本文目录
- 日产途乐6缸机油加多少
- 懂越野的哥哥姐姐们吗，问一下英菲尼迪qx56，雷克萨斯LX570，国产兰德酷路泽4.6L VX-R 这三款车怎么样
- q56英菲尼迪价格表
- 英菲尼迪G37怎么样改装可以进4秒内
- 也分别谈谈Nissan/Infinity车系，那一款最牛
日产途乐6缸机油加多少
途乐机油最大的加注量是5.1升，正常情况下，添加4.7升到5.0升的机油是正常的情况，机油的选择建议按照车辆使用手册上面的机油标号来进行选择。
日产途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用智能全模式四轮驱动，利用汽油直喷系统等技术，最高时速达210km/h。
外观设计：
老款途乐的外形可以说除了方方正正之外没有任何特点，在国内虽然大家认可它的品质，但销量几乎可以忽略不计，新款途乐进行了大刀阔斧的改革，除了总体还是越野车硬朗的线条之外，我们很难找出他不够新潮的地方。
新车的前脸和我们常见的日产那些家用车不同，大面积的蜂窝格栅和粗壮的镀铬装饰条很容易让你联想到到北美比较流行的QX56，而新款途乐的另一个使命，也正是在北美接替QX56，成为他的继任车型，所以前脸比较接近也就不足为奇了。
在车身尺寸上，途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当，而车身侧面的线条也有几分相似之处，略向外鼓出的腰线、平直的线条，不过途乐的C柱造型将成为它的一大特色。
总体来说新款途乐的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，汽车外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。
懂越野的哥哥姐姐们吗，问一下英菲尼迪qx56，雷克萨斯LX570，国产兰德酷路泽4.6L VX-R 这三款车怎么样
老爸开的英菲尼迪QX56，我也跟着跑过长途开过，个人觉得，兰德酷路泽和雷克萨斯还有英菲尼迪不是一个档次的，但是三款车来说兰德酷路泽的后期成本是最低的，进藏的话，三款车都没问题，叔叔的雷克萨斯LX570新款的也开过，个人觉得，QX56内饰比雷克萨斯的LX570的要好，配置上也略胜一筹，三款车个人觉得内饰QX56好于雷克萨斯LX570好于兰德酷路泽，高速性能（由于限速），三款车差不多，后期包养以及便利肯定是兰德酷路泽好于雷克萨斯好于英菲尼迪，综合实力觉得QX56好于LX570好于兰德酷路泽（因为自己家的是英菲尼迪qx56），自己开的是G25（12年底接的车，现在后悔啊，真心应该等Q50上市），给楼主的建议是钱没问题的情况下直接雷克萨斯或者英菲尼迪（毕竟是日本的豪华品牌），兰德酷路泽就不要考虑了，兰德酷路泽没开过，QX56和LX570都开过，看楼主的意思是比较关注QX56，所以我在这里可以负责人的告诉楼主，英菲尼迪QX56绝对不会让你后悔的，姚明在美国打NBA时候的座驾也是QX56哦
q56英菲尼迪价格表
英非尼迪qx56售价是149.8万左右：1、QX56是一款全尺寸SUV，2011款车型依然保持着高大、壮硕的身材，并在细节部分增加了一些时尚的设计；2、“H”型的多幅前进气格栅造型与新款G系及M系相同，两侧大灯样式不再是方正的造型，而是采用更加时尚的鹰眼式设计，前雾灯则变为圆形；3、2011款QX56的尾部也不在像老款那样厚重，而是变得更加圆润。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯，这也满足了进入国内市场的标准。
英菲尼迪G37怎么样改装可以进4秒内
加个涡轮啊，
其实3.7v6 动力足够了 主要是英菲尼的的车比较沉，实在不行你换个qx56的马达吧
也分别谈谈Nissan/Infinity车系，那一款最牛
运动车型中当属Skyline GT-R
最新一代GT-R已经完全脱离Skyine车系成为NISSAN的一个独立车系
Fairlady Z也是当家跑型,但是Z的换代总是外观的惊喜比动力要大...
最新一代的Z33(350Z)采用和新SKYLINE,无限的G系列同平台开发,使用3.5升VQ35DE引擎(今年换为最新的VQ35HR引擎),总的来说还是一款不错的玩味之选(比起同级的无限G35来那简直是一个天上一个地下,G35开起来根本毫无乐趣可言,只是一台有着COUPE身型的普通房车罢了)
还有已经全部停掉的SILVIA车系,全军涡轮增压车型,专为漂移而生的车系,从CA18T到SR20DET等几款发动机到现在还是运动车市场中流用物品的好选择
豪华车中自然是Q了...但也没楼上几位说的那么夸张,比起BMW来还差的很远很远,而且最为人诟病的就是NISSAN Q系车的中控台上永远有一只古老的石英表,与现代科技包装下的Q显得极不相称
至于FX和QX,只是为了迎合北美市场而存在的赚钱的东西而已,不值一提
赛车么...参加勒芒,富士耐久,JGTC的长久经验和NISMO的鼎力支持,诞生了很多冠军车型,这中间最要说一下的就是R32 GT-R从第一天被用到赛场上就能保持87场不败的战绩,这是哪辆赛车都无法取得的辉煌,后GT-R被大家授予“陆上之王“的称号,再后来,随着JGTC的大兴,GT500组的长胜军也非NISSAN莫数
勒芒24小时耐力赛上则远没有这么辉煌,只是造过几辆很牛X的,比如R92CP和R89C还有R390 GT1这样的看似被捧上天,但实际上却很鸡肋的赛车
再就是说到Skyline GT-R...从32到34,都是战神,但R33的底盘与当时的公爵共享...为FANS们所大骂,所以到了R34,又回到了竞技精神被发扬的那种境界
可以在世界各地看到GT-R的身影,不管是跑街还是下场,都不愧“战神“的称号
还有很多车系我都没有补充,因为不是太了解
