为什么骑摩托车最后都换踏板（踏板摩托车简单方便，安全美观，为什么还有人骑男士摩托车呢）

本文目录

• 踏板摩托车简单方便，安全美观，为什么还有人骑男士摩托车呢
• 为什么踏板摩托车越来越受欢迎
• 为什么踏板才是最终归宿 解读中老年骑士绕不开的话题
• 为什么现在踏板比骑跨车卖的好
• 为什么说摩托车的归宿是踏板
• 买摩托车,踏板摩托车还是骑式的摩托好!优点和缺点都详细说!
• 骑式摩托车和踏板摩托车哪个好优点和缺点是什么
• 我有个大踏板摩托车，不知道为什么想换小踏板，大家说说该吗
• 除拉力车外，踏板摩托车也是长途摩旅的最佳选择之一
• 踏板摩托车和跨骑摩托车的优缺点比较

踏板摩托车简单方便，安全美观，为什么还有人骑男士摩托车呢

其实踏板摩托车和跨骑（男式）摩托车以及弯梁摩托车，它们都有各自的优点和缺点，所以没有哪种车型能绝对的胜出，而且它们各自不同的特点又可以适合不同的使用条件和环境，以及不同的驾车喜好和用途，所以即使踏板摩托车驾驶简单方便，也有很多人选择骑跨骑式摩托车。而至于哪种摩托车美观，这主要涉及个人审美和喜好了。安全则与驾驶员的驾驶操作关系更大，与摩托车的类型没多大的关系。

踏板摩托车虽然由于是无级变速的驾驶比较方便，但它也是有一些缺点的，比如象油耗比同排量的跨骑摩托车和弯梁摩托车大，车轮小、减震行程短、离地间隙低，只适合在良好平整路面行驶，发动机的动力特性往往不如同排量的跨骑式摩托车强，车架强度也比跨骑式摩托车弱等，这些都会限制了摩托车的使用情况，在一些不良路况使用、要求重载、跑长途以及恶劣环境下等情况，就不如跨骑式摩托车合适了。

相对来说，踏板摩托车主要适合人多车多，走走停停的城市路况，以及柏油和水泥等良好铺装路面，但跨骑式摩托车跑这样的路面更没有问题，它的最大优势之一就是可以适应各种使用环境和条件。而且在有些人的心目中，只有跨骑式摩托车才算摩托车，踏板摩托车是女式才骑的，尽管这种认知不正确，但也不可避免的影响买车时的选择。而且骑跨骑式摩托车和踏板摩托车的驾驶感受也确实是有区别，甚至是比较大的区别的，这对于驾驶喜好以及特殊的使用要求来说，又是非常重要的，所以还是会有很多人选择购买和驾驶跨骑式摩托车。

为什么踏板摩托车越来越受欢迎

踏板摩托车受欢迎的原因有很多，操作简单，车身轻，而且称重的空间大。随着社会的发展，农村也从原来的土路变成了水泥路，而原本都选择骑跨式摩托车的也换成了踏板摩托车，踏板的人气还是非常高的。

现在很多城市代步都会选择踏板摩托车，而且还是很多女孩子的最爱，上下班骑行特别的方面，不像骑跨式操作那么复杂，而踏板都电动车一样扭油门就可以跑，就因为这一点很多人喜欢。

踏板车基本都是无级变速自动离合器，没有档位设计，启动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他摩托车，需要跨在上面。至于说踏板摩托车哪款好，还是需要看你想干什么用。

做工、动力、漆面、质量这些都是没有问题的，基本在这个价钱上不会再找出比这款车还优秀的踏板摩托车了，就是稍微有一点问题但是不难看。这款车在低速时基本上感觉不到车身震动，到极速时会感觉稍微有一点，但是也是可以接受的。

踏板摩托车由于车辆车身设计小巧，车辆采用无级变速，皮带传动方式，使用简单方便，得到广大消费者的喜爱。近年来农村村村同水泥路更是让很多农村原来打算买跨骑式摩托车的人都转而选择踏板摩托车，因为踏板车没有跨骑车那么繁琐，不需要拉离合，换挡，而且前后刹车都设计在手上（大部分踏板摩托车都这样设计）。使得男女都可以使用。

