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国外机构重仓港股有哪些
目前低价位已经构成加仓机会，近期外资机构频频出手。
摩根大通自9月来多次加仓港股，增持了广汽集团、中国财险、福莱特玻璃、江苏宁沪高速公路、理想汽车、药明生物、中国铝业、凯莱英及维亚生物等股票，增持行业主要集中在医药、汽车、原材料、金融及交运等。
以增仓金额来看，摩根大通最大增持对象为药明生物，9月13日买入936万股，涉资约5亿港元。药明生物作为医药外包龙头，当日受地缘政治影响重创20%，被摩通视为加仓良机。目前，经过市场一个月对利空的消化，及同为药明系的药明康德业绩大幅预喜，药明生物股价已冲高接近摩通出手时的价格。
全球最大资管机构贝莱德则出手增持了三家公司，分别是鞍钢股份、复星医药和中海油田服务，合计耗资8995万港元，其中，增持最多的是中海油田服务，9月13日以6660万港元增持803万股。
此外，瑞银以513万港元增持昭衍新药，花旗以361万港元增持华泰证券母公司HTSC.渣打信托(新加坡)9月初分两次增持内房股旭辉控股集团，以383万港元合计增持200万股。整体看，外资机构更偏好医药、能源、原材料、汽车等领域。
2019走跌，广汽集团自救挽颓势
?广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
作者丨程天琦
丨郝秋慧
因营收利润大幅下滑，广汽正焦虑自救。
2019年广汽集团营业收入597亿元，同比下降17.5%；归母净利润66.2亿元，同比下降39.3%。集团汽车销量共206.2万辆，同比下降4%。
广汽集团成立于1997年，2010年港股上市，2012年A股上市，位列《财富》世界500强第189名，董事长曾庆洪。广汽集团旗下拥有子公司广汽乘用车，合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克和广汽三菱。
从广汽产品来看，可分为乘用车、汽车相关贸易和金融及其他。其乘用车2019年营收360.4亿元，同比下降28.5%；成本同比下降17.1%。收入降幅超过成本降幅，毛利率下降13.3%。
究其原因，广汽财报解释业绩下滑是中国汽车行业持续下行和政策变化所致；毛利率下降是成本规模效应减少所致。
自主品牌“衰落”？
在亿欧汽车看来，广汽2019年营收和净利大幅下降，除了源于乘用车市场整体不景气外，部分车型进入产品衰落期也是主因。
2019年，中国乘用车市场继续2018年的负增长态势，全年销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。广汽集团2019年主要投资企业乘用车销量205.9万辆，同比下降3.7%，下滑幅度好于市场整体行情，市占率达9.6%。
不过，在“车市寒冬”为广汽济困扶危的功臣实际上是日系合资品牌。2019年，广汽本田销量逆势上涨3.98%，广汽丰田销量增幅更是高达17.59%。广汽本田11月上市的全新车型皓影单月订单超过2万辆。
相比于合资品牌这些“乱世英雄”，广汽自主品牌——广汽乘用车2019年的全年销量仅38.5万辆，同比骤降28.1%，和集团乘用车业务的下降幅度一致，是广汽旗下除广汽菲克外销量下滑幅度最大的品牌，究其原因是其主打车型GS4到达产品周期衰落期。
GS4自2015年上市以来成绩不俗，2016年和2017年销量均突破30万辆，仅2016年，其占广汽乘用车总销量的88%，可谓是“一车独秀“。
随着2018年GS4进入产品周期末期，包括哈弗H6、吉利博越在内的竞品更新换代，GS4销量连续下滑，2019年销量仅为10.7万辆。所幸，去年11月GS4终于推出第二代，12月和1月销量分别为1.3和1.7万辆，对于刚上市的新车型是个不错的开端。
研发“自救”
广汽乘用车2019年度的业绩巨幅下滑导致广汽集团营收和净利润“元气大伤”。但就在行业大背景和公司业绩如此“凄凄惨惨戚戚”的情况下，广汽仍在加大研发。
2019年广汽研发投入50.4亿元，同比增加3.1%。研发人员6222人，占公司总人数17.6%。
2019年，总投资47亿元的广汽新能源智能生态工厂正式投产。2017年开始建设的广汽智联新能源汽车产业园，目前已批准落地的投资项目规模也已达285亿元。
在中国新能源汽车销量首次出现十年来负增长的2019年，包含Aion S和Aion LX在内的广汽新能源全年销量4.2万辆，市场占有率为3.5%，高于广汽乘用车1.8%的市场份额。
不过，广汽集团新能源业务收政策影响较大。在新能源营收的49.2亿元中，补贴占了17.5%。
2019年6月新能源车地方补贴全面取消之后，全国新能源销量同比增速显著放缓。然而，2020年3月底召开的国务院常务会议又将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，再结合目前各地方已出台的新能源购车补贴，势必会一定程度拉动新能源汽车销量。
