本文目录
- 本田艾力绅这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 为什么如今很多人都要坚持买本田艾力绅呢
- 艾力绅值得买吗
- 南方人和北方人，在购买MPV时会注重哪些配置呢
- 现在家里5口人，艾力绅和奥德赛选那个好
- 买艾力绅好还是理想车好
本田艾力绅这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
艾力绅的车长4950mm，车身宽度达到了1842mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，有一个亮点是它的宽度达到了1842mm，反应到车内就是横向空间还不错。
从艾利森的综合实力来看，这辆车还是不错的。在微卫星电视上，尤其是在配置级别上，它绝对是一个不错的选择。Allison的混合动力车型标配全速自适应巡航、双侧电动门、全前导灯组和PM2.5驱动过滤，电动门为本田所独有。
最难销售的是高级版，最贵的是19000台。它有更多的前向雷达，自动停车，远程引导，导航等，它配备了科学技术。比《奥德赛》贵两三万美元。它根本卖不出去。如果你对空间和舒适度有很高的要求，最好的选择应该是MPV。因此，我们找到了上一个Allison和Odyssey，对日本的MPV进行了大量比较。他们都加入了本田最引以为傲的混合动力系统。人们常说亲戚和兄弟结算清楚。我们如何与其他人竞争？
本田艾利森用户手册是本田官方网站提供的本田艾利森用户手册的电子版。电子手册是PDF版本，可帮助本田艾利森车主快速掌握各种本田艾利森功能和性能参数，包括车辆整体视觉、驾驶时间、驾驶过程、维护、清洁和保养等。您好，我是2019本田艾利森2.0升豪华混合动力版的车主。起初，我家想从30万左右买一辆SUV，因为这辆车主要用于自驾。我觉得SUV的空间也挺大的。第二，司机会很舒服的。后来，当我和朋友们吃饭时，我想了想。
对于上班族来说，三家用轿车或纯电动汽车更具优势。它们不需要太多的骑乘空间，只需满足日常出行需求。
为什么如今很多人都要坚持买本田艾力绅呢
我觉得之所以有这么多的人愿意去选择这一款车，是因为家里面的成员比较多，所以需要一辆大一点的车。而这款车它在使用的时候非常的舒适和方便，不管是开车的舒适感，稳定性或者是后期的保养费用都是比较便宜的。所以有很多人都会把本田艾力绅作为家用车，既能够满足一大家子人出行的需求，安全和稳定性也是足够的。
本田艾力绅这个车型的外观设计上面就占有很大的优势，它整个车头的计非常的饱满和大气。而且整车的类似设计也是非常的不错的，虽然说它是一台中配车型，但是同样标配了皮质多功能方向盘，还有皮质座椅车身稳定系统，还有定速巡航等等。而且它的第二排和第三排的空间表现的都非常的不错，如果家人乘坐的话，舒适感是很强的。他唯一美中不足的就是后备箱的空间不是很大，如果我们带的东西比较多，可能就装不下。
总体来说，这款车它是搭载的2.4自然吸气发动机，它的最大功率能够达到了186马力。最大扭矩也能够达到243牛米。他的发动机的动力表现的还是非常不错的，而且技术也是特别的先进。在我们平常用车的过程当中，它的动力输出显得非常的澎湃，而且我们在换挡的时候也不会有感觉到任何的挫顿感。
所以这款车才会成为很多人在购买合资中型mpv的时候都会考虑的，毕竟他是现在目前我们国内市场mpv的车型当中，为数不多会采用混动技术的车型。知道这个动力技术非常的成熟，而且也不需要充电，就能够获得非常大的动力，它的高燃油经济性是获得了很多人的好评的。而且他这一个系统还两次被评为沃德十佳发动机，就足以见得大家对他们的认可。
艾力绅值得买吗
艾力绅很值得买，我就是买的艾力绅作为家用车。上次开车回老家，五六个亲戚全带下了，乘坐空间很大。后备箱容积也很足，前两天和老婆一起出去采购年货，买的东西太多了，把第三排座椅放倒后备箱的空间更大，所有货品一次性装下。乘坐空间大，后备箱容量也很足，作为家用车很适合，我觉得很值得买。 @2019
南方人和北方人，在购买MPV时会注重哪些配置呢
时光飞逝，不知不觉间，冬至到了。这一天，南方要吃汤圆，北方会吃饺子。而这样的差异化，在买车这件事上亦然，正所谓：“南方人开车不知谁富，北方人开车不知谁穷”。
其实，在中国南北方汽车大厂分布情况也能看出，北方德系多，南方日系多。
