本文目录
- 2020广州车展丨“加长版”雷凌广汽丰田凌尚首发亮相
- 你知道2021款雷凌车型有什么提升点吗
- 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧
- 丰田也开始玩加长，A+级雷凌成同级轴距王，实用性再无对手
- 丰田雷凌首检是三个月还是3000公里
- 丰田雷凌撞像这样大概要多少钱
- 丰田Levin是什么车名
- 便宜的丰田家轿，雷凌这款车怎么样
- levin是丰田什么车
- 丰田雷凌和本田哥瑞相比，具有哪些优势
2020广州车展丨“加长版”雷凌广汽丰田凌尚首发亮相
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，广汽丰田全新轿车 凌尚首发亮相，新车基于TNGA架构打造，定位高于雷凌、低于凯美瑞，轴距达到了2750mm，定位A+级轿车，相比普通紧凑级轿车拥有更好的空间表现。
在外观造型上，前脸基于雷凌运动版相同的设计语言打造而来，前脸与雷凌运动版相类似，但在细节上有所区别。前包围两侧延伸出更激进的进气风道造型，内部少了两道镀铬装饰，所以在视觉上横向宽度增加，运动感浓郁。
凌尚在车身侧面比雷凌更加修长，B柱与C柱间有很明显的加长痕迹，这也能让其拥有更好的后排空间表现。轮圈采用多辐式枪灰色设计，能为车辆提供不错的·运动感，轮圈尺寸也达到了17英寸。
车尾与雷凌运动版相似度较高，两侧尾灯中央加入贯穿式亮黑色饰条，车尾也带有小鸭尾的设计，整体营造出不错的运动氛围。在车尾丰田LOGO下方也带有“LEVIN”的标识，彰显其身份。此外，凌尚的后包围很有设计感，两侧反光条为竖状设计，拥有不错的力量感。包围下方带有银色镀铬装饰条，提升车辆豪华感。值得一提的是，新车车尾并未加入排气的造型，而是采用隐藏式排气布局。
动力方面，新车将搭载与凯美瑞相同的2.0L发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，传动匹配CVT变速箱。未来该车还有望推出有1.5L发动机与电动机组成的混动车型，但并未得到官方确切消息，我们也将持续关注。
写在最后
广汽丰田雷凌虽然有着不错的销量，但在竞争对手轴距都达到2700mm后，雷凌尺寸与竞争对手相比并不占优势，也展现出了产品的疲软其。此次，凌尚的推出也正是要打破这一僵局，2750mm的轴距堪称同级最价，也拥有更强的产品力，来征战合资紧凑级轿车市场。
你知道2021款雷凌车型有什么提升点吗
广汽丰田雷凌定位于一个需求旺盛的细分市场，也是企业的销量基石。从2018年到2020年，雷凌连续三年销量破20万台，硕果累累。作为广汽丰田2022年冲击百万年销量目标的重要支柱，雷凌用一系列智能化科技，奠定了产品价值进阶的主基调。
1、车内互联的趋势，“高层次感”的发展
所有的瑞联车都配有车联网功能作为标准，这意味着用户可以在1.5升企业车型上获得被盗跟踪、维修提醒、应急救援、月乡停车等主流智能互联服务，指导价格为11.38万元。与国内起价近12万元的日产思菲、起价近13万元的本田思域等同级别重要车型相比，瑞联的入门级产品功能优良、价格实惠、操作方便、界面友好。的性格。从指导价格为12.78万元的1.5升豪华车型开始，“智能语音控制”功能已经在链上出现。具有相似功能配置的车型同级别车型至少要贵2000元到9000元。丰田的智能语音控制使人机交互的形式变得多样化，沟通层次广泛，符合现代人的使用习惯。用户可以自主选择最舒适的方式调用窗户、天窗、空调、导航、音乐等常用功能，投资少，但收获感强。
2、辅助驾驶加持，安全再上新台阶
就汽车商品而言，低成本与高品质通常是一对矛盾。一直以来，打造出色成本控制下的高品质产品，都是丰田追求的目标。广汽丰田对雷凌家族品质极为重视，除了制造环节的精益求精，在TNGA架构下，该系列的底盘调校和配置水平也都有了质的提升，反映在智能科技投入上，丰田TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的应用，不仅拉开了与同级别产品安全等级的距离，更将实际驾驶体验带向新高度。
