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三把差速锁的原理是什么
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三把差速锁的原理：
1、前轴差速锁可以锁止前轴两侧的车轮，防止一侧的车轮因冰雪、泥泞或悬空而造成打滑，以便车辆容易脱困；
2、后轴差速锁与前轴的功能一样，只不过大多数纵置发动机的四驱车，爬坡时后轴压力更大，后轴需要主驱动轴，因此配置轮间差速锁的车辆都是首先配置后轴锁的，而且手动锁止轮间锁时，也是先后再前的；
3、中差锁又叫桥间锁，对于4驱车而言，它是最重要的差速锁，即使是四驱也有中央多片离合器发挥锁止作用，而牧马人这样的硬派越野车，则使用硬连接方式代替中差锁发挥作用。
分时四驱带三把锁最佳使用方法
首先在正常的铺装路面上，是不用挂任何锁的，只有在雪地、沙地、泥地等地形，我们可以挂中央差速锁，这时的车辆可以保证前轮和后轮有同样的动力输出，所以车辆才有更强的动力。
遇到更加糟糕的路面或者车辆已经被困，这时我们需要挂上后桥差速锁（前提是中央差速锁已经挂上），这时的车辆可以保证两个后轮有着同样的动力输出，防止在一个轮胎打滑时，另一个轮胎没有动力输出的情况发生。
如果这时车辆还是不能有效脱困，那么就将前桥差速锁也挂上，这时车辆会保证两个前轮也有同样的动力输出，这时的车辆会应付绝大多数越野路况。
需要注意的是挂锁顺序，中央差速锁、后桥差速锁、前桥差速锁，解锁顺序相反，在三把锁同时挂上的时候，如果车现在平地上是不能打方向的，这样会造成分动箱或者差速器损坏，要想有更强的越野能力，还要搭配专业的越野轮胎等配件，更要有专业的驾驶技术和驾驶经验。
