本文目录
- 荣威rx8和哈弗h9，这两款车哪一款性价比高为什么
- 纠结许久，哈弗H9与荣威RX8相比，到底选哪个
- 哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样
- 哈弗H9与荣威RX8在相同配置下如何选
- 哈弗H9和荣威RX8谁更值得入手
- 传奇GS8、长安95、荣威RX8、哈弗H9，哪个适合家用
荣威rx8和哈弗h9，这两款车哪一款性价比高为什么
20万级自主品牌越野车对决：荣威RX8与哈弗H9谁能作为标杆？（国⑥版）
评价越野品质的核心因素有三点，本篇会通过准确数据打破“神话”-H9。
1：抗扭强度。
荣威RX8的车身结构是非承载式车身，此为硬派SUV或准ORV（越野车）标配，其结构特点是俗称的有大梁，本质是一套纵穿车身负责承重与抗扭的底盘。这套底盘的结构是梯形结构，其高强度钢使用率以及准确抗扭刚度均为公布准确数据，所以只能参考实际越野中的表现判断；简而言之是保持大角度扭转无明显变形，底盘的整体性与驾乘体验符合20万级硬派SUV的标准。
哈弗H9的车身结构同样是非承载式车身，关键问题为底盘的抗扭强度参数同样未公布，参数仅限于车壳的刚强度钢使用率。然而对于这类SUV而言，底盘的强度高才是真正的价值体现，因为这些车主要是用来越野的。那么在没有具体参数可以对比区分优劣的前提下，大部分网评均偏向H9的抗扭强度更高，这是在无对比无越野测试无碰撞测试的前提下给出的结论，有参考价值吗？至少作为客观且谨慎的车评人，在没有100%确定之前不应该下结论。
2：动力储备
荣威RX8装备的是上汽20L4E型2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力为222PS、峰值扭矩360N·m，动力参数看似中规中矩，不过实际动力表现并没有令人失望，在公路测试0-100是可以做到10秒左右高水平的。对于这么台重车而言，实际性能表现足以说明20L4E是一台合格的发动机。变速箱匹配6AT手自一体可满足正常越野需求，档位数少一些对于公路性能表现也有一定利好，毕竟动力储备不是那么充足；频繁的换挡如换挡逻辑与降档积极性不够理想，那么公路代步的体验则会偏差。
哈弗H9装备的是长城4C20B型2.0T直喷增压机，最大马力为224PS、峰值扭矩385N·m，动力储备要比荣威RX8充足一些，25N·m的扭矩领先优势决定了低转速加速体验以及脱困能力会略强一些。不过这台车因匹配的采埃孚8AT变速箱，其匹配优化的水平似乎是没有很高的；这台车的公路性能表现与越野低扭爆发力，实际并不比荣威RX8以及撼路者等车强。哈弗H9感觉是“一身名牌”但是“穿不出气质”，气质等同于实力。
重点解析：存在争议的“三把锁”
哈弗H9新款最有吸引力的也许就是所谓的“三把锁”，然而在研究数据与实车之后，至少有两把锁是找不到的。首先分动箱的中差锁不存在，该车装备的是博格华纳TOD纵置四驱系统，这套四驱的特点是为分动箱集成多片式离合器结构的限滑差速器，其功能为“二合一”，包括传动轴正常差速以及压紧离合器使差速限滑。这种结构是全时四驱或适时四驱的入门级配置，因为通过离合器限滑总会遇到长时间高强度运行会过热，过热之后摩擦力下滑分动能力消失，动力会随着前轮或后轮的打滑而混乱分动，在这种状态下会失去越野能力；所以使用限滑差速器的四驱系统往往不提越野，充其量是可以轻中度短时间越野脱困，由于能力较差所以尚无第二家车企降将其定义为“中央差速锁”。
哈弗H9的中差锁是不存在的，前桥差速锁全系不是标配，而是6K一个的选装；既然没有标配就不应该以“三把锁”自居，且分动箱压根就没有锁。重点是23.58万款以下的三个版本连后桥都没有配备差速锁，不过同样支持选装。只有24.98~27.28万的三款中高配车，才有配备后桥伊顿式差速锁，而这种打滑自锁的差速锁又比同价位竞品使用的牙嵌式差速锁差了一些（牙嵌式能手动开关）。自此得出的结论为哈弗H9从没有过三把锁，该车唯一的亮点是采埃孚的8AT变速箱，然而虚高的售价也无法体现出其性价比，不仅三大总成（包括四驱）相同的长城皮卡车售价只是15万，而且已经后后锁。
荣威RX8的四驱系统不用详细分析，因为这台车的四驱与哈弗H9装备的四驱系统是同一供应商提供，为博格华纳的纵置全时四驱系统；不过该车的运行模式以全时四驱4H为主，而哈弗H9是适时四驱为主，两个平台的技术层级略有些差异。差速锁为后桥标配了伊顿式差速锁，级别同样不算高。那么综合发动机与变速箱的等级分析，是不是可以说RX8的品质低一些呢？
