本文目录
- 一汽大众的探岳这款车怎么样
- 一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！
- 上市接近半年，大众轿跑SUV——探岳X表现怎么样
- 大众探岳是什么车
- 大众又要添新丁——轿跑SUV探岳X！
- 「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分
- 一汽-大众探岳轿跑SUV亮相 全系2.0T 23.6万起售
- 上市即火爆！一汽-大众轿跑SUV探岳X实力出众，惊艳四方！
一汽大众的探岳这款车怎么样
一汽大众探岳轿跑：1、从外形上看，探岳这款车造型非常硬朗，前脸为X形，车身造型饱满，车肩富有肌肉感，整体力量感十足。引擎盖上还有八条突起棱线，表达出一种强烈的征服感和自信心；2、探岳的驾驶坐姿相对较高，视野面积非常大，并且搭配了1.18平方米的超大全景天窗，在内饰设计上也是不遗余力的彰显豪华感，打造了24处十色可调的内饰全景氛围灯；3、虽然探岳让人很期待，但是作为一款中级SUV，首先就要面对自家途观的挑战。另外它的轴距2731mm其实并不是特别出色。
一汽-大众首款轿跑SUV，探岳X上市，售23.58万起！
随着如今各个细分市场的完善，越来越多个性化车型可供消费者选择，而Coupe（轿跑）SUV则成为了如今个性化SUV市场的香饽饽。这些车型似乎在个性、外形、空间等方面都能满足贪婪的消费人群，而一汽-大众首款Coupe SUV——探岳X，这辆车又怎样呢？
按照厂家的说法，探岳X 是一汽-大众产品矩阵的高端化代表，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。
探岳X作为一款Coupe SUV，其最受关注的地方当然是它的掀背式车尾，而在看这个流线型极佳的车尾前我们不要忘了这些细节。探岳X既然要营造运动的感觉，它在运动化方面的设计细节自然也会运动到底，全系配备R-Line外观套件，让探岳X更符合当下年轻人的审美，整车在气势方面也提升明显。
前进气格栅与大灯内部设计相连，搭配下进气口贯穿式的镀铬装饰条，探岳X的前脸整体感十分到位。
车身侧面的线条必然是其溜背式车顶设计最抓人眼球，贯穿车顶的镀铬装饰条也让该车的流畅度更上一档次，而大众SUV一贯的腰线上扬设计，能令车身更显动感。
车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。当然，这样的车身尺寸相比更早上市的斯柯达柯迪亚克GT来说，还是略微紧凑一点。
从探岳X 的后方来看，尾灯上方和车顶的两块尾翼设计先不论能提供多大的下压力，仅仅是从造型上看就足够了。19英寸双五辐式轮圈其造型还是浓浓的大众范，要搭配这样一个动感车身，教授觉得还是要20英寸才能有应有的气势。
尾灯组的造型非常独特，尾灯点亮时其内部有两边共6个“X”元素，无时无刻不告诉别人，我就是一辆特别的探岳X。当然，再往下看就有点露怯了，一辆如此动感的车，搭配上双边共四出“装饰”排气口，你能接受吗？
拉开探岳X的车门，迎面扑来的依然是浓烈而又熟悉的大众“标准”内饰设计，你很难在它的内饰设计上找到太多的亮点，不过话说回来，你又的确很难在大众车型的内饰用料和实用性上挑出毛病，这也是难能可贵的地方。
因为全系均是R-Line版本，探岳X的内饰饰板采用了仿碳纤维样式设计，而真皮方向盘的造型也发生了变化，整体还是营造了一点运动感，而顶配车型还配有丹拿音响系统。
10.3英寸的全液晶仪表盘，无论是显示内容还是清晰度都十分不错，能显示的功能均十分全面，而分辨率也达到了1280x480像素。9.2英寸的中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联，在日常功能性方面就可以很好地满足车主的需求了。
顶配车型甚至还提供了车内氛围灯，其能提供10色的颜色变化，仪表以及中控屏外框颜色也会随之变化。
座椅设计上还是能看出大众对这款个性化车型的用心的，双拼色设计及头枕部位的刺绣R标识军能体现，后排座椅的长度也足够，相信能提供不错的乘坐体验。
作为轿跑式SUV，其后排空间方面的表现最受关注。腿部空间对于探岳X来说不用担心，而在头部空间方面，即使受到溜背造型的影响，但是它的表现依然优秀，搭配上采光面积还挺大的全景天窗，后排乘客的开扬感还是得到了保障。