TSS智行安全能够实现准L2级别自动驾驶，这种在国内一些中型轿车上都没达到的技术，在售价11.88万元的雷凌次低配车型上便已搭载。放在轩逸或者思域身上，有类似装备的车型定价至少要到13.39万元和14.29万元。不仅于此，TSS智行安全能力更加强悍，即使与同级别强者如思域等车型相比，功能表现依然具有某些优势，智能化水平再上新台阶。
前瞻性眼光，成熟的商业化路径，搭配前沿汽车科技，已经成为丰田在全球市场攻城略地的宝典。面对不可阻挡的智能化潮流，如何在卓越的成本控制下，将行业最新技术，妥帖融合到产品体系，广汽丰田用雷凌以及C-HR等深思熟虑的产品交出了一份漂亮答卷。
实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧
大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟， 丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。
那为何雷凌的销量再一次逆势上扬呢？有一个说法就是，很多朋友购买了雷凌去开网约车了，这个观念我给予保留，但是从身边实际乘坐的网约车来看，丰田雷凌确实基数不小。当然，这只能说是影响因素，而不是绝对的因素。今天我们到店实际体验了丰田雷凌这款车型，和各位小伙伴们解读一下，并且我们也了解到了第一手的价格优惠，一起来看一下。
首先来看丰田雷凌的价格，厂家指导价为11.58万元到15.28万元，其实这样的价格与丰田卡罗拉是高度集中的。卡罗拉的厂家指导价为11.98万元到15.98万元，所以拥有更高名气的卡罗拉自然更受消费者的欢迎。尽管两者是同一款车，但是在国内汽车市场，卡罗拉是家喻户晓的车型，而雷凌的名气稍微偏弱一些。
我们从常州丰田经销商处了解到，目前丰田雷凌这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以入门版的雷凌裸车约为10.58万元。
外观设计部分，雷凌这款车型的外观设计看起来非常的运动，我认为要比丰田卡罗拉运动双倍都不止。但是过分运动化的外观也限制了雷凌的销量，所以采用中庸之道设计的卡罗拉反而更受中国消费者的喜欢。不过这两年，年轻购车的群体越来越多，所以我们以肉眼可见的速度看到了雷凌的销量正在迅速崛起。
它的前脸采用的大嘴熏黑进气中网加战斧式大灯的设计，视觉冲击力非常的强劲。一般来说，丰田卡罗拉买得较多的外观颜色主要是黑色，白色和红色这些常规颜色，但是你再看看我们实际拍摄的这款雷凌车型，它是采用的珊瑚红的设计，而且雷凌还有黄色，紫色，蓝色，银色等一系列色彩较为鲜明的颜色。我认为这确实是卡罗拉确实没法比拟的，因为卡罗拉给我们的印象过于中庸。
车型的侧面并没有太多好介绍的地方，采用的是熏黑不规则的轮毂，看起来充满了运动范，但是车身设计并没有太多的亮点。
车尾部分，这款雷凌的尾侧很有意思，采用了和车头遥相呼应的熏黑运动设计，你看它的下保险杠，是不是像赛车一样的装饰设计呢？它的尾灯我认为设计得并不算特别精致，采用了黄色的设计，而且层次并没有很好地进行区分。
总的来说，雷凌这款车型的外观设计是非常运动化的，可以说看起来也是相当性能化的。我们所拍摄的这款雷凌车型是一款混动版本，高颜值的运动外观加上高效的提速，深受年轻小伙伴的喜欢。
再来看一下这款车型的内饰设计，我认为雷凌的内饰和丰田卡罗拉相比达到了90%的相似度。那么还有5%的区别在哪呢？就是雷凌车型使用了较多的红色线条来进行点缀提升运动性能，不过说实话，作用并不是特别的明显。
这款雷凌的内饰设计整体上是比较粗糙的，和丰田卡罗拉一样，谈不上什么精致感以及豪华感，整个内饰用料感觉都是属于硬邦邦的塑料，一切以简单为主，它的中控屏幕仍然是很多小伙伴们很熟悉的悬浮大电视机设计。
