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马自达cx-8与途达怎么选
这两款车的定位可以说是截然不同的，途达这款车的定位更接近于工具属性的越野车，而CX-8的定位是典型的城市型SUV，而且价格的差距也比较大。
途达的指导价为16.98万元至24.58万元，比起马自达CX-8要便宜不少，再加上源自皮卡的底盘，前置后驱和前置四驱的布局，以及非承载式车身，其实就是一副入门级别的越野车的定位，在野外和非铺装路面有着更好的通过性和穿越能力，而且因为是中型SUV的定位，所以空间也不小，动力足够，另外我个人觉得这个车的座椅也蛮舒服的。
但是不足的话，首先就是底盘的舒适性一般，另外在爬坡的时候，其实动力给人的感觉还是有那种心有余而力不足的感受，另外日产途达的这个发动机噪音控制的也不是特别好，再加上偏向工具的属性，其实内饰的做工和用料跟同价位的城市SUV还是有差距的。
至于CX-8的话，我个人本来觉得这个车会成为马自达在过捏的一个增长点，没想到悄无声息的就糊了，原因也很简单，就是很多潜在消费者对于这个车的售价并不接受，还是贵了点，再加上全系2.5的动力跟对手们的2.0T比起来也没什么优势，不过说说句实话，这个2.5自然吸气的动力平顺性和舒适性还是很不错的，搭配这个6AT变速箱也比较省心，马自达的这套动力虽说不是爆发力特别强的，但是作为家用还是足够的。
至于空间表现在国内的合资品牌中型SUV里面算是主流的水平，而且底盘的行驶质感和操控都不错，座椅舒适，油耗表现也不差，至于不足的话，最低配车型配置低了点，爬坡的时候动力表现一般，另外胎噪偏大了一点。这两款车如果是家用的话，显然是CX-8更合适一点，舒适性和做工都更好，途达的定位就是工具属性的入门级越野车。
希望我的答案能对您有所参考。
如何评价马自达CX-8
2017年，中型SUV市场规模仅130万辆，仍处于发展起步阶段，而起步阶段细分市场，产品供给直接决定市场需求。与此同时，2017年，中型SUV市场产品仅30余款，这显然与紧凑型市场130余款车型是无法相提并论，另一方面也反映出中型SUV市场产品供给不充分。作为最长市场份额的合资品牌，马自达CX-8上市后，合资中型车队伍将扩充到10款车型。
向同级别销量冠军汉兰达发起进攻
2018年12月7日，马自达全新车型CX-8车型迎来上市。该车由其国内合作方长安马自达推出，上市后将与汉兰达形成强有力竞争，堪称最强对手之一，国六排放标准也将有助于增加其竞争力。马自达CX-8共计推出2.L动力的两驱和四驱的4款车型，采用2+3+2的大七座布置，官方指导价25.88-33.08万元，符合主流合资企业产品价格区间，可见厂家对该车型销量还是寄予厚望的。
车身尺寸更大，驾乘空间优于汉兰达
车身外观仍然延续了马自达家族化魂动设计，这里不再多说。车身尺寸方面，车长、车高和轴距都优于汉兰达，而车宽方面汉兰领先，一定程度上，可以说马自达CX-8驾乘空间更大、通过性更好。
配置丰富，更符合主流消费群体需求
马自达CX-8在基本配置与汉兰达基本相同，但是在智能互联科技配置上却遥遥领先汉兰达。倒车影像搭载了时下流行的360°全景影像，彻底摆脱了驾驶视觉盲区；方向盘和座椅加热及座椅记忆功能，也是充分考虑了用户需求；全系配备了LED车灯，而汉兰达还采用落后的卤素大灯；车内PM2.5过滤装置，让驾乘一路伴随新鲜空气。
国六排放标准，抓住市场热点直接触达消费者
随着国内排放法规逐步加严，海南等地区已提前执行国六法规，而市场国六排放法规车型少之又少。除了前不仅上市的大众探岳车型，马自达CX-8是合资车型里面的第二款，这绝对是抢占市场先机。马自达CX-8搭载2.5L自然吸气变速器，最大扭矩达252N.m，匹配6AT变速器，这种动力搭载对于一款中型SUV也足够了。
小结：马自达CX-8，抓住了消费者对大七座中型SUV需求趋势，也抓住了政策对国六排放法规的要求，另外在车身尺寸和配置上都领先同级别竞争对手，预计未来市场前景看好。
