发等都对其有着重要的影响。为顺应汽车产业变革,东风有限始终立足中国消费者需求和市场环境,对新产品、新技术进行研发投入,加速智行科技的发展。
2021年广州车展上,在“新科技、新生活”的主题响应下,东风有限带来了日产e-POWER中国首款车型、全新劲客、启辰大V、全新英菲尼迪QX60、QX55等多款重磅车型,以及日产e-POWER技术等尖端智行科技,持续向用户传递高品质、高科技的产品和企业形象,领先布局汽车智行科技的发展。
顺势而为促改革,整合协同新发展
因时而变,克难攻坚。后疫情时代,传统汽车行业站在存量博弈与百年变革的交叉点上。只有改变才能谋求更好的发展。为优化企业经营,加强企业治理,为消费者提供高质量的产品和服务,作为汽车行业的“排头兵”,东风有限积极推进各项改革措施。
在2020年12月底,东风有限推进实施了“V计划”和“C计划”,通过整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司,以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件(集团)有限公司,深入推进内部改革,最大化发挥全价值链的力量,实现内外资源的协同发展,提升组织效率,进一步完善公司治理体系。自双品牌整合以来,东风日产启辰品牌经营持续向好,销量稳步提升。12月,全新车型启辰大V终端零售7008辆,启辰以优异的成绩为2021年划上了圆满的句号。在内部组织改革上,2021年9月,东风汽车股份正式成立了商研总部、制造总部,同时针对人事、财务、采购系统召开改革启动会,落实三大系统改革方案及举措,加速推进公司改革步伐。东风有限按照应放尽放、提升销量、改善收益的原则加大对事业部的授权赋能,持续推进总部改革,该集中的不断提升优化,该授权的稳妥划转平移,实现职能转型,促进总部敏捷高效组织体系的构建,提升总部在公司治理和业务协同方面的价值,更好地做优做强东风有限事业。目前检测中心业务已完成划转,其它改革也在有序推进。
东风有限深化改革的动作并未止步于此。2022年1月5日,东风有限正式宣布将东风英菲尼迪(DFI)作为一个独立的事业总部纳入东风日产(DFN)的管理体系,与日产和启辰品牌一起,英菲尼迪成为DFN的第三个品牌。整合和协同之后,拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的东风日产将聚焦于乘用车事业的高质量发展,优化组织和成本结构,改善决策和运营效率,加强企业治理,为中国消费者提供多元化的产品和技术,进一步满足用户对汽车出行的需求。
全面深化改革的稳步推进,是东风有限打破“以不变应万变“的常规思路,深刻洞察行业发展新态势后做出的重要举措。东风有限坚持深化改革的信心和规划,正持续推进企业经营不断向上发展。
倍受信赖强凝聚,全面促进企业发展
企业的良好经营,除了需要顺应时代发展不断进行自我变革外,也离不开内部企业文化对公司整体发展的巩固和维护。对于一个公司而言,企业文化是能够凝聚员工与公司同心向前的核心部分,在公司的发展建设上起着至关重要的作用。
为了持续提升企业内部凝聚力,调动员工与公司共谋企业进步和发展的积极性,2020年5月,东风有限正式发布“倍受信赖”企业文化核心理念体系2.0,以“打造全球领先的汽车出行产业链,成为倍受信赖的公司”为企业愿景,以“致力于科技创新为人们提供愉悦的出行体验”作为企业使命。东风有限将全面升级客户价值,重点关注员工价值,持续创造社会价值。
员工强,则企业强。为顺应“新五化”发展趋势,东风有限在“致力于科技创新,为用户提供愉悦的出行体验”的企业使命下,制定了2021-2025年五化人才规划。东风有限协同各事业部多措并举,内部挖潜,引导现有五化人才转型升级;外部引进高端人才助推五化技术引领,为公司事业发展提供核心五化人才保障。由内到外,持续强化创新人才的培育,增强员工对企业建设的自信,促进员工与企业的发展。
海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。未来,东风有限将继续坚持“稳经营、控成本、促改革、强协同、抓关键、防风险”十八字方针,全面推进企业深化改革,整合旗下各事业部的优势资源,推动全价值链协同发展;以新科技、新产品的持续研发和推出,加速智行科技在中国的落地,为消费者带来更智能的产品和出行生活;以“倍受信赖”企业文化2.0的坚持和巩固,继续加强五化人才的建设,为企业发展谋求新机遇,开启未来发展新征程。
东风汽车A股上市获准 岚图研发或超70亿元
汽势Auto-First|张驰
东风汽车集团回归A股上市的计划最新获得深圳证券交易委员会（以下简称上市委）审议通过。这也意味着东风汽车集团将很快成为继长城汽车、广汽集团、比亚迪之后，第四家同时登陆“A+H”股的整车制造企业。
东风汽车集团A股上市，预计融资210.33亿元，资金主要用于岚图汽车研发、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。其中，岚图汽车的研发费用为70亿元。
上市委对报告期内，东风汽车集团对合营、联营企业的收益和利润依赖度高、乘用车板块收入和毛利率下降，以及即将投放的高端新能源汽车可能面临的风险进行了问询。
从此前招股书上披露的信息来看，东风汽车集团的营业收入和利润主要来自商用车板块和乘用车板块的东风日产和东风本田，其中两个日系品牌是其利润的贡献大户。而神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙近来出现持续亏损状态，此外，据汽势Auto- First了解，在招股书中对东风悦达起亚的经营数据没有作出说明，从东风悦达起亚官方公布的数据来看，今年下半年随着凯酷K5的上市，其销售已出现积极向好的变化。
从东风汽车集团的营收占比和利润来看，今年上半年，商用车的营收占比高达77.61%，而乘用车板块仅占14.16%。乘用车板块中的合资板块是东风汽车集团的主要利润来源，今年1-6月份，东风集团股份的净利润为27.55亿元（合并后），东风有限的净利润为54.44亿元，东风本田的净利润为35.35亿元，东风日产金融的净利润为8.40亿元。
高端智能化汽车代表着未来的方向，此次东风汽车集团回归A股上市，瞄准的是未来。对于东风汽车集团在新能源领域的技术储备等方面上市委做了问询，由于高端智能电动汽车领域投资大，见效慢，政策、市场还存在众多变化，在平台、三电技术等方面需要做长线投资，后续岚图的市场表现如不尽如人意，特别是如不能尽快上规模，岚图的上马，势必会影响上市公司的经营指标。
高端智能电动汽车品牌需要有较好的品牌背书，东风汽车集团自主乘用车主要有东风风神、东风风光、东风风行和东风启辰，目前还处于销量拉升阶段，11月份“三风一辰”总计销售4.51万辆，在市场上还不具品牌号召力。
从目前公开的信息来看，岚图在车身安全方面“下料”很足，首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料；车身强度方面，在全球车型中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。从公布的数据来看，和宝马X6、奥迪e-tron相比也豪不逊色。其三电技术采用来自小康股份的赛力斯（SF），12月18日， 岚图FREE将在深圳全球首发，这款号称里程零焦虑的中大型纯电SUV，届时会有更多的信息发布。
从目前披露的信息看，岚图首款车将在30万元以上，这一领域已是蓝海中的红海，虽然有巨大增长和想象空间，但特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想已形成占位之势，它们各具特色，岚图要想和它们形成差异化竞争，空间有限。此外，东风汽车集团自主品牌乘用车的运作经验还在积累中，岚图的推出看似势在必行，但存在众多不确定性。（图片来源于网络）
