本文目录
- 11月亮相 一汽-大众MEB平台SOP车已下线
- 一汽大众app车子状态多久更新
- 一汽-大众人事变动：潘占福任总经理，郭永锋任销售公司总经理
- 一汽-大众ID.4 CROZZ已下线，将在11月初正式亮相
- 一汽大众成都分公司复工，或将超额完成目标
- 马振山升职，一汽-大众的“年轻化“正当时！
- 高层调任：董修惠任集团合资合作部主持工作
- 一汽大众就弹窗事件致歉：消息推送为车主关怀行为，是不是在避重就轻
- 基于MEB平台，一汽-大众ID.4 CROZZ小批量下线
11月亮相 一汽-大众MEB平台SOP车已下线
? 日前，一汽-大众官方公布消息称，其佛山工厂MEB平台的SOP（小批量生产阶段）版车型（ID.4 CROZZ）已下线。此外，上汽大众也发布了消息称，ID.4 X车型将于10月27日正式投产。
此前大众汽车在线上发布了海外版本ID.4车型，在2020年11月3日，该车也将在深圳迎来国内首发。庆幸的是，上汽大众和一汽-大众均将对ID.4进行国产，在一汽-大众的佛山工厂，来自MEB模块化平台的SOP版本ID.4 CROZZ已下线，按照规划，该车预计于2020年11月初正式亮相。
一汽-大众说，“ID.4 CROZZ必将用以人为本的设计理念、人性化的智能科技、精致可靠的完美品质，重新定义纯电动汽车SUV的选择标准，也必将成为一汽-大众与新生代新能源汽车消费者沟通的桥梁，成就电动出行时代的先锋品牌。”可以看出，该公司对这款全新纯电动产品十分期待也十分自信，如果您也对ID.4或其国产车型感兴趣，不如先回顾一下此前我们为大家带来的海外试驾文章一睹为快：《适合旅行的纯电动SUV 抢先试驾大众ID.4》。
一汽大众app车子状态多久更新
每12周将会更新一次。根据查询一汽大众官网发布的信息可知，按照大众汽车的规划，每12周将会更新一次ID.系列车型的软件系统，并且会根据客户的反馈对车辆系统进行调整，并通过OTA方式供车主更新使用。一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司。
一汽-大众人事变动：潘占福任总经理，郭永锋任销售公司总经理
据一汽官网消息，2020年12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议。会议宣布：经集团公司党委常委会研究决定，刘亦功同志不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；潘占福同志任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记；董修惠同志任集团公司合资合作事业管理部副总经理（主持工作）；郭永锋同志任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。
公开资料显示，潘占福此前为一汽集团公司合资合作事业管理部部长，期间主要负责与德国大众集团对接，并负责一汽与奥迪合资延期及PPE等项目的谈判。此外，还曾担任过一汽-大众采购总监。
（左一为潘占福）
刘亦功则在上个月一汽集团的干部会议中升任为中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。卸下自2017年9月26日起担任的一汽-大众总经理职务。
刘亦功在乘用车整体增幅仅有2.2%，全行业进入微增的2017年接过一汽-大众帅印。面对不断下行的市场，刘亦功将一汽-大众2018年的关键词定调为“攻坚”。
攻坚之年，一汽-大众四座新工厂全面建成投产，10款新车投放市场；2019年为聚力之年，刘亦功带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军。
（刘亦功）
调任集团公司合资合作事业管理部副总经理的董修惠，此前为一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。
（董修惠）
董修惠自2015年担任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。任职期间，一汽-大众的年度销量从2015年的165万辆上升为2019年的210万辆，今年一汽-大众更是以绝对优势提前锁定国内车企销量冠军。
（郭永锋）
