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为什么都不建议做四轮定位做了四轮定位等于白做吗
不建议做四轮定位的原因是四轮定位是维修项目，它不是保养项目，如果汽车没有异常的话，四轮定位不要轻易做。如果四轮定位没做好，不仅会影响正常操控，而且还有可能对车辆造成损害。
当车辆出现了跑偏、轮胎磨损异常、因事故而造成的底盘以及悬架的损伤等情况时，四轮定位才有必要做，因为当出现了上述问题时，很有可能是四轮定位失准，需通过做四轮定位校正数据。
四轮定位即矫正底盘轮胎部件之间的角度和位置。由于汽车轮胎、转向机构和前后车轴之间的安装应具有一定的角度和相对位置，随着行驶里程的增加、轮胎的磨损以及一些磕碰，原本固定的角度、位置会出现变化，会影响行车的安全。
四轮定位不要轻易做，如果只是修补轮胎，很多时候只需要做动平衡就可以了，没必要做四轮定位。如果轻易就做四轮定位，不仅浪费钱，还很容易破坏车辆悬挂的平衡。一旦在没有必要的情况下做了四轮定位，在之后的使用过程中，会经常遇到四轮定位偏差，影响车辆行驶的情况。
但是，如果是更换或维修悬挂、转向等系统，这就需要做四轮定位了。如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、吃胎等现象，也应该做四轮定位。四轮定位直接影响着汽车的安全性和稳定性，做四轮定位能使轮胎与车体保持最佳角度，减少汽车在行驶过程中，轮胎与转向机件之间的磨损，保证轮胎与地面的紧密结合，汽车能够保持稳定的直线行驶。
所以说，四轮定位不要轻易做，有没有必要做，还得看情况，最好在行驶一段时间后进行检测，出现偏差就必须要做。
4S店老让做四轮定位，到底要不要做为什么
四轮定位只要不跑偏，不吃胎，不异常磨损轮胎，就不用做，动平衡只要感觉开车上了120迈的时候有点跳动就要做动平衡啦，只要没有这样的现象，那就不用做的，做了反而会适得其反，尤其是四轮定位
首先要明确两个不同的概念，四轮定位和四轮定位检测是不同的。
车辆四轮定位检测是检测四轮定位的各个参数是否在主机厂所规定的原厂数值
四轮定位是检测出来有问题后进行的实际调整。
四轮定位检测的时间一般1万公里或半年检测一次，如果没有问题就不需要做四轮定位。
在一般独立门店做四轮定位检测是免费的，要调整四轮定位才收费。
所以也没有必要去4S店去做四轮定位。
日常汽车保养主要是以换油，空滤，检查，紧固，调整，润滑等为主要作业项目。一般是不需要对四轮定位进行检查，调整的。
但什么情况下要进行该项作业呢？我简单介绍一下。
1，当车辆发现前后轮胎偏磨时，排除轮胎自身原因，钢圈变形或各部位胶垫磨损原因外，应该进行四轮定位作业。
2，当转向部分零部件（如横直拉杆，球笼等）松旷后更换了，就要进行四轮定位作业。
3，当侧滑量大于5米时，就要进行四轮定位作业。也就是说在平坦干燥的水泥路面以30km/小时行驶100米时，车辆直线行驶后，轮胎横移距离不超5m。
4，当车辆发生碰撞事故或者遇深坑或快速上路肩后，感到方向不稳或向一边跑偏，或方向比原来沉重时，应该进行四轮定位作业。
如果有以上任何一种情况就要进行四轮定位作业。正常情况下，不需进行，很多车到报废都没做该作业。
为什么都不建议做四轮定位
1、费用贵
因为四轮定位是将车轮与车轴一些细小的零件调整到一定的角度，这就需要专业的人员，还有专业的仪器，所以每一次的四轮定位费用都比较贵。
2、一般不需要做
因为在我们行驶车子的时候，车轮的参数一般是不会发生改变的，车子在行驶的过程中，在大多数情况下也不会出现跑偏，不能自动回正的现象，所以一般情况下不需要给车子做四轮定位，经常做，那就是白花钱。
除了以上两点之外，四轮定位也有很多优点：
1、在我们的方向盘，转动一定的角度后，如果这个时候我们做了四轮定位的话，方向盘就可以自动回位，这样就能减少驾驶者的疲劳感。
2、当我们的车子在直线行驶的时候，有了四轮定位，可以防止车子出现跑偏的情况，对行驶的稳定性非常的有好处。
为什么不要轻易做四轮定位
必须做四轮定位，部分车辆底盘系统的角度精度调整，如果四轮定位不准确，过度磨损车辆底盘系统。如果车辆出现偏差，转向精度恶化，方向盘不直，轮胎啃食严重等现象，在保证正常动平衡的前提下，有必要考虑做四轮定位。
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
四轮定位是通过调整轮和转向和悬架部件，如几何的观点，以确保车轮和地面联系在一起，通常在替换或修复暂停，转向系统。
扩展资料：
一。四轮定位的好处：
1、减少轮胎、转向机械和悬架的磨损程度，延长使用时间。
2、操作方便，提高稳定性。
3、降低油耗，减少经济浪费。
4、提高了汽车行驶的平稳性，提高了安全指标。
二、车轮定位检测方法包含两种：
1、静态检测方法
车轮定位静态检测方法是根据汽车静止状态下车轮转动平面与车轮定位之间的直接或间接几何关系，用专用检测设备测量车轮定位的几何角度。常用的检测设备一般有气泡水平仪式、光学式、激光式、电子式和微机式前轮定位仪或四轮定位仪。
气泡水平仪轮定位器一般由转盘、托架、水平仪等组成。由于其结构简单、价格低廉、便于携带等优点，已广泛应用于国内汽车维修行业。
2、动态检测方法
为了确定前轮束与前轮外倾配合是否合理，可以采用动态测试方法检测前轮侧滑量。
动态检测法，是指在车辆处于一定速度状态时，用检测设备检测车轮定位产生的侧向力或由此产生的车轮侧滑量。所使用的检测设备有两种：滑动板式侧滑试验台和滚轮定位试验台。
