本文目录
- 四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置
- 直列六缸5系什么时候推出
- 直列六缸发动机是什么意思
- 宝马直列六缸为什么很厉害宝马直6发动机耐用吗
- 国内能买到的直列六缸车型推荐
- 什么是直列六缸发动机
- 为什么直列六缸发动机又重新流行起来
- 12年宝马520直列六缸怎么样
- V型6缸发动机和直列6缸的发动机区别在那
- 全新一代马自达6要来了！轴距超越凯美瑞/后驱+直列六缸发动机
四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置
四冲程直列六缸发动机的点火顺序和曲轴布置：
四冲程直列六缸发动机的点火间隔角为720/6=120，六个曲柄分别布置在三个平面内，点火顺序为1-5-3-6-2-4。其工作周期见表2-3。
直列六缸5系什么时候推出
直列六缸5系2022年6月21日推出。目前在售一代宝马5系最早于2017年推出，并在2020年完成了中期大改款，可以说已经来到了产品生涯的后期。马自达直列六缸发动机将于2022年亮相。或将首搭CX-5。根据澳大利亚媒体透露，马自达澳大利亚常务董事VineshBhindi证实了2022年马自达将带来全新的后驱直列六缸车型。
直列六缸发动机是什么意思
直列六缸发动机：1、直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构；2、世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸发动机的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计；3、直列六缸发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用；4、宝马和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。
宝马直列六缸为什么很厉害宝马直6发动机耐用吗
一款性能优异、技术可靠、皮实耐用的发动机的诞生，是要时间和技术积累的。一个优秀的作品的诞生并不是一日之功，需要在不段地发现问题和解决问题中积累经验。
宝马直列六缸为什么很厉害
宝马一直执念直列6缸发动机，是由于该款发动机的生产技术相当成熟，而且其动力强劲。宝马的直列6缸发动机一直被封为经典，从其优越的性能和良好的口碑中，可以的出该款发动机的耐用性和可靠性。因为宝马对直列6缸发动机的研究时间长，在八九十年代开始研究随后并开始运用，通过二三十年的技术积累，对发动机技术和生产不断的进行优化、改良，使该发动机技术逐渐趋于完美。
宝马直6 发动机得益于其技术的先进和成熟，其使用寿命还是在其标准内的，只要保养得当，不激烈驾驶，可以远超所规定的使用里程。
对于判断一款发动机的寿命长短没有固定的标准，一般的发动机的设计使用年限都在十五年左右或者20到30万公里。当然，并不是超过这些界限就不能使用。在定期进行保养维护，在驾驶人拥有良好的驾驶习惯的前提下，发动机的使用寿命会得到延长。开个20年或者60万公里也是可以的。
国内能买到的直列六缸车型推荐
直列六缸的车都有哪些？现阶段中国在售直列六缸的车型，基本上全是十分高档的车型，终究现如今伴随着排出现行政策的严格，许多车型也都取消了六缸的版本号，也就仅有较为高档的车型上才保存了六缸发动机。下边大家可以就一起来看一下现在市场上直列六缸的车型都是有哪几种可供选择。
1、 宝马五系7系
官方网指导价 ： 80.80-261.20万
等级 ： 大型轿车
宝马五系7系是宝马旗下的进口大中型高档轿车，这款车配最立即的形式将奢华阐释得酣畅淋漓。前脸采浮夸的大规格不锈钢式进气格栅，纤长的车体加上全身肌肉感十足的轮圈造型设计，给人震撼人心的视觉冲击。车内饰的奢华水平也是令人惊讶，近在咫尺之处皆是结实的真皮和翻毛皮材料。驱动力层面配备了V8和V122款暴力行为野兽，在宝马五系聪明才智强力的操纵性能扶持下，整车给人的体会不输 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
2、 奔驰S级
官方网指导价 ： 84.28-183.88万
等级 ： 大型轿车