为什么踏板才是最终归宿 解读中老年骑士绕不开的话题

摩托车圈子经常会听到的一句话：踏板才是最终归宿！这是个老生常谈的问题，也是很多大龄骑士绕不开的话题，踏板摩托车为什么是最终的选择，到底是什么在吸引大龄骑士最后选择踏板作为摩托车生涯的句号？

踏板摩托车的优势

1.易于操作：踏板摩托车简而言之可以称之为“懒人车”，因为独特的构造对骑乘要求非常低，类似电动车的操作方法能让人轻易上手。无需要离合器也不用频繁变化档位，因此能够最大程度上减轻操作的压力。

2.骑乘舒适：同样因为独特的车型结构，踏板摩托车的坐垫通常非常宽大，而且腿部以及脚部空间十分充裕，很容易找到适合自己的舒适姿势，给油即走的简单驾乘方式，最大程度提供最省心的骑行。

3.充裕的储物空间：踏板摩托车因为有座桶的存在，因此无需加装尾箱边箱就能获得十分宽裕的储物空间，如果加上尾箱边箱之后这种优势会被放大数倍，这些是跑车、街车所不具备的。

4.动力输出线性：踏板摩托车因为没有档位的存在，因此动力的输出非常线性，没有恼人的顿挫感。

大龄骑士为何钟爱踏板

随着年龄的增长，很多骑士都已经成家立业，上有老下有小的情况下，会有牵挂在所难免。因此很多结了婚有了孩子的骑士，骑车的时候会变得很沉稳，那种不管不顾的骑车方式一去不复返，“怂”似乎已经成了骑车的常态。因此很多人便开始寻求一个能够兼顾日常买菜、接送孩子、偶尔还能去远方的车型，而这些特点都指向踏板摩托车。

骑踏板很难有飙车的想法

绝大部分踏板摩托车的性能与大排量摩托车相差甚远，因此骑着踏板很难生出“与人飙车”的想法，再说也很难飙过大排量档车。这也是很多大龄骑士喜欢踏板摩托车的另一个原因，虽然说管好右手这句话经常听到，但是热血上涌的时候有多少人能够执行这句话呢？所以用车来变相的限制右手好像更加切合实际一些。

看到的事故多了开始心生退意

前一段时间笔者亲身经历过的一场活动，因为大排车手操作不当导致一死两重伤的严重事故，直接给很多在场的人造成了心理阴影，同去的不少车友很多人表示想要卖车或者换踏板，在意外面前生命变得脆弱不堪，玩车不是玩命，死了就什么都没了。谁也不想下一个意外会发生在自己身上，侥幸可能会有很多次，但是意外只需要一次就能带走生命。当出现这种心态时，你才能真正体验到什么叫做“踏板才是最终归宿”。

有些东西只有到一定的年纪，经过一定的事情才能体会得到，“踏板是最终归宿”，这句话你对喜欢跑车的小年轻讲，他们会嗤之以鼻。但是在若干年之后，他们会对后辈说同样的话，不亲身经历永远不会深刻体会到“老人言”的道理所在。

为什么现在踏板比骑跨车卖的好

分析一下现在的摩托车消费群体就明白了。

第一类：玩车一族，包括摩旅和存玩。摩旅有三分之二采用拉力车，三分之一采用踏板类的巡洋舰或绵羊款或者是中小排量踏板。

存玩基本上都是跑车或街车类的跨骑车。

事实可证，玩车一族，最终的选择还是踏板。特别是近年来中排量的踏板推出不少新品，比如说本田的NSS350，雅马哈的X－MAX300，不仅驾乘舒适，动力充沛，通过性也良好，一样能胜任摩旅需要。另外就算是手头有辆大排跨骑，出去玩的时候用，但是通常情况下骑手还会再配备一台小款踏板在市区内使用，毕竟大排跨骑因车身大的原因在市区内通勤还是受限。

