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阿斯顿·马丁F1官方用车亮相 赛道数据将优化DBX 707车型
易车讯 F1新赛季安全车及医疗车正式发布，阿斯顿·马丁Vantage、DBX继续出任，它们将于2022年4月8日至10日举办的澳大利亚大奖赛上首次亮相。
据悉，随着新赛季赛车及赛事规则的调整，安全车阿斯顿·马丁Vantage以及医疗车阿斯顿·马丁DBX也在进行最后的测试工作，2022赛季它们将服务12场F1分站赛。
值得注意的是，阿斯顿·马丁DBX最大功率550马力，峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间4.5秒，极速181英里/小时。车辆服务F1赛事的同时，在赛道上积累的数据还将优化阿斯顿·马丁DBX 707车型，后者是DBX的高性能车型，“707”源自4.0T V8发动机的最大功率707马力。车辆百公里加速时间3.3秒，极速310公里/小时，将于第二季度交付。
阿斯顿·马丁宣布：担任2021赛季F1官方安全车和医疗用车
易车讯 日前，阿斯顿·马丁官方发布，将为2021赛季一级方程式锦标赛提供安全和医疗用车。阿斯顿·马丁Vantage将担任一级方程式锦标赛安全车，其首款SUV DBX将是医疗车，两者均使用相同的梅赛德斯-AMG 4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力。这是阿斯顿·马丁首次为一级方程式提供官方安全车和医疗车。
自1996年以来，梅赛德斯-奔驰一直为国际汽联一级方程式锦标赛提供安全车。今年有了不同之处。除了梅赛德斯-AMG将继续担任安全和医疗车之外，阿斯顿·马丁品牌也将首次为一级方程式锦标赛提供安全和医疗用车。
如上图所示，Vantage和DBX都将使用阿斯顿·马丁一级方程式车队的Racing Green车队颜色 。同时对其进行了升级以更好地适应其用途，例如在车顶安装的LED灯条和FIA标记，以及底盘和空气动力学方面的改进。
国际汽联的指定驾驶员伯恩德·梅兰德和前赛车手理查德·德纳将驾驶安全车。同时，艾伦·范德默将担任医疗车的驾驶员。
Vantage安全车的功率相比标准版提高24马力，总输出为528马力（394千瓦），最大扭矩685牛·米。 另一方面，阿斯顿·马丁DBX医用车最大功率542马力（405千瓦），最大扭矩700牛·米。
阿斯顿·马丁的安全车和医疗车将于2021年3月12日至14日在巴林进行的为期三天的季前测试中首次亮相，一级方程式世界锦标赛的首轮比赛的安全车和医疗车也将由阿斯顿·马丁提供。
梅赛德斯不再独享安全车 2021赛季与阿斯顿-马丁共同承担
据悉，阿斯顿-马丁将从明年开始与梅赛德斯共同承担F1赛事的安全车职责。自1996年以来，梅赛德斯独家提供F1官方安全车，最初开始使用梅赛德斯-AMG C36，目前使用梅赛德斯-AMG GT R。
梅赛德斯直到现在还在全力以赴，但目前正在讨论修订2021年的协议，届时新的协约协议将生效。虽然目前还没有做出最终的决定，但有消息人士透露，梅赛德斯越来越有可能从唯一的安全车供应商的位置上退下来。
梅赛德斯-奔驰还将继续扮演重要角色，其中包括提供F1的医疗车。但关于修订安排的谈判正在进行中，很可能会导致安全车的责任与阿斯顿-马丁共享。
这样的变化，可能会使安全车的使用在整个赛季中由两家汽车制造商平均分配，这将有助于分担两家公司的财务负担，因为F1将赛季扩大到23场比赛。
在过去的12个月里，梅赛德斯和阿斯顿-马丁的关系越来越密切，已经达成了关于股权协议和更紧密的技术合作的协议。
最近宣布，梅赛德斯将把在阿斯顿-马丁的股份增加到20%，同时也将获得其一系列技术，包括动力系统和电动/电子架构。
梅赛德斯车队托托-沃尔夫也拥有阿斯顿-马丁的私人股份，并与车厂老板劳伦斯-斯特罗尔是好友。
明年，阿斯顿-马丁将以自己的工作团队重返F1，他们接管了赛车车队。
斯特罗尔希望利用这项运动的市场效益来帮助提升阿斯顿-马丁的公路车销量，因为在经历了一些困难的岁月后，阿斯顿-马丁开始了雄心勃勃的业务更新。
目前的梅赛德斯安全车是这项运动历史上最快的，从2018赛季开始就进行了升级。
其4.0升V8双涡轮增压发动机可输出585马力，最高时速可达318公里/小时。安全车由Bernd Maylander驾驶。奔驰医疗车是一辆AMG C 63 S Estate，由Alan van der Merwe驾驶。
阿斯顿-马丁发言人告诉媒体，阿斯顿-马丁的政策是不对猜测发表评论，因此关于安全车并没有透露太多。但是作为制造商接管F1车队是非常兴奋的。
