本文目录
- 二手车市场现状
- 二手摩托车现状2022
- 我国二手车市场的现状和发展分析
- 中国二手车市场现状与发展
- 国内二奢市场现状如何
- 我国二手车市场发展现状
- 二手车市场发展现状与趋势
- 邵阳二手车市场的现状和趋势
- 二手物品交易市场的现状如何
二手车市场现状
二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)
本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透
中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势
近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。
中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展
限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。
2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。
中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大
在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。
注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量
我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。
中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局
由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。
此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
二手摩托车现状2022
二手摩托车市场也在快速增长
摩托车二手车交易市场近年来也快速发展，根据全国乘用车信息联席会披露的数据显示，2015年以来我国摩托车二手车交易量先下降后快速回暖，2020年，全国摩托车二手车交易量达22.35万辆，截止2021年11月，全国摩托车二手车交易量已突破25万辆，突破去年全年二手车交易量。
从二手摩托车占当年摩托车总销量比重和占当年二手机动车总销量比重来看，我国二手摩托车市场也呈现持续回暖的态势。2015年至2021年前11月，二手摩托车占当年摩托车总销量比重从0.78%上升至1.4%，占比涨幅明显。
而二手摩托车车占当年二手机动车总销量比重近两年也不断回暖，自2016年占比不断下降以来，我国二手摩托车车占当年二手机动车总销量比重持续波段回暖，至2021年11月，比重已超过1.65%，已恢复至2015年年初高位水平，且呈现持续继续上升的趋势。
二手摩托车市场发展潜力较大
综合前文的分析，以及近两年我国摩托车市场的不断回暖，芯片短缺等事件的影响，前瞻估算2021年我国摩托车二手车交易规模已达到近90亿元人民币，并预计未来仍将持续增长，预计到2027年行业交易规模将达到120亿元，可见我国摩托车二手车市场发展潜力巨大。
我国二手车市场的现状和发展分析
二手车交易市场规模现状总览
二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014-2019年我国二手车交易量呈现连续增长趋势，但在2020年首次出现了下降，2020年，全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.90%。
不过从2021年第一季度我国二手车交易情况来看，二手车交易市场活跃度重新回涨，第一季度共有二手车交易量395.59万辆。
2015-2019年，我国二手车交易额保持逐年增长，但随着交易量的下降2020年交易额有所下降，2020年，全国二手车累计交易金额为8888.37亿元，同比下降5.0%。2021年第一季度，我国二手车市场交易额约为2475.77亿元。
二手车交易市场发展前景
2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。
同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。
并且从世界范围来看，我国汽车二手市场交易的比例相较于美国、德国等国家仍有较大比例差距，说明我国二手车交易市场仍然有较大的提升空间。
——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
中国二手车市场现状与发展
二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，2019年累计交易量为1492.28万辆，累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来，疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。
