本文目录
- 长安欧上x7新车离合器车太硬是怎么回事
- 欧盛x7怎么样
- 试驾长安欧尚X7，充沛的动力，应对冰雪路面丝毫不慌
- 2020款长安欧尚X7实拍解析，车长4705mm，配全自动泊车，7.77万起
- 欧盛x7怎么进入recovery模式
- 苏宁和京东怎么找不到欧盛x7
- 2020款长安欧尚X7实拍解析！1.5T爆出178马力，售7.77万元起
- 体验长安欧尚X7，10万级SUV“新三好生”，刷脸能开车
长安欧上x7新车离合器车太硬是怎么回事
离合器太硬一种情况是离合器压盘的压爪过硬，一种情况是离合器总泵或分泵的内部活塞锈蚀问题（拉线式驱动的是拉线的问题）。
首先，离合器太硬就是指当我们踩下离合器踏板时感觉非常沉重，不如以前或其它车辆轻踩离合踏板就可以踩到底，这种情况大部分都是因为离合器压盘的压爪弹簧变硬导致的，因为分离轴承需要按压离合器压盘上压爪弹簧，压爪弹簧通过杠杆原理使压盘摩擦面与离合器片分离开，如果压爪弹簧变硬后我们就需要用比原来更大的力量才能让离合器正常分离，所以此时就会造成离合器太硬的感觉。
其次，因为离合器分离的力量传递顺序是踩踏踏板–驱动离合器总泵–驱动离合器分泵–驱动离合器拨叉–驱动离合器分离轴承–驱动离合器压盘压爪弹簧，所以除去上面已经说过的比较常见的压盘压爪弹簧故障外，再比较多见的就是离合器总泵或分泵的故障，因为本身质量问题或是使用的刹车油（离合器和刹车都是使用刹车油）问题导致总泵或分泵活塞锈蚀产生卡滞，就会造成压缩起来比较费劲，从而感觉离合器很硬（拉线式驱动就是拉线取代了总泵和分泵，更换拉线即可）。
离合器太硬很有可能是由于离合总泵回位弹簧折断卡死影响到的，还有可能是由于离合压盘出来了故障问题，除此之外，离合拔叉轴与离合器壳生锈也可能会影响到离合器太硬，这些故障问题原因需要逐一检测。
在行驶车辆的流程中，假如离合器太硬，这样的故障问题要视状况而定，假如仅仅是离合器踏板的自由行程出来了问题，那么可以将离合器拉线适度的放长壹些，或是将油泵式的离合器把分泵顶杆减少一点，这样子即可解决离合器太硬的问题。
影响到离合器太硬的原因还有可能是由于离合器压片、离合器压盘或分离轴承故障问题，出来故障问题需要逐一进行检测，由于这些零部件是易消耗品，长时间用那么就会影响到零部件出来磨损严重的现象，假如出来磨损严重的现象，需要立刻进行更换。
值得一提的是，在一般情况下状况下，离合器踏板太硬或是踩不动基本都是由于这几个零部件出来老化影响到的。
车辆用的离合器是机械传动中经常用的部件，在用车辆的流程中，也是要注意对离合器进行维护。
汽车离合器太硬可以调，调节方法如下：在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。
一般来说，磨片式离合器用的时间越长踩上去就会感越硬，这种现象可以说非常正常，是离合器内部的结构所造成的，为了减小噪音和增加平衡度内部的结构都比较简单，在进行正常工作时，压爪和压盘就会形成摩擦，以此来增加运动时的阻力，时间长了压盘磨损程度严重了就会感觉离合器太硬，这时候就应该到4S店进行更换压盘，若这款车开的年限比较长，最好是把三件套也给换了。
另外在换三大件的时候别忘了轴承也要更换，因为轴承和压板在接触的时候压力比较大，一定要用耐高温的mp润滑脂，这样能够很大程度上减少脚的承受重量。
另外也是最重要的一点，离合器太硬也与自己平时的开车习惯有着直接的关系（这里主要说的是离合器的损耗），所以我们开车时一点要注意一下几点：不换挡时尽量别踩离合，根据路况进行换挡，半联动时间不要过长，停车时摘空挡，松开离合器踏板，起步时使用一档，减轻离合器过载，这些都是保护离合器的方法，相比以上做法了来说好的开车习惯是最有用的。
欧盛x7怎么样
对于“发烧友“来说，更高的配置和更好的体验，是那种头可破血可流也要“升“一把的追求。对于手机这个集成了“发烧友“众多乐趣的电子产品，每一次的升级都像是一次新生，典型的如每一代新iphone的发布，当然还有更典型的欧盛X7精英版的发布。
