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第三代奔腾B70购车手册：推荐乐享型 标配丰富/性价比高
北京时间11月28日，一汽奔腾官方正式宣布了第三代 奔腾B70的官方指导价。新车推6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。值得注意的是，全新车型对外形进行了全面升级并匹配了掀背尾门，使其运动感更加提升。那么，第三代奔腾B70到底哪款更值得推荐呢？
先来回顾外观内饰，新车在外形设计上延续了T77、T99的设计元素，车头使用了大尺寸六边形进气格栅并配备点阵式亮银色镀铬装饰。另外，新车轴距达到2米8，并配备了掀背尾门，也为车辆本身增加了卖点。
内饰方面，第三代奔腾B70采用了更为突出驾驶、科技的设计理念。新车内置三块大屏，其中全液晶仪表、12.3英寸中控屏为一体式设计，并针对空调操作面板单独设计了一块大屏。
新车采用电子挡把，并使用钢琴烤漆、金属镀铬装饰，突出了现代科技感的同时也保证了不俗的档次感。空间方面，新车也使用了时下流行的下沉式储物格。
动力方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。
第三代奔腾B70 1.5T 手动驭智型
推荐指数：4.5颗星
作为入门级配置，1.5T手动驭智型提供了18英寸轮圈、主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、织物座椅、12.3英寸中控屏、全LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热、自动空调、后排出风口等，颇为丰富。
第三代奔腾B70 1.5T 自动乐享型
推荐指数：5颗星
自动乐享型首先更换了自动变速箱，并提供了运动模式、其余配置则与手动驭智型保持高度一致。相比之下，自动乐享型在配置上已经可以说是颇为丰富。
第三代奔腾B70 1.5T自动悦享型
推荐指数：4.5颗星
自动悦享型增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、无钥匙进入、仿皮座椅、前排主驾驶电动调节、前排座椅加热、提供主驾驶座椅记忆、空调分区控制功能。
第三代奔腾B70 1.5T自动尊享型
推荐指数：4颗星
1.5T自动尊享型在配置上的表现就更为丰富。其首先将后悬架改为多连杆独立悬架，而且还提供了前后驻车雷达、可选装360°全景影像、自动头灯等功能，驾驶起来更为便利、安全。
另外，其还增加了一套车联网系统，并支持OTA升级。不仅如此，自动尊享型还提供车载GPS导航、路况显示，语音识别控制也增加了天窗、空调等模块。相比入门车型来说，自动尊享型让我们在日常驾驶中可以更为舒服、自然，车内的功能也更为全面。
第三代奔腾B70 1.5T自动智享型
推荐指数：3颗星
相比自动尊享型，自动智享型提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航，满足了L2级别自动驾驶。另外，其还新增了自适应远近光、自动头灯、车内单色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器等功能。
第三代奔腾B70 1.5T自动驭享型
推荐指数：1颗星
作为全系顶配的驭享型，其在配置上则提供了更大气的19英寸轮圈，轮胎规格为225/45 R19，提供了手机无线充电功能、后排隐私玻璃，显得顶配车型更为豪华。
点评：
从配置上来看，第三代奔腾B70的1.5T自动乐享型作为入门级车型，配置上就已经十分丰富，但有些遗憾的是其仅提供扭力梁式非独立悬架，并未标配多连杆后独悬，让其整体性价比打了一些折扣。抛开悬架，其入门即标配前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、全LED大灯的功能，还是颇为实在的。所以更推荐大家直接选择1.5T自动乐享型。
