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2冲程摩托车和4冲程摩托车有关的问题
2冲程和4冲程的润滑系统不一样。做工也不一样。2冲程曲轴转一圈做工一次，《进气，压缩，做工，排气》。4冲程曲轴转两圈做工一次，《进气，压缩，做工，排气》。2冲程有125CC的，4冲程也有20CC的。两冲汽油中要加入机油给钢桶，活塞，环，小轴润滑，润滑后燃烧掉所以冒烟。4冲的内部有机油泵会把机油送到钢桶中循环润滑不燃烧所以不冒烟。
两冲程150摩托和四冲程400摩托哪个厉害
我见过一篇文章，讲过有一辆YAMAHA的TZM150，离合总成是换的新的，经过他的暴力驾驶后，车速超过190码。如果说加速的话，4冲400的确冲不过2冲150，如果跑极速的话，两者不相上下，不过从年头来看，两冲150都年纪偏大，机件老化，而400正值当年，毕竟车龄差了十多年，更不用说这两年出的新车（CB400VTEC4和GSR400ABS），从理论来讲，进口两冲150跑190码是不稀奇的。下面是我粘贴的那篇论坛文章：TZM试车报告，老大们不要扔鸡蛋呀对TZM的快乐表也有所怀疑，最近与几辆别的车对了表~发现自己的表头并没快，即使有误差但绝对不超过10码，还算挺准的（不知道是年份老了表头磨损还是每辆TZM不一样）一直对原厂TZM在不改的情况下的极速想好好试一把，但一直没机会，今天一个人来到远东大大滴猛试了一把，下面谈谈我自己对TZM的心得体会：今天车子刚搞好，兴趣一来晚上想试这个原厂的东东，所以换下了依金火花塞装回原厂火花塞，全车原厂件，化油器等所有部位调节均为原厂设置，前93号加满，后BP500几乎全满，水箱几乎也满，体重180斤，风向几乎平和，测试开始了到了路口，进一档，捏紧离合空拉两把红区，9000转翘头起步，腾空后两秒内前轮已落地并且转速到了12500~~13000之间抖动，车速为65码，油门已尽捏2/3离合后挑二挡继续进红，换挡间隔中前轮稍有离地翘头大约5~10厘米，到了12800转的时候车速已经到了105码，油门已尽半离合挑三挡放离合，继续进红到了12500转发现动力稍有回落130码，半离合回油再拧一下油门，又到了12800转，车速在135码，油门已尽继续半离合进四挡，TZM拼极速的转折档到了，这把必须进红到底（我心里很清楚），加油放离合后发现车子开始有点飘了，此时12500转，160码，再也无法到12800转了，放弃了无奈半离合进五挡放离合，随着进档换挡时转速表回油速度逐渐而越来越快，同样半离合往死里拉了一小段终于到了12500转，此时车速已到了180码，油门已尽无法再拉最后不捏离合，直接挑上最后第六挡，12500转，车速到了190，眼睛余光飘到一眼瞬间指针飘到过195，然后回到190就再也不动了，轰鸣声如雷灌耳心里不禁一欢，我成功了！！！原厂TZM跑195码，路况已经逼近危险区，回油后退档点刹慢慢降下速，停车，脱盔，检查车况，发现车子怠速声音纯得没话说最后心得：个人认为原厂TZM如果前后汽油机油都没有加满保持空一点，并且驾驶者体重120斤的话，原厂TZM应该能上最后5码，冲到200码，前提“离合器总成”部分一定要新，对于这辆高档缺力的车来说甚至比缸和曲轴更重要，特别是换挡空间！！回来路上每个路口起步都好顺畅，换档发现都档档比原来更有力了，被拉出来了，两冲疯子凶啊~~哈哈
老师傅解决下两冲摩托车的问题看看
气门间隙过大、调整下就可以了
车老了，气门和活塞都有点漏气
起步没力可能是离合片没有了！也可能是缸套坏了！
摩托车发动机两冲是什么意思
通俗的说就是烧混合油【汽油和机油混在一起燃烧】的车，基本都是老车，例如AX100，现在较少了，
两冲摩托车的优缺点
两冲踏板的优点驾驶感舒适坐姿优雅,油耗低行驶稳定性能好,操控简单易用,缺点是速度感欠缺。
两冲摩托车的问题，高手请进
加速时车子有"顿挫"的现象,是化油器混合气比例太稀 而产生的不完全燃烧所致;轻轻给油,车子就要往前窜，这是混合气稀引起的暴燃,也说明了这一点,还有,混合气浓了稀了都会使油耗增加你可以将混合气调节螺丝拧到底后,再退出1+1/4圈,或将主油针卡片降低一格位置即可如故障无法解决,再稍调高一点控油浮子 注意:虽然是化油器的自身故障,但尽量不要轻易更换掉化油器!!!