这一点很好理解，比如南方人喜欢精打细算，平日里生活追求精致和性价比，对于车辆的做工和油耗比较在意，这里MPV代表，日系车有 广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等。
奥德赛
指导价：22.98万-37.68万元
座椅布局：2+2+3
车身尺寸（mm）：4847*1820*1702/4847*1820*1712
说起这款奶爸首选座驾，现款奥德赛锐·混动最大的亮点就是搭载了本田第三代i-MMD混动系统，百公里最低油耗只要5.7L，同时拥有足够大的空间，车内静谧性也提高了不少。至于南方消费者比较看重一些配置要求，日常家用或是工作接待使用，可推荐买次低配锐·畅享版，右侧为电动侧滑门，左侧为手动侧滑门，兼顾了成本和档次感，同时比较体面。
作为一台MPV，第二排是关键，奥德赛锐·混动较低的地台高度让腿脚不便的老人上下车特别容易。大家担心的电池问题并不影响第三排空间，目前电池布置在前座下方，第三排座椅可以完全隐藏在地台下。
并且，奥德赛锐·混动入门版本就配有Honda SENSING系统，车主使用起来更加省心和安全。目前，它全系车型优惠幅度大约在1万5千元左右。
艾力绅
指导价：24.98万-32.88万元
座椅布局：2+2+3
车身尺寸（mm）：4950*1842*1711/4940*1845*1710
艾力绅作为奥德赛的同门兄弟，两款车的区别不会很大，动力都是搭载本田第三代i-MMD混动系统，不同的地方是外观，艾力绅车身长度和高度比奥德赛大一些，采用U字形的进气格栅，辨识度很高；此外轮胎规格是225/50 R18，同样比奥德赛大一点。还有一些配置看大家如何取舍，奥德赛为后排乘客提供多媒体影音系统，艾力绅后排车顶设计了不能开启的小天窗，这些配置的区别，最终看自己的需求而选。
艾力绅锐·混动最近优惠幅度比奥德赛锐·混动大，2万6千元左右，比如最低价格29.28万元的艾力绅混动版，优惠后26.88万元左右。
相比南方人，北方人就不拘小节，往往他们对车的做工、配置不会太过在意，比较注重动力性能和驾驶稳定性，以美系的别克GL8为代表。
别克GL8
指导价：23.29万-52.99万元
座椅布局：2+2+3
车身尺寸（mm）：5238*1878*1789/5219*1878*1799
作为商务车，GL8后备箱空间几乎没有对手，车身大小和行驶品质确实会比本田两款MPV有优势，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350Nm，工信部综合百公里油耗7.9L。简单总结就是GL8开起来更猛，动力响应更快，底盘更厚实，开起来更有自信。
看上7座MPV，空间大小和灵活性也是关注点，座椅的舒服性上GL8更厚实；后备箱空间比奥德赛和艾力绅更加宽敞。但在大家关心的日常用车成本方面，当然还是本田的两款MPV更省一些。目前，GL8全系没有优惠。
除了这几款大家都比较熟悉的MPV之外，还有部分自主品牌的车型也不错，比如五菱凯捷，广汽传祺M8等等。
五菱凯捷
指导价：8.58万-13.48万元
座椅布局：2+2+2
车身尺寸（mm）：4875*1880*1690/4875*1880*1700
今年刚推出不久的五菱凯捷，定位于“大四座”MPV，销量持续提升，11月销量更是达到5511辆，排名第三位。
凯捷以空间灵活性填补了这个级别更多的空白，内饰用料讲究，基本都是皮质或软质材料包裹，车身尺寸超越了很多同级车，2.8米轴距和1.88米车身宽度接近一台中型MPV。空间是凯捷一大亮点，第二排座椅的灵活性非常好，可前后移动、向中间/车门一侧移动、有扶手、靠背可以放倒、有腿托等等，第三排座椅可以完全平整收纳到下方，比很多MPV的后备箱空间还要大。
凯捷搭配1.5T发动机，动力足够使用，油门调校非常灵活，匹配的CVT无级变速箱保证了操控的平顺性，平均油耗在8个左右，在同级来说算是省油的。整体而言，凯捷的性价比确实很高，对于普通老百姓的日常家用或者载货，都非常合适。
传祺M8
指导价：17.98万-26.48万元
座椅布局：2+2+3
车身尺寸（mm）：5089*1884*1822/5149*1884*1822
虽然从品牌来说，GL8是胜过传祺M8的。但如果你更加在乎车辆本身的素质，传祺M8相当不错。