溜背造型的轿跑式SUV还有什么好处？掀背式尾门算是一个！探岳X的后备箱开口很大，而车内空间也被设计的十分平整，后配座椅支持4/6放到，放倒后还是能形成一个较为平坦的空间的。
动力系统方面，新车将会提供330TSI和380TSI车型，搭载高/底功率调校的2.0T发动机，两款发动机其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动方面均搭配7速双离合变速箱，同时还将提供四驱系统。
探岳X带有驾驶模式自定义功能，该功能可以让驾驶者针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等方面进行适合自己的调整。同时，由于带有DCC动态底盘控制系统，探岳X能改变避震器阻尼，悬架表现还是在一定程度上可兼顾舒适性和运动性的。
探岳X的主动安全配置非常高，自适应巡航、主动刹车、车道保持一应俱齐，在这些功能的辅助下达成L2级驾驶辅助功能，符合当下消费者对于车辆配置上的关注点。
本次探岳X上市了共4款车型，两款搭载低功率2.0T发动机的330TSI版本，以及两款搭载高功率发动机和四驱系统的380TSI版本，售价区间为23.58-29.58万元。那么，这四款车型究竟买哪一款最划算呢？
按照教授的看法，23.58万元的入门版车型与预售价维持同一水平，虽然售价没有带来更大的惊喜，但是在该价位买到一款设计更为精致，且外观造型和高配车型并无太大差异的个性化轿跑SUV，在这件事情上还是对消费者有着很强吸引力的。
如果追求玩乐为主，预算还相对充裕的消费者，教授还是推荐你买顶配车型。毕竟中间两个配置的价格差距还是相对较大，但配置上的距离并无太大的差异，究竟买哪个版本还需消费者自行斟酌。顶配车型还配备了底盘悬架软硬调节功能，更完善的主动安全系统，丹拿音响，，以及座椅通风、方向盘加热等舒适性配置，多花的钱还是能看得见。
以探岳X的定价来说，这个价位无论是普通的SUV车型还是个性化的跨界SUV车型，都有十分丰富的选项可供消费者去选择，而作为轿跑式SUV来说，探岳X需要直面的对手可能就剩下来自同门的斯柯达柯迪亚克GT了。
前文所说，柯迪亚克GT在整体尺寸上比探岳X要更大，而从售价来看，无论是330TSI版本还是380TSI版本，柯迪亚克GT均要比探岳X低不少，这是吸引消费者注意的一个地方。但是，教授认为买探岳X多花的钱你并不亏，探岳X全系均是R-Line版本，在外观设计上更为到位，个性气息更为明显，大众的品牌溢价也是存在的，教授也因此认为其定价是十分合理了。
当然，同价位除了柯迪亚克GT以外，就没有太多能直接对标探岳X的轿跑式SUV车型了，这也可以看作是探岳X的一个市场机遇，其前景教授还是十分看好的。
大众近年来的产品的确不断强调年轻化，探岳X无论从产品还是细节方面都有着不错的表现，也为大众品牌注入了更多的年轻气息，全系均为R-Line版本更是让其运动感提升到极致，这样的大众不知道你喜欢吗？
上市接近半年，大众轿跑SUV——探岳X表现怎么样
前言：
探岳X是一汽-大众汽车在今年7月份推出的一款轿跑SUV车型。目前根据我们的了解，该车自上市以来，它的销量表现就非常一般，月均也就1千多，接近2千的水平。接下来我们就一起聊一聊这款车型。
外观方面，该车全系配备了R-Line套件，整体看上去也要更加年轻、运动一些。比如它的前进气格栅、前包围、后包围等位置均采用了许多亮黑色元素点缀。其次，作为轿跑SUV车型，大溜背的造型自然是不会缺席，再加上侧面流畅的腰线搭配，整车看上去也更加个性、动感。此外，该车还有双色车身设计。
内饰方面，相比于外观的个性、运动，内饰确实缺少了一些新意。不过全液晶仪表盘、中控液晶屏等时下较为流行的元素没有缺席。同时内饰还采用了大量的仿碳纤维纹路的饰板搭配，运动氛围得到了很好的提升。此外，在配置上面，该车也是颇为丰富。
尺寸方面， 探岳X的长/宽/高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。空间上面，从我们的实际体验来看，该车的表现还算不错，日常家用不会有太多的问题。当然受限于结构的设计，后排头部空间相比于传统SUV车型会差一些。
