本文目录
- 今天在路上看见一辆本田的双门车，应该不像跑车，是什么车给照片
- 本田双门轿跑车多少钱
- 本田S2000敞蓬跑车多少钱
- 本田有一款轿跑叫什么；本田有跑车吗
- 中国能买到的30多万的双门四座本田跑车都有哪些
- 本田的最强传说，S2000为何被称为穷人的法拉利
- 双座软顶敞篷跑车，本田S660海外售12万人民币
今天在路上看见一辆本田的双门车，应该不像跑车，是什么车给照片
思域Coupe Si
雅阁Coupe
是这款吗？这是本田的双门车CR-Z
本田思域双门版吧
本田双门轿跑车多少钱
本田CR -Z 29万人民币。本田 S2000 50万人民币左右，具体不大清楚
本田S2000敞蓬跑车多少钱
本田S2000是一辆性价比超高的跑车，你每花出一元钱，都能得到相应的回报。虽然售价不高，但是S2000的档次并不低，马力、性能、设备一应俱全。它拥有2.2升四缸发动机，240马力的强劲输出一直持续到7800的高转速。因此这款车既能讨女人的欢心，对男人也一样深具吸引力。S2000的部件配合本田的世界级水平，使得这一车型不仅操纵起来令人愉悦，反应也十分灵敏。 不同的配置不同的型号价格都不同，价格在50万——70万不等。
本田有一款轿跑叫什么；本田有跑车吗
本田有一款轿跑叫什么 本田旗下的轿跑车型是 Insight 。 一、外观： Insight的车身设计和本田思域有些类似，但是车头又像是思域和雅阁的结合体。 第三代Insight使用了家族式的设计语言，线条比较凌厉，大灯较为狭长，被粗壮的镀铬饰条贯穿，熏黑处理的中网区域和银色的镀铬饰条形成对比，攻击性较强，辨识度较高。 侧面来看，车体显得非常修长，线条比较圆润，层次感不错，搭配上大风车式的轮毂，动感十足。 二、内饰： 内饰的设计偏向年轻化，大尺寸悬浮式中控屏和液晶仪表盘相互映衬，科技感十足，取消了档把，采用按键式设计，看起来更加利索。 一键启动、电子手刹、上坡辅助、一键启停等功能的应用，提高车汽车的操控性。 三、动力： 第三代Insight的动力系统是1.5T版本发动机+双电机组成的混动系统，百公里油耗在4L左右。 本田有跑车吗 本田有跑车，它是 讴歌NSX （ 查成交价 | 车型详解 ），属于本田旗下的品牌。 NSX是一款混合动力跑车，采用的是3.5升涡轮增压发动机+电机的动力系统，并配备了9挡双离合变速箱和四驱系统，使其性能更加强悍。 关于NSX： NSX是本田旗下的讴歌生产的一款2门2座硬顶超级跑车。 在车身尺寸方面，NSX的长宽高为4490*1940*1215mm。 在动力方面，NSX采用了混动系统。其中，3.5升的6缸涡轮增压发动机的最大马力为500匹，最大功率为427kw，最大扭矩为645N·m，电机的最大马力为120匹。NSX的最高时速为308km/h，百公里加速时间为3.37秒。 在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，NSX的综合油耗为9.6L/100km。 在变速箱方面，NSX采用了一款9挡双离合变速箱。 在悬架方面，NSX的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
中国能买到的30多万的双门四座本田跑车都有哪些
本田国内销售的双门四座跑车只有cr-z，28.88万。现在在售的三十多万，双门四座跑车：大众尚酷、现代劳恩斯-酷派、标致rcz
本田的最强传说，S2000为何被称为穷人的法拉利
"VTEC is the best"
这句话对于本田粉来说，是终极信仰。而对于不是本田粉来说，这句话显然有些夸大。然而，这句话真的只是粉丝硬吹出来的一句话吗？
在本田所打造的车型当中，除了家用类型的车型，旗下的跑车种类几乎都被冠上与法拉利相关的称号，比如说NSX被称为"东瀛法拉利"， S2000被称为"穷人的法拉利"。"东瀛法拉利"相对来说好理解一些，就是其车型的性能能和法拉利抗衡。但是，"穷人的法拉利"为什么被冠在了S2000身上呢？又为何这么说呢？
说到本田S2000这款车型，和谈及"VTEC is the best"这句其实是差不多的概念，所代表的意义也是非常的相似。NSX是本田的旗舰跑车，但本田S2000确实本田最强的车型，同时本田S2000也被称为"峠路魔王的最强传说"，这并不是尬吹，因为这是在实际比赛后的报道所说。