具体来看：
2020年4月累计交易量已接近去年同期水平
中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。
2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。
累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元
中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势，年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。
交易车型以基本型乘用车为主
中国汽车流通协会发布的数据显示，2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆，同比小幅下降;其次为客车，客车二手车交易量为146.78万辆，同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间，其余车型二手车交易量均小于100万辆。
广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三
中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年华东地区交易量达498.24万辆，占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆，占比达24.39%。
具体到各大省市，2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆，其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆，山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。
交易价格集中在5万元以下
中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%，3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元，比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。
—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
国内二奢市场现状如何
在2020年奢侈品鉴定商品总数量中，二手商品占到了六成以上，可以看出在国内二手奢侈品交易量激增的背景下，鉴定需求也不断增加。中国二手奢侈品市场发展尚不成熟，假货骗局层出不穷，成为阻碍行业发展的“天花板”，消费者对奢侈品真伪问题越发担忧，奢侈品鉴定能力自然成为赢得消费者信任的核心能力。
行业处于起步阶段，假货纠纷催生鉴定需求
从我国奢侈品销售规模来看，贝恩初步估算2020年中国境内奢侈品市场销售规模达到近3460亿元人民币，较2019年实现约48%的增长。2020年，中国二手奢侈品市场规模为173亿元，奢侈品新品与二手交易的转换比例较低，仅为5%。目前中国二手奢侈品行业仍然处于起步阶段。
中国奢侈品行业由于暂时未建立完善的行业准则，引起了假货泛滥等行业乱象。从二手奢侈品市场来看，行业缺乏统一市场标准，假货纠纷多，平台鉴定标准不统一，成为制约二手奢侈品市场发展的痛点之一。
这主要是由于二手奢侈品产品流通交易次数多且货源渠道来源不明造成市场真假产品混乱。此外，本土二手奢侈品平台自建鉴定团队，平台之间鉴定标准未达成共识。
2020年，二手奢侈品鉴定在奢侈品鉴定市场中占比为65%，尽管较2019年有所下滑，二手奢侈品鉴定需求仍大于一手奢侈品市场。
综合正品率持续下降，处罚力度提高仍有假货商“投机取巧”
二手奢侈品市场假货纠纷及鉴定标准不统一的痛点具体表现之一为综合正品率下滑。2017年，综合正品率为37.6%，2020年，来优奢易拍鉴定的商品综合正品率仅为32.9%，同比下降0.7%。
由于品牌方不提供鉴定服务、普通消费者缺乏鉴定能力、交易场所逐渐转移到线上、社交支付功能完善，导致销售假货的渠道更多、成本更低、消费者维权更难。尽管政府加强了市场监管，并提高了对售假的处罚力度，但在巨额利润驱使下，仍有不法商家铤而走险。
高仿比例增加，二手平台为仿品重灾区
我国奢侈品市场鉴定中，2020年约68%的仿品做工明显不符合品牌工艺，属于“一眼假”，售假商家以“专柜实拍视频”、“专柜支持验货”等骗术引导消费者购买;约32%为高仿，做工可达一般消费者难以分辨的程度，被售假商辗转于国内同行、境外代购和消费者之间。
据往年数据显示，随着高仿比例的增加，我国仿品市场正在从以前的“仿形、低价、走量”逐步向“高仿、高价、追求单件利润”转变。