两车对比只能说RX8的6AT略显档次低，不过这台车的四驱版指导价官降后仅为17.88-20.88万，AT变速箱少了连个档位，有同样越野能力的版本差价为7.1万元；至此再没有理由考虑哈弗H9了，即使多两个行驶挡能让油耗略低一些，但是购车差价已经是正常用车油耗差的N倍。总结：哈弗H9新款多多少少有些“失信”的味道，同时也有明显的简配提价，这台车不具性价比了。20万级的国产硬派SUV，荣威RX8回到C位。
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纠结许久，哈弗H9与荣威RX8相比，到底选哪个
哈弗H9和荣威Rx8都算是自主品牌中大型越野车，非承载式车身结构和四驱系统是显著标志，如果有柴油版本就更纯粹一些。由于定位偏中高端，也能很大程度上兼顾家用。
哈弗H9：官方指导价21.98-27.28万元，经销商综合优惠幅度大约在10000元上下，目前已经算是完成了中期改款，该解决的问题基本上解决完毕，正处于产品稳定期。动力上搭载汽油和柴油2.0T发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，匹配采埃孚8AT，全系配备四驱系统。无论是厂商经验还是口碑，亦或是这款车的用户反馈，在同级别还是有着明显优势的。不过有两点，一是适时四驱多多少少还是差点意思，二是始终有人等待那台传闻中的3.0T。
上汽荣威RX8：官方指导价16.88-25.18万元，经销商参考价15.28-23.58万，不过去掉4款前置后驱车型后，价格大约在18.28-23.58万，算是哈弗H9的直接竞争对手，品质感和科技感是上汽的优势，另外全时四驱+多片离合器以及顶配和次顶配的后桥差速器也显得诚意十足，全系搭载2.0T发动机匹配6AT，最大功率224马力，峰值扭矩360牛米。这款车目前最欠缺的就是缺乏足够的市场检验，动力够用但谈不上强。
综上:如果是二选一的话，建议重点考虑哈弗H9，至于理由也很简单，长城这方面经验更丰富，这款车本身也经过了相对比较充分的市场验证，还有柴油机可选。
哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样
哈弗H9-优质硬派城市SUV有一定脱困能力
荣威Rx9-优质硬派准ORV有一不错的舒适性
福特撼路者-优质硬派准SUV有不错的越野能力
这样总结这三台SUV的特点应该算比较客观，各有特点针对不同但H9最令人失望。
哈弗H9拔河能力相当强、脱困能力相当一般，原因还就是少了一把锁！善于拔河的H9原因在于有2.3吨+的整备质量，其次还有双涡轮增压的柴油4D20-2.0T发动机，稍微放低胎压增大摩擦力、重量很理想、又有400多牛米的扭矩输出加上2.5倍的放大，力量确实很强。
优点是不否认的，不过H9定位硬派全地形SUV一般锁都没有绝对说不过去，分动箱加多片式离合器限滑差速器因分动箱扭矩容量所以比较可靠，但后桥也是依靠离合器限滑可靠性很一般。使用同类型限滑差速器的SUV多以城市车型为主，比如前桥有一组的欧蓝德顶配、后桥有一组的昂科威运动版，限滑差速器的轮间限滑能力可以横向对比这几台城市代步车，实际没有什么区别。
加之作为国产SUV的持续热销品牌，在外观设计上H8已经达到了顶峰、后期的H9竟然模仿普拉多，丑不丑啊？
荣威Rx8相比哈弗H9差在没有柴油发动机，不过即使有也不建议选择，感兴趣的朋友可以理解一下部分地区对于国三汽车包括小型客车不予年检的通知，有些国三汽车还不到十年车龄啊。能选择二十几万的ORV应该还不至于完全不在于换车成本，在意的话真不建议考虑柴油除非当做工具车使用。
所以Rx8的2.0T+6AT的动力也是合格的，峰值扭矩350牛米配和同样的2.5倍放大也是可以越野的；其次四驱系统以同样的结构升级使用了后桥伊顿式差速锁，差速锁的结构是通过齿轮啮合形成刚性锁止实现限滑，可靠性远不是离合器结构的限滑差速器可以相提并论的；不过伊顿式是需要在后轮打滑之后、转速差超过120才能锁止，使用中也对路况和打滑的影响都有预判。
外观方面荣威Rx8至少是原创设计，加上四驱系统以及四驱版优惠后18-24万的售价是值得肯定的，哈弗H9指导价21.98-27.28万的价格里除了采埃孚的8AT还有其他值得吹嘘的吗？
