本文目录
- 嘉悦X7是什么品牌的车，为什么最近这么火
- 嘉悦X7车型介绍，性价比如何
- 嘉悦X7这款车的质量究竟怎么样，值得入手吗
- 江淮嘉悦X7是否值得购买
- 性价比很足，就是品牌力度稍欠，江淮嘉悦X7小评
- 江淮嘉悦x7质量怎么样
- 疫情过后买哪款车江淮嘉悦X7了解一下！
- 母体就自带“德系基因”的嘉悦X7开起来究竟怎么样
嘉悦X7是什么品牌的车，为什么最近这么火
首先要给楼主纠正一下，嘉悦X7是一款车型并不是个独立品牌。江淮汽车，想必都有耳闻，就是那个皮卡、面包车之王，安徽省第一辆汽车的制造工厂。
要说品牌，“嘉悦”是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产之后新推出的子品牌，独立于原有的瑞风等车系。之于嘉悦X7是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造。
嘉悦X7车型介绍，性价比如何
可以说，最近国产车市场上的竞争非常激烈，许多车商也都推出了自己的全新车型，那么今天就向大家展示一下今年4月份上市的江淮嘉悦X7这款车。该车推出了四款车型，官方指导价为8.98-11.98万元。
外观：
在外观上，嘉悦X7是由江淮汽车的意大利设计中心完成，前脸造型很时尚，层次感十足的直瀑式进气格栅营造出了十足的气势感，全LED分体式大灯个性化十足，再搭配兼顾转向灯功能的LED日间行车灯营造出了很好的科技感，尾灯为时下流行的贯穿式设计，搭配大尺寸扰流板、双边共四出排气，营造出了十足的运动感。
内饰：
内饰设计简约又时尚，黑色和米色配色，搭配白色缝线点缀和大量软质材料的使用，营造出了很好的内饰氛围。此外，新车还配备了12.3英寸纯液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式液晶中控屏、以及触控空调按键、电子挡杆等潮流元素，给车内增添了科技感。
动力：
在动力方面，嘉悦X7全系配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW，峰值扭矩251N·m，传动方面与6速手动或6速湿式双离合变速箱相匹配，百公里综合油耗低至8.4L。
以上是今天带给大家的有关江淮嘉悦X7的所有相关信息，该车的整体表现非常好，有兴趣的朋友可以关注一下。
嘉悦X7这款车的质量究竟怎么样，值得入手吗
上周刚过了1000公里，算是磨合期的尾巴了，谈下开了这么久的感受吧。
首先是空间大，这一点除了后排乘坐感受明显之外，驾驶起来也方便了好多，完全能够满足日常的使用。其次在舒适性上来说，噪音在低速行驶情况下控制得非常好，平常开80码以内胎噪都不明显。最后操控性上来说，大众调校过的底盘，确实没得说。如果你感兴趣的话，建议可以去试驾一下，切身感受应该会更明显。
驾驶嘉悦X7已经有一段时间了，驾驶的感觉还是非常不错的。嘉悦X7除了具备SUV一些先天优势之外，其他的很多地方也非常完美。从刹车方面上看，这款车刹车很轻，刹车力也是非常足，很短的距离就能稳稳地刹住。另外，在驾驶过程中，我还感觉这款车的底盘非常的稳，刚性十足。特别是过减速带的时候或者修路的坑洼路面的时候都非常硬朗，感觉非常棒。
你的眼光不错哦，江淮嘉悦X7与吉利博越都是不错的车，性能都十分优秀，但我最后还是选择了江淮嘉悦X7，因为嘉悦X7的外观更符合我们全家的审美标准。
嘉悦X7外观上最亮眼的部分，就是它的前脸镀铬进气格栅，分层设计，向内凹陷，简洁而富有层次，识别度很高。除了前脸，整个车身的线条也极其流畅，开起来特别拉风，动感十足。
最满意我也不想跟跟其他SUV做太多的比较，因为家用车就是家用车，跟跑车不是一回事
最不满意就目前情况来看 ，我觉得车子的油耗有点偏高了，现在的油耗9个多油，还是比较担心的，也有可能是现在刚开没多长时间，希望后面会慢慢降下来，同事跟我买的是同款，比我买的早，说是过了磨合期后后就会好点