奔驰S级是来自于奔驰知名品牌的大规格高档小汽车，与此同时也是经典的奢华车型。针对这一级其他D级车而言，令人感觉有脸面是一定要有的，S级浮夸的进气口、大奔标志、炫酷的线框给人构建出的视觉冲击尤其高贵。坐上车里，只有以令人吃惊来叙述，到处都是真皮和槐木，再相互配合最好是的品质管理，无以伦比。选购这新款车必须切记一件事，即是最好是选购大功率车型，由于相比于这种的大型客车而言，驱动力强悍才更有脸面。
3、 奔驰GLE
官方网指导价 ： 69.38-88.98万
等级 ： 中大中型SUV
奔驰GLE是奔驰大家族的一款有着进口真实身份的中大中型SUV，集级别、奢华、好用、舒服、性价比高于一身，也是各界老板最好坐驾之一。奔驰的知名品牌彻底能够支撑点GLE超出70万的价钱，内装一部分GLE有很多真皮和木纹样板十分奢华，丰富多彩的配备玩上一整天都不容易腻。尽管是奢华级的中大中型SUV，奔驰GLE没有像其他豪华轿车企一样一味地在奢华构建上狠下功夫，三排座多方面提升了家中的适用工作能力，但是由于车体规格相对比较小，第三排也就只有有时候紧急近途搭乘应用。
4、 宝马五系X5
官方网指导价 ： 69.99-86.39万
等级 ： 中大中型SUV
宝马五系X5是一款进口中大中型奢华SUV，在这个价格中，宝马五系的知名品牌承受力略微不够，殊不知让人得到的感受必定是高端。具有极为齐备的配备，也有很多的真皮遮盖和优异的小细节解决，梳理总体体会很非常好。因为这一价格下的车型通常追求完美沉稳空气，因而此车的造型设计运用了健身运动化设计方案但依旧能给人完善稳定性的觉得，殊不知宝马五系家传的健身运动顾客或是能够在中途感受获得。
5、 劳斯莱斯幻影 S级
官方网指导价 ： 138.08-319.88万
等级 ： 大型轿车
劳斯莱斯 幻影S级在奔驰S 600 L的根基上,劳斯莱斯幻影S 600对车体规格开展大幅度提高，车身跃居至5457mm，轮距也是实现了3365mm。C柱上的迈巴赫标志突显着独一无二的尊贵血系。车内饰设计方案和S级别差别并不大，整车的棱形半苯甲醛真皮令奢华感更进一步。后排座的老总专座才算是整机车的闪光点，带腿托的单独坐椅坐起来特别舒服，全部人基本上能保证半躺情况，是一台奢华的旗舰级坐驾。
@2019
什么是直列六缸发动机
直列6缸发动机，作为宝马一直以来推崇的发动机形式，最大的优点就是平顺性超级好；直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动，因此，这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色。不仅如此，直列6缸发动机那种机械质感，是很多4缸发动机所难以给予的。根据一些搭载直6发动机的老款宝马车的测试，这些车除了很好的动力输出以外，在驾驶中感觉到来自发动机的那种质感，那种加减速的声音，都是现在的新发动机难以媲美的，因此，才有人说直6就是宝马的灵魂。
为什么直列六缸发动机又重新流行起来
直列六缸发动机有着一些迷人的特色，比如令人陶醉的声浪以及如丝般顺滑的运转品质。不过这类发动机曾一度被V型发动机所取代，宝马甚至曾经把M3上的3.2L直六发动机换成V8。然而如今属于直列六缸发动机的时代又回来了，而有意思的是，这一次对直六机重新宠信的原因之一，与他们当时选择V6的原因一致：为了总装。
首先需要解释一下，为什么直列六缸发动机基本上算是最为理想的一种发动机形式。其中最为重要的原因在于这类发动机在运转时可实现完美自平衡，在抑制振动方面有着卓越的先天优势。发动机的振动通常是由往复运动的零件，比如活塞，和旋转运动的零件，比如飞轮和曲轴形成。发动机的振动平衡是一项非常复杂的问题，但主要的振动可以归纳为两类：一阶振动和二阶振动。
一阶振动可以理解为曲轴旋转一周发生一次的振动，主要由活塞的上下往复运动造成。二阶振动可以理解为曲轴旋转一周发生两次的震动，主要由发动机连杆曲轴内部几何形状引起，这导致活塞在冲程的上半部分比下半部分运动更快。
不同的发动机气缸布局形式对于这两类振动会存在截然不同的差异。在直列四缸发动机中，活塞以180 间隔连接在曲轴上，1号4号活塞上移时，2号3号活塞下移。做功冲程不叠加，可以基本平衡一阶振动但存在明显的二阶振动。而在直列六缸发动机中，活塞以120 间隔连接在曲轴上，可实现做功冲程叠加，并且每一个活塞都有一个自己的镜像“兄弟”，以同样的节奏朝着相反的方向运动，进而消除一阶和二阶振动。