接替董修惠担任一汽-大众副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记的郭永锋，历任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人事管理科人事专员、人员发展专员、核心人才开发科人员发展专员、客户管理科主管人事专员、援外主管、援外经理等职务。2014年4月至2017年10月任一汽-大众汽车有限公司人力资源部人员规划与招聘科经理，2017年10月至2019年3月任一汽-大众汽车有限公司管理服务部部长，2019年3月起任中国第一汽车集团有限公司数字化部（信息化数字化办公室）副部长，自2019年10月23日兼任启明信息党委书记。
一汽-大众ID.4 CROZZ已下线，将在11月初正式亮相
10月23日，一汽-大众官方发布消息，证实今年9月MEB平台已在华南基地佛山工厂正式SOP下线，基于该平台打造而来的 一汽-大众ID.4 CROZZ车型同步下线，这也是国内首款在MEB平台打造的大众品牌量产电动车型。
MEB是大众汽车面向全球汽车新四化时代推出的专属电动汽车模块化平台，能够提高相关车型零部件通用化率，增强车型拓展性，同时缩短开发制造时间。在此模块化平台上，多款纯电车型可以使用同样的零部件进行规模化生产，提高生产效率。
并且一汽-大众官方表示，基于此平台打造的车型通过电池排布优化，能够实现更低的重心、更好的载荷分布和前后配重比。同时在车内空间布局上，由于电动车型没有发动机和变速箱，可以轻松实现整车长轴距，保障车内更宽敞的乘坐空间。
一汽-大众官方透露，旗下首款基于MEB平台打造的量产车型ID.4 CROZZ将在11月初正式亮相，新车将配备高级辅助驾驶系统、智能交互灯光、OTA在线升级等科技配置。
一汽大众成都分公司复工，或将超额完成目标
一汽大众成都分公司已复产，并已做好全年生产计划，有信心超额完成任务。
有序复工，新车已下线
一汽大众成都分公司官方消息，成都分公司于2月17日顺利复工后，正逐步恢复生产。
其官微消息显示，自2月3日起，该公司管理人员已开启在家办公模式，其全体员工在线汇报健康状况。而截止到2月20日，一汽大众成都分公司已到岗员工达3000多人，剩余2000名员工也在陆续到岗中。
复工后，该公司采取一系列措施保障复工人员安全，比如，对入厂人员和车辆备案，班车定人定车定座，指纹考勤改记录考勤，网络会议布置任务，发放防护物资，分散就餐等。
就复产进度来看，该分公司的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线恢复。“目前，我们的生产节拍仍是保持原来的60秒一台新车下线。”其相关负责人近日在接受媒体采访时说。
然而，由于复工复产的推迟，该公司产量受到不小的影响。面对损失，其整车制造部部长李志强称，“针对疫情期间的损失，我们重新制定了详细的工作计划，预计3、4月份公司进入良性状态，5月份开始将开足马力，全力抢产，预计11月份将把损失挽回，12月将超额完成年度工作目标任务。”
突发地震、供货商运输问题已解决
一汽大众成都分公司达到目前的复工状态，离不开其前期的准备工作。
除了要制定复工后疫情防控计划外，该公司所在地四川还受到了突发地震的影响。在2月3日，四川成都市青白江区突发5.1级地震，该公司为保障节后生产，对车间做地震后隐患排查，整改和修复螺栓松动等安全隐患达36项。
在备受关注的供应商运输问题方面，李志强称，对于能很快复工的供应商，他们联络了空运及专车紧急运输；对于长时间无法复工的供应商，他们已启动临时代替方案；对处于武汉地区并能够运输库存的供应商，他们联系相关部门，在高速路上设立了一个临时中转站，确保送货和提货司机无需碰面。
一汽大众成都分公司并非是最早复工复产的企业，全国车企多数已经复工复产，但在产量方面，乘联会秘书长崔东树告诉中车网，当前全国车企的复产率似乎很高，但实际产量很低。而一汽大众成都分公司复工人员仅达60%左右，采取的是单班次生产方式，预计本周，该公司部分厂区将替换为双班次生产，按此规划，其产量或将随之提升。
马振山升职，一汽-大众的“年轻化“正当时！