动力方面，探岳X全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且分为高、低功率两个动力版本。最大功率分别为137KW和162KW，峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，同时高功率版本的车型还提供了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
总的来说，探岳X的整体表现还是不错的，外观个性运动，同时在动力上面也算不错。不过，虽然目前国内的轿跑SUV车型越来越多，大部分的价格区间都有覆盖，但是从它们的整体销量来看确实是较为一般。表现较好的车型如领克05也才4千多不到5千的销量。所以从当前来看，轿跑SUV车型还是非常小众的选择。
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大众探岳是什么车
大众探岳是suv，定位高端中型，大众探岳采用10.3英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸中控触摸屏，可调车内氛围灯，使整车内饰更加年轻时尚，此外内部还搭载了大众最新MIB人机交互系统，支持手势操作功能，用户可通过滑动实现切换界面或切换歌曲等操作。大众探岳搭载了ea8882.0T涡轮增压发动机，并引入dq500七速湿式双离合变速器。车身尺寸方面，大众探岳长宽高分别为4595mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm。
大众又要添新丁——轿跑SUV探岳X！
新车外观延续了一汽-大众探岳的设计语言，前脸设计与探岳拥有较高的相似度，不同的是，采用了轿跑型SUV特有的溜背式设计，后包围加入了类似排气管口的装饰，尺寸方面长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。
车身侧面，采用全新轿跑式设计，起伏的腰线，流畅自然，更加凸显它的运动风味。车尾部分，采用溜背式造型，使整个车身更显年轻运动，符合年轻人的审美。平滑的腰线将前大灯与尾灯相连接，达到首尾呼应的效果。
探岳X的尾部要比探岳好看了很多，敦实、饱满还富有层次感，底部黑色的包围、带扩散器样式的银色护板还有双边四出式排气，让运动气息更为强烈，而尾灯内部使用了全LED光源，点亮后非常漂亮，很有自己的特点。
动力方面，新车搭载1.4T、2.0T大功率和低功率三款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250牛米；2.0T高低功率发动机，它们的最大功率分别为162kW和137kw，最大扭矩分别为350牛米和320牛米，传动系统匹配的是7速湿式DSG变速箱。高配车型带有大众的4MOTION四驱系统，这样的动力系统也算非常强劲的了，提供多种动力方案，满足不同消费者的购车需求。
「维基试驾」探岳X：用驾驶感为产品加分
虽然无法获得探岳的车主群体各年龄段的占比是多少，但是【汽车维基】认为：此次试驾的探岳X，绝对是为了年轻市场而来的，因为产品内在的兴奋感在起步阶段就已经有所展现了。
作为一汽-大众旗下首款轿跑SUV，探岳X设计的理念便是将Coupe风格轿跑与传统的SUV完美融合，让它既有轿跑那灵动飘逸的造型，又具备SUV灵活的空间和强大的越野能力，摆脱传统车型的设计思路，就是它的目的。
当然，我们经过一个中秋小长假的试驾发现，探岳X确实能够满足更多要求的用户，因为它的造型别致，动力也冲劲十足，即便是年轻一代也依旧能够为之心动。
新身份
在探岳X的身上其实能够看到大众以往的设计元素，但是在融合到它的身上时总会感觉有些新鲜感，例如，在个性化的熏黑套件上就能够读懂大众在迎合着年轻人的喜好。
我们拿到的这辆试驾车使用了R-Line运动套件，为产品注入了更多的运动气息，同时还使用了新样式的前包围，与普通版的探岳也有着较为明显的区别，而在这些网格中，熏黑的元素和R字标识都是探岳X为年轻消费者们做的细小改变。
车身侧面采用了溜背式设计，整体给人感觉十分动感，并且车身的尺寸也在侧面展现的淋漓尽致。探岳X的长宽高分别为4626×1860×1662（mm），轴距为2730（mm），在除了“X”的名号加入以外，车身也长了37（mm）。虽然加长了一些车身长度，但是看上去并不明显，而较为明显的则是它尾部的溜背设计。
