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丰田霸道和路虎发现，哪个更值得买
丰田普拉多、路虎发现两款车，本身并没有什么可比性，实际上这完全是两种属性不同的车子，追求实用、低廉的保养维护价格，那么普拉多是最理想的选择，钢筋铁骨咋用都没事；如果追求品牌、以及其它方面的附加价值，那么路虎发现则更为理想，毕竟路虎更有派头，为了品牌选择路虎也没有任何问题！
中规3.5L普拉多，取消了全时四驱、而配备的是分时四驱，与过去的全时四驱相比较，现款普拉多的越野性能没有任何下降，因为分时四驱本身就是为越野而生；但分时四驱先天的短板就是在铺装路面、高速行驶时，没有办法去使用，这样一来不跑越野的普通用户、就很难用上这个分时四驱了，对于整天跑铺装路面的朋友而言，分时四驱没有意义；况且普拉多在不挂四驱的时候、本质就是一辆后驱车（纵置后驱），那么高重心的后驱SUV、跑高速时的稳定性存在问题；分时四驱终究不像全时四驱那么全面，所以3.5L普拉多，长处得到了一定的加强，但也存在了不少短板！
路虎发现的越野能力
千万别小看路虎发现的越野能力，这么多年越野的好名声都让普拉多、陆巡给占了，因为它们皮实耐用，所以它们有更多施展越野性能的机会，不挑油、件也多、会修的人也不少，所以拿霸道玩越野不心疼；实际上路虎产品的越野能力丝毫不差，无论是揽胜、拦运、上一代的发现四越野能力都可以，即便没有普拉多高强度的非承载式车身，但要清楚以现如今的技术水平，承载式车身同样可以打造成具备极强刚度的水平，所以现如今已经不是必须用非承载式车身不可的地步了，况且发现五配备了全时四驱，公路性能得以保证！
造型方面
发现五没有了四代那种板正、笔挺的外观，不像过去那般有气势，而且车身多了很多柔和的线条、元素，平心而论发现五没有上一代车型外观那么霸气、犀利，逐渐变得平庸，不过还算不上丑，喜欢发现五外观的朋友同样也非常多；而普拉多的外观一直是中规中矩，每一代的差异很小，说实话鄙人看普拉多都有些审美疲劳了；而品质方面，也不用听信什么修不好的路虎、开不坏的丰田之类的说法，因为无论哪个车型与丰田比，都修不好，丰田巫师团之修不好诅咒；不过路虎的车子维修价格更贵这一点不能否认！
喜欢越野、或者经常越野的朋友可以选择普拉多，特点也鲜明；而只是用于日常代步、适度越野的朋友，选择发现五足矣；实际上这两款车分属不同人群去选择，硬要把它俩放到一起比较毫无意义，只不过是2.0T发现的价格与普拉多中规3.5L相似，所以它们之间似乎产生了关联，其实这两款车代表了两类人群；褪掉老装束的发现五，变得更加柔和、变得更加贴近于生活；不过既然您选择了路虎，建议您还是买3.0T的，这个个头的车子，还是3.0T的动力最搭！
从级别来看，当年的发现四对标的是陆地巡洋舰、而并非普拉多，只不过这么多年来路虎半死不活的把门槛价格拉低罢了，所以才有了普拉多与发现五的同台竞技；普拉多的越野能力强不假，但也得看哪个配置，平行27的越野能力有限、中规35的越野能力可以应付一般的情况，而平行40在改装后极为强大！越野需要强大的动力、27太孱弱，没有后锁、也没有电子限滑，遇到交叉轴基本玩不转了；35至少还有电子限滑、低速四驱，而且动力足，所以应付轻中度越野没问题，但分时四驱在高速行驶中又有什么价值？发现五则拥有全地形反馈、出色的动力？底盘升降，所以越野能力不差，但终究承载式底盘给人一种脆弱的感觉，而且电子限滑在极端条件下没有机械式的稳定，所以发现五的定位也就是轻中度越野；玩越野还是得40霸道，很多人说27霸道多么多么强，又有全时四驱、又有中锁，可实际上过个交叉轴都费劲，还怎么越野？只不过心理上觉得自己很越野罢了；鄙人建议选择发现五，真想越野买40普拉多去！
我想搞一辆发现4，或者平机盖的霸道，不喜欢现在出的车型，咋办
路虎发现4确实经典!硬派肌肉造型.当然老款丰田霸道 兰德酷路泽这些车也是经典中的经典!相比之下现在出的发现五 发现神行都是什么鬼.
下面我给楼主推荐发现4 3.0T汽油或者柴油车型!5.0T柴油不建议考虑，我朋友之前买了台5.0T柴油,经常亮灯!3.0T目前基本正常!
