本文目录
途胜的动力怎么样二十万买辆全新途胜值吗
都是一帮水军，说途胜动力不行的你到底开过没?难道不如你的雅迪动力好?动力好不好咱不说，但试车百公里加速是8.4秒，同级suv里好象只有昂科威28T车型比他快一点8.3秒，剩下的奇骏，途观，翼虎，RV4，荣放，CRV等都是近9秒或10秒，我是比较汽油车，别把油电混合拿来比，更夸张的是国产神车近13秒，不说名，博越9.8秒算是中规中矩了
全新途胜和昂科威该选谁
好马配好鞍，专业我来干~
点击关注了解更多汽车资讯。
抛开价格的车型对比是没有任何意义的。
那么选择两款指导价格相当的进行对比是非常有必要的。
途胜：2019款 280TGDi 双离合四驱智尊版 指导价格：23.99万。
昂科威：2019款 20T 两驱豪华型 国V 指导价格：23.49万。
两款20万级别的SUV相差5000元可以说相差的不多。
但是具体比起来相差的很多很多。
1、先看动力：
途胜：采用1.6T涡轮增压发动机，最大功率130kw，最大扭矩265牛米，最大马力177匹。
昂科威：采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大扭矩250牛米，最大马力169匹。
两款车都配备的是7速双离合，都是比较坑的干式双离合，不明白为何昂科威定位中型SUV还配备干式双离合。这点应该是这两款车最不满意的地方。要买干式双离合就要保持良好的驾驶习惯，怠速等灯的时候就挂山N档，如果一直是D档还是会有变速箱过热故障的风险（尤其在堵车的时候），可以参考2016年以前的大众7档双离合。
冰冷的数据并没有意义，更大的动力更小的自重途胜的百公里加速必然是好于昂科威的，但是辆车的油耗基本都相同。
2、再看配置：
两款车的配置在主要方面都大体相同，要说明的是昂科威定位中型SUV而途胜定位紧凑级SUV车内空间尺寸和轴距是不能比较的。昂科威完胜。
途胜是适时四驱，虽说不是全时四驱但也要比昂科威双驱要强。操控性还是途胜好一些的。
剩余的配置途胜还是要比昂科威好很多的，韩系车配置高是一定的。
具体的配置不一一例句可以去汽车之家看。
3、看外观：
萝卜白菜各有所爱，废话少数，直接上图（转自汽车之家）：
途胜：
昂科威：
讲真从配置和动力上从感性上将，途胜还是好于昂科威的，但是也和他定位紧凑级SUV有关毕竟车身尺寸小。但是从感性上不会选择途胜，韩系车你懂的。还有以前途胜因双离合的问题敷衍中国车主，还说没有好好看说明书，感觉就是对中国人的蔑视。
但是昂科威如果要买的话一定要买2.0T的这样动力才够，才能真正的体会什么叫做美系车的澎湃动力和驾驶乐趣，摆脱7速干式双离合拥抱9AT。还是很好的选择，当然银子要准备好，现在昂科威由于近几年销量持续的下滑（断轴事件以后）价格优惠相当巨大。
总之一句话看你的需要，我选昂科威。
欢迎下方留言评论~
途胜怎么样
现代途胜不怎样
现代汽车曾经打造过两台热度很高的SUV，分别为现代途胜和起亚狮跑，不过狮跑早已经停产、现在就只剩下了途胜了；老款途胜看起来还是不错的，方方正正的车身加上了一些较为圆润的线条，十几年前看起来是既有些硬朗又有点时尚的车。换代版从2015款开始，设计风格完全偏向运动时尚型的设计语言，这一代的途胜看起来也不错；然而到2019款就彻底改款失败了，全新的2021款只能用不忍直视来评价，先看外观吧。
图1、老款途胜
图2、换代版2015款
图3、2019款
图4、2021款
当一台车看起来就会感觉“扎心”的时候，它的销量就注定不会高了；新款途胜不仔细看都看不见灯组，车头远远看去就像是“盲侠”，足够前卫但毫无美感可言；尾灯强行使用了贯通式设计，两车的“爪”比较系列但也难看出有什么寓意；侧面有过多的线条，感觉多少是有些凌乱的，途胜的颜值相当低。
而在“外在”没有什么卖点的前提下，这台车的“内在”水平如何想来也是都了解的；现代起亚打造的车没有一台能谈到车身强度有多高，即便是定位中端的SUV或轿车也还在用玻璃纤维加强塑料材质的防撞梁，对于驾乘人员的安全貌似是很不重视，这样的车企能打造出什么好车。
2021款途胜的发动机和变速箱水平很低
此车装备的发动机为1.6T直喷增压机，最大功率147kw还是不错的，但是最大扭矩低至253N·m（2200~4000rpm）就说不过去了；本就偏低的扭矩要超过2000转才能达到峰值，低转速区间的爆发力显然是比较弱的，只能持续1800转的峰值扭矩也不算高水平，这台发动机确实很一般。要知道它在整备质量最高不过1541kg的前提下，百公里加速也只是勉强突破10秒；而一些比它更重的、用1.5T发动机的10万级国产SUV也有相当的成绩。
如果说途胜的发动机还凑合的话，毕竟合资车的小排量发动机水平都不咋地，那么与其匹配的自动变速箱就是“渣渣”了；变速箱仍旧是现代汽车研发的七档干式双离合变速器，概念与臭名昭著的大众汽车DQ200、格特拉克6DCT相当，存在的问题自然也是相当的。
简而言之就是离合器的使用寿命短，无法高标准的半联动换挡导致顿挫异响，高频率半联动或换挡容易高温、高温可能会造成换挡失灵；这不是不是单纯针对现代汽车的评价，而是干式双离合变速箱都有这些问题，使用该类型变速箱的车没有一台可以给出好评，否则就是没有底线了。
那么现代途胜在发动机和变速箱、包括车身水平都很低的前提下，它的配置又如何呢？低配的途胜连头部气帘都没有，尊贵版和旗舰版才有部分L2级辅助驾驶配置，但是只有旗舰版才有全速自适应巡航和全景影像，这台车的智能化水平是很低的。车机也只有这两个版本以后导航模块和车联网，然而不支持OTA的车机即便能联网也没有什么意义；其他舒适配置更是一般，但是途胜却提供了从1000-12000元不等的选装包。
作为16.18-20.18万的SUV本不应该配置如此之低，现代又是个三线合资车，搞不清楚现代起亚究竟有什么底气造出这种车来。
最后来简单了解一下途胜的销量吧，2020年的年度销量为35162台，水平还不算太差；不过2021年度预计很难突破两万台，冷门是必然的结果了，至于近期的销量还是看曲线图吧。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