【空间】了解了一下，这车子车长将近4.8米，轴距也有2.75米了，还特意下载了个，查了一下同级别的车型，确实这样，同级别的车型，都没有这款车大
【动力】是1.5T的发动机，最大功率174马力，最大扭矩251牛，涡轮在1500转左右就开始介入，无论是动力还是输出都比较充沛的，而1.5T的发动机与6档DCT变速箱动力输出组合，动力输出非常平顺线性，起步轻给油即走，深给油也不会窜的特别厉害，更不会有特别激进的表现，油门调校也是很合适的，属于平顺舒适型，应对一般路况来说还是相当轻松的
【操控】操控还是挺不错的，我也算是个老司机了，刹车油门都挺灵的，而且方向盘的转向灵活轻便，指向比较准，也适合我媳妇这样的女同志开，多功能的按键，给她日常行车带来了挺多方便。
【舒适性】前半个月车里塑料件的味道很大，现在是小了不少
【外观】当时同价位的车子我看了好几款，最终还是相中了嘉悦X7的外观，我感觉它的外观造型看起来是非常帅气的，虽然车身庞大，但却一点都不笨重，而且进气格栅的设计也特别个性，我跟老婆都很满意，这个车子的外观设计我是非常喜欢了，整个外观看起来特别上档次，而且100%原创，自主的外观设计也真的是让人很有自信心的，开出去也比较有面子，毕竟这个外观设计还是比较个性的。
【内饰】内饰简洁明了却又不失科技和档次感，360全景影像为你安全护航，可开启的全景大天窗，让你车内时时刻刻都是阳光！再有就是电动座椅调节后视镜调节，电子驻车功能也都具备！20万的内饰配置11万的价格，没啥好说的内饰满分！
【性价比】配置方面还是高于很多的同款车型的竞争对手，定价方面是我能接受，我也觉得是合理的，配置也是富有高科技质感，车内也有不少的细节设计，感觉很好哦
江淮嘉悦X7是否值得购买
既然要了解它，那必然得从定位说起。江淮汽车官方对于嘉悦X7的定位是中型SUV。也许有人会有疑问：嘉悦X7算得上标准的中型SUV吗？
那我先来给你举个例子吧，大众途观大家都知道，在换代改为途观L后，算得上是标准的中型SUV吧？它的长宽高数据为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm。再来看嘉悦X7，长宽高则为4776/1900/1760mm，轴距2750mm。这个数据，除了轴距外，嘉悦X7几乎各项都超越了途观L，这样的尺寸，你说算不算中型SUV？
也正是得益于如此出色的车内空间，使得嘉悦X7拥有着不俗的内部空间表现。仅从乘坐空间来看，面对同级车型，嘉悦X7可以说是有着绝对的空间优势，不仅车内乘坐空间、储物空间绝对充裕，就连放倒座椅后的后备箱空间都能达到1358L。
毫不夸张的说，这样的尺寸即使是将其设计为7座版本，也绝对够用。至于为什么嘉悦X7没有涉猎7座市场，江淮汽车暂时并未对其进行解答。但在笔者看来，其实这也很好理解。通过目前市场上的7座SUV产品销量来分析，除了部分现象级产品外，其余车型都只能算是不温不火，这足以证明之前很多车企的猜想：7座SUV市场并不大。所以，与其“凑热闹”去跟风造7座SUV，倒不如踏踏实实的把传统5座SUV造的更舒服，这样才能满足新时代消费者对于大空间SUV的需求。我猜，这也许是江淮汽车的初衷。
品质媲美德系水准，配置很到位
众所周知，伴随着大众汽车和江淮汽车的不断深入合作，江淮汽车其实算得上是受益方。比如自从2018年开始，江淮汽车就导入了德系VDA质量管理体系，从设计到生产，层层严加把关，使得江淮汽车在产品品质上达到了前所未有的高度。
而且，江淮汽车自身也很清楚“大众赋能”的效果到底有多好，即使是在车市并不景气的大环境下，依然耗资2亿元对生产线进行改造升级，而且还在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，从而进一步确保下线后的产品能真正做到满足大众全球化的品质标准。