如果考虑到预算问题，可以买10款-14款车型
如果考虑到成色以及损耗程度，建议14款以后车型.
其实不管是那年款发现4，其车身 外观的转变都没有太大，毕竟车壳，发动机 底盘都没有变化，仅仅只是外观跟内饰的科技感有所提升!楼主可以根据自己的实际情况选择，当如果车况好，老款也是很简单改成新款的.
下面我们来谁说这款车的情况!
发现4其实就是发现3的升级版.不知道生产厂家是不是为了图方便，连车壳跟底盘都没有做改变，唯一提升的是外观跟发动机.发现3搭载的是4.0/4.4汽油发动机和2.7T 柴油发动机(据说2.7T机头跟发现4 3.0T柴油机头可以完美融合.).发现4搭载的是3.0T 柴油/汽油 和5.0T柴油/汽油发动机(跟路虎揽胜系列也是同款机型).
下面我们来说说发现4这款车的性能!
1:动力方面:搭载V6 3.0T双涡轮增压器 249马力和183/4000最大功率和转速.600/2000最大扭矩和扭矩转速.动力可谓是杠杠的.满足你一切越野攀等需求.
2:空间方面:车长接近5米 宽度也2.17米 高度达到1.9 轴距接近3米 这样大的车身结构，当然内部空间也是可以想象了
底盘方面:全时四驱 没有你过不去的坎; 全空气减震 底盘升降 .安全涉水可达1米.开放式差速器 双叉臂式独立悬挂!多种驾驶模式唾手可得!
看似简单的驾驶室和操控台也许它的科技感确实没那么强，显示屏也超小而且还是半液晶仪表(我们很多的国产经济车都该用全液晶仪表了)没有那些花里胡哨，都是实打实你能用的上的功能.
所以在这里建议楼主.考虑实用性可以考虑它，如果是太在乎科技感可以忽略，因为它在内饰中控方面确实没有什么拿的出手的东西。
以上为个人建议,仅供楼主参考!不喜勿喷!
为什么路虎发现4那么保值
简单来说就是新款车型缺少了发现在人们心目中应该有的样子吧。因为没了非承载式的车身，外形也没有硬派越野车那种霸气的感觉。
发现4应该是很多人心中最符合路虎气质的一款车了，在这款车上面你基本上看不到一条曲线，大量的直线所组成的平直的设计，虽然风阻大，但是非常符合这个车型消费群体的审美。因为在路虎的序列里面，因为很多人都觉得，除了卫士，就是发现4最“爷们儿”，这一点连揽胜都比不了。所以当一款车进行大刀阔斧的改变的时候，自然要承受所带来的后果，不管这个后果是接受还是不接受。
除了外观就是底盘结构了，发现4是最后一代非承载式车身的发现车型，也就是我们俗称的“带大梁”。现款的发现已经变成了承载式车身了，虽然路虎官方表示发现5的越野能力不比发现4弱，而且发现5的三大件跟揽胜同款，按理说性价比应该是更高了才是，可是对于很多越野车爱好者来说，非承载式车身就是一种图腾一样的存在，任凭你说出花来也不行。
最后还有发现5的外形实在是一言难尽，虽然外形这种东西仁者见仁，但是每次只要有“越换代越丑”的评选，发现5绝对是榜上有名。首先这款车的外形虽然采用了大量的线条，抛弃了那种方方正正的感觉，但是给人的视觉感受也太臃肿了，而且这个侧面特别挑轮毂，因为腰线比较高，再加上轮拱和侧窗之间的距离比较大，20寸的轮毂装上去一点都不显大，还有车尾的造型，为了保障实用性，车尾的到行看上去太过圆润。
其实我觉得从产品角度来说，发现5参考现在的售价还是比较有性价比的。但是这一代的发现改变太大了，大到让人难以接受，很多东西，失去了你才会觉得是最好的，因为发现5这种不被接受的改变，导致发现4在喜欢这款车的人眼里，变得就更完美了，更重要的是想买新的，非承载式车身的路虎，已经没有了，卫士早就停产了，发现5在某种意义上也更偏向舒适，虽然保留了不错的越野能力，可是发现4属于绝版，想要带大梁的发现，只有二手的，能不保值吗？
路虎全系平行进口车型有哪些
平行进口汽车人帮你解答
路虎全系，先从路虎揽胜运动说起，揽运分3.0汽油，柴油版，在75~86之间
揽胜行政：3.0汽油柴油版，有HSE，Vogue加长版，创世加长，车型有中东，美规，欧规之分，在110~180之间
发现五，路虎星脉，路虎卫士
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