来看一下具体的车身参数，这款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。车身数据表现一般，但是轴距是比较出众的。由于车内高效的空间利用率，所以这款雷凌车型的后排空间表现是较为理想的。
有一个地方倒是真的值得表扬的，就是雷凌车型全系配备了后排出风口，而丰田卡罗拉只有在高配车型上才配备了。从这个层面来看，雷凌的低配车型也是值得购买的，而显然卡罗拉则不是。
动力部分，我们所拍摄的这款雷凌车型采用的是1.8L自然吸气发动机加电机的混合动力，这款1.8L的发动机最大功率98马力，峰值扭矩142N?m，电动机总功率53千瓦，最大总扭矩163N?m，与之匹配的变速箱是AT的无级变速箱。如果不太喜欢双擎版本的雷凌，那么也可以考虑1.2T和1.5的发动机。当然，1.5L的车型目前还没上市。
变速箱部分，这款双擎版本的变速箱采用的是电子无级变速箱，专门为双擎版本来适配的。
底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。
总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？
如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。
丰田也开始玩加长，A+级雷凌成同级轴距王，实用性再无对手
加长一词，是中国汽车市场的特有现象，为了满足中国人喜大的偏好，甭管国内外的各大车企厂商，都在针对中国消费者的这一需求，入乡随俗地进行加长改造。
虽然对于加长各有各的看法，喜欢的人觉得特别实用，大空间更舒服，还能多装点东西，实用性有着更好的表现；不喜欢的人又会嗤之以鼻，觉得这会失去了原滋原味，毁掉了车辆原有的驾驶乐趣。
但不可质疑的是，往往加长的车型会更受欢迎。像大众速腾、本田凌派就是比较典型的例子，其在A级轿车的基础上进行了加长处理，长度超过4700mm、轴距在2730mm左右后销量更加火爆。
而最近，丰田也玩起了加长游戏，继卡罗拉推出长轴版车型的消息曝光后， 雷凌也将推出长轴版。据相关文件了解，广汽丰田将推出一款基于TNGA架构打造的全新轿车，轴距为2750mm，配合前后独立后悬，后排乘坐体验将有进一步提升。
结合当前在广汽丰田的轿车产品序列中基于TNGA-C平台打造的雷凌来看，其轴距为2700mm，基于TNGA-K平台打造的凯美瑞轴距则为2825mm，加长版雷凌的2750mm的轴距介于两者之间，所以可视作全新雷凌的“加长版“，轴距超过大众速腾，或定位于A+级轿车。
造型上，由于雷凌长轴版车型仍基于TNGA GA-C平台打造，因此新车或将沿用现款车型的外观和内饰设计。
虽然车型定位更高，尺寸更大，但动力上预计还是会搭载现款雷凌相同的动力总成，并且同样提供燃油和混动车型可选，二者均有相当不错的动力性能表现，和燃油经济性表现，成熟度也足够高。不过，根据此前报道，丰田也还有一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，不排除未来也会有搭载这款发动机的可能。
至于最终上市价格，预计会在全新雷凌与凯美瑞之间，或为14-18万元。可以预见的是，加长版丰田雷凌上市之后将与现款在售车型组成更强大的家族阵容，不仅增加雷凌车系的市场份额，也能够进一步补强广汽丰田在该领域的竞争力。此外，加长版车型将只供应国内市场。目前根据官方信息来看，新车会在11月7日线上发布，随后在11月20日广州车展中线下亮相。
丰田雷凌首检是三个月还是3000公里
【太平洋汽车网】丰田雷凌首检是三个月5000公里，哪个先到就开始做（检查），6个月10000公里，哪里先到就可以做首保。首检和首保都是免费的，可以直接在4S店进行。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
丰田雷凌撞像这样大概要多少钱