第二类：市区通勤用车，还有家用接送孩子买买菜什么的，基本上都是用踏板车。原因就是操作简单，一个油门，两个刹车。不堵车，好停放。携带东西方便。重心低，稳当。这类人群男女都有，基本上排量都是在100-125之间，这区间的踏板车车型很多，只需要根据需求来选择车身大小就OK了。

第三类：外卖小哥和小妹，以前用弯梁车的还不少，现在也都是用踏板车，原因很简单，操作简便，驾驶安全。携带外卖方便，尾箱装个47升的，踏板上也可以放个小箱或者是折叠式蛋糕架，空间足够用了。

这三大群体中第一类毕竟属于高消费群体，占比还是少，主要消费群体还是第二类和第三类。由此可见，现在踏板比跨骑卖得好。

欢迎大家伙评论与补充！谢谢！

骑了半辈子跨骑，现在改踏板了，骑着平顺舒服，别提多爽了，跨骑震动大换挡顿挫，容易熄火。

近几年踏板质量大幅提升，以前的踏板三天两头坏，现在只要不是山寨的都不错，并且油耗下降不少，基本和跨骑一样了，踏板车放置物品地方多，前置盒子放置几瓶水，踏板放大件，马桶也不小，再配个尾箱确实很实用，

同样排量的踏板比跨骑贵，轮子小容易摔跤，通过性差，这是缺点，在城市无所谓了。

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弯梁车，踏板车，跨骑车是入门级摩托车中比较常见的车型，这三类车型曾经在一段时间内都登上过销售榜首，但貌似现阶段的踏板车又有了骄人的成绩，那么这种现象到底是什么造成的呢？

首先我们来看一下踏板车和其它两类车型到底有何不同？从车型外观上来说踏板整体的外形会更有观感，尤其是万元左右的小踏板，明显要比跨骑车好看很多。其次踏板车具有骑行舒适，操作简单的特点，当然弯梁车也有操作上的优势，但这类车型根本就谈不上骑行舒适。

此外就车型的配置而言踏板车是三类车型中最丰富的。弯梁车因为受到成本的限制，基本上没有什么过多出彩的配置，而跨骑车因为比较注重实用性，所以配置上也不会有太好的表现，而踏板车则不一样，它会更注重骑行体验，所以有些小踏板就融入了刹车联动，液晶仪表，LED灯源等比较实用的配置。这样的车型差异下踏板车就会很容易脱颖而出。

我们再来看选择入门级摩托车的用户有哪些？选择这类车型的摩友主要有小年轻，家庭主妇，老年人，以及朝九晚五的上班一族，其中的家庭主妇和老年人会比较注重车辆的操作简洁性，而上班一族会比较注重车辆的实用性，小青年则会比较在意车辆的档次感，在这样的用户群体和使用需求下，踏板车就具备独特的优势。

除了以上这些因素以外这里还有一个用车区域的差异，通常情况下我们认为农村的摩托车要比城市多，但事实上只要是允许使用摩托车的地方，城市的摩托车反而要比农村多，因为城市的路况决定了摩托车的机动性更强，而踏板车的车辆特性，会更适合市区的骑行，所以就出现了题主看到的这种踏板车的销量好于跨骑车销量的现象。

油耗方面

油耗极低的小排量踏板每百公里油耗也就在1-2个油之间，即使是稍大点的300左右排量油耗也不会高的吓人。踏板车的动力衔接大多数传统都类似于 汽车 的CVT无级变速，自然省油。另一种相对高端的自动档踏板车采用双离合变速箱，了解 汽车 变速箱种类的话不难理解，这两种变速箱目前是最省油的方案；

操作方面

踏板车没有档，在骑行过程中也就省去了挂档的繁琐操作，也不用考虑什么时候该拐弯了、什么时候超车该降到几档之类的，省心省力，那么在仅限于通勤工具中无疑是更优选项。

舒适度方面

踏板车大多是双腿合拢在车体内，更接近于我们日常坐椅子的坐姿，无论前倾还是后仰，都比骑马的坐姿更舒服，男女老少皆宜，对身高要求也更低

大空间

踏板车结构相对简单，在车座下或前挡板可以设置比较大的储物空间。座位下可以放置头盔或手套等行车必备品。出门在外买点东西也有地方放。如今严查摩托改装，不少车友都因加装后尾箱被查了，正是因为跨骑车储物空间不足，才有安装尾箱的需求。而踏板车只要不是长途出行，自带的储物空间通常都够用了

