本文目录
- 2021款铃木Swift，涡轮换油电，百公里油耗只有4.8L
- 2021款铃木极客飒单色版是什么颜色
- 铃木发布2021款125踏板汉堡人125，增配液晶智能仪表
- 铃木发布2021款入门单缸跑车极客飒250，带百周年纪念花色
2021款铃木Swift，涡轮换油电，百公里油耗只有4.8L
铃木在面对一年比一年还要严苛的环保法规之下，陆续将旗下的车款改成轻油电系统辅助，而当家花旦Swift当然也不能错过，这次试驾的就是2021款全新小改款的 铃木Swift Hybrid。
小改款的Swift，在外型上并没有太大的不同。
动力规格
Swift Hybrid舍弃原本的1.0升三缸涡轮引擎，改用与Ignis车上相同的1.2升自然进气，结合ISG?整合式启动发电机与锂离子电池的轻油电系统，让油耗表现也从原本的5.2L降到4.8L。但是动力与扭力都不如过去的1.0T要来的好。
与Ignis车上相同的ISG Mild Hybrid?轻油电混合动力系统。
安全配置
除了过去就有的6颗安全气囊、ESP?车身动态稳定系统、HHC?斜坡起步辅助系统、TPMS?胎压监测系统之外，本次改款更新增了ACC?主动式车距巡航控制、RBS?雷达煞车辅助系统、DSBS?预防碰撞系统、LDW?车道偏移警示系统、Weaving alert?驾驶疲劳警示系统、RCTA?后方车测警示系统及BSM?车侧盲点监测系统等等多项安全配置，虽然并非全速域的ACC，但以同级的小车当中来看，已经算是配置很高的。
后座感受
坐进后座，膝部跟头部的空间表现还算不错，但坐垫偏软也稍短，支撑性不佳。后座因为窗型、车体的影响，导致看出去的视野没有那么良好。另一点是坐在后座时，可以很明显听到轮胎滚动的噪音以及风切声，与前座相比会有明显落差。
虽然后座空间表现不错，但坐垫偏软，长途下来会较为不舒适。
驾驭感受
整体开起来的路感是偏舒适的，不像近期的韩系车厂特别强调的欧系路感那样的感受，算是加强版的日系路感。山路驾驶时，虽然侧倾较大、前轮指向也不算俐落，但前轮的抓地力并不会很快就失控导致推头的状况，算是蛮出乎意料之外的。
Swift Hybrid的整体悬吊设定偏向舒适，但轴距短的特性仍然让他在山路之间保有微微的乐趣。
油电系统
这套与Ignis相同的引擎以及油电系统，原先以为摆在Swift上会显得相当没力，但实际上路之后，虽然称不上动力十足，但是多亏Swift不到一顿的车重，让他还算是迎刃有余。这套Mild Hybrid在怠速熄火以及发动的震动都算小，并不会有很明显的感受，而且就算等红灯时因为电力不足而没有怠速熄火，他的引擎在怠速时的运转也相当宁静，不过就像上一次的Ignis一样，在怠速熄火时，冷气压缩机就会暂时停止运作，在炎炎夏日时可能会稍微辛苦一点。
这套Mild Hybrid在怠速熄火以及发动的震动都算小，并不会有很明显的感受。
这次小改款的Swift Hybrid的预售价格比过去的价格上涨了8000左右，不过也增加不少配置，一来一往也算是没有涨太多。
2021款铃木极客飒单色版是什么颜色
2021款铃木极客飒单色版是海神蓝色。这是国内GW系列衍生款之后又一个更小排量的蓝色精灵，也是至今为止铃木最小排量的街车。
铃木发布2021款125踏板汉堡人125，增配液晶智能仪表
之前铃木发布了即将要推出新车的预告，而这次铃木的新车也只是在原有基础的车型上做的升级产品，其主要升级的配置就是换上了液晶智能仪表。
新推出的主要是两款踏板车型，而最受大家关注的应该是汉堡人125这款入门级的踏板车，这次2021款汉堡人125也加入了液晶仪表配置。这块仪表还支持跟手机互联，带有GPS的定位功能，来电提示和手机电量等信息。不过导航显示并没有那么的人性化，只是在遇到路口时用箭头提示行驶方向。
汉堡人125作为铃木Burgman踏板旗下最入门的车型搭载了一台单缸风冷124cc发动机，最大马力8.6匹，整体尺寸上相比起国内的UU/UY125这样的踏板车要略大，比PCX这样的踏板略小的的这么一个尺寸。
这台车已经在印度市场上市已久，但是在其他国家目前还并没有销售，所以这次本以为铃木会发布什么重磅车型但其实只是更新了两款踏板车。不过不得不说这款汉堡人125如果在国内生产销售的话，那在125cc的买菜踏板市场中这个颜值还是非常不错的。
铃木发布2021款入门单缸跑车极客飒250，带百周年纪念花色
早在19年的时候铃木就在印度发布了250cc级别的入门级跑车极客飒 SF250，而且这款车在国内也有非常多的车友期待，最近官方推出了2021款的极客飒250，这次的极客飒250也用了铃木的100周年纪念花色。
Gixxer SF 250同样拥有非常动感的运动跑车外观，而发动机方面也将搭载一台单缸实际排量为249cc的风油冷式发动机，最大马力达到26.5匹，这个马力参数已经超过了同门双缸小跑车GSX-250R了（GSX-250R最大马力25匹）。
凑巧的是就在上个月的豪爵铃木的经销商会议中也曝光了关于这款车的计划，从这张照片中能够看到后续计划车型中就是已经在印度上市的Gixxer 250，这也侧面的说明了极客飒250未来将由豪爵工厂生产正式进入国内了。同样公布了极客飒250的相关参数249cc单缸油冷、最大功率为19.5kw，车重为161kg，坐高为800mm油箱容积为12L。
不过也有不少业内人士分析，铃木的这款极客飒250很大概率还是交给轻骑铃木国产在国内销售，因为之前极客飒155已经打下了基础，并且轻骑铃木也是合资厂的身份像这样的全球销售的入门级车型交给合资厂后续生产也是正常程序。
不管由谁引进生产，只要是在国内国产销售了那对于国内的车友来说就是一件利好的消息，而且无风不起浪看来极客飒250跟国内的车友们已经越来越近了。