而这之于嘉悦X7，其实更体现在不少细节，比如它和江淮大众产品的“同设备、同人员、同标准”共线生产，而且它的底盘也是由江淮大众的专家亲自参与调校的。尤其是在底盘悬架方面，质感全面对标大众。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架让嘉悦X7的动态性能整体达到了国际水平。
关于这一点，在此前与大众共线生产的瑞风S4身上我就有过深刻体会。所以，到了3.0时代的嘉悦X7，这套1.5TGDI+6DCT/6MT的动力组合表现也许会更好，未来，也期待有机会能试驾，到时我也会第一时间和大家分享。
除此外，在各项配置上，定价并不高的嘉悦X7也算是给足了诚意。比如电动后备箱、0.84㎡的全景天窗、电子档杆、自动双温区空调、主驾电动座椅、科大讯飞语音3.5系统、12.3英寸大屏、燕飞利仕音响等高端配置可以说一应俱全。
性价比很足，就是品牌力度稍欠，江淮嘉悦X7小评
当前的中国汽车市场竞争可谓惨烈，很多国际大牌产品在中国市场也日渐落寞。而江淮作为中国一个老牌车企，在家用车领域当下的表现明显也被很多后来者大幅超越。不过如果你作为一个实用主义者，预算如果在十万级别想选择一辆大气的SUV，2020款嘉悦X7倒是一个性价比非常足的产品。
一、外观优势颇足，就是前格栅争议比较大
嘉悦X7长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距达2750mm；如果你对数字没有什么概念，嘉悦X7三围轴距横比就是比奇瑞瑞虎8还要大一圈。嘉悦X7外观造型足够大气和谐，有不错的力量感，但最大争议应该是类似大白鲨的血盆大口造型，喜欢者可能感觉很霸气视觉冲击力很强大，不喜欢者感觉这种造型与车身整体搭配有限牵强。
二、空间奢侈，主流配置实诚
得益于尺寸优势，嘉悦X7的车内无论是乘坐空间还是载物空间都表现非常充裕，内饰的质感也与主流产品相当，没有明显的瑕疵。而在科技配置、舒适配置丰富程度上，在相同价位产品中表现非常亮眼。
三、动力主流但缺优势
嘉悦X7搭载了一台1.5L涡轮增压直喷发动机，最大功率174马力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，与发动机匹配的是六速湿式双离合变速箱，这种动力匹配属于目前市场主流表现。当然与很多对手可提供2.0T动力选择明显比较平庸了一些。
2020款嘉悦X7在上个月已经正式上市，售价区间为8.98-11.98万元，此外官方还在指导价的基础上提供7大购车礼遇，包含全系优惠7000元，优享价8.28-11.28万元（置换另外还有3000元补贴），由于嘉悦X7D 定位是一款中型SUV，在同级别产品中价格优势非常大。如果你是一个实用主义消费者，嘉悦的顶配产品同等价格你只能够选择其它品牌的低配产品，所以个人认为嘉悦的性价比非常高。当然由于江淮这几年的家用车产品市场表现比较一般，加上嘉悦X7目前只有五座产品，肯定会对部分消费者造成一定的选择障碍，革命还未成功，江淮还要努力！
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江淮嘉悦x7质量怎么样
江淮嘉悦x7油耗百公里在9.5升左右汽车油耗的高低跟驾驶习惯油品的好坏都有很大关系的。汽车高油耗常见的原因如下：1、所添加燃油质量太低：当汽车添加的燃油质量太低时燃油和混合气体在发动机内就不能充分地燃烧所以就会造成部分燃油浪费从而导致汽车的油耗升高。这种情况只需要添加高质量的燃油就可在一定程度上降低油耗；2、暴力驾驶：当驾驶员驾驶汽车太暴力时发动机转速往往会比较高所以就容易使汽车发动机超负荷运转所以汽车的油耗就高了。这种情况要转变驾车方式温柔驾驶汽车学会提前刹车缓缓起步；3、发动机积碳过于严重：当发动机积碳太严重时燃油就得不到正常的运输所以汽车就会出现油耗增加动力变弱的症状这种情况要及时对发动机积碳进行清理；4、汽车自重太大：当汽车自重太大时就会增加发动机的负担所以油耗就高了这种情况要减轻汽车自重。
