本文目录
- 北京现代新胜达,原地左右晃方向盘咯噔响,跑起来时速七八十车就抖九十更明显什么情况
- 全新胜达提速时车身抖怎么回事
- 求全新胜达后排异响解决方案我的不是响得厉害，是晃得厉害！
- 新胜达怠速抖动，是什么问题啊
- 13款胜达车为什么开起来会飘呢
- 四代胜达七八十码是油门踏板还会抖动吗
- 现代胜达车开120抖动的厉害是怎么回事
北京现代新胜达,原地左右晃方向盘咯噔响,跑起来时速七八十车就抖九十更明显什么情况
有以下几点可能会影响：转向机，转向机球头，下托臂球头，转向机连杆十字架，转向机本身，但转向机球头的可能性较大
全新胜达提速时车身抖怎么回事
全新胜达提速时，车身抖，并且加速无力的原因是：
1.检查一下点火系统，是不是由于火花塞点火线圈损坏？造成发动机动力不足及加速会出现抖动现象
2.检查一下发动机是否存在缺缸现象，缺缸的原因可以通过点火系统，燃油系统，进系统等几个方面进行检查
3.也可以检查一下发动机的胶墩是否存在损坏
希望我的回答能够帮助到您
求全新胜达后排异响解决方案我的不是响得厉害，是晃得厉害！
怎么办？大幅下降档次品质感！还有哪个鲨鱼?天线能后配吗。很漂亮。怎么办？大幅下降档次品质感！还有哪个鲨鱼?天线能后配吗。很漂亮。 你试着用手晃动一下座椅的最前端看看是不是有声音，有声音就是估计的问题，如果没有就不是 排出你用过的方法，依我看可是气门顶杆与摇臂调节螺丝之间的间隙过大引起的，不知你的车是不是在这些召回之列，如果是的话也可能是连杆与曲轴、活塞轴磨损过大引起的。最好再检查一下涡轮叶片和轴。总之，不管什么原因你的题解决了，请分享一下经验好吗？ 但是不要缠太多胶布，否则会影响按喇叭！哪个弹簧就是负责按喇叭归位的。 我的车也是这样，给我扔高速上了，我的是发动机曲轴的问题，需要大修，这个是要找4S店的，是发动机里面的问题，这样还容易磨缸 胶条有不实的地方或老化磨损过大，再或者是天窗某处的固定螺丝有松、丢失。 弹簧接触面做处理，并不影响气囊，把它卸下来你就知道了，一目了然。 主要没合适的弹簧，关键我听哪个声音来源于弹簧中间哪个塑料柱和哪个槽的摩擦声，不知道分析的对不对。我用手轻轻向上推一下气囊就不响，左右推就有摩擦的声音！ 爬坡，急转弯，车内后排尾部有螺丝滚动声音，听声音像螺丝在铁筒里滚动声音。请大侠帮忙分析下原因 你情况没说清楚呀，1500-1800转是D档起步还是空挡加油？现在都不知道是发动机问题还是变速箱问题！但是我感觉还是发动机问题概率大一点。13款开始召回之后你去4S店听听他们的发动机声音和你的一样不，如果一样你这车肯定就是一样的问题，就算不一样应该也可以让4S店走索赔给你免费修理，前提是你没脱保，而且4S店确定你发动机内部或变速箱某个零件有问题才行。 昨天我去4S店了，拆开时我也怀疑是那两个孔的事，但是我要4S给我索赔气囊！不知道能解决异响不！ 根本不该游丝的事，我的换了游丝还不行。，最后在4S小伙的帮助下，因为当时不知道行吧，所以没拍照。简单语言表述希望可以帮到你，拆卸方向盘盖（喇叭那块塑料的），然后在方向盘上有两个孔（这两个孔应该是刚好放喇叭盖上的弹簧的）贴上胶布，用尖嘴钳子把胶布捅破并使胶布黏在孔内。还有一个白色的钢条（这个是拆喇叭盖的卡条）并在对着拆喇叭盖孔的位置贴上胶布。然后按上喇叭盖，完美解决，再没有异响。 我的新车也这样，通过借鉴车友的方法，结合自己的研究，最后解决是把气囊盖的四个弹簧拉长些增加弹力，四个脚抹了消音高，把里面气囊线用块海绵垫了下减少震动，已经了点声音也没了 我的声音听起来是皮座椅之间相互摩擦导致的，这也是骨架的原因吗 感觉现象是积炭的问题，也许是爆震传感器有问题了，我有个小车也是这个现象，清洗积炭之后明显变好，供参考。 没有消音高用点黄油也中，就是有腐蚀，最好的是2号白色润滑脂塑料专用的 呵呵，可能和我一样，我的是有个塑料卡扣断了，掉里面引起的，跑4S店去质保的，定的换整套支架，最后给我换了个卡扣，其他4S店自己留着了，4S赚了几千大洋的配件。 你说四个脚抹“消音高”是什么东西？请详解！我感觉声音来源是弹簧和弹簧中间哪个塑料柱摩擦下面的金属槽。 我的胜达人从车上下来驾驶侧后轮嘎吱嘎吱响，然后晃动几下车就响几声，超过78下再晃就不响了。再开完车下车还是响，还是晃78下就不再响了，怎么回事？ 方向盘里面吱吱响我到今天还没解决明白，各种方案都用了无果！到底是哪里响？4S一会说游丝，一会说弹簧，一会又说气囊，我感觉是里面的电线卡扣或者侧面卸方向盘哪个卡扣！ @2019
新胜达怠速抖动，是什么问题啊
汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；