全新丰田雷凌完成全国首撞，拆车后才知道丰田到底多有良心！ 丰田雷凌大家都知道，其实丰田雷凌就是广汽丰田的卡罗拉，只是在外形和调校上跟一汽丰田的卡罗拉有些区别，除此之外，其实就是卡罗拉的双胞胎的兄弟，而全新雷凌在5月份上市后，销量一直不温不火，似乎比卡罗拉要差不少，那么到底这款全新TNGA平台下生产的车到底质量如何呢？到底良心不良心呢？雷凌能不能抗衡同门兄弟卡罗拉呢？让我们来看看下面的这辆完成全国首撞的丰田雷凌，到底拆车后表现如何吧。
拆开保险杠以后，大家可以看到内里基本上是没什么损伤的，至于当时的情况如何，我们也不得而知，据网友介绍：其实司机技术还是不错的，点到即止就是个小碰撞而已，维修费用在2000左右吧，前杠车主要求更换，下格珊更换，一幅油漆加上钣金拆装，用的都是原厂配件，其实修理费用2000块钱不算多了，而且这还是在4s店维修，所以修理费用真的不算高。
新款雷凌比上上一代旧款的雷凌用料好了很多，在结构上增加了比较多的加强件，防撞梁铝合金的上一代是铁的，可以说用料是比较足的了（就连他大哥新款八代凯美瑞都用铁的）证明整个TNGA平台升级的非常良心，尤其安全方面，可以说配置无敌，车身结构也是特意设计过的。这一代的丰田雷凌标配八气囊，后独悬，后轮随动转向，好多高大上配置，但成本在那摆着，厂家总得赚钱吧，所以哪里简配就不知道了。不过总而言之，这一代雷凌和卡罗拉肯定能给大家惊喜。
不过也有网友表示，这车到底安全不安全，最好去中保研撞一下，这样就能知道结果了，丰田雷凌到底在安全性方面如何，能不能超越本田思域和雅阁的成绩，这是我们很关心的一个点，俗话说得好，开不坏的丰田，能不能继续延续销量神话呢？
看到这辆丰田雷凌后，大家感觉如何呢？防撞梁在高速碰撞事起不到太多作用，防撞梁主要是低速碰撞时保护车前零部件的 ，所以单看防撞梁似乎没什么意义，你说呢
丰田Levin是什么车名
丰田Levin的车名是广汽丰田-雷凌。
Levin的中文译名是雷凌，2020年6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市。新车推出燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型，指导价格区间为11.58-15.28万 。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。
扩展资料
LEVIN雷凌可以看做是美版COROLLA导入国内后的国产车型，将在广汽丰田生产，而一汽丰田导入国内的将是欧版的新一代COROLLA，也就是说，从下一代COROLLA开始，其在国内将有两个国产的版本，有点类似于大众Passat在国内推出两个版本的做法。
两个版本的国产COROLLA因为定位不同，其实际产品的偏重也会不同，形成一定的差异化！
雷凌在国内的主要竞争对手指向了同级别的凌派、科鲁兹、轩逸、卡罗拉等车型，相比之下，雷凌的优势体现在其时尚的外观设计风格，以及宽敞的车内空间表现，另外，舒适性也会是这款车型的一个卖点。
中国新闻网-广汽丰田雷凌7月28日将上市 10.78万起
便宜的丰田家轿，雷凌这款车怎么样
我觉得还是不错的。如今，2021丰田雷凌，185T CVT豪华版，厂家的指导价是129800元，现在折扣下来后只要120000元。下面来看看这辆车的综合条件。
1、外观方面。它的正面采用大梯形中网格，内部采用黑色网格装饰，四周镶嵌镀铬装饰条，视觉效果很好。另外，它的两侧为锐利的前照灯组，与格栅紧密连接，呈现整体形状。其远近光都为LED光源，具有自适应远近光功能。另外，它的车身使用穿透性的腰围来激发俯冲感，让整体造型更简洁大方，其略微凸起的轮眉使身体看起来更丰满、立体。此外，16英寸双五辐铝合金轮毂造型简单，全系列也标配胎压显示功能。其车体长宽高分别为4640mm*1780mm*1455mm，轴距2700mm。即使它被定位为紧凑型车辆，它也完全满足普通家庭的需求。
2、在室内装饰方面，它的悬挂式9英寸液晶屏下方有控制按钮，风格简洁，另外，其中控台表面包有软塑料衬里材料，工艺和材料都非常坚固。在三幅多功能方向盘的两侧都有控制按钮，看起来有着满满的高级感，此外它的机械指针仪表板配4.2英寸显示屏，显示效果很清晰。在配置上，它配备主动制动、车道偏离警告系统、车道保持辅助系统、电子驻车、倒车影像、全速自适应巡航、一键启动、免钥匙进入等功能，使用起来很方便。
