本文目录
- 途乐5.6百里油耗多少一公里多少钱
- 中东版途乐XE现在提车什么价格
- 18款日产途乐Y62中东版怎么样
- 近期想入手台中东版途乐，不懂价格是否妥否，各位大神给看看
- 中东版日产途乐Y62有几种地形模式对比丰田酷路泽，该如何选择
途乐5.6百里油耗多少一公里多少钱
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途乐5.6是全系的最顶配车型，动力方面搭载的是一台代号vk56的2.6升自然吸气v8发动机，最大功率298千瓦，最大扭矩560牛米。这台发动机在技术层面上采用了全铝缸体，缸内直喷，cvtcs,vvel,dig等世界上几乎最前进的技术，整体实力还是非常强悍的。变速箱方面配的是一台7速手自一体变速箱，档位数也算比较多，对于降低巡航时的油耗也有一定帮助。
不过途乐作为一款车身尺寸达到5165×1995×1940mm的大尺寸硬派越野车，整备质量2吨大几，而且还配备了四驱系统，后桥差速锁等配置，高挺方正的车身风阻很大，这都对途乐的油耗是不利的。
毕竟车身尺寸，质量，和排量在那摆着，技术再怎么好也摆脱不了油老虎的命运，实测数据途乐4.0平均百公里耗油量在17升左右，途乐5.6平均百公里耗油在18.5升左右，两者都需要加95号汽油。以目前的油价来算，95号汽油价格在7.2元每升，那么一台途乐5.6每公里的油耗花费在1.33元左右。
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中东版途乐XE现在提车什么价格
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日产途乐是平行进口车中销量比较大的一款，定位于大尺寸硬派越野， 5165×1995×1940mm的车身霸气威猛，前脸大条幅u型镀铬，硕大的下进气格栅配上小护杠野性粗壮，车身侧面平直方正，修长粗旷，后尾部高高耸立给人很强的压迫感。
动力方面，4.0v6自然吸气发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，配7速手自一体变速箱，加速感觉比较够用，低速起步高速超车都很有底气，汹涌谈不上，但绝对能满足日常的动力请求。
底盘方面，非承载式车身结构，带大量，骨架结实耐操，悬挂结构前后双叉臂独立悬挂，标配全时四驱，后桥机械差速锁加中央多片离合器电控锁止，越野能力极为出色，中高难度越野没问题。行驶质感上，滤震舒适性高，很滤掉绝大部分的冲击，不管的大坑洼还是减速带都能平稳驶过，紧致扎实，波澜不惊。
空间方面，途乐轴距3075mm,232大七座布局，前中后排都有较大余量，再加上填充饱满的座椅，乘坐安逸从容，在七座状态下，后备箱空间也不小，能保证当下所有人的行李，使用性很高。
内饰方面，看上去很粗旷和它的外表一样，但做工用料都很扎实，能摸到的地方都是软的，质感很好，按键旋钮阻尼出色，方向盘粗大，皮质摸起来很细腻。
售价方面，2018款途乐y62xe版本裸车报价在44万左右，全部落地50万以内妥妥的。在配置方面，2气囊，底挂备胎，无钥匙启动，后视镜折叠，上坡辅助，冰箱，定速巡航，多功能方向盘，陡坡缓降，多路况模式选择，双温区自动空调，卤素大灯，前后雷达，前风挡加热，胎压监测等都有配备。
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18款日产途乐Y62中东版怎么样
y62是性价比最高的车，我的是18款xe版，高速12∽13L/百公里油耗，我喜欢玩越野，综合油耗15L/100公里，特别耐糙，现在跑了3.5万公里基本上是在穿越、越野的路上，综合性能应该是最好的车！
近期想入手台中东版途乐，不懂价格是否妥否，各位大神给看看
价格确实高了，我买的SET2版本的没有这么高的价位，实不相瞒我买的58.5万，当然了，我没有做过多的改装，我只加了行李架，防擦条，副驾驶的电动座椅，包了全车的座椅真皮。改装的多价位自然会高。
中东版日产途乐Y62有几种地形模式对比丰田酷路泽，该如何选择
途乐是日产顶级大型越野车，也是当今市场上与奔驰g、牧马人和丰田系列越野并驾齐驱的一款硬派suv，被指定为联合国专用车，深受我国大西北消费者的喜爱，也具有身份和地位的象征意义。
途乐共分为auto自动模式、4h高速四驱模式、4l低速四驱模式和lock模式。在自动模式下，行车电脑会实时会对四驱和底盘进行自动调整，属于正常驾驶模式。4h高速四驱模式下，前后轴的动力分配比例为50:50，来应对一些湿滑、雪路面或者高速过弯。4l低速四驱模式，最高动力输出比可达1：99，更有利于车辆的脱困。lock模式，将会所止中央差速锁和后桥差速锁，后桥差速锁能有效的锁止两个后轮的间轮间限滑，有极强的脱困能力。而且途乐的中间按钮还带有雪地、沙石、岩石和正常路况四种地形模式，在auto自动模式下，这4种地形模式，会根据实时路况自动选择并显示，不过在4h或者4l模式下，就需要手动选择了。
那么途乐和酷路泽又如何选择？两款车的实际定位是不同的，途乐为大型suv，酷路泽为大中型suv。不过两款车的车身尺寸却没有太大的区别，在轴距方面途乐优势明显，要比酷路泽长出225mm，所以在乘坐空间上途乐优势明显。两款车的动力水平基本相似，都是非常成熟而且优秀的发动机。在越野能力上，对于中度越野来说，两款车并没有太大的区别，而且途乐带有中锁和后锁，而酷路泽只有一把锁，所以脱困能力更强。但在极端环境下，由于途乐采用的是多片离合器的中央差速器，所以长时间极度脱困，会导致离合器片打滑，甚至烧毁。而酷路泽却有很大的优势，它采用了大名鼎鼎的托森中央差速器，为纯机械结构，不但反应快，而且更直接，能承受更大的扭矩，所以在极度脱困的环境下，酷路泽更胜一筹，不过将近100多万的车谁又能有只回能去拿它当玩具呢？
两款车对比我觉得还是途乐更实惠，比酷路泽便宜20多万，其最大的优点就是性价比高，乘坐空间宽裕，而且有一定的越野能力，不过在行车路感上却很模糊，由于采用了双叉臂式独立悬挂，所以更偏向于公路性，在舒适性上表现的非常不错。而酷路泽的最大优势是有很强的品牌影响力，而且重度脱困能力极强，保值率和保有量也都远远高于途乐，但是价格也要比途乐高出不少，是很多消费者望而兴叹的，所以我推荐途乐，实用性更强。