疫情过后买哪款车江淮嘉悦X7了解一下！
随着4月份大部分城市开始复工复产，人们的生活和消费正在回归正轨。之前因疫情受到抑制的购车需求，在政策的推动下也开始加速释放。其实不光是消费者，4月份开始大量的新车上市，说明车企也在积极为市场注入新鲜血液。
4月20日，诞生于江淮乘用车3.0的首款SUV——嘉悦X7正式上市，售价区间为8.98万-11.98万。作为一台中型SUV，这个价格非常具有竞争力，很值得我们关注一下。
江淮乘用车3.0时代
既然要聊江淮嘉悦X7，那就得先简单了解一下什么是江淮乘用车3.0时代。
我所理解的江淮乘用车3.0，就是江淮乘用车的第三次蜕变。它代表的，不仅仅是江淮乘用车又一次产品设计上的创新，同时也是顺应年轻化、智能化的潮流，把质量、品牌形象同步拔高的一次集中展现。
其实不光江淮，目前的自主品牌们都面临着从价格竞争向品质竞争过渡的问题，谁能更早、更好的完成蜕变，在未来的竞争中谁就掌握了主动权。
借助与大众合资的机会，江淮将大众的VDA质量管理体系引入进来，并且很好的消化、吸收，应用于江淮自己的产品上，使得江淮乘用车3.0时代的产品发生了革命性的变化。
因为早前亲身体验过VDA质量管理体系下的瑞风S4和嘉悦A5，这两款车论做工，丝毫不逊色于同价位任何一款车型，论驾驶质感，紧致的底盘还真有一番大众的感觉。正因为如此，脱胎于江淮乘用车3.0时代、与大众共线生产的嘉悦X7，自然也让我很期待。
出身不凡，身怀绝技
之所以说它出身不凡，一是它来自于德国大众VDA质量管理体系下的一款车型；二是由江淮意大利设计中心总经理Daniele Gaglione主导设计。
与嘉悦A5一样，嘉悦X7不仅是“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产，品控上相比以前有了很大提升。另外，它的底盘同样经过了大众专家的精心调校。在设计上，它的新车外观不仅具有更高辨识度，而且颇具意式跑车的侵略感。分体式的大灯、贯穿式的尾灯配合硕大的进气格栅和两侧进气口，让它看起来格外与众不同。
至于“身怀绝技”就很好理解了。
首先从科技感上来看，嘉悦X7搭载了智聆3.5车联网系统，其中集成了咪咕视频、天籁K歌、FM在线电台等众多实用程序；语音系统支持天气、票务、音乐、导航等多种场景进行语音对话。此外，智聆3.5车联网系统可以实现对车辆的多种远程操控和远程车辆信息的查看。
其次在舒适性配置上，感应式电尾门、自动分区空调、燕飞利仕音响全部安排上，车价虽然实惠，格调必须到位！当然还有安全配置，江淮自家独有的TESS爆胎应急安全系统肯定不能落下，LDWS车道偏离预警系统、AEB自动紧急刹车系统等主动安全装备，也会在必要时及时介入，提醒你纠正方向、帮助你踩下刹车，避免事故的发生。
从设计到配置，江淮嘉悦X7都有不少亮点，那么在汽车的核心部件——动力总成上，嘉悦X7的表现又如何？
“中国心”搭配自主6DCT
纵观目前市面上的自主品牌车型，有不少都面临着动力系统匹配的问题。背后的原因，硬件、软件的都有，做得不够细致，就会导致传动效率低、油耗高、可靠性差等用户抱怨。
在动力上，江淮一直有自己的想法，发动机和变速箱这样的核心零部件，不仅实现了自主开发，并且在技术上做到了领先。
嘉悦X7搭载的1.5TGDI发动机，在传统涡轮增压技术上，增加了缸内直喷、DVVT气门正时技术，另外还有集成式中冷器等黑科技，在提升了动力、燃油经济性、低转扭矩的同时，油耗、排放表现还不错，油门迟滞也不大。其174马力的最大功率和251牛·米的峰值扭矩，在当前国产品牌同排量的发动机中，已经是佼佼者了。能够连续两年获得“中国心”十佳发动机，它绝不是浪得虚名。