"马振山升职，意味着一汽-大众对其年轻化思维的肯定，也预示着一汽-大众将继续把年轻化摆在突出位置。"这是马振山升任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理后，一位业内人士的评价。5月27日，据一汽-大众销售有限责任公司发布的官方消息，一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山升任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，全面负责一汽-大众大众品牌的销售和营销工作。而据有文汽车观察，早在2017年，马振山就致力于一汽-大众年轻化思维的转变。"实际上年轻人更喜欢生活，一汽-大众从产品到营销，都要主动去跟年轻人挂钩。"马振山曾表达过自己的观点。所以可看到，尤其近三年来，一汽-大众特别强调要将产品融入到年轻人的生活中，也会针对不同的产品，在营销上进行深度结合。在产品规划层面，一汽-大众在产品设计开发中充分考虑年轻消费者需求和偏好，推出了以高尔夫、GTI、CC、探歌等为代表的年轻化车型，未来还将继续贴近用户需求，推出年轻化新品并持续优化产品结构。在用户沟通层面，正是基于对消费升级和年轻一代的深刻洞察，一汽-大众近几年持续推进品牌年轻化战略。一汽-大众通过如音乐节、粉丝节、电商等平台的持续发力，深耕车型文化、生活态度、兴趣圈层，让消费者获得更加年轻、个性、更具活力的品牌体验。而一系列的年轻化思维为一汽-大众带来了最为直观的改变。2019年，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，全年销量达到2129,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。进入2020年，一汽-大众不可避免受到疫情的影响，但到了4月，一汽-大众终端销量为16.57万辆，同比增长9.9%，环比增长41%。其中，大众品牌销量为9.63万辆，环比增长42.5%，已逐渐摆脱疫情影响。"疫情来临之后，用户触点的习惯更加线上化，而品牌方需要和用户对话，这就要求品牌方去适应变化，和用户保持触达和交流。"马振山认为，品牌"年轻化"核心在于企业能否精准把握年轻人的情绪，并通过视觉、造型、话语体系和行为方式等方面展现出来，而一汽-大众在疫情期间的表现正是如此。事实上，一汽-大众对于马振山年轻化思维的肯定不只是体现在马振山本人的升迁上，还有今年一系列年轻力量的升迁更是引人注目。今年4月，原一汽-大众销售有限责任公司华北区销售事业部市场与公关总监段宁出任大众品牌公关总监，这位85后战将的升任被视为代表着一汽-大众未来的战略方向。在90后等年轻群体成为汽车消费主力的时代，一汽-大众这种"年龄年轻"和"心理年轻"的高管组合，将年轻思维进一步渗透入企业内部管理体系，也将助力一汽-大众更快拥抱"年轻化"形象。"鉴于探歌等定位年轻一代消费群体的车型的陆续推出，一汽大众起用85后品牌公关总监，展现出该品牌全力加速年轻化转型的决心。"彼时的舆论如此评价。确实如此，2020年，一汽-大众将其定位为"创变"之年，"创变"即意味着"新"，并确定大众品牌2020年142.5万辆的销售目标。根据规划，大众品牌在2020年将推出Coupe SUV、探岳GTE，进一步完善SUV家族谱系，以及推出第八代高尔夫和CC中期大改款等车型。大众汽车乘用车品牌中国CEO 冯思翰博士也表示："我们与我们的用户一起’遇见新大众’。我们为大众汽车品牌带来了新面貌、新性格、新目标，以及新的车型。"业内认为，2020年到2025年，一汽-大众的新产品会更多，仅是在2020年，一汽-大众就计划推出29款新车，其中包括多款重磅传统能源新车，以及6款新能源车型，这就要求一汽-大众必须结合每个产品的个性，更加深入地去做年轻化营销。在如今大家都在进行年轻化战略转型的时候，一汽-大众必须要把握住现有的优势，将年轻化战略进一步放大出来。如今，一汽-大众的年轻化战略正稳步推进，从人事到产品，再到营销，2020年的一汽-大众已经在创变之路上找到感觉，在年轻化之路的探索上，一汽-大众走得也越来越顺遂。而马振山，将更有机会把自己对年轻化战略的思考投入到一汽-大众的发展中，在积极拥抱变革中发挥自己的特长，引领一汽-大众走向更广阔的天地。
高层调任：董修惠任集团合资合作部主持工作
12月13日，一汽集团官网发布消息称，12月12日下午，一汽-大众公司召开干部会议，会议上宣布了一汽-大众多项新的高层人事变动。
会议宣布：经过集团公司党委常委会研究决定，刘亦功不再兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，潘占福接任该职位。同时，董修惠卸任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理一职，接替潘占福在合资合作部主持工作，郭永锋为董修惠接任者。