本田S2000为何强？其主要还是强在本田S2000的"心脏"上。本田S2000这款车型是为纪念本田公司成立50周年而发布的两门双座跑车，于1999年4月－2009年6月间生产。其名字来源于本田于1960年代发行的S500、S600、S800车型，底盘代号分AP1（1999年－2003年）和AP2（2003年－2009年），也是在当时首次引入了可以提高车体刚性及安全性能的X型骨架。 前后的配重比达到50:50。
AP1和AP2分别搭载发动机都不同，AP1（1999年－2003年）搭载代号为F20C的2.0升的双顶置凸轮轴直列四缸引擎，峰值马力为250匹，峰值扭矩为218牛米。AP2（2004年－2009年）更换了代号F22C1的2.2升直列四缸引擎（基于F20C开发），最大马力为239匹，最高转速从F20C的8300转降低到7800转，但F22C1引擎的峰值扭矩提升到了221牛米，AP2的六速手动变速箱也有所调整，五、六档的齿轮比缩短，也加入了离合器的释放延迟阀。此外，AP2在底盘、转向、车身稳定系统等方面均有调整。"峠路魔王的最强传说"也指的是AP2时期的本田S2000。
或许从数据来看，本田S2000搭载的发动机性能不算什么，但是在当时，这台发动机可是世界上每升排气量功率最高的量产，达到了125匹马力的升功率。这个记录在本田S2000生产期间一直没有被打破，直到本田S2000在2009年停产后，法拉利458 Italia所搭载自然吸气V8发动机才打破这个记录，并且也仅仅是稍微高出一些。
因此，本田S2000就和法拉利扯上了关系，同样有着强悍的发动机，但在价格上本田S2000不到法拉利458 Italia的三分之一。根据现在的逻辑来说："本田S2000发动机=法拉利458 Italia发动机，买了本田S2000=买了法拉利458 Italia，我买了本田S2000=我有一辆法拉利"。毕竟，一款汽车，主要卖的还是那台发动机，同时也是占据一款车型售价绝大部分份额。那么，结论便是开头所说的"本田S2000—穷人的法拉利"。
如今，涡轮发动机泛滥，自然吸气发动机越来越少，以后甚至连内燃机都不存在，很多传统的东西都会被取代、消失，所以，“穷人法拉利”这个称号所代表的意义，并不仅仅是本田S2000，其还代表了一个时代，一个回不去的时代。
双座软顶敞篷跑车，本田S660海外售12万人民币
与我们国人“以大为美”的购车习惯不同，日本的消费者更喜欢小，当然，这倒也可能并不是出于日本消费者的本意，由于地理位置的因素，资源匮乏的日本只能“精打细算”，因此在消费者购车方面有严格的限制，久而久之，就形成了日本独具特色的K-Car文化。
需要说明的是，日本政府对K-Car的要求不光限于发动机排量，连车身尺寸也有限制，比如，车长不得超过3.40m，车宽不得超过1.48m，车高不得超过2.00m，发动机排量不得超过0.66L。不过，即使是这样严苛的政策之下，日本的K-Car依旧相当红火，而且在日本的汽车设计师的发挥下，这些K-Car往往能带来意想不到的实用体验，尤其是空间。而且，如今的K-Car不只在家用车领域，包括常见的两厢、三厢轿车以及SUV、MPV等，甚至还有商用车，比如自卸车等。
除此之外，还有一种非常典型的车型，那就是跑车，当然绝非是美国那种大排量肌肉跑车，也不是欧洲那类性能跑车，而是严格“遵守”K-Car政策的跑车，这当中，本田S660恐怕就是相当有代表性和典型意义的一款。
本田S660这款袖珍型跑车源于本田Beat，车身长宽高分别为3395/1475/1180mm，轴距2300mm；搭载一台排量为660cc（0.66L）的涡轮增压中置引擎，可以说各方面紧卡K-Car的法规限制。其极速可达140km/h，全系标配6速手动变速箱，整备质量830kg，当然，这些参数均是原厂素车的情况，而经过各类改装后，这些参数或将发生改变。
本田S660这一类车是为了规避日本的排量税和使用税而设计的，所以基本上只对日本国内销售，目前在售车型有三款，分别为β版、α版和CONCEPT EDITION限量版，对应的售价分别为198万日元（约10.32万人民币）、218万日元（约11.36万人民币）和238万日元（约12.4万人民币），也就是消费者花12万元左右就可以拥有这么一款超酷的跑车，想想也是相当美好的，只可惜这款车不引进国内销售。