福特撼路者是三台车里四驱系统最理想的，实际三台车的四驱都来自博格华纳本质没有什么区别，实际区别只是撼路者再次升级了后桥差速锁。相比Rx8的伊顿式差速锁，撼路者使用的了手动开关控制的牙嵌式差速锁，同样可以机械锁止但能看一看前方的路提前打开，这是控制机械和被机械控制的区别，机械的乐趣就在于此。
所以三台车里论四驱能力撼路者想当然是最强的，不过美系车一款的缺点是内饰设计粗枝大叶，实车体验不算粗糙但也没有什么设计感，可能是撼路者为数不多的缺点。
除四驱系统以外还值得一提的是撼路者的后悬架用了瓦特连杆，结构如下所示：
瓦特连杆原理很简单，想象一下在越野时如果右后轮压到障碍物被抬起，通过整体桥固定的左右轮也会被撬起，撬起后的轮胎接近面会减少很多；减少后则可能出现打滑，打滑后动力配比的变化还是会影响脱困能力。
加入瓦特连杆后右后轮抬起，通过中心点和跷跷板一样的原理拉起右侧连杆对摆臂实现拉力，摆臂连接的左侧连杆则同时对左后轮实现推力，推动左右轮后这条轮胎的接地面则会大的多，越野时是不是很有用呢？某些朋友对这根杆子嗤之以鼻，只有体验过才知道它的用途。
同时看中这三台车一定是追求越野的，需要越野低价选择Rx8、高价选择撼路者，这种选择没有错！
哈弗H9与荣威RX8在相同配置下如何选
综合“三大件”对比找答案，首选看发动机。
荣威Rx8搭载上汽20L4E型号的缸内直喷涡轮增压机，最大功率163kw、峰值扭矩360N·m（2500-3000转）。这台发动机的动力储备中规中矩，增压器的发力区间也非常窄，但实际体验动力并没有令人失望，在3000~4000转之间动力仍可发挥80%~70%，低扭增压器的介入转速应在1300转左右，在健康转速范围内动力不算澎湃但还够用。
哈弗H9搭载的是长城4C20B型号的缸内直喷增压机，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转）。这台同样为2.0升的汽油机动力储备更足，增压器的发力区间在2.0T发动机中仍然比较宽，高功率的动力体验也能给出比较不错的评价，但是这台车发动机的实际表现并没有比20L4E明显领先。
变速箱
荣威Rx8的变速箱为通用6AT手自一体，档位数并不算多，不过综合新款四驱版优惠后16~21万的裸车价而言，对于一台非承载式车身且四驱系统优秀的越野车来说还是合格的。
哈弗H9的变速箱为采埃孚8AT手自一体，这台机器的评价普遍很高，采埃孚是大牌供应商且8挡也感觉比较有档次感。但是长城的炮皮卡不足15万也在用这台机器，哈弗H9还有什么值得炫耀的吗？
重点：四驱系统
荣威Rx8与哈弗H9两车的四驱系统均为博格华纳TOD四驱，分动箱放大倍率相同，与分动箱集成的也都是多片式离合器限滑差速器，基础的四驱系统都是没有中差锁的入门级的越野车系统。在平台相同的前提下，能作为区别的只有差速锁与价格了。
荣威Rx8新款四驱版的真实价格再次重申只是16~21万，三个版本均配备了后桥差速锁，前轮依靠电子限滑不提供选装差速锁。
哈弗H9新款低配三个版本指导价为20.98-23.58万目前几乎没有优惠，这三个版本前后桥均依靠电子限滑没有一个差速锁，不过提供差速锁选装，费用6K一个。指导价24.98-27.28万的三个版本与荣威Rx8相同，但仍提供前桥差速锁选装且费用相同。
两车的素车对比哈弗H9性价比为0，因为硬派越野车不需要花里胡哨的智能配置，越野需要的是差速锁。那么以荣威Rx8低配与带锁的H9低配综合对比，两车的差价8.98万，主动刹车和普通自适应巡航等配置有这么高的价值吗？荣威Rx8的高配价格只是重合了H9没有锁的最低配，Rx8在多出差速锁的前提下还多出了这些实用性有待商榷的配置，谁的性价比更高呢？
最后在加上8AT与6AT的对比，假设采埃孚的8AT能比通用6AT让2.0T发动机的油耗略低，然而综合很大的差价而言，哪点油耗差距怕是用到车辆报废两轮也省不回来。哈弗H9新款素车简配行为太明显，这台车的性价比很一般，荣威Rx8是比H9更理想的选项。
以H9的预算目前可以考虑预定国六标准的福特撼路者，同样的TOD四驱系统撼路者后桥使用了更高级的牙嵌式差速锁，手动开关更利于越野；而且撼路者后桥多数瓦特连杆，这一结构对于公路操控和越野提高后轮胎接地面都有一定的提升效果，H9面对这台车级别还是要低一些，尤其是山寨造型与竞品的原创设计对比也比较尴尬，长城系列SUV有非常成功的H6/F7等车，最失败的莫过于H9。
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哈弗H9和荣威RX8谁更值得入手