其中，董修惠在任职期间，正值汽车产业转型进入关键时期，2018年，一汽-大众四座新工厂建成，10款车型投放市场；2020年，一汽-大众在电动化、数字化与智能等领域全面升级。董修惠，一汽-大众实现全面转型的关键人物。
董修惠，被一汽影响了一生的人，也是用一生来影响一汽的人。
作为一个典型的吉林人，1991年刚刚走出长春理工大学校门的董修惠直接走进了一汽第二发动机厂实验中心，成为了万千一汽技术员中的一员。十年后，他从发动机厂走进集团办公室，为一汽集团公司办公室秘书处秘书，后进入一汽丰田到集团营销管理部身兼要职。
2015年7月，董修惠出任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理，第二年兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。再到今天，董修惠同一汽集团一同成长起来。接近30年的时间里，董修惠见证了一汽集团的兴衰，一汽集团也锻炼了其卓越的工作能力。
做一汽-大众的高层就像是站在巨人的肩膀上，在风光背后董修惠必须肩负着巨大的压力。自大众与一汽两大集团合作后，一汽-大众在中国市场始终保持较高的热度与口碑，可越是锋芒，越是不能出差错。
2015年至今，从多面来看，在董修惠领导下的一汽-大众实现了从“强者”到“王者”的转变。
销量：实现了从第三到第一的飞跃
2015年，董修惠接手一汽-大众的第一年，该品牌全年累计销量为165万辆，在市场中排名第三位，其中大众品牌全年累计销量为114万辆，占比超过69%；
2019年，一汽-大众全年累计销量达到213万辆，同比增长3.8%，是中国第一家年销量突破210万辆的车企，为2019年销量冠军。这其中，大众品牌销量接近140万辆，成立不到半年的捷达品牌销量约4.3万辆。而那一年，汽车市场整体同比下跌9.1%；
2020年11月，一汽-大众销量达到22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%，毫无疑问地继续领跑销量榜单。1～11月，一汽-大众累计销量达到187.02万辆，同比增长1.4%，不出意外，一汽-大众将继续蝉联年度销量冠军。
销量数据只是一个结果，背后是集团的战略布局，是产品的研发制造，是品牌的精准营销与销售渠道的全面扩散。从第三名到第一名，在两大集团的支撑与董修惠的领导下，一汽-大众在市场中的地位难以撼动。
产品矩阵：瓦解了“没有SUV车型”的时代
董修惠的任期内，一汽-大众结束了“没有SUV车型”的遗憾。
在行业都在强调轿车与SUV车型“两条腿走路”的时候，一汽-大众旗下的第一款SUV车型探歌应时而生。而后探岳、探影以及2020年刚刚上市的探岳X接连上市，快速在SUV市场形成了一张“网”，以不同的产品特点满足了不同消费者的消费需求。
一汽-大众本非神，董修惠任职期间便是其传奇的“撰写者”。
探岳定位于中高端SUV市场，多年来，上汽大众途观/途观L、东风日产奇骏以及一汽丰田RAV4等车型在该市场中形成了一个颇为稳固的格局，想要突破壁垒实属不易。探岳上市后凭借一汽-大众的背书并没有取得较好的成绩，实际月销量与目标销量还有很大距离。对此，董修惠提出“岳升行动”，通过以全新的营销手段来提升探岳在市场中的影响力，从而实现销量上的增长。
就是在“岳升行动”中，一汽-大众首次实现“沉浸式驻店”的营销模式。也就是总部员工直接进入经销商店内，一方面能够迅速了解到销售痛点并找到解决办法，另一方后面也可以更快了解到当下市场内消费者的购车寻求，从而实现对产品更有针对性的升级。这快速地提升了经销商的销售效率，同时也直接对话用户，实现真正的“聆听用户的声音”。
“沉浸式驻店”的营销模式下，一汽-大众一共派出253人，出台了49个差异化的销售策略。这些是否值得？2019年9月，在半年的时间内，探岳的单月销量从不到6000辆直接上涨至2万辆，打破了中高端SUV市场长达数年的格局，成为一汽-大众总销量中的重要组成部分。
营销：年轻化、数字化、常态化
1968年生的董修惠今年已经有52岁，大概没有人能想到这个两鬓已经出现斑白的、平时都是西装革履的车企高层，能在疫情期间建立起一汽-大众大众品牌直播中心。
疫情期间，人员流动极小，店内客流量几乎是零。对此，各家车企能想到的解决办法也只有直播了，但雷声大雨点小，几番直播后大部分也就没了动静。在董修惠看来，直播不应该仅仅局限在疫情期间，更应该是一汽-大众未来践行年轻化战略的长远计划，也是企业向数字化转型过程中的重要一步，在此前提下，一汽-大众大众品牌直播中心成功建成。