造型设计

现在的踏板车已经不能再用传统观念审视了，各大品牌也在呕心沥血的耕耘这个领域，外观是给人的第一印象，无论 汽车 还是摩托，外观不过关，注定销量上不去。自然在第一关要痛下决心力求更上一层楼。造型的颜值越来越漂亮，甚至有些已经超过了一些跑车的人气。当然不仅仅是激进的炫酷造型才惹人爱，近些年的复古风潮流盛行，踏板当然也在其列。在最后分享几张帅气的踏板车图片一起看看

阿普利亚sr max250（跨骑踏板）

本田DN-1（跨骑踏板）

Vespa GTS300（俗称“铁壳羊”）

标致 姜戈

雅马哈 X-max

宝马C400GT

本田X-ADV

希望此解答对你有所帮助

跨骑车看上去显得穷气，踏板休闲味重。

踏板车是无级变速的不用来往换挡，而且腿脚始终站在踏板上，下雨也不会往身上甩泥水，坐姿也舒适，能保护到腿，前边可以挂上挡风遮雨的披布，有利的保护到腿和脚，我有一辆踏板和一辆跨骑的太子车，跑近一点的路程还是骑踏板多，骑跨骑的还得穿骑行裤，担心会伤到腿，身边有几个岁数大的摩托爱好者早期骑行的时候没注意防护而留下了严重的后遗症。摩旅追逐风和自由，但是也得注意身体保护。

因为大多人买摩托车都是城市代代步买买菜，踏板摩托车更加方便和舒服。

首先，一般情况下，踏板比骑跨便宜，踏板相对来说排量小一点，车辆的配置也不会像跨骑车那样丰富。

其次踏板比较好操作一点，男女通用。骑跨车一般比较大，车很重，很多女的甚至男的都推不动，所以骑跨车男司机会比较多一点。

现在随着很多城市对摩托车的放开，摩托车会越来越多的走进我们的生活。且不说有很多人都对摩托车有情怀，就城市交通拥堵的缓解也是很有帮助的。而且摩托车属于机动车，需要走驾照，环线和快速路都是可以正常行驶的。

现在尤其的中高端的摩托车非常紧俏，考摩托车驾照时下也非常火热。

很简单，不用来回变挡，尤其是拥堵的路口，优势太明显了。摩托车论坛有句口号，骑士的归宿是踏板。说明人心所归。由于驾校考本是用跨骑车，加之跨骑车跑长途的优势，一般刚买车时都会考虑跨骑车，近年来随着市区道路拥挤加剧，到了路口频繁来回变挡很麻烦，而踏板车是无级变速，给油就走，减油就慢速，无疑让人更青睐于踏板车。本人初骑摩托车是跨骑，后来改乘踏板，其优势不用细数。还有个重要原因，过去跑长途因道路原因，跨骑车有较大优势，而踏板车底盘低而受冷遇，现在无论城乡，甚至村庄水泥路都修到家门口，加之加油站遍地都是，道路通畅，加油方便，跨骑车的优势大大降低，而踏板车便利的操控性让更多人青睐于踏板摩托车。

因为踏板才是骑士的归宿

为什么说摩托车的归宿是踏板

踏板摩托车是目的地，因为它操作简单，乘坐舒适，比其他摩托车更安全。踏板摩托车优点:与常见的车辆结构相同，踏板摩托车的座垫通常很大，腿脚很充裕空，很容易找到适合自己的舒适姿势，给油走人的简单驾驶模式，最大程度上提供最省心的骑行。滑板车和其他摩托车的比较:滑板车很漂亮，操作简单，最大的一个优点就是下雨天地上的雨水不会溅到自己身上，但是滑板车比骑士自行车耗油多。其他摩托车操作更复杂，没有滑板车不好用，保养也比滑板车麻烦。他们经常需要更换链条，也需要维护链条。如果链条在行驶过程中断裂，可能会造成严重后果。其他摩托车比滑板车更耐摔。

买摩托车,踏板摩托车还是骑式的摩托好!优点和缺点都详细说!