值得注意的是，第三代奔腾B70搭载的这台最大马力169Ps，最大扭矩258Nm的1.5T涡轮增压发动机，相对来说可以说是新车的弱项。相比竞争对手吉利星瑞而言，其动力参数上相比有些羸弱。不过，更小排量的发动机在后期用车方面也能较为可观的控制成本，并不算是太过弱势。
一汽奔腾第三代B70正式上市 售9.99-13.99万元 颜值提升动力升级
北京时间11月28日晚间，一汽奔腾官方宣布旗下第三代B70正式上市。新车前期共推出6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。
外观方面，第三代奔腾B70采用全新设计语言。车头部分，新车采用大尺寸六边形进气格栅，内部则使用黑色中网及点阵式镀铬装饰，看上去精致稳重。
新车前大灯组的设计大气犀利，外围日间行车造型更是刁钻并有明显凸起，包裹着内侧的一体式远近光灯组，使新车看上去既充满着英气又内敛深邃。
车身尺寸方面，第三代奔腾B70长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，定位中型轿车。造型方面，新车则看上去更为大气，修长。一条凌厉的腰线贯穿前后，隐藏式门把手设计保证了科技感与整体线条感，多辐铝合金轮毂的存在则保证了车辆的商务属性。
车尾部分，第三代 奔腾B70采用贯穿式尾灯，并与前大灯组的设计相互呼应。黑色的下护板加上宽大的亮银色镀铬包裹的排气，则保证了车辆本身的运动感。值得注意的是，新车还设计了掀背尾门。
内饰方面，第三代奔腾B70则在设计上标新立异，全黑的内饰彰显了其不俗的运动氛围。新车采用的一体式双大屏比一般水平下其他品牌设计的更加宽大，立体感更强。其仪表盘也并未采用传统包裹，而是使用无边框式设计，提供了更加开阔的视野。
平底式方向盘上设计了多功能按键，并提供了银色包裹的拨片，外围则由亮银色电镀铬材质包裹，突出了层次感。新车采用了黑色钢琴烤漆材质与金属镀铬材质拼接的电子挡把，看上去运动感更强。
新车在一体式双大屏的下方设计了一块专属于空调的操作面板，并设计了旋钮，既保证观感又保证了操作的便利性。同时，新车在中控台操作区下方设计了一处下沉式储物空间，并提供了USB接口、手机无线充电板等。
配置方面，新车依旧提供奔腾标志性的“AR实景语音助手”。另外，新车标配全LED大灯、胎压监测、倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、座椅加热、语音识别等功能，高配车型还提供前后倒车雷达、360度全景影像、OTA车联网功能等。
动力方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm，匹配一台7速双离合变速箱。
点评：
第三代奔腾B70在造型上的升级有目共睹，除了延续了SUV系列大气磅礴的元素设计之外，对内饰的整体氛围的升级以及掀背尾门的搭载，都堪称升级换代之经典。而新车在配置上也颇为慷慨，包括标配LED大灯、全景天窗、主驾驶座椅加热等，都体现了入门车型较高的性价比。
然而新车搭载的1.5T发动机最大马力169Ps，最大扭矩仅为258Nm，比市场中的竞争对手而言，更为保守。那么，第三代奔腾B70能否凭借外观内饰的升级取得成绩，追上红旗H5的步伐呢？让我们拭目以待。
奔腾B70很好，但真的能让王胜利达成14万任务吗
11月10日，第三代 奔腾B70在长春下线并开启预售，预售价10.99-14.99万元。
为了表现自己的诚意，一汽奔腾同步推出了优惠政策给到消费者，如终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、至高享10000元置换补贴、至高享8000元金融补贴等。
分析人士认为，第三代奔腾B70是一汽奔腾下半年最重要的产品，一汽奔腾希望的是以此带动销量的突破，其意义不言而喻。
但能如其所愿吗？似乎并不太容易。
当然，并不是这款车不好，而在于一汽奔腾今年“欠债”实在太多，这会让新任一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼一汽轿车销售有限公司总经理王胜利的任务更加艰巨。