江淮的6DCT湿式双离合变速箱，目前已经应用在S5、S7等多款车型上，从实际情况来看，这台变速箱能够很好的兼顾传动效率（达到了94%）、节油和平顺性（还能0.5秒内快速换挡）。这主要得益于其轻量化的设计、6.18的速比范围和换档策略自学习功能，可以使发动机始终工作在最经济区域。新款6DCT变速箱的主要零部件均采自国际知名供应商，确保了产品的成熟可靠。
结语
综合来看，刚刚上市的江淮嘉悦X7，在尺寸、价格、配置及动力性能上，都有很多亮点，非常值得我们关注。另外，除了嘉悦X7之外，江淮今年还将会陆续推出嘉悦X4和另外一款嘉悦X系列6座SUV。今年对江淮来说，妥妥的是SUV产品大年。而如此众多的优秀产品推出，也让我们相信，江淮今年的产销量预计会有比较大的增长，我们拭目以待！
母体就自带“德系基因”的嘉悦X7开起来究竟怎么样
因为二胎政策的放开、消费的逐渐升级，消费者在购车时逐渐开始向尺寸更大、更体面的SUV方向进行倾斜，一时之间大空间SUV也逐渐成为了车企们推新的重点。7座车可以说是“车家必备”了，但因为尴尬的第三排，现在7座SUV市场的份额也逐渐缩了水，整体销量也呈现下滑趋势，相比这样的窘境。另一边无限扩大第二排空间的大五座车型却是异军突起了。
俗话说的好，天时不如地利，地利不如人和，车市亦是如此，消费者喜欢啥车企就得造啥，因为只有跟上时代的步伐才可以立于不败之地呀！换言之，空间基本上是所有家用车型都要兼顾的点，这一降一升之间，江淮乘用车似乎也是嗅到了新的芬芳。一个月多月前，江淮乘用车正式推出了全新3.0时代的首款SUV——嘉悦X7，售价8.98-11.98万元，一共四款车型，值得一提的是，它还是与江淮大众共线生产，并且还采用了德国VDA质量管理体系。换言之，共线生产下，赋予了嘉悦X7比同级别车型更高的品质保证，这款产品的推出无疑给喜好大空间并且在预算上又不多的消费者多了一个新选择。
那么，作为江淮3.0时代下首款SUV嘉悦X7，它的实际表现究竟如何呢？凹凸君也是有幸受邀参与了嘉悦X7黄山的试驾体验，下面让我们来看看它开起来到底怎么样？
何为“江淮大众共线”？何为德国VDA质量管理体系？
在探究它的实力之前，有必要先了解下，什么是江淮大众共线，什么是德国VDA质量管理体系。先来说下江淮大众共线，众所周知，2017年6月江淮汽车与大众汽车正式达成合作协议，同年12月22日德国大众汽车在中国的第三家合资企业-江淮大众正式成立。在成立之后，江淮大众开启了两步重大举措，其一是合资成立名为思皓的新能源汽车品牌，其二则是进行“与江淮大众共线”研发生产。而“江淮大众共线”大致分为以下三个部分，分别是大众共线生产、大众质量标准以及大众专家调校。
那德国VDA质量管理体系又是什么呢？VDA是德国汽车联合会的德文缩写，?VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。有9卷关于汽车工业质量管理的标准，其中有6卷是关于质量审核的，也叫做VDA6，而这里的核心包含了质量体系审核、过程审核和产品审核。这里通俗点说，就是VDA奠定了德国汽车的质量口碑。而以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。为此，江淮乘用车也是按照德国VDA质量管理要求，投入了2亿元进行了生产线的升级，足见其也是下了血本了。
除此之外，江淮与江淮大众思皓共用供应商，还采用同一条工艺装备线。按照VDA标准引进了蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、超声波焊点设备、湿度检测仪等检测设备，从而更好的进行检测。
由此来看嘉悦X7在市场上的最大的优势无疑是和江淮大众的共线生产以及严格执行了德国VDA生产标准的新车，这一方面会继承德系SUV优秀的品控；而另一方面，嘉悦X7底盘由于是德系专家调校，无论是在机械素质、驾控品质方面会有明显的德系基因，说白一点，它就是自打“娘胎”里开始，就与其他国产车有了不一样的标签：它是拥有着德系基因的中国SUV车型。