试驾长安欧尚X7，充沛的动力，应对冰雪路面丝毫不慌
工作关系+长安欧尚X7准车主的身份，我得到了这次长安欧尚X7冰雪试驾的机会。这是我第二次试驾它了，与论坛里的车友分享下驾驶感受。 第一次试驾是1月7号，那天在城区道路上是试驾的。我冲着性价比去的，加上不错的驾驶体验，我订了自动旗舰型。这次试驾，是长安欧尚特意准备的冰雪试驾的场地。
试驾前，听工作人员做了简单的介绍。工作人员说，长安欧尚X7的一大亮点为它搭载的1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·M，是长安集团旗下的明星发动机，曾获得中国心十佳发动机称号。同时，这款发动机也用在长安CS75 plus上面，同款。这台发动机使用缸内直喷技术（目前最流行的，优点最明显的喷油方式），使用350bar高压喷油嘴，喷油压力高，汽油的雾化效果更好，燃烧更充分，省油、减排的同时提供更澎湃的动力。目前很多豪华品牌的发动机也都在使用350bar高压喷油嘴，像宝马的2.0T。 这一点我很认可，从数据上就能看出来。长安欧尚X7的这台1.5T发动机，相比于其他自主品牌1.5T发动机，它的最大功率和最大扭矩确实具有优势。而且，汽车之家35名车主的真实油耗平均值为8.9L，这么大尺寸一台车，实际油耗水平相当不错。 说下冰雪路面上的实际驾驶感受。深踩油门确实能感受到动力很不错，但算不上太刺激，和哈弗H6那种更小尺寸的紧凑型SUV在深踩油门后的加速感受差不多。原因很明显，虽然发动机有优势，但长安欧尚X7的实际尺寸太大（它的尺寸和空间已经不输大部分中型SUV），所以深踩油门下的推背感和H6差不多。 它的优势在于平稳！由于350bar高压喷油，这台发动机在低转速时就能输出较为澎湃的动力。油门控制很精准，轻轻一点就有，深踩油门后动力持续提升，踩多少有多少，它的力度像一个经常健身的壮汉，无论是低负荷还是高负荷，都从容不迫。比较滑的冰雪路面起步很从容，轻轻点油门就可以起来（如果动力储备不太足的车，会出现什么情况? 轻踩不走，不得已只好重踩，一不小心就会把涡轮踩出来，然后猛的推一下，冰雪路面摩擦力没那么足，就会打滑，起步很难，万一在坡道上，起步就更费劲），长安欧尚X7的起步，比较轻松，很从容。 在试驾现场拍了照片，一块来看看哈。
这台车的体型很庞大。空间是一大优势，有我很在意的大空间。
整体外观我是很喜欢的，大家觉得怎么样？好看吧？
尾灯里面很精致。
我订的是自动旗舰，不太清楚这辆试驾车是否为高配，应该是的。
很棒的内饰做工。
座椅的坐垫比较宽大，靠背也是，也够高。很舒服，包裹感很好。
这款是有全景天窗的，我订的自动旗舰也有！ 我订车比较晚，春节前是提不了了。羡慕那些已经拿到车的朋友，春节有新车开喽！
2020款长安欧尚X7实拍解析，车长4705mm，配全自动泊车，7.77万起
“长安欧尚X7算不算是国产紧凑SUV车型中的新‘标杆’?”
紧凑型SUV车型市场已经成为了国产汽车厂商的“必争之地”，也是国产汽车厂商能够向上竞争的“突破口”。所以这两年我们看到了更多的国产紧凑型SUV车型进入市场之中了，有些车型真的给人留下了深刻的印象，并且还取得了不错的成绩。长安欧尚汽车这几年的发展是很不错的，可以用厚积薄发来形容，旗下的多款车型在上市之后都交出了一份令人满意的答案，其中长安欧尚X7在“高手如林”的紧凑型SUV车型市场中更是占据了一席之地，确实是很不容易的。
国产SUV车型比合资SUV车型要难，首先国内的消费者对于国产车型是存在“偏见”的，所以想要获得成功，除了提高汽车的品质，更要让汽车的性价比处于一个“高位”，也就是我们常说的10万元能够买到15-20万元车型所带来的的感受，这真的不是空谈，确实国产车型在同等价位上的配置确实是比合资车型要出色的。长安欧尚X7是一款向上的车型，那么它的核心竞争力在哪呢?
