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9米6飞翼格尔发配置参数
轴距：1900+5400。
货箱形式：厢式。仓栅式。翼展式。
汽缸排列形式：直列。
排放标准：国六。
前进挡位：9。
一般货车：
指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）。
半拖车：
盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分一般统称为板架、拖架或半拖车架。
格尔发中体载货车的诞生背景
随着国内计重收费实施区域逐步扩大，以及2011年7月1日《公路安全保护条例》严格实施后，各地区治理超载超限日益规范，查超力度明显增强。标载型产品市场份额进一步增加，另外燃油税法规实施，油价居高不下，运费涨幅较少，促使低油耗、低成本车型备受青睐。另一方面运输距离远程化、高效化。车型的安全性、舒适性、可靠性成为关注重点，基于上面考虑，推出一款高效、低油耗、高可靠性、高经济性的标载产品，符合未来重卡市场发展的方向，江淮格尔发中体载货车由此诞生。
江淮格尔发k5l中卡半载货车油耗是多少
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。 车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
配置不低 外观看上去其貌不扬的格尔发A5W国六载货车
外观看上去其貌不扬的格尔发A5W国六载货车，配置还挺高的。
320马力康明斯B6.7国六发动机，前轮盘刹，康迈免维护轮端。
内饰就是格尔发K7同款。还是现代驾驶室，再用二十年。
气控锁止的多功能方向盘。
前碰撞预警，车道偏离预警，行人碰撞预警，车距提醒，usb充电接口若干个。
采埃孚9挡AMT变速器。自动挡变速箱在国内市场真的是越来越普及了。
内饰还可以，320马力不错，不过江淮车大体质量还可以，就是出厂后钢圈要换，不然拉重点就裂了，原来为了占市场价格战配的玉柴发动机真是辣鸡中的辣鸡啊！不过好在现在已经是康机了！
格尔发中体载货车的技术特点
格尔发中体载货车是在融入了轻量化、节能化、舒适化等新理念的江淮第四代重卡平台上打造，它延续了江淮重卡一贯的品质为先理念，具备舒适安全、节油高效、高可靠性等特点。 格尔发中体载货车对驾驶室进行了多项全新的创新升级，车身较窄体增加150mm，符合国际安全标准的全新车身，安全性更高、密封性更好。新款高顶内部高度达2m，极具大空间优势，优先使用加厚加宽卧铺及高强度卧铺护栏以保证安全，内部配备了三个超大储物柜，容积最大可达300L，可很好满足装载长途必需品的需求。
格尔发中体载货车驾驶室采用“四点全悬浮结构+橡胶减震机构”，其内部标配三座座椅，采用全浮液式设计，可实现6方位调节，符合人机工程学，优化设计背托、腰托及头枕结构，保证驾驶室内部拥有良好的是驾乘舒适性；驾驶室内部采用国际最流行的卫星环绕式操作台，让每一个按键都触手可及，仪表盘结构清晰合理，完全根据人的视觉习惯进行布局，大大降低由于司机的频频起身、弯腰引起的疲劳感，杜绝疲劳驾驶，保证行车安全。内饰材质则采用环保阻燃材料，整体造型饱满，线条流畅，手感好；车门上带扬声器，增加音响效果的空间包围感，立体声感强，可为驾乘者提供更愉悦的驾乘体验。
格尔发中体载货车过轻量化体系节油、中体车结构节油、物流运输定向设计匹配节油等多项措施，可全面降低油耗10%。动力总成与传动系统专为物流用户定向设计，匹配小速比后桥，更强劲、更快速、更节油；采用独特结构的双通道空滤系统，进气量可提高50%，使燃油燃烧更加充分，达到提升动力，降低油耗的目的。
另外，格尔发中体载货车还通过车身优化、采用单层高强度车架、铝合金构件等轻量化设计和配置，底盘自重最低可降至9吨，大幅度减少用户单次运营成本，增加运输收益。同时，格尔发中体载货车驾驶室采用加大、加长流线型腮状导流孔，在增加整车行驶稳定性的同时，还进一步有效降低运输过程中的燃油消耗。