颜值更具竞争力，空间很舒适
好像话题扯得有点远了，我们还是转入正题吧！作为江淮进入乘用车3.0时代后推出的全新SUV之一，在外观设计方面，与以往的江淮车型相比，它的设计风格还是有着很大改观的。这样的设计是由阿尔法罗密欧前设计师主刀完成的，同时这也形成了目前江淮最新的家族式设计语言，这块我们可以从早前的嘉悦A5身上看到很多。
具体来看，整体的前脸还是十分大气时尚的，也极具辨识度，六边形直瀑式进气格栅和嘉悦A5是一模一样的，不过在尺寸上略显得更大一点，十分具有层次感，给人所带来的视觉冲击力也很强。而与之搭配的分体式大灯组，也让整体车头看上去动感时尚之余又富有张力，而侧面造型方面，嘉悦X7以简单的线条进行了勾勒，看上去十分的简洁干练，不过窗线周围用镀铬饰条进行了装饰，再加上高腰线和裙部的收腰设计，这在无形中也是塑造出车身侧面的层次感。而尾部的设计方面同样也很简洁但是十分的圆润饱满，尾灯采用的是时下流行的贯穿式LED尾灯设计，不仅增添了科技感，也是大大的增强了辨识度，值得注意的是，尾部下方的双边双出排气孔设计只是具有装饰的作用，不过与整车氛围的搭配还是十分具有运动感的。
整体车身尺寸的长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距2750mm，就这个尺寸而言基本可以碾压同级的竞争对手，拿同级标杆全新一代瑞虎8做对比，嘉悦X7在车身尺寸方面还是具有不少优势的，单从数据上看还是具有不错的乘坐空间，所以在空间方面可以满足消费者对“大“的渴望。这里值得注意的是，嘉悦X7用的是7座的空间装载五座，因此你可以想象一下这个空间感究竟如何，以凹凸君1米78的个子为例，我在前排乘坐时，头部空间大约有两拳以上的空间，而且座椅的柔软度和包裹性都还是不错的，而后排在空间方面也是比较的宽敞，并且后排座椅可以大幅度自行调整到舒适角度，而像我这样的个子坐在后排，并且调整到我舒适的角度后，我的腿部距离大概三拳左右的余量空间，这个空间表现还是很赞的，想来个“某躺式”的姿势也是可以轻松满足的，而后排座椅的乘坐舒适感也和前排座椅一样柔软和舒服的。如果是长途驾驶的话，还是真心很不错的，而在你后躺的时候，嘉悦X7上方还搭载了0.84m??的大规格全景天窗，想象一下，夜晚开车的话，星空在你面前一览无遗，你会不会很心动呢？当然了，没有十全十美的，嘉悦X7小遗憾还是得有的，后排的地板有些小凸起，但是并不影响整体。总体来看，嘉悦X7无论是乘坐空间还是乘坐的舒适性方面，都算是比较优秀的。
除了出色的乘坐空间，嘉悦X7的储物空间方面也是值得可圈可点，全车多达20多处储物空间，也是将空间利用到极致了，像仪表台下方掏空式设计的储物格，以及上方的储物格都是比较多的，并且中央扶手箱在纵深方面都很不错，值得一提的是备胎由于设置在车辆的底部，因此后备箱的空间也是空出了许多，而空出的后备箱底部也是设置了不少个储物格，如果你是强迫症兼收集型症候群用户，那这块我相信你会打理的很好，说了那么多，那什么是惊喜呢？它的车长为4776mm，优化出这样的空间布局，对于设计师来讲，还是很有挑战性的。江淮在空间利用这一点上，看得出来，确实花了不少心思。
内部大气质感超棒，智能先行
这里首先要说的就是：江淮嘉悦X7在用料上还是很足的！嘉悦X7就以可触及部分均采用细皮纹以及软性面料来包裹，那种高级感的冲击力还是很直接的。而更刺激人眼球的，凹凸君个人认为，还是中控台部分。整体的风格更偏向简洁风、第一眼看上去也是十分的大气和美观。此外，和目前绝大多数的本土品牌一样，江淮嘉悦X7也将智能交互装备作为一大卖点。江淮嘉悦X7配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中央多媒体触控屏，内置J-Link智聆车联网系统配有科大讯飞车载语音3.5系统，支持在线音乐、手机App远程控制等功能。并且系统也是自带包括高德地图、咪咕视频、酷我音乐等在内的应用，并提供每月5个G的免费流量，在实际操作过程中，不仅看起来科技感十足，屏幕的分辨率、触控的反应速度在同级中也属于中上等的存在。