有鉴于此，被动地依靠政策并非长久之计，广汽新能源应加快自身产品创新，不以“政策利好“而喜，不以”补贴退坡“而悲。
打个翻身仗？
广汽还在智能汽车领域开足马力。
2019年7月，广汽发布涵盖自动驾驶和智能物联系统的“ADiGO（智驾互联）生态系统”，目前已搭载至9月量产的广汽新能源Aion LX。
此外，广汽在去年年底宣布“e-TIME行动”计划，通过科技创新（Technology）、智能网联（Intelligence）、智能制造（Manufacture）和电气化（Electrification）完善顾客体验（Experience）。可以看出，智能领域将是广汽2020年的研发重心。
事实上，广汽2019年度销售费用较上年减少5.2亿，主要原因是广告宣传和市场费的减少。在市场行情萧条的情况下，广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
新冠疫情是汽车行业优胜劣汰的催化剂。最新的汽车消费新政可以一定程度缓解汽车业的颓势，但车企想要脱颖而出，还得靠自身产品说话。
近年来加大自主和新能源研发的广汽志向绝不囿于依附合资品牌，广汽2020年计划推出的19款全新和改款车型有8款是自主品牌产品。显然，广汽期望在今年通过自主品牌打个漂亮的翻身仗。
“2027年进入世界100强”，这是广汽2018年就立下的志向。对比去年刚挤进百强的一汽集团2019年整车销售346.4万辆，广汽在这七载时光还有很长的路要走。
“不积跬步，无以至千里”。2020年度的广汽集团眼下先实现其300万辆的产能目标，继续新能源和智能汽车研发脚步，未来可期。
港股上市知名的汽车股有哪些
港股知名汽车：
1、比亚迪股份：主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。
2、长城汽车：国内新能源汽车领先企业，拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡等。
3、小鹏汽车：一家专注未来出行的科技公司，一直坚持饱和式研发投入，构建全栈自研的核心能力，已成为中国领先的智能电动汽车公司之一。旗下汽车有P7/P5/G3i/G9等。
4、蔚来：国内新能源汽车领先企业，旗下汽车有et7/ec6/es8/es6等。
5、理想汽车：中国新能源汽车的创新者，旗下车型为理想ONE。截至2021年11月30日，公司在全国已有174家零售中心，覆盖93个城市，售后维修中心及理想汽车授权版喷中心236家，覆盖171个城市。
6、吉利汽车：国内传统燃油车及新能源汽车领先者。截至2021年11月，吉利汽车总销量为135869部，其中，16161部为新能源和电气化汽车，创月度新高记录。
7、广汽集团：总部位于广州市天河区珠江新城，目前拥有员工约9.4万人，2021年位列世界500强企业第176名。截至2020年，广汽集团已累计向社会提供约1830万辆汽车、1680万辆摩托车。
8、美东汽车：豪华汽车经销商，旗下汽车有保时捷、宝马、雷克萨斯、丰田、现代及奥迪。
9、永达汽车：豪华汽车经销商，旗下有宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等多家4S店。
10、五菱汽车：主要业务为从事汽车零部件、发动机及专用汽车之销售及制造业务，为商用微车及乘用车提供发动机及汽车零部件。
港股暴涨原因
港股又行了，“3.16行情”以来最大反弹！受汇率等因素影响，恒生指数开盘萎靡不振，但随后迎来快速拉升，午后放量走高，全天收涨4.01％，创下今年3月16日以来最大涨幅。恒生科技午盘一路冲高11％。
今日召开的政治局会议有多项政策涉及股市、楼市、平台经济、疫情防控等，极大刺激了投资者信心。离岸人民币也在消息公布后扭转跌势：从早盘一度跌破6.69关口直线拉升，目前已经收复6.62关口，短线反弹近800点。美元指数周四一度触及103.93，创下20年来新高，不过，美元受疲软GDP数据打压，已经大幅下挫。美国公布一季度GDP负增长1.4％，远低于市场预期1％的水平。
两重利好刺激科网股
果链无惧下季减收担忧
科网股领涨今日市场，因两则利好：一是今日召开的政治局会议上指出，要促进平台经济健康发展，完成平台经济专项整改，实施常态化监管，出台支持平台经济规范健康发展的具体措施。又有港媒指政府将召集大型平台科技公司座谈，共促经济发展；二是外媒称中概股审计取得进展，中美双方已经就美方到访的后勤保障工作展开讨论，扭转市场预期。
利好释出后，恒生科技出现一波暴力拉升， 一度升破11％：自特朗普政府时期通过《外国公司问责法》后，美国证交会SEC今年先后多批次将中概股列入“预计退市名单”。按照美方要求，若上述公司三年内无法令美国监管机构审查会计底稿，则会按法规要求强制退市。通常，到访进行现场审查被认为是放开会计底稿审查的第一步。
因中概股退市风险，不少个股相继返港，现香港市场上不少科网股为中美两地上市。市场担心仍有两处风险：一是香港市场流动性不及美国，恐有流动性折价；二是美方机构持有比率不低，美股退市会令其被动减仓。因而，保有现有中概上市地位利于在港科技股的估值走高。