分析如下：

那要看是多大年龄的人开，20-35岁的就买轻骑摩托车，轻骑摩托车的视线好，快慢有较大的差别，根据路况的不同，速度就不同。轻骑的耗油在1.8-3.0，缺点就是比较繁琐；35-50岁的最好买踏板，比较稳重，速度有最大限制，耗油在1.5左右。

1、踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱。

2、踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落。

3、骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义。

4、踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些。

5、踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合。

6、踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封‘水冷的好点。

7、骑式的零部件都是看得见的维修方便。

8、踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了。

9、现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择。

扩展资料

摩托车选购方法

1、发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。

2、接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。

3、随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。

4、车体外观造型。要求布局合理，新颖美观，光滑明亮。前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，同时要求各种附件及零件齐全。另外，喷漆电镀零配件质量的好坏，不仅是决定外观优美的主要因素，还起着保护零配件减少磨损的作用。喷漆零配件外表要求漆面匀称、光亮、没有碰落块。

5、操纵机构。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件。要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。

6、电器设备。逐个检查前大灯、方向灯、刹车灯、仪表灯的工作情况及喇叭的声音，如果没有异常，说明电器正常。此外，可以牵车来回走几趟，感觉很轻为上乘之车，反之是某地方零配件遇到摩擦产生阻力。还要观察前后减震筒、发动机有没有油迹渗漏现象，乘坐是否舒适。

骑式摩托车和踏板摩托车哪个好优点和缺点是什么

1.踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱.

2.踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落.

3.骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义.

4.踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些.

5.踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合.

6.踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封.水冷的好点.

7..骑式的零部件都是看得见的维修方便.

8.踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了.

9.现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择.

那要看是多大年龄的人开，20-35岁的就买轻骑摩托车，轻骑摩托车的视线好，快慢有较大的差别，根据路况的不同，速度就不同。轻骑的耗油在1.8-3.0，价格在5000-10000元左右，缺点就是比较繁琐；35-50岁的最好买踏板，比较稳重，速度有最大限制，价格在3800-6000元左右，耗油在1.5左右

我有个大踏板摩托车，不知道为什么想换小踏板，大家说说该吗

踏板车因为具有操作简单骑行舒适的特点，所以非常适合家庭使用，尤其是常规的日常代步和买菜会更为适合。但现在的踏板车分类众多，除了车体大小不一样以外，功能和用途也出现了转变。这样一来即便我们非常明白自己的用途，也不见得就能选择出最适合自己的摩托车。不过只要我们搞清楚以下的几点，其实选择也是比较简单的。小踏板和大踏板两者之间最直观的不同就是车体和排量的大小。按照目前市面上主流的车型来看，两轮轴距在1350mm左右，发动机排量250cc以下的都可以称之为小踏板，反之就可以称之为中大型踏板。这两类车型之间的区别主要就是穿行能力，舒适性，动力表现，安全系数，配置体验等。简单来说两者之间的差距就一句话骑行品质。

除拉力车外，踏板摩托车也是长途摩旅的最佳选择之一

当前，喜欢骑摩托车的摩友越来越多，如果考虑到骑摩托车去旅行的话，选择一款实用与经济性的摩托车都是比较重要的。在众多的摩托车类型当中，除了拉力车外，踏板摩托车也是摩友们考虑去长途旅行的车型。

踏板摩托车的优势一：坐姿舒适

踏板摩托车与普通的骑式摩托车不同的区别在于踏板摩托车的外观更加霸气，并且在乘骑的舒适度上要比跨骑的车型更好，所以踏板车的优势也比较能显现了来。

优势二：操作简单

骑过踏板摩托车的骑手都知道，摩托车的种类可以分为自动挡的无极变速发动机与挂挡式的离合发动机，踏板的优势就是加油就能跑，并且对于频繁换挡的挂挡车具备先天的优势。

优势三：可以抗风寒

从这些踏板车的构造可以看出，踏板车可以分为小踏板与大踏板，如果是考虑到冬天骑行的话，选择一款大型的踏板车也很重要，可以体验到抗风寒的作用，因为大型的踏板摩托车它的风挡都比较大，而且骑手在高速骑行时不仅能够手动与自动调节前风挡以阻挡部分寒风，它的宽大车头也能阻挡部分寒风对膝盖的风侵。

