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汽车什么时候需要做四轮定位做四轮定位对汽车有伤害吗
四轮定位是我们常见的汽车保养，它主要的作用是通过调整括前轮前束、前轮外倾角、后轮前束、主销内倾角等定位，确保车辆良好的可靠性和安全性，可以说是我们在保养中不能跳过的部分。所以四轮定位并不会给车带来伤害，反过来说如果不做四轮定位倒是会对车上人员带来安全隐患。
那么什么时候进行四轮定位呢？四轮定位并没有强制的要求，虽然有些厂商建议一般车辆行驶2万公里或者1年时间时(以先到达者为准)需要做一次四轮定位，但是实际中并没有哪些车主会真的去这么做，相对来说如果车辆出现以下症状需要去应该去做一次四轮定位了。
首先是出现车辆跑偏的情况，如何判断车辆有没有跑偏呢？就是把方向盘回正，看看车子是不是在一条直线上，会不会让你不断的修正方向，如果出现了这种情况的话，就需要进行四轮定位了。
第二就是由于事故原因造成了底盘或者悬架的损伤，进行了维修，这个时候哪怕你不说维修厂和4S店也会给你做一次四轮定位，规避到一些危险因素。
第三是出现了轮胎磨损异常，也就是我们常说的吃胎。如果发现一个轮胎磨损程度比其他轮胎高的话，那就说明四轮定位已经不准了，从而造成了单一轮胎的磨损比较严重，因此这个时候除了换胎、做动平衡以外四轮定位也是很有必要的。
最后就是更换轮胎的时候，由于换轮胎的时候有可能会让定位不准，因此更换轮胎之后需要进行调整定位，从而也要做一次四轮定位。
所以四轮定位的主旨是为了保障行车安全，可能有些维修厂会让你做的比较频繁，但是基本上也就一年进行一次，这叫防患于未然。至于四轮定位会伤车这种话不知道是从哪里出来的，大家笑笑过去也就罢了。
朋友总被忽悠做四轮定位，但是四轮定位真的有必要做吗
改装车做四轮定位没有意义
- 什么是四轮定位？
用五个字总结：依葫芦画瓢！汽车在长时间的行驶中总有可能冲击到悬架系统，比如高速通过减速带、在崎岖路面中高速通行、撞击到路牙石或者车辆出现碰撞。这些情况都有可能改变悬架连杆摆臂的角度，导致车辆出现偏磨、跑偏或者行驶中不稳定等情况。出现这些问题后就需要做「四轮定位」了，怎么做呢？
对照调整
将车辆驶入举升机，在四个车轮上安装传感器，这是一种类似于“水平仪”的机器。新车时的每个车轮的倾角都是有标准数值的，悬架参数的变化会改变车轮的倾角；那么通过传感器采集到错误信息，在通过对悬架系统的调整即可修正车轮参数，这就是所谓的做四轮定位。而看似高科技的设备实际就是台电脑和一套运算程序，找到某车辆的原车信息后「对照调整」即可。
改装汽车
- 悬架系统改装_螺旋弹簧更换
最基础的改装无非是更换弹簧和轮毂。ORV越野车一般会更换加强或加高弹簧，目的自然是提高离地间隙；轿跑车则多为更换“短弹簧”，目的为降低车身重心质心以提升车辆的操控极限。这两种改装车都不需要做四轮定位了，因为不论怎么做也修复不好原车标准数据。
汽车的离地间隙变化必然会改变连杆摆臂的倾角，在角度变化后进行调整，即使能够将车轮修复到正常标准范围内，悬架的参数也是完全不同了。此类车只需要在改装后进行“路试调整”，调整到车辆行驶足够稳定即可。至于轮毂改装实际也是一个道路，比如正值轮毂换负值轮毂，即使车轮是“正”的但是连杆摆臂的受力角度发生了变化，结果自然是撇悬架加速悬架系统与底盘的损坏。
四轮定位属于维修项目
综上所述，汽车在出现跑偏、偏磨或者行车不稳定等情况才是悬架参数错误的体现，没有这种问题自然是不用去“修复参数”的——不论车辆行驶多久，参数仍然正常为什么要修复呢？大部分汽车都是在铺装路面代步通勤，这些车辆没那么容易冲击悬架。其次轮胎动平衡更不需要定期去做，因为这也是故障维修项目。
车轮动平衡指以圆心为中心点，对称区域的重量相同（上下可悬殊10克以内）。这一标准可以在车轮高速旋转时产生相当的离心力，保证车轮平稳贴合在地面上运动；如重量差值过大则产生的离心力也会有很大差值，车轮在转动时会出现跳动导致方向盘共振，车轮的爆胎概率也会很高。
然而只要新车时动平衡没有问题，用车过程中没有严重磕碰轮毂或轮胎，两侧轮胎磨损也基本一致的话，即使补过轮胎动平衡参数也会基本一致。这就是四轮定位和动平衡调整的真相，供参考。
：天和Auto
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新车已经跑了一万两千公里了，四个轮子要对调了，该不该做四轮定位为什么
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，汽车行驶到一万多公里，讲道理还没到四轮调换的时候，四轮定位也不是到规定公里数就必须做的，我根据以往经验来讲一下。
首先是四轮调换，我们大部分的轿车是前驱车，前轮驱动兼转向，而后轮只要跟着跑就行了，那么前轮的花纹磨损要比后轮要多的多，为了物尽其用，等到前轮磨损到一定程度，就把后轮放到前轮来使用，等到前轮磨损差不多了，后轮和前轮的磨损极限都到了，就可以更换四条轮胎了，是这个道理。
其次说到四轮定位，大家要多了解一些知识，并不是修理店员告诉你，多少公里该做定位啦！那一定是在忽悠你，只有在车子出现行驶跑偏和轮胎偏磨的时候才需要检查四轮定位数据。行驶跑偏也会有很多其他因素影响，比如左右轮胎气压不同，左右轮胎品牌和花纹不同都会导致行驶的跑偏，所以在做四轮定位之前一定要排除这些因素，否则你怎么做可能都不能解决问题。
轮胎偏磨的现象也非常常见，很多车子都有，就是严重不严重的问题，多数是吃内侧，用手顺着花纹来回摸一下，可以感觉到高低不平，或者明眼看上去轮胎的内外花纹磨损差距很大，就要做四轮定位了。轮胎偏磨的形成原因有很多，出厂设置好的数据，可能在行驶过程中由于暴力驾驶，碰撞导致数据改变，在更换配件时，下托臂，减震器，转向拉杆都会造成倾角和前束的变化，尤其是涉及到悬挂和底盘的事故，有些变形难以察觉，轮胎老是偏磨，数据怎么调也不行，可能就是底盘的有些东西变形了。建议开车时尽量温柔一些，尤其是过减速带和转弯时，尽量减速，否则积少成多，车子会出现问题，停车时尽量方向摆正，否则撑杆和拉杆一直吃力，也会受到影响。
总结一下，四轮定位不是按照公里数来做的，有了行驶跑偏和轮胎偏磨才去检查四轮定位数据，希望能够帮到恁。
