本文目录
- 斯巴鲁21款傲虎有森林人上的X Mode功能吗
- 21款傲虎上有个X MODE模式，这是干什么的
- 21款傲虎的水平对置发动机动力感觉如何
- 21款的傲虎属于越野型车，到底有什么神奇的功能
- 21款傲虎ATV功能是干嘛的
斯巴鲁21款傲虎有森林人上的X Mode功能吗
有X Mode功能，并且在设置上也与自家森林人一样，也预置了异常天气模式和异常路面模式，于应对风雪天气和砂石土路都有非常好的效果，除了这些，自家森林人的ATV功能和VDC功能也搬了过来，也就是说类似于坦克掉头和四轮适应性分配扭矩的性能都有，给驾驶员大大滴友好。
21款傲虎上有个X MODE模式，这是干什么的
这功能是个驾驶模式，X代表“任何”，而MODE直译为“功能”，也就是说任意功能同行，这是个偏向于越野的功能。它内置了两个异常情况的驾驶模式，预设为应对雨雪异常天气，以及应对砂石土路异常路面，能让车主在不了解车子性能的情况下即使遇到异常天气和道路也能安全通过，这个模式在自家森林人车型上也有出现，从此也能看出傲虎是真正作为跨界车出现的，充分考虑到了越野环境。
21款傲虎的水平对置发动机动力感觉如何
如下：
基本上没什么迟滞，猛踩油门会听见不怎么低沉的声音，车子马上会蹿出去。平时点火状态时，坐在车内基本上感觉不到车子是发动了的。
动力感很OK，力量传递很快，噪音也低，感觉不到抖动，点火和加速都感觉不到抖动，跟那种发动机轰鸣的感觉完全不同，就是安安静静的，但是力量很大。
配置
动力方面，这款车搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率129kW，峰值扭矩235Nm，匹配CVT无级变速箱，并匹配全时四驱系统。得益于水平对置发动机和左右对称全时四驱的优势，让傲虎车型能轻松胜任各种越野路况。
21款的傲虎属于越野型车，到底有什么神奇的功能
隐约地想起2014年去试驾斯巴鲁的阿曼号时的场面，当时在GIC跑步赛道，进行性能测试，还去了附近的三亚，全能战士的形象浮现在眼前，真是不酷。时隔7年，阿曼号终于迎来了新的世代交替，这位前全能战士还能有什么样的进化呢？它的实力还能让人信服吗？先说硬件升级。
海湾和现金没有区别，但新一代阿曼号使用了斯巴鲁的全球平台这意味着底盘部分将得到更好的优化，如结构优化、高强度钢材、提高车架刚度、提高车身手动安全。在悬液部分，摆臂转变为对铝合金材料、减震缸角度和倾斜杆固定位置的新调整，新一代底漆底盘比前一代减少了20%，对控制和舒适度进行了理论上的提高。代号FB25的水平台2.5L发动机CVT变速箱仍然是新一代阿曼号唯一的动力系统。好吧，我和你一样对这个组合没感觉。
如果能使用以前的2.0T引擎或新的2.4T引擎该多好啊！但是新一代五号的这个2.5L水平并没有使发动机对等，而是进行了很多结构上的优化。据官方公布，零部件因90%的变化，压缩比上升到1233601，热效率也从以前的36.7%上升到37.2%。也就是说，新发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为252N m，最大马力和最大扭矩的转速都提前了，提高了低扭转性能。据说下一代傲慢的CVT变速器除了延续钢带传动外，零部件的变化还达80%，这是因为新变速器可以提供更大的传动比，可以从早期(2014年)的模拟6速度模拟到现在的8速度。
试驾体验全天开放的试驾体验使我对新一代阿曼号有了更深的了解。从主观经验来看，新车会比旧的更好，更好的低扭，所以它的脚跟更智能，CVT变速箱足够智能，加速踏板根据浅或慢的变化，灵活调整比例，在城市中低速徘徊，动力开始相当服从。路线有山路，移动到运动模式后，发动机速度保持在较高的水平，这时水平对齐引擎独特的声波也总是萦绕在耳边。至于动力，像性能车一样凶猛的追尾感当然不存在。我当然会想念存在的2.0T引擎。但是现在这种傲慢在提高转速后也能体验到跑山的热情。因为出色的操作才是那个杀手。
跨境旅行究竟能有多棒？试试新一代阿曼号再说吧。为了谈谈斯巴鲁的操纵，我相信很多深刻接触过它的人，包括我在内，都不会忘记。水平相反发动机和左右对称全时间4驱动器的平衡感和低中心是同等级的唯一存在，加上听斯巴鲁那的话但没有小偷的正面指向性，加上新底盘带来的改善，驾驶新一代阿曼号上山的感觉并不美好。只要你的技术过硬，它就能完全配合你的发挥。
21款傲虎ATV功能是干嘛的
像个圆规在画圆，转弯很容易。非常有想法的功能。
你转弯的时候，普通车子得马上减速，弯角越大、速度越快，踩刹车肯定越狠，因为离心力缘故，