从线上交易仿品渠道占比情况来看，超过65%的仿品购买渠道为二手平台，可见二手平台成为了奢侈品市场仿品重灾区，进一步说明了二手平台中奢侈品假货泛滥。此外，通过社交平台和电商平台购买仿品占比分别为26.49%和6.57%。
更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国奢侈品行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
我国二手车市场发展现状
二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)
本文核心数据：二手车交易量、二手车类型交易占比、全球二手车与新车销量之比
中国二手车交易热度高涨，但是与成熟市场仍有差距
中国汽车流通协会发布数据显示，2021年上半年全国累计交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%，尽管相较于新车1289.1万辆的销量还有一些差距，但二手车的增长率比新车高出了近27个百分点。具体来看，2021年上半年，我国的二手车与新车销售之间的比例已经上升到0.65:1。
即便增长如此明显，但我国的二手车市场相比成熟市场还有发展空间。全球范围来看，目前中国市场上二手车与新车的销量之比为0.65，而美国维持在2.3-3倍，德国为2.0-2.3，数据反映出我国二手车交易市场仍然有很大的提升空间。
中国二手车市场与美国市场的差距——信息透明程度低
从上文的数据可以看出，尽管近年来，我国二手车交易量呈现飞速上涨的趋势，但是与成熟的市场相比，中国二手车市场的发展还是滞后于新车市场发展，这是因为二手车行业内部存在三大问题：一是信息不透明，二是经销商普遍小、散、乱;三是车源碎片化。
对于目前中国的二手车市场来说，最大的问题集中在征信体系的不完整，也就是信息不透明。业内人士指出，中国消费者普遍对二手车抱有偏见的根本原因在于中国的二手车信息披露不完善，且可信度较低。二手车经销商的公信度较低是因为：在新闻媒体报道中，总是出现有上当受骗的消费者，在购买二手车时由于价钱原因被隐瞒了车辆的事故或损耗情况，这些原因导致大多数消费者更愿意购买新车。
对比分析国外成熟的二手车市场，以美国为例，从上个世纪从80年代开始到现在，美国二手车交易量就是新车交易量的2.5-3倍。2020年受到疫情影响新车和二手车的销量均下降，但是二手车和新车销量的比值还是维持在正常比值范围。
从上图的数据可以看出，美国的二手车销量远远超过新车的销量，分析其中原因发现，这是由于美国已建立了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购、销售体制，所以早在90年代美国二手车市场销售额已经达到500亿美金。成熟的二手车市场都由一个明显的特点，就是体制健全，发展成熟有序;消费者可以充分了解车辆信息，几乎不存在信息不对称的情况。
参考美国二手车交易成熟市场的特点，企业和政府应该致力于帮助推广行业公认的检测标准，消除消费者对二手车的不信任情绪，我国二手车会逐步向着良好健康的方向发展。
二手车市场发展现状与趋势
我国二手车市场在遭受疫情前一直呈现快速增长的趋势，在2021年市场恢复后，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。从细分市场结构来看，基本型乘用车类型、3-6年车龄、3万元及以下价格的二手车受到市场的欢迎，并且市场在华东地区和中南地区更加活跃。
二手车和行业相关公司：国内二手车行业相关公司有金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)、瓜子二手车等。
本文包含核心数据：二手车交易量、二手车交易金额、二手车交易车型分布、二手车交易车龄分布、二手车交易价格分布、二手车交易区域分布
二手车交易市场规模现状总览
二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014-2019年我国二手车交易量呈现连续增长趋势，但在2020年首次出现了下降，2020年，全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.90%。
不过从2021年第一季度我国二手车交易情况来看，二手车交易市场活跃度重新回涨，第一季度共有二手车交易量395.59万辆。
2015-2019年，我国二手车交易额保持逐年增长，但随着交易量的下降2020年交易额有所下降，2020年，全国二手车累计交易金额为8888.37亿元，同比下降5.0%。2021年第一季度，我国二手车市场交易额约为2475.77亿元。
二手车交易市场结构细分
从二手车交易的汽车类型来看，2021年第一季度全国二手车交易量规模最大的是基本型乘用车，交易量共为240.06万辆，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量为42.14万辆，占比为11.12%;位列第三的是二手货车交易。第一季度共交易33.11万辆，占比8.74%。