至于非常流行的V6发动机，尽管缺乏直列六缸机近乎完美的自平衡特性，但在装车方面却有着强大的优势。由于两列气缸可以交错排列，因此V6发动机不管在长度还是高度方面都有着体积优势。横置安装可用于前驱车型，而且较短的V6还能为碰撞结构留出更多空间。不过随着涡轮增压系统的不断普及，直列六缸发动机又开始重获总装方面的优势。
单排直列式发动机有一个高温侧和一个低温侧，高温排气系统在一侧，而进气和燃油喷射系统位于另一侧。当安装发动机时，在高温侧有更多空间留给单个或者日益普及的双涡轮增压器，电子增压器，散热系统的布局也可以更加自由。另外随着新兴技术的发展，例如轻混系统的皮带端启发电一体电机，其体积相比普通的交流电机也更大，需要更多的空间进行布置。
此外，直列六缸发动机由于只需要一套气缸盖和凸轮轴，简化了进排气系统，制造成本也会更加低廉。
12年宝马520直列六缸怎么样
宝马5系 2012款 520Li 典雅型
用户打分
8
“优秀“
裸车购买价
39.78万元
购买地点
衡水
用车时间
3年3个月
平均油耗
11L/100km
行驶里程
65000km
大气且优雅！丐版也从容！
满意之处
宝马的品牌力，响当当！就外观而言，车身修长，大气优雅！就内部空间而言:后排宽敞，行政级别的享受。就动力而言:直列六缸自然吸气发动机，动力强大，输出平顺！另外:隔音性能优异，身处闹市，轻轻一关车门，那就是两个世界！
吐槽一下
音响效果太差，我买的是丐版，不奢求“BOES”、“哈曼卡顿”之类的顶级音响设备，但起码弄个差不多点的，能跟宝马品牌比较搭的呀！前排的储物空间太少了，中控除了两个杯架，一个烟灰缸，手枕下一个不大的储物盒外，再无别的地方可放钥匙，高速卡，零钱之类的东西了。门上的储物格开口特别小，自然储物功能也非常有限，放一瓶水就完了，而且放进去也不好拿出来！你都给配无钥匙启动系统了，怎么就不能顺手把无钥匙进入系统给装上。这两个功能怎么可以分开呢！宝马这事儿干的不漂亮！！！
空间
跟一台车身超过5米，轴距超3.1米的大家伙，谈空间。还用谈嘛！单单这两个数据就足以支撑起你对5系之“大”的想象！前排坐进去，1.7米的我得使劲往前调座椅，不然握方向盘有些吃力。后排空间宽大舒适，行政级的享受。但是（就怕但是），这台5系的储物空间实在是不好恭维！前排的储物空间太少了，中控除了两个杯架，一个烟灰缸，手枕下一个不大的储物盒外，再无别的地方可放钥匙，高速卡，零钱之类的东西了。门上的储物格开口特别小，自然储物功能也非常有限，放一瓶水就完了，而且放进去也不好拿出来！全家出游时：若家庭出游的话，后排坐4位体型中等的家属都是轻松无压力的。
动力
直列6缸2.5L自然吸气发动机，性能优异，动力输出平顺，线性。犹如滔滔江水连绵不绝！不过拖动如此庞大的车身，不要苛求太激进的驾驶。它能给你的只有从容稳健！到不要失望，偶尔想要体验一下驾驶激情的话，也没问题，S挡！！！真是静若绅士，动若猎手哇！油门响应迅捷，动力激情澎湃！爽！跑高速：跑高速很舒服，超车很从容。这要得益于8AT手自一体变速箱的配备。深踩油门，动力滔滔不绝，得心应手，很是自信！
操控
当你坐在驾驶席上伸手握住方向盘时，直接的感受是从容，自信。谈到驾驶过程中的感受，那就是安静，舒适，平顺！悬架和车身一体化程度，结合的恰到好处！这点还是很服儿宝马的。在驾驶过程中，悬架很迅速的过滤掉路面上细小的颠簸，而且过滤的还很彻底。过大的颠簸路段，很明显能感觉到悬架行程变长，迅速，平顺的过滤颠簸，没有一点儿多余的震动。方向盘指向到位，那一点点小框量真的是恰到好处，多了几分从容，少了一些激进。油门很深，轻点，深踩，发动机都积极响应。电子档把（大鸡腿）8AT变速箱都非常赞，换挡平顺，迅速，还能很好的理解驾驶者的意图。
油耗
11L/100km——跑了60000多公里，高速上8个油。市区一堵，或者激情驾驶的话要15个油喽！！！
舒适性
悬架和车身一体化程度，结合的恰到好处！驾乘者的感受很舒服。这点还是很服儿宝马的。在驾驶过程中，悬架很迅速的过滤掉路面上细小的颠簸，而且过滤的还很彻底。过大的颠簸路段，很明显能感觉到悬架行程变长，迅速，平顺的过滤颠簸，没有一点儿多余的震动。
外观
双肾！天使眼！双环大灯！LED导引光条！修长的车身！10辐轮毂！
内饰
内饰豪华，比上不足比下有余吧！后排座椅很舒服，软硬，角度都非常合适。
