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请问可以分析一下雪铁龙凡尔赛C5 X静态配置怎么样吗
对于前脸，雪铁龙采用了更扁平的设计。无论是进气格栅、前大灯，还是前引擎盖，都仿佛被“压扁”了。我觉得这车的风阻系数有待提高。是的，除此之外，扁平化的设计风格也让凡尔赛C5 X的运动和青春属性一目了然。
凡尔赛C5 X的大灯融合了中国网格设计，呈现出代表未来的“X”造型。说实话，不仔细看真的很难分辨大灯的边界在哪里。大灯采用分体式设计。灯组上部的设计很窄很长，就像是中间网状镀铬饰条的延伸，有点“隐藏”的神秘感。它由一个平躺的“V”形日间行车灯组成，具有良好的设计感。下半部分的外光团是远近光，由三个小光团组成，分别是明快的。由于整个大灯组与进气格栅的融合，凡尔赛C5 X上的分体式大灯并不突兀，反而很有个性和协调感。
凡尔赛C5 X的侧面看起来更加修长。事实上，这款车的车身长度为4805mm，在同级别中不算很突出，但比一般的B级车要长一些。我认为原因之一是黑色屋顶压低了它的视觉高度。二是尾部采用了后滑设计，赋予尾部更流畅、更持久的效果。所以从视觉效果来看，凡尔赛C5 X的整体比例变长了。
正是因为凡尔赛C5 X的尾部采用了快背造型，车顶线条没有在C柱之后结束，而是延伸到了D柱，所以看起来更像是一辆旅行车，这也是凡尔赛C5 X不同于普通的B级车。 Versailles C5 X的尾部也很有趣。它采用双尾设计。我认为这种设计将成为这款车的一个争议点。懂的人会觉得很个性很美。不了解的人会认为不是。它不仅仅是美丽的。
凡尔赛C5 X的内饰质感，我个人感觉已经达到了B级车的“加量杯”。从车门到中控台均采用木纹饰面，搭配柔软的饰面和真皮座椅，营造出良好的高档氛围和舒适温馨的居家感觉。 Versailles C5 X的科技感体现在多功能方向盘、超大悬浮屏、液晶仪表盘、电子车把、无线充电等方面，无论是观感还是实际体验，显示效果不错，总体来说还是比较好用的
车身空间方面，轴距为2785mm的凡尔赛C5 X看似不算出众，但在体验上却表现不俗。我坐在后排，身高176cm，头上还剩3根手指，腿上还剩下近3拳。腿部空间水平与轴距2800mm以上车型基本持平。头部空间虽然足够但比较弱，但应该会受到外部造型的影响。
总的来说，这款车的静态配置还是不错的。
雪铁龙凡尔赛c5x值得购买吗
个人觉得不建议购买。
这款车说实在话，性价比方面真的比较一般，因为从它的定位而言售价肯定是不会很低的。
结合它的一个配置，它搭的是一台1.6t的涡轮增压发动机，最大马力是175匹，峰值扭矩250牛米，这个参数是中规中矩。
它是一台旅行车，就是5座的，整个外形方面有的朋友说设计很超前，说句实在话雪铁龙以前的设计确实很超前，在很早很早以前它就设计了一种悬浮车顶，然后溜背设计等等，这些设计确实很超前。
但是这台车真算不了超前，只能说真丑，而且这台车一个诟病就是后悬架用的是扭力梁，总归总还是那句话，你哪怕调得再好扭力梁的话，舒适性可能对于它后期的一些对标的车型应该舒适度是不够的。
如何评价新发布的东风雪铁龙凡尔赛C5X
凡尔赛C5 X 的轮圈造型这次设计的还是很有美感的。
雪铁龙的车头没有采用当前燃油车普遍所采用的大嘴设计。而是将“雪铁龙人字形齿轮”这样的品牌LOGO所形成的家族元素与横向贯穿车头的镀铬装饰有机结合起来。
在当下看起来，确实颇有一些设计感。根据目前公布的资料，C5 X还配备了主动进气格栅，可以智能控制进气格栅的开闭，优化发动机舱散热和NVH表现。尾部造型非常优美，采用了大面积弧线节面设计，而且同样饱含雪铁龙品牌元素。
后保险杠两侧也加入了“人”字形镀铬饰条，并且显著拉宽了车尾的视觉宽度，降低视觉重心，营造稳定的姿态。尾灯内部同样具有全新雪铁龙标志，呈现了和头灯一样的“X”造型，首尾呼应，让整车设计的整体感更为出色。
神龙公司早在2001年就注册了“凡尔赛”商标，想必也是早有准备。只不过此前国内市场上并没有真正意义上的中高端车型，所以这个有着法国优雅贵族气质的名字一直未被真正使用。如今，被处在市场边缘的东风雪铁龙品牌终于拿出了一款看上去还算不错的车型产品。
