本文目录
元征四轮定位仪的使用方法
一四轮定位仪的结构与工作原理拉线式四轮定位仪 拉线式四轮定位仪的传感器如图所示（图为右前轮传感器。它由传感 器上体传感器下体和侧端盖等部件组成。在传感器上体上布置有两个 相互垂直的传感器插孔，一个是用于测量主销内倾角的安装插孔，另一个是用于 测量主销后倾角和前束的安装插孔。在安装插孔内装有滚针轴承，以保证传感器 安装到车轮卡具上以后，传感器摆动轻便自如。传感器上盖的水准泡用于检验传 感器安装是否垂直。锁紧旋钮用于锁定传感器，使传感器外壳能随车轮一起转 动。在传感器下体内装有两支精密电位计。精密电位计的外壳固定在传感器下 体上。精密电位计的作用是测量角度。水平布置的精密电位计用于测量车轮前束 和驱动轴推力角，垂直布置的精密电位计用于测量主销内倾角主销后倾角和 车轮外倾角。拉线摆臂的一端有孔，用于挂弹性拉线。通过弹性拉线，连接 后轴传感器拉线摆臂。拉线摆臂的另一端与精密电位计的转轴紧固连接。精密 电位计内的电刷可随拉线摆臂的摆动而移动，改变输出电阻，从而传送出与 前束有一定比例关系的电压量，由仪表计算和显示出前束值。兼作阻尼器活塞的重 锤通过电位计摆臂与精密电位计的转轴紧固连接。重锤的作用是保证 电位计摆臂始终处于铅垂状态。当传感器外壳随车轮外倾角变化或车轮转动时， 带动电位计电刷移动，改变输出电阻，从而传送出与车轮外倾角主销后倾角的测 量值或主销内倾角的测量值有一定比例关系的电压量，由仪表计算和显示出车轮外 倾角主销后倾角或主销内倾角度值。由兼作阻尼器活塞的重锤和阻尼器工作 腔组成减振阻尼器，防止重锤的摆振，提高测试速度和检测精度。在传感器 电缆接头上用屏蔽电缆导线连接到仪表上，将角度信息传给计算机进行测量。 侧端盖的内侧粘有金属板用来屏蔽外界电磁波的干扰。光学式四轮定位仪 光学式四轮定位仪几大部件的结构和功能如下： ---------------------------------------463 第二部分汽车性能检测与试验通用方法标准 图拉线式四轮定位仪传感器结构图 弹性拉线前束电位计拉线摆臂水准泡主销内倾角测量插孔 传感器上体锁紧旋钮螺钉主销后倾角测量插孔前束和 推力角测量电位计传感器下体车轮外倾角和主销倾角测量电位计 电位计摆臂传感器电缆接头重锤兼作阻尼活塞 阻尼器工作腔侧端盖 测试投影仪结构如图所示，其功能是投射十字刻度线和作为屏幕 接收从轮镜上反射回来的十字刻度线，根据基准线与十字刻度线相交的刻度读出车 轮前束值车轮外倾角和主销后倾角等。 导轨结构如图中的所示，其功用是用来支撑测试投影仪，位于 后轮处的导轨较长，以保证投影仪能在其上来回滑动，适应不同轴距车辆的检测要 求。 转盘其结构和作用同于气泡水准车轮定位仪，不再赘述。 万能轮镜安装架结构如图所示，安装架的三个卡爪分别固定在轮 辋边沿，卡爪可依据轮辋尺寸大小进行调节，并可通过其上的偏心手柄锁紧。 轮镜结构如图所示，轮镜有三个镜面，左右两镜面与中间镜面间 夹角为，用于接收并反射由投影仪投射出来的光线。轮镜通过锁紧套夹紧在调 整盘上，调整盘又通过三角形布置的螺栓固定在万能轮镜安装架上。 ---------------------------------------464 第二部分汽车性能检测与试验通用方法标准 图测试投影仪与导轨 带十字刻度线的屏幕（投影屏主销后倾角指针投光镜导轨 图万能轮镜安装架 定位测量卷尺结构如图所示，定位测量卷尺包括一把卷尺和一个 磁性座，其功能是用来测量汽车的摆正情况。 后轮摆正滑板结构如图所示，后轮摆正滑板置于后轮下面，可以 左右摆正汽车。 主销内倾角测试仪结构如图所示，它安装在轮镜调整盘上，是专 门用来测试主销内倾角的。 微机拉线式四轮定位仪 ---------------------------------------465 第二部分汽车性能检测与试验通用方法标准 图轮镜 图定位测量卷尺 图后轮摆正滑板 ---------------------------------------466 第二部分汽车性能检测与试验通用方法标准 图主销内倾角测试仪 微机拉线式四轮定位仪如图所示。其主要结构由带微处理器的主机柜及 彩色监视器键盘打印机红外电子测量尺（用来检测轮距红外遥控器标 准转盘或电子转盘自定心卡盘车轮传感器接线盒电缆传感器拉线转向 盘锁定杆和车轮制动杆等组成。 二四轮定位仪的使用方法 目前使用的光学式和微机拉线式四轮定位仪，虽然测量原理基本相同，但使用 方法有一定差异。因此，在使用前应详细阅读仪器使用说明书，按仪器使用说明书 的要求和规定方法进行检测。下面以电脑拉线式四轮定位仪为例，说明四轮定位仪 的使用方法。
四轮定位仪操作流程是什么
一、本设备必须由受过专门培训并合格的人员进行操作使用。二、定位前车辆检查1、检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。2、一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。3、车辆装备为全装置重量。三、定位要求1、将车辆驶入四柱举升器上并停稳,使车辆中心与举升器和转盘中心重合。2、检查、必要时更改车辆规格。3、应严格按定位仪显示步骤进行操作,不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。4、各轮定位参数(前束、外倾角)的调整应符合各车型“维修手册”的要求,对检测不符合规定要求的均应进行调整(原车不能调整的除外)。5、各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。6、定位结果应予以保存和打印。四、操作者必须有一定的计算机应用基本知识,需了解四轮定位的基本知识。五、四轮定位仪采用光学成像原理进行测试,应避免传感器之间有物体挡住光线;不能在有阳光直接照射探测杆的情况下进行测试;测量现场地面不能产生反光。六、四轮定位仪的探测杆属于精密测试设备,在使用过程中应轻拿轻放,切勿乱扔乱摔,否则轻者会导致外壳变形,重者会导致内部元件出现故障,影响正常使用。七、四轮定位仪不能放置在振动物体上或倾斜放置,应避免日光直射或潮湿。八、避免将液体喷溅到四轮定位仪表面,以免液体进入系统而造成永久损害。九、四轮定位仪主机和探测杆传感器内部连线紧密,拆卸后可能造成传感器元件损坏。十、应严格按说明书对机器进行保养及检修。。
安装四轮定位仪条件(百斯巴特的）
安装四轮定位仪的操作规程 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的四轮定位仪要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。
战神K一66000四轮定位仪操作及使用方法
一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需做四轮定位 1、汽车年检前 2、新车行使达三千公里时 3、每半年或车辆行驶达一万公里时 4、更换或调整轮胎、悬挂系统后 5、更换转向系统及零件时 6、直行时方向盘不正 7、直行时需紧握方向盘 8、直行时车辆拉向单边 9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正 10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感 11、轮胎不正常磨损 12、事故车维修后三、怎么选 首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考： 1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。 2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。 3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。 4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。 另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