3、动力方面，其采用1.2t涡轮增压发动机，116马力，最大扭矩185n.m，传动部分采用CVT无级变速器（模拟10档），综合油耗7.1L/100km。其悬架结构为前麦弗逊独立悬架、后E型多连杆独立悬架和前驱动布局。因此，它在家用汽车中操控性很好。但是缺点是低配置型号没有雷达，后方空间稍小。另外，轮胎噪声和风噪声比较明显，隔声效果需要加强，车漆也比较薄。总的来说，丰田雷凌是很不错的，耐用还省油。
levin是丰田什么车
ilvin是丰田的雷凌。
LEVIN雷凌可以看做是美版COROLLA导入国内后的国产车型，将在广汽丰田生产，而一汽丰田导入国内的将是欧版的新一代COROLLA，也就是说，从下一代COROLLA开始，其在国内将有两个国产的版本，有点类似于大众Passat在国内推出两个版本的做法。
两个版本的国产COROLLA因为定位不同，其实际产品的偏重也会不同，形成一定的差异化！
雷凌在国内的主要竞争对手指向了同级别的凌派、科鲁兹、轩逸、卡罗拉等车型，相比之下，雷凌的优势体现在其时尚的外观设计风格，以及宽敞的车内空间表现，另外，舒适性也会是这款车型的一个卖点。
雷凌的性能和特点
一、性能方面，汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。
双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS II混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW 。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。
二、优势特点：源于北美，高标准不妥协。
雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。
以上内容参考 百度百科-雷凌
丰田雷凌和本田哥瑞相比，具有哪些优势
在国内的紧凑型轿车市场里，日系车还是占据着很大的份额，丰田卡罗拉和雷凌这两款车，基本上都能够月卖2万辆以上，而本田凌派和思域这两款车，它们的销量也是很好，日系车的优势是比较省油，但是在不少人眼里，日系车的省油是因为车辆轻，所以很多人就说日系车质量不好，其实一款车的质量好不好，从销量上就能够看到出来。丰田雷凌的销量就很不错，所以质量也不会差到哪里去，下面就通过一起简单的追尾事故，来探讨下日系车的情况吧！
这是笔者在丰田雷凌论坛看到车主的发帖，据车主描述：“在通过红绿灯路口的时候，看到绿色还有5秒钟，所以就深踩油门想快速通过，结果前方的本田哥瑞为了避让违规电动车，然后就深踩刹车，就这样发生了追尾”。都说日系车不经撞，追尾事故发生后，车主下车检查情况，发现前方的本田哥瑞尾部凹陷，自己的丰田雷凌，基本上就是中网地方出现变形，两款车都没有太大的损伤，当时车速还是比较快。
从丰田雷凌车主分享的图片可以看出，其实雷凌并没有太大的受损，基本上就是中网出现点变形，车牌的地方凹陷了些，前大灯两边的卡扣突出，其他地方就没有什么事情。这次追尾事故，雷凌受损并不严重，但是车主有表示，修理费用超过5000元，前保险杠、中网要换，就连大灯都要换，因为卡扣受损，感觉有点贵。
本田哥瑞也是一款10万级别的紧凑型轿车，现已停产，同样是日系车，但是从受损程度来看，本田瑞哥要严重一些，基本上车辆是后保险杠内凹，后备箱门变形，尾灯并没有受损，可以感受这次追尾还是有点力度；本田瑞哥其实修理费是高出丰田雷凌1000多元，并且通过维修单看到，本田瑞哥竟然还更换了尾灯，难度卡扣也出现断裂？
这起追尾事故，力度不是特别大，但也是加速撞上去的，从受损情况来看，两辆车都不算严重，虽然两车维修费都超出5000元，但这个是按照最高的要求更换。整体来看，其实日系车也没有大家说得那么脆弱，毕竟一款质量或者安全性不好的车，它注定是卖不动，因为群众的眼睛是雪亮的。