“中国心”十佳发动机
首先我们说一说长安欧尚X7的发动机，这台发动机的瓶体是很出色的，这是长安汽车自主研发的模块化动力平台，200多名豪华技术专家用了4年时间开发出来的，内燃机的技术处于行业领先的水平。这台1.5T发动机的最大输出功率为178马力，峰值扭矩达到了265N.m，在驾驶的过程中是可以感受到充沛的动力，而且油门的响应也很快，不输BBA，加持了350bar高压缸内直喷系统，百公里油耗仅为7.4L，对于一款SUV车型来说是完美的答卷。
双底盘软连接设计
长安欧尚X7这次的底盘调价也是很出色的，采用了双底盘软连接设计，除了能够带来更出色的驾乘感受之外，对于噪音和震动的处理也是很细腻的，此外长安欧尚X7的静音效果比较出色，液压挺柱、静音链条等40多处的隔音方案，让汽车在行驶的途中基本上是听不到异响和噪音的，关上门就剩下安静并不夸张。
长安欧尚X7的外观上整体给人的感觉是很时尚的，首先看看前脸，云鹰格的进气格栅有着不错的视觉效果，不规则样式的中网较为大方，配备的云鹰车标提升了辨识度，汽车的前大灯组线条勾勒的较为饱满，主要的亮点就是冰晶式LED灯组设计以及矩阵式的全LED反射式大灯，带来的视觉冲击力是很强的，机舱盖上的线条保持倾斜，强调了一定的力量感。
汽车的雾灯较为修长，周边装饰了夸张的C字形线条，立体感是很不错的。汽车的进气口是梯形的样式，镂空样式的多横幅式的中网强调了一定的质感，汽车的前保险很厚实。汽车的侧面车身给人的整体感觉是“敦实”，一根笔直的腰线贯穿全车，轮眉周边的线条描述的很清晰，车窗的顶部还点缀了镀铬饰条，19英寸的双色轮毂带来了不一样的感受。
汽车的尾部看起来比较高耸，悬浮式的尾翼较为宽大，配备的高位刹车灯尺寸也比较不错，尾部的灯组很扎实，灯组的内部透镜有着不错的层次感，尾部的辨识灯带是拼接的样式，双边单出的排气管提供了运动属性，尾部的保险杠上配备了宽大的护板，整体来看，长安欧尚X7就是个移动的“艺术品”。
长安欧尚X7的内饰有点“轻奢”风，内饰整体的用料是很有诚意的，中控台的整体线条感很强，液晶仪表盘和中控屏搭配的较为自然，修长的空调出风口是亮点，三幅式多功能方向盘很饱满，触感很不错，航空级合金拉丝操控台板绝对物超所值，汽车的换挡杆是很厚实的。汽车的座椅很舒服，超纤维皮革材质摸起来很顺滑，可以带来头等舱的乘坐感受。
长安欧尚X7的长宽高为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，这样的尺寸数据进行横向对比，你就知道这样的空间表现是有多越级了。此外汽车的安全配置很完善，而且全车采用了75%的高强度钢用材，简直就是一辆“公路坦克”。长安欧尚X7的智慧场景生态系统也比较完善，全自动泊车系统可能会让停车难的车友爱不释手。
写在最后：长安欧尚X7的售价区间为7.77-12.77万元，但是带来的感受远远不止12.77万元，起码是20万元车型能够带来的品质感，所以长安欧尚X7取得突破性的成绩并不让人意外，谁说国产紧凑型SUV不如合资紧凑型SUV?更多的国产汽车厂商都在为“中国创造”证明。
欧盛x7怎么进入recovery模式
方法二：
1,关机
2，先按住音量+键不放
3，然后再长按电源开机键，知道出现Recovery界面为止。
安卓手机都是采用这两种方法进入Recovery模式
苏宁和京东怎么找不到欧盛x7
欧盛手机一般只在官方网站或者天猫旗舰店销售，还没有正式发售，预计四月初预售。
2020款长安欧尚X7实拍解析！1.5T爆出178马力，售7.77万元起
汽车这个行业在发展上是比较不错的，市场中的多款车型也都得到了较为不错的成绩，整体市场在划分上也越发的详细起来。近两年市场中的SUV车型不论是在外观还是性价比上都有超高的呼声，部分在售车型也给消费者留下了较为深刻的印象。