外观有丰田埃尔法的影子，面子身份绝对不缺席。第二排几乎跟GL8差别不大，来到第三排，虽然座椅高度低，但方便第二排移动座椅，空间灵活性不错。配置方面，10.1英寸的中控屏幕可控制包括后视镜、天窗、车窗、前后座椅等全部配置，加上搭载了ADiGO系统，支持在线导航、在线音乐和在线电台，还有智能语音交互控制车内等多种功能。
动力部分，传祺M8采用2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率185KW，最大扭矩390N·M，属于上乘水准，底盘偏软，保证了车内乘客的舒适性。总体而言，传祺M8的设计、配置、第二排豪华座椅和动力表现等等，都有很大的竞争力，商务接待或者家庭出游，都不错。
无论你是南方人还是北方人，理念和需求不同，选车也就不同，所以不管买什么车，适合自己才是最重要的。
现在家里5口人，艾力绅和奥德赛选那个好
这是广汽本田和东风本田的车。本田奥德赛和本田艾力绅其实是两个兄弟车型，但是bai一个在广汽本田旗下销售，另一个是在东风本田旗下销售。其中奥德赛的官价是22.98万元~35.98万元，艾力绅的官价是24.98万元~30.98万元。两个车的定价也很有意思，奥德赛的起步价格更低，顶配车型的价格也更高，这也就说明两个车型是互补而不是高低档次，造成艾力绅和奥德赛究竟买谁也就不难理解了。
个人更推荐奥德赛。原因是奥德赛的外观更偏向于家用，艾力绅是偏向于商务接待的。而且奥德赛刚刚经过改款，外观更加的新颖，增加的配置也让它的性价比有更大的提升。两款车在基础配置相同的情况下，奥德赛比艾力绅多出了胎压监测、电子手刹、并线辅助、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、双天窗设计、真皮座椅、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠后视镜等等实用性的配置，而艾力绅相比于奥德赛再价格上会贵几百块钱，配置上却比奥德赛多出18寸轮圈、8英寸的导航系统，少了倒车影像、前倒车雷达、自动驻车、电子手刹以及胎压监测等等。
从配置上来看，奥德赛在相同价位里面，配置显然要比艾力绅强出不少，而且奥德赛的价格更低，艾力绅却要多出几百块钱。如此看来的话，奥德赛是比较好的选择。
买艾力绅好还是理想车好
【太平洋汽车网 评测频道】艾力绅（参数丨图片）（询底价|查参配）自推出以来一直深受那些上有老人，下有小孩的奶爸用户。过去的市场销量表现也相对稳定，甚至有段时间比同门的奥德赛卖得更好。不过消费者对它的一些不足的地方也是有的，在各路厂商开始重视MPV这块市场的大环境下，哪怕你前期市场表现再好，也要适时更新产品线，那么新款艾力绅锐·混动的到来改掉旧款车型那些不足呢？
新款艾力绅变了什么地方？
本次新款艾力绅锐·混动算是一次中期改款，但是在外观方面还是给到人不少新鲜感。首先新的前脸样式能让整台车在气场有明显提升，姑且不论是否能满足你的审美标准，但是它的设计元素是要比同门的新款奥德赛锐·混动要丰富不少，另外车身轮毂和尾灯也做了相应调整，效果还是不错。
旧款艾力绅锐·混动的内饰在设计和用料方面确实显得过时，而新款车型的内饰算是有了很大的调整，起码第一眼看上去会更加舒服。另外内部质感有了明显的提升，车内大部分地方都是以软质皮革做包裹，同时车机系统终于有点智能化味道，不再是只用于蓝牙音乐和倒车影像。
舒适、高效的奶爸7人车
新款艾力绅锐·混动的动力系统和旧款车型一样，搭载i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森发动机+双电机的的组合，这套系统也适用于国内本田大部分混动车型，系统综合最大功率为158kW。变速器方面则是E-CVT变速器，只不过换挡机构由以往的直排式换装成按键式，并且取消了S挡后加入了SPORT模式。
在电量充足的情况下（一般是电量在三格或以上），这时候整台车的行驶质感和电车无异，行驶安静，动力输出直接。另外油门踏板到动力输出很直接，没有虚位。另外艾力绅的车体设计导致前车窗有不错的视野感，因此哪怕你是第一次驾驶它，也不会有任何压力感。