所以骑行者对车型的要求也是各不相同，但大型的踏板车可以应对一些比较寒冷的天气，最主要的原因还是因为它那宽大的风挡设计。如果考虑去长途旅行，骑车的环境如果不是非常的恶劣，一般的踏板车的缺点主是轮子的半径小，过烂路的通过性一般，虽然不及一些大轮子的拉力车，不过对于全程铺装路面的话，踏板车的通过性一样的，然后后面的行程主要考虑续航与保养了。

在众多摩友心目中，骑行的乐趣不仅是亲身体验旅途的乐趣，也能见多识广。选择一款适合自己的摩托车都是一门重要的学问，随着近些年来摩旅热，每年都吸引不少摩友加入到摩旅中来，这些摩友的车型各不相同，有拉力车、街车、小踏板、大踏板、电动车等，如果选择一款适合骑行自己规划的路况摩托车呢？

在不走烂路与复杂路面的情况下，踏板车的用途也就能显现出来，这些乘骑舒适的车型都是大部分摩友选择的原因，不仅靠着一个宽大的座椅，也能通过简易的操作模式成为骑手最佳的选择之一。

所以对于摩托车的选择上，主要还是看各位的喜爱程度，有的摩友喜欢拉力车，或者是习惯于骑踏板车，这些车型的优缺点也是大家所考虑的，如果能够像在路况很好的长途摩旅途中，大型的踏板车都是一个不错的选择。

对于大家长途摩旅心目中最喜爱的车型会是哪些呢？谈谈你们的看法，对于这样的冬季保暖型踏板车有什么建议呢？

踏板摩托车和跨骑摩托车的优缺点比较

踏板车美观、易操作、还有一个最大的优点就是雨天地上的雨水不会溅到自己身上，但是踏板车比骑士车要耗油。骑士车操作复杂了点没有踏板车容易上手，保养也比踏板车麻烦，经常要换莲轮链条，还要保养链条如果在行驶中链条断了，可能会出现严重后果。还有一个骑士车比踏板车耐摔。

1.踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱.

2.踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落.

3.骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义.

4.踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些.

5.踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合.

6.踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封.水冷的好点.

7..骑式的零部件都是看得见的维修方便.

8.踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了.

9.现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择.

10、看你使用场景和用途，如果只是市区代步，那么踏板无疑要安全舒适方便得多。优点主要是操作简单给油就走，操作灵活，最适合城市车多路况走走停停很方便。踏板坐高普遍较低，一般只有770毫米的坐高，大多数人都能坐上去双脚着地，重心低，所以比较好掌控，男女老少皆宜。踏板因为结构设计原因，人是坐上去的，脚放脚踏上，比较舒适惬意。尤其下雨天跨骑一般会甩的满身是泥，但踏板就不会。踏板确实应为动力和传动机构设计更为紧凑，传动设计原因，相对比跨骑保养要更注意一些，但说故障率高确不一定的。踏板相对跨骑保养麻烦主要麻烦在传动机构和空率机构上保养要频凡些，因为一空滤踏板一般进气位置更低所以一般三千公里就要更换空滤，然后传动机构更为复杂，所以养护也要频繁。但是你选择好点的品牌还是很可靠耐用的，推荐铃木本田雅马哈光阳，想便宜点买国产就买豪爵的，质量不错。至于缺点那就在传动效率低导致轮下功率低，极速是稍微比不上同排量跨骑，并且因为此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。在一个就是踏板底盘很低，基本和哈雷的巡航车差不多，轮子小，所以路况适应能力不如跨骑。一些坑坑洼洼的路要小心应对。总结就是你如果只是市区通勤使用踏板是最好选择。如果爱跑长途到处跑起耍或农村道路条件不好的地方用，那么最好选择跨骑或弯梁。