探岳X整体的溜背线条颇具视觉冲击力，并没有从C柱这里非常突兀地开始下溜，而是从前方B柱就开始变化，曲线十分流畅的同时也能看到它有一个很大角度的倾斜。这种造型其实不仅较为美观同时还能为后排的乘客带来更多的头部空间，虽然它并不是主打家用的产品，但是这样的设计能够让后排在使用时得到一个较好的舒适反馈。
进入到内饰后，能够看到探岳X采用了全新的大众设计，很多操控系统和界面布局都在朝着最新的设计语言而努力，同时也为车内增添了不少科技感。
除了一眼看到的内饰质感以外，还能看到的就是探岳X的车内空间。它打造的大5座的车内空间，在同级市场中也拥有更为灵活的空间搭配，符合着车型的定位，并且第二排座椅也可以前后移动，为后排乘客和后备箱的行李多出了几分选择。
探岳X后尾箱很深，而且形状是很规整的，没有不必要的凸起和支撑，这也更适合年轻人们带上装备说走就走。
在新的设计下，中控屏幕从此前的内嵌式变成了悬浮式，尺寸也从9.2英寸升级到了12英寸，并且依旧是向驾驶位一侧倾斜的，更方便驾驶员的日常操作，而这块屏幕其实就与此前的ID.系列相同，内置CarPlay等智能交互功能，如果体验过的话上手十分轻松，当然如果是第一次使用还需要多多研究下菜单内容，毕竟很多底层的设置需要一步步的去学习。
在座椅方面，它使用了真皮座椅并使用了拼接颜色的设计，视觉效果较为独特，而主仪表盘上，依旧采用了较大的数字仪表，或许在这样一台中大型SUV上只保留一个时下流行的小屏幕并不合适，也并不协调，所以这一点确实也无需改动。
而在其他配置方面，电动后备厢、多功能方向盘、自动大灯、车内氛围灯、主副驾驶电动座椅、360度全景影像、自适应巡航等功能都有配备，完全也对得起它的售价了。
新征程
不得不说，在刚刚进入到车内时，笔者并没有对它的动力抱有太多希望，但是在进入高速路段后，深踩油门下去它仿佛进行了变身，变得更强、更迅速，这或许就是与普通版探岳最明显的地方了，两种驾驶感受带来的就是完全的两款车型。
探岳X搭载了一台2.0T发动机，这台发动机最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m，与之匹配一台7档双离合变速箱，官方0-100公里加速时间为7.8秒，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。虽然配置和发动机的数据都十分熟悉，但在这款车上完全就是不同的体验。
在标准模式下，它不会给你带来较为激进的动力，但是它给你感受是总有动力储备在等你释放，这种感觉十分的微妙，在其他的大众品牌车型中十分少见。在运动模式下，轻踩油门车子就会“蹿”出去，推背感很强，即便是双离合的变速箱但它依旧可以较为迅速的给你带来降档、提速。
另外，在车辆的转向和底盘质感方面，探岳X给我的感觉还是一如既往厚重感十足，底盘很稳很扎实，转向轻巧并且十分精准，开起来很有信心。而多种驾驶模式选择其实在北方还是会经常会用到，雨雪天气较多时依旧可以对它放心。
虽然最近几年不断有车企推出Coupe车型，但谁能做的协调、谁能做的巧妙，一直都是Coupe车型的被市场诟病的一点，甚至我们还能看到一个品牌一个样的纷乱复杂，让Coupe车型越来越“怪”，当然哪款车型更美这样的答案还是要消费者来回答，至少【汽车维基】觉得探岳X的溜背确实没有将Coupe作为视觉中心，也只有在仔细观察时才能感受到它的特别之处。
【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一汽-大众探岳轿跑SUV亮相 全系2.0T 23.6万起售
6月20日粤港澳大湾区车展上，一汽-大众首款轿跑SUV——探岳X正式发布，新车源于探岳，但定位比于探岳更高。新车全系搭载2.0T发动机，预售价区间23.6-29.6万元。和竞品车型领克05一样，大众探岳X的主要目标群体为90后年轻消费者。
探岳X整体外感设计更加运动，溜背式造型、双色车身是其最大的亮点，前脸则相对中规中矩。尽管采用了R-Line车型设计风格，不过前脸看上去并没有车身侧面造型那么惊艳。车尾部分新车使用了双边共四出式排气装饰，而真正排气为隐藏式布局，这与其运动车型的定位略显不搭。总体来说，新车一定程度上打破了人们对大众套娃的印象。