在中低速提速超车时，根据它混动工作原理，发动机和电机会同时介入进入混动模式，发动机只要是驱动发电机，然后发电机再把电量供给到驱动电机上，因此输出方面还是以驱动电机为主，这个过程有点类似于增程式电动车，所以发动机不会有任何突兀的表现产生。
驱动电机的马力拉动艾力绅锐·混动刚刚好，不乏力的同时也没有炸裂的加速表现。如果把驾驶模式调到运动，整台车的加速性能会提升个10%左右，但问题发动机噪音也会入戏，不过可以用在高速行驶。如果是日常高速巡航，个人时速超过90km/h左右，这时候动力系统会进入直驱模式，发动机这时候会直接驱动车轮，电池和驱动电机都不工作。
不过买这类车的奶爸们都是追求舒适平顺的驾驶感受，而艾力绅锐·混动的平顺性自然能满足大部分奶爸们的需求。即便是电量不足发动机要介入时，整个动静和噪音相对没那么大。另外本次新款艾力绅锐·混动加入了能量回收的换挡拨片，通过方向盘的拨片来控制能量回收强度，实测在最强能量回收的状态下，所产生的拖曳感虽然比较明显，但是不会过于影响到车内乘客的乘坐体验，如果对这个功能掌握比较好的话，通过换挡拨片达到一个提前减速的效果，减少踩刹车的频率。
底盘配置没有变化，因为低地台+后备厢负一层设计，很难在这个位置做出很大的改变，因此旧款艾力绅锐·混动的滤震给人而言会显得单薄一些。来到新款车型，滤震方面小编觉得虽然碰到一些较大的减速带，冲击力还是能感受到，但觉得避震是有工作，起码舒适性对比旧款有提升10%左右，我猜测是不是在衬套方面下了一点功夫呢？
虽然悬挂给人的感觉偏硬，但是带来一个好处就是横向支撑比较充足。另外它的转向手感比较直接、紧致，哪怕是一台MPV也要继承本田应有的操控感，并且车身响应比较快，因此这种调校适合去跑山，直白点哪怕是日常行驶过弯，你速度稍微快点也能给到你充足的信心。
本次新款艾力绅锐·混动厂家强调它在前中后三排车窗都是搭载双层隔音玻璃，另外也采用了降噪轮毂，这些措施都能看得出厂家势必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，确实能感受到这些提升所带来的好效果，风噪和发动机噪音都相比旧款车型有提升，只不过高速行驶或者碰到不是沥青路面，路噪依旧是很本田。
油耗测试
消费者购买混动车型，其油耗表现会是他们关注的焦点，那么贵为7座奶爸车的艾力绅锐·混动的油耗成绩又是如何？
由于临近节假日，测试时涉及拥堵路面比较多，平均时速为28km/h，测试里程为123.1km。表显油耗为6.1L/100km，第二次加油量为8.57L，通过计算得出本次油耗测试的成绩为6.8L/100km。虽然这个数据并没有完全接近于表显油耗，但是对于一台7座奶爸车，这个成绩已经相当好，而且本次测试全程都没有用到能量回收的换挡拨片，如果你是一名老司机，懂得在适当的时机利用拨片来做到能量回收，相信这个油耗成绩可以做到更低。
0-100km/h加速测试
测试时车辆电量有六格左右，把车辆SPORT模式打开并且关闭车身稳定控制系统。起步的时候，车身姿态十分平稳，整个加速过程拥有电车般平顺有力的质感，只不过发动机噪音也比较大。实测9.14秒的加速成绩还算可以。
制动测试
全力制动时，车身出现较明显的点头现象，不过对于MPV来说其实姿态还算正常，不算特别夸张。值得注意的是，艾力绅锐·混动的刹车行程相对较长，因此会比较适合那些日常习惯纯燃油车的朋友，只不过原配的优科豪马dB系列轮胎抓地力比较一般，个人建议下一代车型可以从轮胎品牌和尺寸做一下文章。
噪音测试
前面说到艾力绅锐·混动在整车加了双层隔音玻璃，实际体验确实静音效果有了一些提升。只要电量充足，座舱还是挺安静。只不过高速行驶时，路噪依旧是熟悉的本田味道。
全文总结：有人说同门兄弟新款艾力绅锐·混动和新款奥德赛锐·混动应该怎么选？我觉得除了两车造型以外，艾力绅锐·混动的起步价基本能去到奥德赛锐·混动的中配车型，但是配置方面可能会是艾力绅锐·混动标配的东西会多一点。因此配置选择也会左右消费者对这两台车的选购，当然也要看当地两家服务网点数量做决定。
看回艾力绅锐·混动的本身，改的地方确实是旧款车型所表现不好的地方，特别是加入双层隔音玻璃后，隔音是好了，但是在这种车体之下，不可能达到百分百的完美。不过艾力绅锐·混动凭借出色的乘坐体验、低油耗表现和高空间利用率，预计也会是一班奶爸们的首选MPV。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