从车龄分布状况看，2021年第一季度二手车交易车辆中，车龄在3-6年的二手车交易量占比最大，第一季度共有147.03万辆，占第一季度总交易量的37.17%;其次是车龄在7-10年的二手车，2021年第一季度共有交易量98.31万辆，占比24.85%。
从交易价格来看，2021年第一季度二手车交易中，3万元及以下价格二手车交易规模最大，占比为34.54%;其次是3-5w的价格区间，2021年第一季度交易量占比为23.38%。
从地域分布来看，2021年第一季度中国二手车交易更集中于华东地区和中南地区，两者在第一季度分别有二手车交易量133.83万辆和111.75万辆，分别占比33.83%和28.25%;所有区域中交易规模占比最少的是西北地区，第一季度仅有22.4万辆二手车交易，占比仅5.66%。
二手车交易市场发展前景
2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。
同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。
并且从世界范围来看，我国汽车二手市场交易的比例相较于美国、德国等国家仍有较大比例差距，说明我国二手车交易市场仍然有较大的提升空间。
—— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》
邵阳二手车市场的现状和趋势
邵阳二手车市场的现状和趋势，近几年邵阳市二手车交易量年均增长百分之八到百分之十，邵阳市二手车年交易量可达到4万至6万辆。根据查询相关资料信息，邵阳市二手车流通行业经过20多年的发展，已形成了初具规模的二手车流通体系，交易市场、交易规模快速扩大，交易便利度和市场服务水平得到进一步提高，二手车交易进入了标准化，规模化，信息化发展的新通道，近几年邵阳市二手车交易量年均增长百分之八到百分之十，邵阳市二手车年交易量可达到4万至6万辆。
二手物品交易市场的现状如何
移动互联网的创业浪潮始终在涌动，但大方向上，被阿里、腾讯、百度、网易、京东等互联网巨头“控制”住了，而一些巨头暂时看不上、还未涉足的领域，创业者们却挤的头破血流，当然，创业者们最终希望的是能被巨头们相中，成为巨头大布局的“棋子”。
二手物品交易在国内互联网领域有着非常悠久的历史，只不过早期的二手物品交易是非常边缘的业务，没受到任何大佬/巨头的关注，直到最近两年，随着阿里的闲鱼、58集团旗下的转转入场，二手物品交易市场才逐渐开始活络起来。
今年4月份，转转宣布获得了腾讯2亿美元的投资；去年，闲鱼也表示投入1亿来做“鱼塘”，这笔钱显然是来自阿里的支持。有阿里、腾讯这两大巨头在前面“打头阵”，整个二手物品市场的融资情况也比较活跃，据公开报道显示，自去年开始，二手物品市场获得融资的创业公司就达到5家，金额从数百万美元到2亿美元不等。
资本是创业者们发愤图强的源动力，有了资本的加持，创业者们都愿意卯足了劲干，当然，也有创业者卯足了劲等着被资本方支援。低廉的创业成本+多元化的移动互联网生态+活跃的资本市场，让创业者们都开始往二手物品交易这一“曾经的low货”领域迈进，再加上今年的共享生意如此火爆，二手物品交易终于迎来了“新生”，其不再是“low货”，二手物品交易，也是创业领域里的“红人”。
去年11月份，姚劲波曾公布过转转的经营情况，其过去一年的交易额达到70亿元。而闲鱼并没有公布其经营情况，只在2016年3月份公布称，发展15个月的时间，闲鱼的成交增长15.6倍。乍一看来，闲鱼和转转的情况还不错，但如果从盈利角度来看，闲鱼和转转还差得远呢。在这种情况下，创业者却“疯狂”了，也是怪事。
混乱的二手物品交易市场
近两年来的移动互联网创业“红人”，会遭遇到一个大问题，行业“野蛮生长”，比如O2O、智能硬件、共享单车等，都会经历一段“黑历史”。二手物品交易也是近两年来才开始火起来的，其“黑历史”也不少，更确切的说法儿是混乱。
（1）山寨横飞。据郭静的互联网观察发现，随着闲鱼、转转的“走红”，有不少创业者便开始了中国互联网的特色模式——山寨，其以闲鱼、转转等为模板，推出山寨应用来吸引用户。比如结合闲鱼、转转名称的“闲转”，结合猎趣的“拿趣”，结合转转的“二手转转”、“转一转”，而直接以“二手XX”为名称的APP则超过5家以上，如果不看开发者名称的话，根本分不清彼此。
尽管这些山寨应用并不会对闲鱼、转转造成冲击，但这从侧面则反映出中国创业者的“鸡贼”心理，山寨应用的目的很明显，利用名称的相似性，误导用户进入平台，至于能吸引多少用户进来，那就看有多少用户是不愿意主动区分应用真假的，好歹在闲鱼、转转上还有保障，可这些山寨应用的保障就说不清楚了，最有可能的坏情况是，每一个新用户注册，就会成为一只“弱鸡”，被山寨应用获取到个人的常用账号密码，包括联系地址等，另外，用户在平台上的交易也基本上得不到保障。