值得一提的是，用户只需通过手机APP的控制，即可进行远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁、查看车辆信息等，在这一点上还是非常人性和方便的。另外，嘉悦X7还推出了“移动KTV”的功能，不得不说这样的配置让一辆车瞬间摇身一变成为了K歌房的节奏呀，当然了为了用户可以得到很好的音质体感，江淮乘用车也是下足了血本，为其配备了INFINITY燕飞利仕高品质音响系统，值得注意的是这套音响系统只在顶配车型才能拥有。不过这在同级别车型中也实属罕见了。
另外，在智能安全方面，嘉悦X7配备了AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、自动驻车AUTO HOLD等诸多配置，而360°全景影像功能的加入，也可以让用户很好的规避视角盲区，真可谓是十分的贴心。而除了上述配置之外，嘉悦X7还拥有74%的高强度钢比例车身以及TESS爆胎应急安全系统等，这无形中也是给车辆的安全行驶再上一道保险。
动力可圈可点，大众级底盘调校扎实平稳
当然，说了那么多，其实实际驾乘表现如何，才是我们今天要说的重点。动力方面，嘉悦X7搭载一台1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率128kW，最大扭矩251N·m，依靠其缸内直喷、DVVT气门正时技术，让这台发动机连续两年获得“中国芯”十佳发动机的称号了，另外匹配江淮自主研发传动效率高达94%的6DCT湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为8.6L。
这套发动机总的来说，相比同级别的譬如捷途x70s在参数上还是具有一定优势的，开起来也十分的轻盈，起步轻点油门即走，在低扭上十分的充足，并且在加速感上也是十分的轻便，一点也不拖泥带水，它大概在1500转的时候即可爆发最大扭矩输出了，这在应付城市道路的时候，还是比较轻便的，尤其是在城市拥堵路段时，用户不需要深踩油门，轻点油门即开即走，这样开起来是不是十分舒坦呢？当然了，如果你要是对速度方面有需求，除了普通的驾驶模式外，它还有运动档可选，用户只需切换到S档，就可介入模式，不过在行驶过程中它也是会降了一级挡位的转速在2300上下，不过在加速反应上还是有着明显的提升，当然了，这样的动力表现日常通勤是完全没有问题的，而这里不论是D挡还是S挡，就换挡的平顺性方面而言，还是十分平顺的。
嘉悦X7在整体试驾过程中，行驶质感方面给我留下了很深刻的印象，首先方向盘的握感还是比较不错的，指向性方面在这个级别的车型中，也还算是比较精准了，不过中间还是有些虚位的，除此之外嘉悦X7在悬架结构上还是很厚道的，底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，这样的组合完全是舒适性取向，这样的组合也是提供了更大的侧倾刚度，很好地控制了车身的侧倾。而在铺装路面上也可以很好地过滤掉细微的振动，车身还算是比较的扎实稳定的，而在NVH方面，它也有着不错的表现，风噪和胎噪不是很明显，不过要是当你急加速起来，整体发动机噪音还是有的。
写在最后：
经过一天的试驾体验，总体来说，嘉悦X7无论是外观设计、内饰质感、科技配置的丰富以及安全配置上，都给凹凸君留下了不错的印象，可以说，在同级车型中算是中上等的存在了，更何况拥有江淮大众的共线生产以及德国VDA质量管理体系的加持，都让它在面对同级竞品时多了一份自信，而在拥有这一层光环的照耀下，或许能让江淮汽车在后期愈发激烈的竞争市场中脱颖而出呢。
