本文目录
- 乘联会：对电动车征税是未来的必然趋势，何时会出台征税政策
- 乘联会发文透露了一些数据，告诉你上海人最爱买什么车
- 全国乘联会秘书长饶达与“中国汽车之父”的饶斌是什么关系
- 乘联会:对电动车征税是未来的必然趋势！电动车征税合理吗
乘联会：对电动车征税是未来的必然趋势，何时会出台征税政策
电动车征税加之各地出台的鼓励消费政策，刺激了新能源汽车消费市场。物流、供应链、产业复工等均处于持续改善的状态，加之地方支持和鼓励汽车消费的政策叠加，有力地促进了汽车市场的增长。自主品牌仍在上升。供应改善和油价上涨等因素导致电动汽车订单激增。
在政策推动下，终端零售明显加强，经销商库存转化为零售增量。在新能源汽车市场，供给的改善和油价上涨的预期带来了市场的繁荣。油价上涨和电价锁定带动了电动车订单的普及。新能源汽车与传统燃油汽车的环比走势明显受政策拉动。各地纷纷出台有力的鼓励消费政策，大量的客户订单改变了淡季的规律，进一步带动了车市的景气度。
政策要求新能源汽车的生产量或进口量必须达到一定比例。双积分的出台，要求大型车企立即启动新能源汽车，同时调整大排量汽车的生产。中国作为汽车销售大国，也成为全球最大的新能源汽车试验场。据估计，中国有200多家新能源汽车企业。对于传统的中国车企来说，是有政策上限的。过去有特斯拉、宝马等国外知名企业阻挠，后来又有蔚来汽车、小鹏汽车等新路。
燃油汽车和新能源汽车销量的增长导致税收减少。然而，面对燃油汽车和新能源汽车的上涨趋势，它正在触发蝴蝶效应，即相对于财政而言，就意味着税收总额在下降。乘联会指出，燃油车减税后，对电动汽车的购置、使用甚至报废环节征税是必然趋势。传统燃油车的整车购置税为10%，最高按发动机排量征收40%的消费税，成品油消费税为每升成品油1.52元及其他正常税种。
乘联会发文透露了一些数据，告诉你上海人最爱买什么车
6月22日，乘用车市场信息联席会（简称乘联会）发布一篇题目为《上海车市趋优消费特征分析》的文章，剖析上海人买车的四大特点为进口车比例高、中高端车比例高、SUV比例高和新能源乘用车比例高。
同时，文章根据数据统计发现，进口车中，上海人最钟爱的五大品牌是雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。
此外，文章指出，在上海，“停车难、停车贵”的矛盾正日益突出。
据分析，2019年上海全市居民人均可支配收入69442元，领跑全国，趋优消费已经蔚然成风。
按照国际标准，一个国家每百户拥车在20辆以上的，即代表着进入了汽车社会，现在国内平均百户拥车率在40辆左右，而上海目前是54辆，已经过了初级的“拥有”的阶段，进入趋优的“拥趸”阶段。
文中称，上海是个崇尚品牌的社会，目前换车趋向购买豪华车与高端车。
文章作者查阅过去三年的数据发现，上海进口车上牌量基本维持在6.0-6.5万辆之间，渗透率约为13-14%，排名前五位的进口车有雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，特别是雷克萨斯和保时捷，商品供不应求、甚至一车难求。
在经济条件允许的情况下，上海人对高端车（豪华&中高级车）的追求不遗余力。
从最近5年上海高端车（豪华&中高级车）轿车车型合计占比来看，2015年市场渗透率仅为29.0%，2019年达到44.1%，2020年1-5月超过了一半，达50.4%，这充分证明了上海趋优消费现象的普遍存在，现在主力消费者是80、90后，年轻的车主们要求自己的车辆具有工艺精细美感、科技舒适可人，主力车企也在努力迎合这一市场的消费者。
2015~2020年上海轿车上牌数的级别占有率比较（注：因数据的来源受限，这里仅对轿车作出级别占有率的分析。）
上海人购车选择的另外一个特点是，SUV比例高，产品选择多。SUV的高视野、高通过性越来越得到年轻人的认可和追捧，同时过去普遍被认为的SUV缺点却在一一被克服，如舒适性堪比轿车、油耗大大降低。
2019年上海乘用车市场上的车型品牌数汇总
资料显示，在上海乘用车市场上的车型品牌中，分为进口车、轿车MPV、SUV四大类，其中轿车有148个，SUV有218个，SUV可挑选的余地较大，由此也可知为什么SUV的产品占比在逐年增大，2019年上海SUV车型的上牌量达16.2万辆，仅次于轿车。
2015-2020年上海新能源乘用车牌照发放量比较
第三个特点是新能源乘用车比例高。从大环境来看，发展新能源车是今后汽车产业发展的重点方向，在上海，政府鼓励使用新能源车，为新能源车使用创造了一个宽松的环境。
上海政府允许纯电动车和插电式混合动力车都可以申请新能源牌照。从作者列出的数据可以看出，2015年，新能源牌照的数量是4.1万张，而2019年，这一数值达到7万张。
基于以上原因，上海制造的特斯拉在本地极其热销，甚至一车难求。今年3-5月，特斯拉Model 3连续3个月分别为496、2545、1217辆，在豪华轿车中排行第一，比排行第二的奔驰E系高出30%、460%、195%。
全国乘联会秘书长饶达与“中国汽车之父”的饶斌是什么关系
饶达的父亲是新中国中国汽车工业之父，曾任一汽第一任厂长、第一机械工业部部长、中国汽车工业公司董事长的饶斌。从小时开始，饶达就跟随父亲辗转四方，浸濡在汽车氛围之中。90年代，饶达创立了全国乘用车市场信息联席会，为汽车企业提供信息咨询工作。对汽车行业的历史和现时的状况，饶达可谓了解颇深。答案是:D
乘联会:对电动车征税是未来的必然趋势！电动车征税合理吗
乘联会:对电动车征税是未来的必然趋势！电动车也被越来越多人青睐，而且逐渐成为了很多城市的主要交通工具，所以电动车征税是非常合理的，毕竟电动车数量过大，占据了大部分的交通市场，如果不进行征税，那么本身也是一种不公平。电动车的市场占有率越来越高，而且也被很多人青睐，然而电动车一直没有进行征税，其实本身也是给了电动车大量的福利以及好的待遇。其实这也是一种国家的扶持手段，然而现在电动车产业已经蒸蒸日上，甚至大有超过汽车的势头，很多人为了日常出行代步，也会购买一辆电动车，所以电动车也开始被更多的人喜欢，而且电动车的行业也开始变成了一种中间产业，所以说国家的扶持力度也会相应的减少，甚至也开始只要渐渐的进行各地方的试点征税。其实这也是维护了市场的稳定，如果电动车不进行征税，那么也会破坏市场平衡，因为买其他的交通工具不仅要交税款，而且也会受到一定的限制，那么就会有更多的人选择购买电动车。然而正因为不征税，所以电动车的行业可能也会更加赚钱，那么整个市场就会变得一团乱，所以为了稳定市场，并且让市场变得公平，适当的征税其实也是能够让每一个交通工具领域都能够健康发展。而且征税本身就是国内各个行业都是要做到的一件事情，电动车征税肯定在未来会成为大趋势，而且也是必然的。毕竟电动车曾经收到受到国家扶持，现在更应该有所回馈。而且发展势头如此好的电动车产业势必也会给国家带来经济发展的突破，征税也是为了给国家经济助力。