（2）多生态生存。成熟的互联网环境，让创业者能够以多种方式生存，比如社交网络、搜索引擎、APP，山寨应用只是创业者赖以生存的一种。虽然说现在PC端网站的情况已经大不如前了，但是仍旧有不烧创业者利用原来网站的创业方式生存，而网站的根基，还是搜索引擎。比如，有些网站就以“中国二手网”、“全球二手网”等网站来命名，然后靠“二手”、“二手物品交易”、“闲置物品交易”等关键词来获得精准流量，进而赚取广告费、抽成等。百度指数显示，最近半年“二手”的日均搜索次数达1657次，而像“二手物品交易”、“闲置物品交易”等长尾词尽管流量并不高，但其精准性更高，更加说明用户的需求所在，难免会有用户因此而误入。
除网站外，社交网络也是一种生存方式，百度贴吧“二手吧”上的帖子数量达20567847，关注用户则达到了871626，该吧的吧主+小吧主等吧务团队成员数量达17人。
另外，目前做二手物品交易的APP也数不胜数，甚至还出现了各种垂直细分的产品，比如综合类型的有闲鱼、转转、闲转、拿趣、猎趣、易优优、腾讯闲贝、周围二手、旧爱等；母婴二手物品交易的有婴淘、假日市集、U妈一家、麦萌妈咪等；海淘二手物品交易的有羊毛铺等；高端奢侈品二手物品交易的有大牌秀、爱丁猫、胖虎、胤宝等；校园类型二手物品交易的有校园Tao、可觅、云格子铺、二手货等；女性二手物品交易的有复活街、只二、好闲置等；手机二手物品交易的有米淘乐、二手go等。很难相信，一个二手物品回收，居然会倒腾出这么多细分的应用出来。据应用宝的数据显示，包括二手车、二手房在内的二手交易类APP多达88款，pc6苹果网的数据显示，二手交易APP达99款，除去二手房和二手车这两个大类，二手物品交易的APP多达40款以上。
（3）多种交易漏洞。不像闲鱼、转转有很明确的交易规则，很多中小型二手物品交易平台的规则非常简单，平台只解决信息不对称的问题，至于交易问题，其根本就不负责，这就导致用户的交易权益根本没法儿保证。而闲鱼、转转虽然也有很明确的交易规则，但依然有用户会钻平台的漏洞，比如收获后暗中替换，某些卖家以次充好等，这些常见的二手物品交易弊病依然存在。
目前来看，有的漏洞可以弥补，而有的漏洞则完全没办法弥补，其根源在于，二手物品交易平台没办法对物品进行审核。用户唯一可信赖的是芝麻信用分，而芝麻信用分在交易过程中，仅能作为参考数据，对于交易双方来说，任何一次交易失败，都是非常伤神的。
整个二手物品交易行业，也没有一个统一的行业守则，都是“野蛮生长”，既有平台方的，也有买家的，还有卖家的，这三个端点都比较混乱，何时恢复成长，遥遥无期。
二手物品交易创业还需要避免哪些坑？
尽管二手物品交易本身并不像海淘、电商这样“高大上”，二手物品交易创业会不会发财也不知道，但拥有二手物品的人非常多，有着非常多的人希望能将自己的“闲置”物品出售，庞大的中国用户群+大量盈余物品+便捷的移动互联网却也让二手物品交易的未来变得可见，在这条可见的未来面前，二手物品交易还需要避过哪些坑呢？
第一，不能光顾着大而全。光是学着58同城、赶集网这种分类信息网站，搭建一个大平台的模子，是远远不够的，58同城、赶集网最终能成为一个大的生活服务平台，其靠的不仅是“大而全”，以全国各大城市为主要阵地，再进行各个细分领域的切分，才是58同城、赶集网的“绝招”。PC时代，58同城、赶集网的每个分站、分领域都会有专门的人来负责友情链接，尽管这一动作并不起眼，但58同城、赶集网早期能从百度、搜狗身上捞到大量流量，靠的就是这种深耕细作。
二手物品交易的打法，跟58同城、赶集网有点类似，不过，二手物品交易应该打出几个标杆的领域，比如手机、服装等，在这些用户需求量高，且用户闲置资源多的领域进行猛打，打出口碑出来，再逐渐往长尾领域渗透。
二手物品交易相比较二手车、二手房来说有一个大硬伤，二手车、二手房方面，平台都会有专门的检测机构来检测卖方商品的质量，而二手物品交易想要做到对大量商品进行检测，显然难度太大。
转转2016年11月公布的数据显示，转转一年用户成交单量超1500万，闲鱼在2016年3月公布的数据显示，闲鱼上已经有1.7亿件闲置商品成交。面对如此庞大的交易量，二手物品交易平台要是做不到件件检测的。
可没有专业的检测机构，卖家的产品质量就无法得到有效监督，从卖家卖货到买家确认收货的这个过程中，太容易发生扯皮拉古的情况。所以，唯一靠谱的方法，就是在做一些细分领域的检测，并且能够快速处理，邮寄的方式可行，但速度还是太慢了，想想我黄冈蕲春的一步手机寄到北京检测，就得耗费两三天的时间，再到用户手里，整个耗时太长，也会造成成本上升，用户买二手，不就是图个便宜么。
第二，不装逼，该商业化的时候绝对不矫情。不少创业公司就是死于情怀，在商业化方面太矫情，还有就是起初没有建立良好的商业模式，最终迫不得不走上其当初瞧不上的道路，而这种商业模式又非常伤害用户体验且被用户鄙视。
二手物品交易本身不是一个非常“酷”的创业项目，很难讲一些高大上的概念，本质上二手物品交易是介于电商和二手房、二手车之间的模式，既不是单纯的电商，也没有像二手房、二手车这样的客单价，在商业模式上，可以充当“中介”的角色，来收取一定的保证金，担保平台的价值，中介费并不可耻，只要达到一个平衡值，是可行的。
闲鱼和转转目前都处于大力发展阶段，离真正的赚钱还差的远呢，谁知道创业者们却“疯狂”了，大抵是看上了二手物品交易的“低门槛”，但“低门槛”并不代表谁都有机会，流量、成本、控制、资源、运营等方面，都非常要求自身的功底，这才是真正的“大招”，一切，都还早。