受到内外双重利好刺激，今日科网巨头都出现了大象起舞：市值过万亿的阿里巴巴、美团上涨超15％！另一有关产业链的重要事件为苹果营收预期变动。
全球最大科技股苹果公司释出最新业绩：今年首季营收 973亿美元，增9％；净利250亿美元，增6％。业绩释出盘后一度涨2.2％，但随着电话会指出下季业绩放缓警告，一度转跌，盘后股价收涨约2％。
苹果公司CEO库克指出，今年二季度会受到上海地区供应链及芯片短缺影响，营收或减少40亿至80亿美元之间。从港股苹果产业链的反应看，市场仍对未来苹果手机业绩持乐观态度。苹果绩后，果链随大市再度走高，瑞声、比亚迪电子及舜宇均涨超6％。
新能源车再获利好
今日政策利好频传，新能源车又有政府补贴。近两个月内，广东省内购买相应新能源车型，消费者将获8000元补贴资金。
按广东发改委公示，包括比亚迪汉、宋、唐、秦、元pro及e2车型、小鹏汽车下P7、G3、P5，广汽集团下广汽本田、广汽丰田等多款车型及吉利汽车领克等车型均有资格获得补贴。
今日港股汽车普遍走红：涉及补贴的广汽、东风等大厂均有表现，蔚来、理想和小鹏“三小将”均升6％以上，其中以理想汽车8.77％涨幅领先。
一股逆市跌11％ 较A股折价50％
仍有个股逆市走跌，H/A折价达50％以上。
【汽车人】港股汽车板块为何全面普涨
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4月29日，香港H股汽车相关上市公司出现了普涨。疫情爆发至今，这种现象并不多见。这说明一些投资者已经开始押注中国车市即将出现反转。
文/《汽车人》张恒
新冠疫情全球爆发以来，就数据来看，汽车是受冲击最为明显的行业之一。传统乘用车制造商在全球各大资本市场的表现也是一团糟。
令人出乎意外的是，4月29日，资本市场表现平平并没有什么明显的波澜，但香港H股汽车相关的板块出现全面反弹。当日，恒生指数微涨0.28%，收于24644点。在港股的100多个行业板块中，涨幅前十名分别是：口罩防护、锂电池、物流、新能源汽车、涉矿、光大系、汽车、稀土永磁、一般金属和外国公司。其中，锂电池板块上涨5.46%、物流板块上涨5.45%、新能源汽车板块上涨4.98%、汽车板块上涨3.14%。
个股方面，比亚迪股份上涨7.73%、广汽集团H股上涨7.37%、首控集团上涨5.91%、华晨中国上涨3.44%、北京汽车上涨2.40%、东风集团股份上涨2.39%、长城汽车上涨2.37%、吉利汽车上涨2.02%，整车上市公司大幅跑赢指数。
香港H股和A股不同，H股基本是由华尔街等国际金融机构控制的。我国A股由于开放程度不及H股，主要资金来源还是散户和国内的机构。这说明此轮整车企业在H股出现的普涨很大程度上是由国际金融资本直接推动的。
广汽集团涨幅一马当先是由于4月28日，由广州市发改委、市工业和信息化局、市商务局等单位共同举办、广汽集团等承办的“花城盛蕙·快乐广购”汽车消费惠民活动在广州举办，广州市副市长胡洪出席活动并启动“惠车购”汽车置换补贴小程序。据统计，此次汽车消费惠民活动市财政叠加各车企的补贴投入金额合计将超过10亿元。
近日，广州市还印发了《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》。《方案》提出依托南沙沙仔岛汽车码头，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，培育新业态试点企业，支持开拓国际市场，探索通过“互联网+”推动汽车进口规模化发展。
新冠疫情爆发以来，恒生指数出现了一波快速调整，目前恒生指数已经破净。从市盈率和市净率来看，恒生指数处于过去18年来相对较低的位置。港股上市公司的估值进入了历史低位区间。进入4月份以来，新申报港股投资方向的基金出现了明显增加。仅4月份，申报港股投资方向的基金就有13只，超过了前三个月申报量的总和。
抄底资金布局港股汽车行业的原因在于，虽然全球汽车业都不景气，但是中国汽车行业已经出现了复苏的信号。生产方面，目前我国汽车企业的开工率已和去年同期基本持平；需求方面，4月的第二周，我国车市销量终于出现同比转正的情况，从供需两端来看，都出现了较好的发展势头。
资金抄底H股的汽车上市公司，也因为其估值普遍要比A股估值更低，当然这也是因为港股的资金流动性不如A股。实际上，在大多数时间里，A股的估值都要比H股高一些。
令人期待的是随着H股汽车相关个股的全面反弹，这种效应是否会传递至A股？从4月29日两地市场的表现来看，A股汽车板块完全没有受到香港H股汽车板块上涨的影响。在下一个交易日里，两地资本市场是否能够有传递效应尚需观察。如果A股能接棒H股出现汽车板块普涨的情况，将对我国汽车行业大有裨益。这意味着资本市场承认中国车市即将全面复苏，将大大改变人们对汽车业本轮周期性的看法。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