探岳X整体尺寸较普通版探岳更大一些，新车长宽高分别为4626×1860×1662mm，轴距为2730mm。和市面上主要竞品领克05相比，新车尺寸大一些。另外值得一提的是，由于新车采用了溜背式车身造型，因此后排空间会比较局促一些。
工信部信息显示，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机（分高/低功率），最大功率分别为162kW、137kW，峰值扭矩分别为350N·m、320N·m。不过和全系搭载2.0T高功率发动机的领克05相比，新车在功率参数上要远远落后。传动系统全系匹配7DSG变速箱，另外高配车型还将提供四驱系统。
上市即火爆！一汽-大众轿跑SUV探岳X实力出众，惊艳四方！
在SUV领域，轿跑SUV近两年来可谓风头正盛，相比传统的SUV，轿跑SUV多了一些张扬的个性，因此更受年轻消费者青睐。各大车企也顺应时代潮流纷纷推出自己的轿跑车型。一汽-大众也不甘落后，也推出了旗下首款轿跑SUV 探岳X。有大众品牌做背书，因此，探岳X一上市就引来无数消费者关注。
宽敞舒适的乘坐空间
坐进这辆轿跑SUV的第一感觉就十分好，探岳X座椅的包裹性和支撑性都非常出色，尤其是对于身高超过180cm的车主来说，这种车开着不会累，腿部空间也很充分，甚至头上也有不小的空间。而且，这款车的视野也十分不错，身高187cm的我坐进车内，会觉得前挡风玻璃的面积十分大，周遭的一切都能够尽收眼底。至于配置，因为我们试驾的是探岳X 380TSI尊崇智联版四驱型，所以该有的配置一样不缺，10.3英寸数字液晶仪表、CNS 3.0 9.2英寸触摸屏导航、众行家车联网智能系统、运动座椅、方向盘换挡拨片、前后倒车雷达、带LED灯迎宾踏板、数字式胎压监测、电动尾门、座椅加热通风、高级LED大灯、无线充电、自动泊车、360°全景可视系统、丹拿音响等等，可谓是应有尽有，基本上没什么可以挑剔的地方，而且做工很不错。
成熟可靠、动力强劲的动力系统
探岳X全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分为高低功率两种调校版本，其中高功版的功率为162KW，最大扭矩为350N.m，低功版最大功率为137KW，最大扭矩为320N.m，均匹配DSG 7速双离合变速箱。启动探岳X，怠速时候的静音效果是非常不错的，车辆抖动也很小，这点在德系SUV中也算是表现很不错的。起步时，探岳X是非常轻盈的，油门调校得非常轻，特别适合市内代步，尤其是大家都知道，市内开车经常会被插队，开探岳X则能够大大降低这种概率，这个家伙的快速起步能力让别的车不敢靠近。中后段的加速表现更加迅猛，动力储备十分充裕，在深踩油门的时候，能够感受到强烈的推背感，并且这台DSG 7速双离合变速箱的换挡逻辑十分清晰，换挡动作迅速，平顺，传动效率也很高。车速超过120KM/H以后，车内的噪音也十分小，说明探岳X的NVH也控制得不错。
高科技装备的底盘
作为探岳X的旗舰车型，我们这台试驾车上还搭载了大众运动车型专属的DCC动态底盘控制系统，通过驾驶模式的选择，可以实现悬挂系统的软硬动态可调，充分兼顾了车辆的运动性与舒适性。探岳X具备五种驾驶模式选择，分别是：经济模式，舒适模式，标准模式，运动模式，个性化模式，我们在试驾中选择了不同的模式进行体验，在经济模式、舒适模式下，悬挂系统的调节偏软，能够带来很好的乘坐舒适性，在运动模式下，悬挂系统则被设置得较硬，充满了性能车的个性，高速和山路的驾驶更加富有操控感，弯道性能也变得很高，而标准模式则是基于前二者之间，采取了一个较为中庸的调校，我想大多数用户经常使用的也应该是标准模式，能够很好的兼顾车辆的运动性与舒适性。
探岳X 的四驱车型搭载的是博格华纳第五代智能四驱系统，该系统可以实时对车辆的行驶状态进行监测，根据不同路况合理分配前后轴的最佳扭矩来提高抓地力和通过性，进一步提升车辆的操控性以及安全性，通过测试，这套四驱系统的脱困能力也很强，在只有单前轮有附着力的滑轮组测试面前，也能轻松的通过。
总结
探岳X新潮动感的外形符合追求个性的年轻消费者的审美需求。虽然是溜背的车型，但是车身长度的增加并没有影响到车内空间。动力也足够家用，四驱系统的配备更是让消费者多了一些选择。这么一台形神具备，内外兼修的轿跑SUV，谁能不爱呢？