近些年国产车工艺的不断提升，并且随着人们的消费理念也在不断转变，自主品牌开始逐渐的被国内的消费者们认可，尤其是在SUV的市场中，以哈弗为代表的一系列SUV都出现了空前的火爆程度。
当然，今天介绍的也是一款SUV，只不过它是来自荣威旗下的RX8，该车定位于一款中大型SUV，起步售价为16.88万元。荣威这个牌子，在自主品牌中还是有着很不错的造车工艺和口碑，主要原因还是因为荣威在被上汽收购之后，上汽为其提供了一系列的造车工艺，从而也使得荣威整体上的品质得到了一些提升。话不多说，还是来进入今天的主题，一起来看看这款荣威RX8。
在外观方面，想必也是整个车最为吸引人的地方，单从尺寸上来说就有着足够的大气感。前脸采用了家族式的设计，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯上方，精致又不失时尚感，雾灯的周围的“C字型”镀铬饰条以及保险杠上贯穿式的镀铬饰条都让这让台车的前脸看起来充满了时尚感。
车身的侧面，似乎和某雷品牌的570有着很大的相似度，稳重的腰线让这台车看起来更加的硬朗，多幅式的熏黑轮毂非常大气，行李架的设计和侧面的踏板也说明了这款车SUV的身份。关于车子的尾部，圆润饱满，并且看起来比较立体。
对于内饰的设计，以简洁的风格为主，横平竖直的线条让这款车的内饰看起来和外观一样的硬朗。银色的拼接装饰也让整车看起来更加的年轻，木纹饰板的装饰带来了几分高档的感觉。中控10.1寸的液晶大屏是一大亮点，集合了中控所有的功能，并且智能化的设计让你只需要说一句“你好，斑马”就可以完成大部分的操作。
在动力上，荣威RX8搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达165kw，最大的扭矩可达360牛·米，与之匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
作为一款非承载车身的越野车，价格却不到17万，所以你现在知道为什么哈弗H9卖不出去的原因了吧，就是因为它！
传奇GS8、长安95、荣威RX8、哈弗H9，哪个适合家用
传祺GS8、长安CS95、荣威RX8和哈弗H9这四款车应该算是自主品牌中高端中型或者中大型车型的代表，不过从定位用途划分的话，传祺GS8和长安CS95属于城市中型SUV，主要用于铺装路面行驶，而哈弗H9和荣威RX8则定位是中大型硬派越野车，非承载式车身结构是显著标志，家用越野两相宜。
先来看哈弗H9与荣威RX8这两款车，哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰车型，应该算是目前这个级别的首选车型，经历了中期改款，换装采埃孚8AT，该解决的问题和争议也都已经解决完毕，越野性能出色，同时提供汽油和柴油版本可选，选择空间大，还有长城向来在质量稳定性和安全性的好口碑，H9正处于上升期。
荣威RX8作为哈弗H9的直接竞争对手，在越野硬件配置和科技感方面占据上风，配备全时四驱和中央差速器锁止，理论上的越野性能更好，上汽的斑马智能互联系统的实用性也是数一数二的。二选一的话建议考虑哈弗H9，历经市场检验也得到消费者认可，而且长城参加过达喀尔，前期也是靠特种车辆和皮卡起家，这方面的技术储备和造车经验更丰富，提供柴油机也是大优势。
至于传祺GS8和长安CS95这两款车，综合产品力确实比较接近，都是主打中型7座SUV，而且目前的境遇都差不多，市场表现淡出人们的视野。传祺GS8由于其出色的设计而取得开门红，不错的空间和配置水平，还有广汽擅长的质感营造，整体上在同级别算是中上等，只不过随着时间推移，一些小毛病被车主发现，再加上竞争对手的推陈出新，逐渐边缘化。长安CS95本身也是一款不错的车，质量稳定，行驶品质高，选材用料和配置也够厚道，但是毁就毁在山寨风格和老气横秋的内外造型设计上，中期改款的版本也不受待见，看来上市后的销量也不容乐观。
综上：题主的需求主要是家用为主，那么从购车成本和使用成本上算的话，还是选择城市SUV比较好，如果有经常走烂路需求的话可以选择哈弗H9和荣威RX8这样的带大梁车型，反之则没有必要。传祺GS8和长安CS95这两款车差距不大，CS95的空间更大，而GS8的设计更受青睐，终端优惠方面，CS95力度更大一些，二选一的话个人更偏向CS95，主要胜在用料和行驶品质。其实如果是需要一款中型7座SUV的话，比亚迪唐燃油版的性价比更高。