据了解，在2019年达成12.05万辆的全年销量之后，2020年一汽奔腾计划挑战20万辆的年销量目标。这意味着，在车市下行和新冠疫情的双重影响之下，王胜利要克服多种不确定性，实现近66%的同比增长，才能达成今年的销量目标。
但在过去的10个月，一汽奔腾累积销量只有66936辆，只完成全年目标33%，剩下的近14万销量目标，要在两个月内仅仅一款第三代奔腾B70,实在是有点强人所难。
“一般来讲，指望一款新车带动整个品牌的销量，那这款车必须要在强大的品牌力上有过人的产品力，要不然可能就自身难保，更别提带动了。”业内人士如是说。
那第三代奔腾B70有如此实力吗？
从目前官方信息来看，第三代奔腾B70是基于一汽奔腾全新FMA架构打造而来，也是该架构下诞生的首款轿车。据了解，FMA架构具备了更好的平台化、模块化特质，并拥有安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面的优势。
整车设计上，第三代奔腾B70采用了一汽奔腾“光影哲学之性感曲面”全新设计理念,整体看上去相当大气。尤其是大灯组的造型很是独特，其设计灵感来源于中国古代兵器“戈”，为新车带来了极高的辨识度。
动力方面，第三代奔腾B70搭载的是一台1.5T发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，该发动机是中国一汽自主研发的第三代汽油机，技术层面均达到了国际领先标准，目前是由红旗和奔腾共享。
智能网联应用上，第三代奔腾B70搭载了从奔腾T77开始应用的3D全息投影行车伙伴YOMI，再加上智能语音、车辆管家、数字钥匙、智能家居等，第三代奔腾B70已经达到平均水平。
所以说，仅从第三代奔腾B70的产品力上，其已经算是同级车型里不错的产品，但细看下来，却总是给人一种少点什么的感觉。
缺少的是什么呢？大概率就是“过人之处”。纵观第三代奔腾B70，设计、空间、动力、智能等都可以拿得出手，但就是没有独特，或者先进之感。这样的产品，如果放在车市火热的环境下，是可以保证基础销量的，但在如今的情势下，第三代奔腾B70就显得不够用了。
但王胜利没有办法，毕竟这已经是奔腾能拿出来的最好产品了。
而且，第三代奔腾B70还有一个不容忽视的问题是，其品牌基础并不好。众所周知，奔腾B70是一汽奔腾曾经的骄傲，初代奔腾B70从2006年上市到2010年累计销量突破了15万台，作为一部自主品牌中级轿车，这样的表现相当亮眼。
但随着奔腾品牌的没落，奔腾B70也逐渐被抛弃。至于原因，业内普遍认为是质量问题。据百度查询，关键字“奔腾B70投诉”有2100万个结果，反映的质量问题也是五花八门，车辆跑偏严重、离合器沉重、底盘异响严重等等。
如此的奔腾70很难让消费者再相信新款车型能彻底解决已有问题。
即将上市的新一代奔腾B70带着“国民家轿”的标签走向市场，按照一汽奔腾的想法，其自然是将成为国民家轿的典范，并在市场中取得非常成绩。可在市场中声量消失已久的奔腾B70真的能如一汽奔腾所愿吗？恐怕未必。
再说王胜利本人，其在6月被任命一汽轿车销售有限公司总经理时，刚刚履新出任一汽-大众的销售副总一月有余。彼时，业内普遍认为，王胜利的任职体现了一汽集团对于奔腾品牌的重视。毕竟这两年来，新奔腾的发展速度有目共睹，去年销量突破10万，一汽集团将80后高管王胜利调任奔腾，正是希望他能够带领奔腾品牌再上一层楼。
但巧妇难为无米之炊，曾经的王胜利有一汽-大众诸多产品加持，自然可以做的风生水起，可一汽奔腾没有，他也只能徒叹奈何。
多说一句，今年奔腾的营销动作其实不小，拉坦克、跳飞机等，都曾引起关注，但事实证明，这些营销只是噱头，对于奔腾产品的销量提升并没有实质作用。所以，王胜利作为营销负责人，可能需要拿出更出色的营销方案去推销第三代B70,迅速让市场了解并接受。
时间很短，仅有不到两月的时间，王胜利有何妙计逆乾坤，可能才是第三代奔腾B70能否破开艰难之局的关键，毕竟到年底的时候，目标被拦腰斩断，搁谁那里都不好看。（采写?|汽车有智慧? ?水淼）