直播是一个双向的过程，用户不仅可以通过这个方式了解品牌理念以及产品特点，车企也可以通过其了解用户需求，把握用户思维发展方向。出现在直播镜头下的董修惠似乎比平时更觉有亲和力，这不仅拉近了董修惠与年轻用户之间的距离，也拉近了一汽-大众与时代之间的距离。
未来：任重而道远
2021年是董修惠进入一汽集团的第30年，30年?，董修惠将自己的整个青春都赋予了一汽集团，调任至合资合作部长的董修惠未来依旧担任着重要职责。
诚如我们所知道，随着“大众安徽”的建立，大众汽车或将更多的资源倾向“大众安徽”，未来大众的中国之战将不再只局限在南北之间，大众安徽也将成为一汽-大众的重要对手之一。要想维持一汽-大众的资源与份额，董修惠的未来，任重而道远。
接任董修惠的郭永峰肩上的担子同样不小。郭永峰2004年加入一汽-大众，2019年12月2019年12月任中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记。
他对一汽-大众的各项业务非常熟悉，随着一汽-大众电气化转型逐渐进入关键时期，郭永峰此时“接棒”一汽-大众比当年的董修惠所面临的压力更大。
或许，压力便是动力，未来，一汽-大众将以何种方式继续前行，我们充满期待。
一汽大众就弹窗事件致歉：消息推送为车主关怀行为，是不是在避重就轻
一汽大众弹窗事件在网络上引起了巨大的争议，在舆论的压力之下一汽大众官方也是不得不发布致歉声明承认自己的错误，但正所谓祸不单行，在致歉声明当中一汽大众方面称消息推送为车主关怀行为的说法又遭到了网友们铺天盖地的质疑，很多人都认为一汽大众是在避重就轻，是一种甩锅的行为，对于这样的看法我是非常认同的，这样的回应确实有些推脱责任的嫌疑。
汽车越来越多，交通事故也是越来越频发，在“死亡”的压力之下人们对于汽车行驶的安全也是越来越重视，总而言之我们车主需要的并不是所谓的来自汽车的关怀，我们需要的是行驶安全，彻底的保证车主生命安全，很显然这样的消息弹窗对车主的行驶安全没有一点益处，甚至还会导致交通事故的发生。试想一下在汽车显示屏弹出弹窗的时候，大部分有强迫症的司机都是有可能会去点击的，而在低头点击屏幕的这几秒钟就很容易导致交通事故的发生，行驶过程中切记司机三心二意，而这种弹窗的行为恰恰就是在分散司机的注意力。
再者从我个人的行驶体验来看，我认为车主根本不需要来自汽车的关怀，这种所谓的关怀模式只是汽车厂商的一厢情愿，在日常行驶过程当中谁会在意这些鸡肋的功能，与其在这些不重要的功能上下心思，还不如多多用在汽车抗撞性的研发上，更好的保障司机的行驶安全起不比这些所谓的关怀模式更加实用？
当然以上只是我个人的看法，也许有的人在行车途中会使用到车主关怀模式，但我认为即便这一模式有用，汽车厂商也不能够将其以弹窗的方式显示，这一功能急需彻底的优化，最后还是希望一汽大众官方能够正确的认知到自己的错误，做到切实的改正。
基于MEB平台，一汽-大众ID.4 CROZZ小批量下线
日前，一汽-大众官方公布消息称，其佛山工厂MEB平台的SOP（小批量生产阶段）版车型（ID.4 CROZZ）已下线，据悉， 一汽-大众ID.4 CROZZ将在11月初正式亮相。此外，上汽大众也发布了消息称，ID.4 X车型将于10月27日正式投产。
一汽-大众表示：“ID.4 CROZZ必将用以人为本的设计理念、人性化的智能科技、精致可靠的完美品质，重新定义纯电动汽车SUV的选择标准，也必将成为一汽-大众与新生代新能源汽车消费者沟通的桥梁，成就电动出行时代的先锋品牌。”
作为参考，此前发布的大众ID.4延续了全新新能源家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻。细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。
车侧方面，新车并没有采用概念车的溜背设计，将车顶线条拉高，车身尺寸方面，新车的长宽高为：4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。
在E3全新电气架构支持下，创新而来的一汽-大众MEB带来全新的智能化和超前的科技感受，用交互演绎智能，为用户带来高级辅助驾驶系统、智能交互灯光、OTA在线升级等智能科技，以人性科技给消费者提供更加智能、便捷的出行解决方案。
新车采用由大众天津公司生产的电动机（代号为EBN），额定功率70kW、最大功率150kW；并配备由宁德时代提供的三元里离子电池组。新车的最高车速为160km/h。