长安欧尚X7是一款非常经典的紧凑型SUV，该车在市场中的表现也是非常不错的，该车售价为7.77--12.77万元，近日，小编就在店内拍到了2020款的车型，外观的设计是非常运动的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款长安欧尚X7这款车型吧！
2020款长安欧尚X7采用了家族式的设计理念，是非常有辨识性的，进气格栅的大嘴巴式设计采用了细长的银色饰条进行勾勒，是比较时尚的，内部填充的设计是非常的有层次感的，带有弧度式的设计比较美观，两侧大灯采用了开眼角式的设计，棱角分明的设计是非常有攻击感的，汽车标识两侧的饰条是非常修长的，进气口的贯穿式设计比较宽大，内部线条的设计也是非常有层次感的，两侧线条在设计上是比较有力量感的，引擎盖在设计上更加饱满。
侧面笔直的腰线一直延伸到尾部大灯区域，是非常有凌厉感的，车门底部线条在设计上更加清晰，车窗柱采用熏黑式处理的设计比较有质感，上侧采用了银色的饰条进行修饰，延伸到尾部的设计呈现出十足的档次感，多幅式银色轮毂的设计比较精致，多幅式的设计是比较运动的，悬浮式尾翼上侧的红色扰流板提升较为强烈的运动感，两侧大灯底部采用了银色的护板衬托，上侧镶嵌的字母是非常有辨识性的，后保险杠区域的大块黑色护板比较稳重，排气筒呈平行状存在，比较运动，镶嵌的银色护板比较有年轻气息。
来到内饰的设计，可以看出在设计上是非常的简单的，中控台线条的设计比较顺畅，贯穿式空调出风口内部嵌入了细长的银色饰条修饰，是比较有年轻气息的，方向盘在设计上是比较稳重的，显示屏周围采用了黑色的亮板式装饰，提升了一定的档次感，换挡杆在设计上是比较宽大的，按钮的设计比较简单，车门内侧护板的设计比较有质感。
2020款长安欧尚X7的尺寸为：4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，动力搭载的是1.5T发动机，匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，最大输出功率为178马力，最大扭矩为265Nm，百公里油耗为7--7.4L。该车标配车身稳定控制系统、上坡辅助和蓝牙/车载电话等。
体验长安欧尚X7，10万级SUV“新三好生”，刷脸能开车
如今，10万级SUV市场早已成为兵家必争之地，除了哈弗H6、长安CS75这些传统老将以外，这两年还涌现出了不少新面孔，其中不乏一些“爆款”产品，比如今天要说的这台长安欧尚X7就是其中一员。自2019年上市以来，长安欧尚X7的销量屡创新高，目前累计用户已突破15万，成功跻身10万级紧凑型SUV市场的第一阵营。在刚刚过去的4月份，长安欧尚X7又推出了一款“极客”版，主要是为了满足当红一代“极客”们的需求，将“智能”作为未来的风向标，那么这台车究竟都有哪些亮点呢？今天就来一起体验一下长安欧尚X7 1.5T 自动Geeker版！
外观方面，长安欧尚X7 Geeker版与普通版在设计上基本保持了一致，“云鹰之翼”前中网搭配犀利的大灯组，让前脸看上去非常有进攻性，车身侧面线条修长，D柱下半部分被涂成黑色，营造出悬浮式车顶的效果，19寸的双色五幅轮毂样式也非常大气。来到车尾，两侧尾灯狭长的尾灯做出熏黑处理，并且由一根贯穿式镀铬条相连，拉宽了横向视觉比例，底部则采用大面积黑色包围搭配银色护板，双边排气口也进一步增加了整体的运动气息。
内饰方面，Geeker版的内饰设计与普通版也没有发生过于明显的变化，整体采用简约时尚风格，中控台由多种材质拼接组合在一起，做工非常细致，全液晶仪表盘和液晶触控屏的尺寸都是10.25英寸，营造出不错的科技感，同时在真皮方向盘和仿皮座椅上都点缀了红色缝线，增添了车内的运动氛围，让人更有驾驶的欲望，不夸张地说，欧尚X7这套内饰所营造出来的高级感丝毫不比一些20万级的SUV逊色。
