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丰田全新7座MPV带四驱来袭，你还买奥德赛、别克GL8吗
随着人们使用需求和消费升级，顺应着市场的汽车发展也在不断往“高精尖”走向。从最初的轿车、SUV、MPV等大分类到如今轿车还分为轿跑、运动以及性能取向，甚至连SUV都逐步向跨界和溜背偏移，各类车型的界限在逐步模糊，但唯一不变的是每一种车型都在为各自目标消费群体而为之改变。
MPV诞生的目的以及产品诉求，空间是摆在第一位的，它存在的意义就是能够舒舒服服的坐下6人以上，第二排独立座椅才是精髓所在，但要容纳下这种座椅布局，极其考验车内空间利用率。如果某款MPV仅在北美路宽地广的地区发售，体积或许不那么重要，但在亚洲、欧洲等地，这就是不得不考虑的问题，既要在有限的尺寸下挖掘尽可能大的车内空间，一切不必要的配置必须舍去，四驱系统自然成为累赘。因为四驱传动轴的存在，在实用高度下就无法做到地台全平，地台无法全平就表明第二排滑轨式独立座椅成为不可能，这是商务取向的MPV车型的大忌，也会为乘坐感受大大折扣。
既满足多人乘坐又有良好通过性还能带四驱的车型不是没有，诸多中型SUV就是这类车型的代表，但相同尺寸下，它们的功能性以及通过性是通过牺牲空间为代价或者是建立在更大车身尺寸上的。早期日本的VAN车型也有带四驱的休旅版，它们可以看成多功能型MPV车种，它的4WD可不是如今以城市道路为主的四驱系统，而是实打实的硬派作风，越野穿越什么的也不在话下，但因为大梁式的车身结构，舒适性以及公路性能就成为牺牲品。
其实在日本很多车型都有推出四驱版本，那是为了照顾北海道等极寒地区的恶劣使用环境而特别推出的，MPV既不像性能轿车那样需要操控极限和更好的抓地力车，也不需要像越野车那样穿越和攀爬，它只要能够承载一家老小或者用作商务用途就算完成自我使命，四驱不难，主要看有没有必要去实现。试想一下，奥德赛和GL8大都行驶在路况极好的铺装路面，四驱系统存在的意义并不大，就算丰田带来了四驱MPV，市场体量又有多大呢？（botzi）
大众全新MPV怎么样尺寸比途昂大，能超越别克GL8吗
你说的是大众即将发布的这款Viloran吧？这款车将来或许会以中文名字巍昂命名，现在全网只有几张谍照，还没有更多信息。我说以下我的看法，虽然我觉得超越GL8不太现实，但这款车仍值得别克警惕。原因有二：
第一：别克GL8在国内的口碑是近20年了啊，第一款GL8是2000年正式上市的，在那个年代，谈到商务接待车就是GL8，没有别的选择。在商务接待圈子里。多年形成的认知根深蒂固，这个圈子里只有GL8，司机也好，卖家也罢，甚至维修厂，都对GL8有深刻且唯一的认知，而且这个圈子固定，大家口口往下传，对GL8的认可和传承是逐渐的确认，加深并固定的。近20年的口碑经营，岂是一个新品牌能轻易超越的？
第二：大众在国内的品牌美誉度会是大众这台即将发布的MPV的致命武器。之前，虽然也有奥德赛艾力绅等车型想要分一杯羹，但无论是产品力还是车型历史其实都没法撼动GL8的地位，但大众不一样，大众在国人心里那是自带光环加持的，大家认可，尤其是三四线城市，用户心中大众那就是品质的代表，因此，大众这款MPV会从品牌认可度上稍强于别克，这是需要别克警惕的一点。
最后，从现有资料看，大众这款Viloran（也可以叫它巍昂）车身长度超5米，220马力2.0T发动机加7速双离合变速箱，电动侧滑门，像途锐的前脸和好看的尾部，都会让这台车在空间、内装豪华度等方面比肩GL8，所以这也是GL8需要警惕的一点：产品力应该不会差。
因此，我的观点是：虽然我不认为这款Viloran能够轻松的撼动GL8的地位，但我认为这款车无论是产品力还是品牌美誉度一定比奥德赛、艾力绅强，值得GL8警惕。