性价比
40万能买一台5系宝马！小盆友们赶紧行动吧
V型6缸发动机和直列6缸的发动机区别在那
区别：
1、性质不同：V6是发动机的缸数及缸排列方式。直列六缸发动机是拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。
2、特点不同：V6发动机的长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。直列六缸发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长。
3、排气量范围不同：直列六缸发动机排气量多在2至5升之间（120至310立方英寸）。V6发动机大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6发动机存在。
简介：
V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上。
V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。
此后，通过不断地革新和升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，创造了一个工业史上的奇迹。
以上内容参考：百度百科-V6发动机
全新一代马自达6要来了！轴距超越凯美瑞/后驱+直列六缸发动机
在竞争激烈的B级车市场，马自达6一直是个非常独特的存在，它的存在感不但与雅阁、凯美瑞等日系老乡相差较大，甚至不如日渐低下的君威等美系车，但这并不影响粉丝对马自达6的喜爱。作为一个小众品牌，马自达凭借着对技术的极致追求，吸引了一票粉丝。而为了回馈粉丝的坚守，马自达也将带来更具实力的产品。
日前，有海外媒体透露，全新一代马自达6计划于2022年3月在日本本土市场率先推出。作为全新换代车型，马自达6基于全新FR后驱平台打造而来，采用了全新的外观设计，看起来更加激进和运动。动力方面，新车则会搭载直列六缸发动机，再通过后驱的加持，将为消费者带来更好地驾趣体验。
结合渲染图来看，全新一代马自达6采用了全新的设计语言。前脸的六边形进气格栅，相比现款车型在宽度上有所增加，而格栅内部采用横向饰条装饰；两侧的大灯十分狭长，灯腔内的发光体排列较为复杂；全新的下包围造型则带来了更大的进气口面积。总体而言，经过全新设计的前脸依旧散发着马自达所追求的激进和运动气息。
车身侧面，全新马自达6采用了溜背式设计，符合其一贯的运动风格；流畅的腰线让整个车身型面的变化看起来很自然；此外，门把手也采用隐藏式设计，并且还换装了全新的双五幅轮毂。车尾部分层次感鲜明，两侧的尾灯变得更加流畅细长，后备厢上明显凸起的扰流板搭配全新造型的双边共两出排气管，进一步赋予了新车运动气息。
车身尺寸方面，根据目前得到的信息，全新一代马自达6长宽高约为4900/1880/1420毫米，轴距约为2850毫米，相比现款车型，除高度外其余尺寸均有增加；值得一提的是，新车在轴距方面也超过了目前的雅阁、凯美瑞等热门车型。
马自达的动力自然不会让人失望。据悉，全新马自达6将搭载纵置直列六缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大功率为218kW，峰值扭矩达343N·m；
传动部分则匹配8速自动变速箱。此外，新车还将在后期推出插电式混合动力版本车型供更多消费者选择。
此前有消息称，全新一代马自达6的设计灵感会来源于马自达?Vision Coupe?Concept?概念车；而从曝光的渲染图来看，车身线条和低趴效果依稀看到了概念车的影子，其他方面则与概念车的设计的差别有点大。
小结：对于全新一代马自达6而言，全新的外观营造出了显著的运动感；更为重要的是，全新的后驱平台和直列六缸发动机的使用，将给驾驶者带来更好的操控体验，但这个配置也让不少人对价格产生了担心，值得一提的是，早前已有海外媒体曝出全新马自达6要走高端化路线。不过，作为一个日系小众品牌，在本身品牌溢价不高的情况下，贸然向高端化进军的概率不大，因此，笔者认为马自达6的涨幅应该会在合理的范围之内，
最后，在其它品牌纷纷推出四缸或三缸发动机的时候，马自达却反其道而行从四缸升级到六缸发动机，或许，这就是一个“技术宅男”的倔强，也是马自达最吸引人的地方。
