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车险费改落地，将有哪些改变
为了引导车险市场健康发展，保监会开始对商业车险进行二次改革。具体改革内容如下：1、二次车险费改，最主要的改变是下调车险费率，扩宽自主渠道和自主核保系数下浮空间。保监会按照地域不同，划分出四个档次：在北京、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江等地，自主核保系数可在0.85-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用；天津、河北、福建、广西地区，自主核保系数可在0.75-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用；河南自主核保系数为0.80-1.15，自主渠道系数0.75-1.15；深圳自主核保系数可在0.70-1.25范围内使用，自主渠道系数可在0.70-1.25范围内。2、修订商业车险示范条款，新的商业车险综合示范条款扩大了保险范围，将原条款中的5个附加险责任、家庭成员人身伤害和台风冰雹等自然灾害责任并入主险责任范围。3、完善商业车险定价方式。实现车型定价，将车损险保费由原来单一的保额或新车购置价决定转变为综合考虑某一车型的车辆价值、安全性和维修经济性等多种风险因素确定。温馨提示：以上内容仅供参考，具体详询承保机构。应答时间：2021-08-05，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
车险费改什么意思
车险费改就是车保险费改，它是对现行的商业车险进行改革，日后车主开车出险少，其保费也会变得更加优惠。此次商业车险费改后，不仅可以保护投保人、被保险人的合法权益，而且还可以促进财产保险市场健康发展。为进一步保护投保人、被保险人合法权益，维护财产保险市场正常秩序，促进财产保险市场持续健康发展，现就深化商业车险条款费率管理制度改革提出以下意见。此次商业车险改革的工作步骤分为三个阶段：试点准备阶段、试点实施阶段、试点推广阶段。在试点准备阶段，以黑龙江、山东、青岛、广西、陕西和重庆等6个地区为商业车险改革试点地区。自2015年4月1日起，经营商业车险业务的财产保险公司，向中国保监会申报商业车险条款费率，并执行相关监管规定。经中国保监会批准，试点地区财产保险机构可使用新的商业车险条款费率。原商业车险条款费率停止使用。今后，再根据试点的情况推向全国。在此次车险费率改革中，低风险将承担低保费，高风险将承担高保费。车险保费与随人、随车因素密切相关。如果一位车主认真开车，出险少，那么他的保费将更优惠；如果车主开车太“任性”，出险多，那么他的保费会比认真开车的车主贵。
车险费改新条款不计免赔您好！车险费改后，还需要单独购买不计免赔险吗
车险改革后，不需要单独购买不计免赔了。根据《关于实施车险综合改革的指导意见》规定，在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。
引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
车险费改
车险费改就是车保险费改，它是对现行的商业车险进行改革，日后车主开车出险少，其保费也会变得更加优惠。此次商业车险费改后，不仅可以保护投保人、被保险人的合法权益，而且还可以促进财产保险市场健康发展。为进一步保护投保人、被保险人合法权益，维护财产保险市场正常秩序，促进财产保险市场持续健康发展。
法律依据：《深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》二、建立健全商业车险条款形成机制（一）建立行业示范条款制度。中国保险行业协会负责拟定并不断丰富商业车险示范条款体系。商业车险示范条款的保障范围应满足社会公众的合理预期，条款文字应严谨、规范、明确、通俗。中国保险行业协会应根据政策法律变化和保险市场发展情况，及时对商业车险示范条款进行动态修订和完善，积极推进保险条款的标准化、通俗化进程，不断增强商业车险示范条款的适应性。
（二）建立创新型条款形成机制。鼓励财产保险公司积极开发商业车险创新型条款。引导财产保险公司为保险消费者提供多样化、个性化、差异化的商业车险保障和服务，满足社会公众不同层次的保险需求。支持中国保险行业协会成立商业车险创新型条款专家评估委员会，建立科学、公正、客观的创新型条款评估机制。探索建立保险产品创新保护机制。
2019年车险费改新政策，有哪些变化
实行新的车险政策后，会有哪些变化呢?
保险责任更宽
1.原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。
2、自家车撞自家人的，可以获赔
新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。
3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
4、“高保低赔”问题得到调整
原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。
风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。
下表为无赔款优待及上年赔款记录费率调整系数。
车主可以采用三种方式索赔车损险，既可以向责对方索赔，也可以向责任对方的保险公司索赔，还可以向自己车损险的保险公司申请先行赔付，再将向责任对方追偿的权利转让给保险公司。
新的保险政策即将全国实行，大家可以根据自己的出险情况，决定是否提前投保，也可以更好地选择自己的车险公司。
改革前后车险计算方式
原保费计算公式：保费=(车价×费率+基础保费)×调整系数
新保费计算公式：保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×费率调整系数(改革后的费率调整)系数=无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数
改革后买车注意事项
车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下三点必须得注意了：
1.买车：不只看车价，还看零整比
车辆零整比指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。产险人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。
2.选车：不单选品牌，还看费率表
产险人士透露，每一个车型都会有一个费率表，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。
3.开车：不任性驾驶，保费或五折
产险人士表示，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能。反之，车险费率就有可能大幅度地提高。
;2021年车险费改
《关于实施车险综合改革的指导意见》 ，2020年9月19日开始施行。《意见》要点如下：1.提高交强险责任限额。为更好发挥交强险保障功能作用 ，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》 ，银保监会会同公安部、卫生健康委、农业农村部研究提高交强险责任限额 ，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元 ，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元 ，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元 ，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整 ，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元 ，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元 ，财产损失赔偿限额维持100元不变。2.优化交强险道路交通事故费率浮动系数。在提高交强险责任限额的基础上 ，结合各地区交强险综合赔付率水平 ，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子 ，浮动比率中的上限保持30%不变 ，下浮由原来最低的-30%扩大到-50% ，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。对于轻微交通事故 ，鼓励当事人采取“互碰自赔”、在线处理等方式进行快速处理 ，并研究不纳入费率上调浮动因素。3.提升商车险责任限额。结合经济社会发展水平 ，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万—500万元档次提升到10万—1000万元档次 ，更加有利于满足消费者风险保障需求 ，更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。4.合理下调附加费用率。引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25% ，预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。5.优化无赔款优待系数。引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时 ，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到至少前3年 ，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。本次车险费改总体是价格基本上只降不升 ，保障基本上只增不减 ，服务基本上只优不差。车险费改 ，不仅仅是强制交强险进行了改革 ，搭配的商业车险中第三责与车损险也进行了很大的改革。