配置方面，长安欧尚X7 Geeker版在配置上是比较丰富的，像胎压显示、车道偏离预警、360度全景影像、定速巡航、发动机启停、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、语音识别控制、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、自动空调以及后座出风口等一系列舒适、实用的功能都应有尽有，除此之外，面部识别和手势控制也是这台车的一大亮点。
作为一台款具有“极客”精神的智能化产品，长安欧尚X7 Geeker版主打“极致聪明”和“人性智慧”，车主不用再拿钥匙甚至手机，只需要按压门把手即可激活人脸识别功能，刷脸就能打开车门以及启动车辆，同时车内外双摄人脸智控系统还支持刷脸登录车机，联动调用你的专属车辆偏好设置包括座椅、后视镜调节等等，而且即便在强光、暗夜等极限场景下，人脸识别系统都能够做到准确、高效、安全。
此外作为车内交互的新宠，长安欧尚X7 Geeker版还带有手势控制功能，对于车主的手势也可轻松心领神会，迅速做出反应，并且TA还支持疲劳提醒、语音聊天服务等等，在驾驶过程中如果监测到驾驶员出现疲劳分心、接打电话、抽烟等风险行为时，系统会对驾驶员进行语音提醒以保障行车安全，当驾驶员想要休息的时候，长安欧尚X7首创的太空逍遥椅会根据人脸记忆自动调节座椅到最佳睡姿，带来头等舱级舒适乘坐感受。
再有，空间也是这台车的一大亮点，大家都知道，国内消费者买车往往对于空间要求比较高，因为目前大多数家庭仍然只拥有一辆汽车，因此这台车最好能够满足全家人的用车需求。长安欧尚X7 Geeker版与普通版车型的车身尺寸完全相同，长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距2780mm，熟悉汽车的朋友应该都知道，这样的尺寸在紧凑型SUV当中已经属于上等水平了，即便是和一些定位中型的SUV相比都毫不逊色，因此无论车内乘坐空间还是后备箱储物空间都相当出色。
以身高1米75的体验者为例，当前排座椅调整到正常坐姿的时候，后排腿部空间可以达到三拳左右，无论跷二郎腿还是葛优瘫都不在话下，而且中间地台纯平，即便坐满三个人相互之间也不会受到影响，而且座椅内部填充宽大厚实，舒适性堪比日产大沙发，至于后备箱，在常规状态下内部十分规整，足以满足日常需求，放倒座椅之后更是秒变“大平层”，外出自驾游累了可以躺在里面休息，偶尔遇到搬家需要拉一些大件物品也能轻松胜任。
在动力方面，长安欧尚X7 Geeker版依旧搭载了BLUECORE 1.5T GDI全铝发动机，这台发动机曾获得“中国心”十佳发动机称号，拥有350bar缸内直喷系统、轻量化全铝机体、涡轮增压器、先进热管理系统等技术，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，目前这台发动机在长安旗下的很多车型上都有使用，无论动力输出还是稳定性都得到了一致好评，与之匹配的则是湿式7DCT变速箱，传动效率高达94.3%，再加上由长安全球研发中心精心调校的底盘以及行业首创柔性副车架加持，让这台车驾驶起来得心应手，同时还能得到百公里7.4L的经济油耗。
综上所述不难看出，长安欧尚X7 Geeker版不仅外观、内饰设计时尚，符合当下主流年轻消费群体的审美，同时还拥有长安王牌动力组合以及良好的燃油经济性，是一台好看、好开、好省油的“新三好生”，此外在智能科技方面，长安欧尚再次精准洞察到当红一代“极客”们的需求，与国内知名智能科技技术团队海康威视旗下海康汽车电子联合研发的人脸智控系统，将汽车带到了一个“人脸智控”的新时代，塑造全新价值出行体验。最后，长安欧尚X7 Geeker版的官方指导价为11.49万元，现在下订还可以享受上市尝鲜价10.89万，可谓诚意十足，近期手握10万预算想要买车的朋友不妨关注一下。
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