气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。
【怠速不稳的分类】
1. 如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
2. 按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
4. 按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
5. 按故障系统分类
①进气系统；② ；③点火系统；④发动机 。
【怠速抖动机理】
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
【怠速不稳的原因】
1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障； 或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形； 有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障； 故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障； 故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3. 点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障； 故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4、机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。
13款胜达车为什么开起来会飘呢
13款胜达车为什么开起来会飘呢轮胎抓地力不够
车辆发飘的最根本原因就是轮胎抓地力已经不足以抵抗空气阻力等外力了。
我们看到黑乎乎的轮胎的扁平率、胎宽、配方等都是决定抓地性能的关键。且轮胎上都有花纹，花纹的型号、花纹深浅都关系着轮胎的抓地力大小。
2、车子的悬挂设计
车子开着发飘是怎么回事？
由于车轮跳动、车辆拐弯时，车轮的定位参数会发生变化，因此悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计也会直接影响车子的抓地性能。
3、车辆重心的高低
车子开着发飘是怎么回事？
大家都知道SUV跑高速没有同平台的轿车稳，其真正的原因就是车辆重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好。所以，在F1跑道上我们看见的就是跑的非常重心低，跑的快些也不容易发飘。
4、车辆的外观设计
通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。
提示：尤其是在高速行驶过大桥时，车子容易受横风的影响，左右飘，
这几天多地陆续降温，给很多骑电动车的车主带来了不便，大家都有一个共同的看法，那就是自己的电动车续航里程随着气温的下降，也少了很多。原来在夏天一次能跑60公里的电动车，现在却只能跑三四十公里，续航里程几乎减少了一半，不但每天都要充电，而且还担心上班路上电动车突然没电了，那就只能推着走。
四代胜达七八十码是油门踏板还会抖动吗
80以上方向盘轻微抖动，油门踏板抖动。车辆行驶时，由于发动机运转时会有震动，部分震动传递到车身，因此会感觉到油门踏板有轻微抖动感，轻微可能也正常，但如果严重话这个故障出现般由于发动机抖动过百导致传递到油门踏板面。
四代胜达外观
现款现代胜达为胜达家族的第四代车型，整体外观时尚且富有张力，前脸配有带镀铬装饰的大尺寸进气格栅，格栅两侧内嵌分体式头灯组，平直的腰线和宽大的车身彰显出第四代胜达的力量感，内饰上，新车配备有全液晶数字仪表和高分辨率的悬浮式中控触摸屏。
动力上，现款胜达提供2点5L自然吸气引擎，1点6T涡轮增压混动引擎和1点6T涡轮增压插混引擎，其中插混版车型最大输出功率可达195kW，峰值扭矩可达350Nm，国内方面，第四代胜达由北京现代国产销售，配备2点0T涡轮增压发动机，指导价20点28至27点28万元，并且在北京地区还有最多2万元的优惠，性价比十分出色。
现代胜达车开120抖动的厉害是怎么回事
分两种情况
一、120码时踩刹车、方向盘抖，那就是轮胎动平衡不佳，要做四轮轮胎动平衡
二、120码时踩刹车、方刹车踏板抖，那就是前部刹车盘的轴向跳动值过大，得去4S店测量前部刹车盘的轴向跳动值，当过大时，需同时更换两侧刹车盘
