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【车主点评:老司机驾驶卡罗拉双擎，感觉还行】
#选车理由 选择这辆车的原因是因为我个人还是比较喜欢丰田这个品牌的，而且身边有很多朋友都是开丰田的，所以我去了解了一下，于是就看中了卡罗拉双擎
#最满意 最满意的地方就是它的外观的，我觉得这辆车的外观是真的非常帅气，我个人还是比较满意的，而且家里人也很喜欢
#最不满意 最不满意的地方就是它的内饰了，我觉得它的内饰设计感一般，不是我喜欢的类型，而且它的后备箱容量也有一些小
#空间 空间这一方面我觉得它的乘坐空间是完全没有问题的，就是它的后备箱空间可能会有一些小，这一点我不是很喜欢
#外观 外观这一方面我个人还是比较满意的，因为我觉得它外观看过去真的非常的帅气，充满了设计感，整个车给我的感觉很好
#内饰 内饰这一方面我觉得并不是特别的满意，因为我觉得它的内饰设计感一般，不过它的做工还是很精细的
#动力 动力这一方面我个人觉得还是挺好的，因为它的提速很快，而且起步也还可以，各个方面我都很喜欢
#操控 操控这一方面我觉得是完全没有问题的，作为一个老司机来说，我觉得这一款车操控感是非常不错的
#舒适性 舒适性这一方面我觉得它的座椅还是挺好的，坐过我车的朋友都说非常舒服，而且它的隔音效果也很不错
#油耗 油耗这一方面我觉得还是可以的，毕竟这种车的油耗是肯定不会高到哪去的，我觉得是在我的接受范围之内
双擎卡罗拉的使用感受以及双擎的优势，听我娓娓道来
我没选择卡罗拉的时候和大家是一样的，只是知道卡罗拉有双擎车型，但是驱动原理和双擎的技术我也是一无所知。不过购买卡罗拉后，让我对双擎有了一个更深入的了解，今天就给大家聊一下。卡罗拉搭载了两套动力系统，一套是1.2T四缸涡轮增压引擎匹配CVT无极变速箱;另一套呢是经过了全新调校的1.8L高热效率自燃吸气引擎匹配ECVT双电机单电池无极变速箱，卡罗拉双擎这套系统最大的特点就是:省油!十几万的价格就可以买到一辆日常使用油耗不超过5L/100KM的HEV油电混动型，加满一箱油轻松续航900公里以上。这套系统无需你去充电，你只需要像驾驶其它传统燃油车一样去驾驶它即可做到这样省油的成绩。很厉害吧，事实确实如此
我再仔细说一说这台1.8L自然吸气发动机匹配ECVT変速箱的工作逻辑了。首先是加速:如果你在城市中堵车低速行驶时，它可以以纯电动模式对车辆进行驱动，但是不能跑太远。另外，当你行驶在畅通道路或高速路时，它以发动机为主要驱动形式来驱动车辆。同时，当你有急加速超车请求时，它又可以以油电协同的方式来驱动车辆，达到一个快速超车的目的。再有呢就是减速:也就是动能回收功能，在你日常驾驶时当不需要动力请求的时候，比如说滑行，卡罗拉可以利用滑行进行电池电量回收存储。当你在刹车减速的时候，同样电脑电控系统也会根据你踩踏刹车踏板的力度来进行分级动能回收。
在这里我要科普一个HEV的小知识:就是如何评判一辆油电混动车的好坏?其实主要就是在日常驾驶的时候油电切换是否平顺，动能回收系统、刹车、油门踏板三者之间配合的是否顶畅，刹车脚感是否均匀、线性。不能说我脚离开油门踏板，车辆就有一个很强烈的拖拽感。那这种体验绝对是不舒服的，但是卡罗拉就没有以上这种情况出现。
大灯和雾灯的设计也很漂亮。
当我真正选择双擎车子的时候，真的没有太多选择性，因为就丰田双擎经过市场的验证，像现在很多车都是为了风口才推出的车子。所以为了让自己安心还是选择了卡罗拉。
尾部灯光设计。
以后双擎或者纯电也是发展的一个趋势，我也算是提前体验了。
尾部造型沉稳。
这犀利的车身线条，真是越看越耐看，越看越好看了，我感觉我像中毒了。
我是还是很中意卡罗拉这个车的，至少后期使用的时候没有那么多问题。使用也放心。
接下来就是卡罗拉的内饰了，卡罗拉的内饰相对于老款的变化还是很大的，内饰设计会更加年轻一些，因为我也开过老款的卡罗拉，老款卡罗拉的内饰确实已经落后了。
后排空间家用也是绰绰有余。
天窗的开口也很大，投光效果还可以。我买车的时候必须要有天窗，要不然我会感觉到很焖
全新卡罗拉双擎评测怎么样
全新卡罗拉双擎评测感觉不错：1、卡罗拉双擎E在全程开启空调、平均车速约30km\/h的情况下纯电行驶了56.4km随后在混动模式下行驶了102km加入了4.38L汽油根据插电混合动力油耗计算公式估算300km综合油耗为3.5L\/100km；2、卡罗拉双擎E日常驾驶轻松、易操控电机、发动机配合默契平顺性没话说悬架的厚重感给人惊喜；3、该车乘坐空间表现腿部空间要比头部空间好不少后备厢储物空间无法扩展颇为遗憾。
