本文目录
- 法拉利首款插混超跑SF90因疫情推迟发布 将于11月12日亮相
- 超时空混动跃马，法拉利SF90 Stradale敞篷版谍照曝光
- 史上最强法拉利敞篷车 法拉利SF90 Spider全球首发
- 阳光下的速度与激情 海外实拍法拉利SF90 Spider
- 法拉利SF90 Stradale，2.5秒破百，爱了爱了
法拉利首款插混超跑SF90因疫情推迟发布 将于11月12日亮相
近日，从外媒获悉法拉利即将推出 SF90 Stradale Spider。这款敞篷版混合动力超级跑车可能原定于在意大利首映，因新冠疫情迫使法拉利推迟了。但是看到他要等到11月12日才能亮相，但是我们看到照片依然还是伪装不比以前少。
据悉，这款车将拥有与F8 Spider和最新的812 GTS相同的可伸缩功率硬顶。从外观上看，SF90 Stradale Spider将保留双门轿跑车的发动机舱窗，可以清晰看见4.0涡轮增压双涡轮增压V8发动机。结合三重电动机，混合动力装置可产生近1000马力的功率。
法拉利SF90 Stradale Spider是首款批量生产的法拉利混合动力敞篷版，同时增加插件功能。由于可伸缩车顶要求额外的加固，它可能会比轿跑车轻一点1570千克但性能下降可能会引起注意。
超时空混动跃马，法拉利SF90 Stradale敞篷版谍照曝光
日前，有海外媒体曝光了法拉利 SF90 Stradale敞篷版车型的谍照，新车是法拉利第一款插电式混动超跑，同时更是法拉利未来产品蓝图的起点。据悉，SF90 Stradale敞篷版或将于年底前亮相，并将于明年夏季开始交付。
从曝光的谍照来看，新车的车顶被一块红布所覆盖，因此伪装车顶部分的意图十分明显。其他部分延续了SF90 Stradale的设计基因。车辆尾部采用中置双出排气，加上五辐状的车轮，都给此车带来了不少动感，让人有一见倾心的感觉。
动力方面，现款车型由3.9T V8双涡轮发动机+三电机组成，综合最大功率735kW，匹配全新的湿式8速双离合变速箱，新的齿比和提高的传动效率可显著降低城市和高速公路行驶中的燃油消耗(WLTP测试结果可降低油耗8%)，而不必牺牲性能。
此外， SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利运动跑车，其百公里加速仅需2.5秒，极速超340km/h，预计充满电后纯电续航里程约为25km，未来SF90 Stradale敞篷版推出后预计将继续搭载该动力总成。
史上最强法拉利敞篷车 法拉利SF90 Spider全球首发
11月12日，法拉利正式在线上发布了 SF90 Stradale的敞篷版本，SF90 Spider。参考海外版本，其价格为47万3000欧元，较之SF90 Stradale高出约10%。
新车继承了SF90 Stradale的造型，其最大的特点，在于采用了可折叠式硬顶敞篷，这块铝制架构的车顶，仅需14秒便可完成开启或闭合，收起时，仅占100L空间，一定要说它的缺点，大概就是带来的额外80kg重量了（另有约20kg的重量用于补强车身）。
尽管只是拿走了车顶，SF90 Spider在空气动力学上却相当讲究，在设计之初，新车的空气动力学开发目标便体现在三个层面：当敞篷闭合时，延续SF90 Stradale的非凡性能表现；当敞篷开启时，工程师将空气动力湍流与噪音降至最低水平；优化发动机舱内部的气流通道。
另外，考虑到可折叠敞篷的收纳设计会影响敞篷后方通风口的散热功能，SF90 Spider后车窗处引入了横向格栅设计。而为了平衡后下压力，新车的前部也引入了一套优化的复合式涡流发生器，参考法拉利的说法，SF90 Spider也是有史以来车身底部产生最大下压力的跃马车型。
尽管内饰看起来和SF90 Stradale并无分别，但实际上其内部采用两大专属空气动力学设计，两张座椅之间的中央装饰设计，可将流经头部/肩部的气流导入中控区域上部的双层结构中，以抵消空气阻力。
动力方面，SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统，输出780ps的V8涡轮增压发动机与安装于前轴的两台电机协作，并包含RAC-e电子过弯调节器，而另外一台电机，即安置于车辆后部，技术源自F1的MGUK动能马达发电机单元。
如此一套系统，为SF90 Spider带来高达1000ps的最大输出功率，与整套系统匹配的，依然是8速双离合变速箱。两者的配合之下，使得新车的百公里加速时间仅为2.5秒，0-200m则仅需7秒即可完成。值得一提的是，为了满足SF90 Spider额外的性能要求，法拉利重新打造了全新的制动器冷却回路，全新开发的前轮制动卡钳带有集成式空气动力附件，可更有效地将高载荷气流通过前保险杠大灯下的特殊进气口引入刹车片和刹车盘。
如果你觉得味道不够，SF90 Spider 跟 SF90 Stradale 同样提供 Assetto Fiorano 配置车型，这一配置非常强调增加其运动性能。搭配基于法拉利 GT 赛事经验打造的 Multimatic 减震器，专为优化赛道性能打造。除此以外，通过使用碳纤维材料（碳纤维轮毂）以及钛合金材料（排气），车身重量减轻了 21 公斤，还配备了碳纤维后扰流板以及致力提升赛道干燥路面表现而特别设计的米其林 Pilot Sport Cup2 轮胎，质地更为柔软。同时 ,Assetto Fiorano 也提供双色车身涂装，显得更为特别。
阳光下的速度与激情 海外实拍法拉利SF90 Spider
11月12日，法拉利带来了旗下 SF90 Stradale的敞篷版车型SF90 Spider，作为一款混动敞篷超跑，新车魅力无限。
外观方面，新车和SF90 Stradale相差无几，车头有着夸张的空气动力学套件，能够为车头提供强大的下压力。车身侧面，新车有着非常流畅的线条，车顶采用了黑色喷涂，形成悬浮式视觉效果，敞篷后的车顶被收纳到后备厢中，非常的拉风。车尾部分，“四目”尾灯辨识度极高，搭配中置双出的排气，性能感爆棚。
内饰方面，新车依旧采用环抱式座舱，大面积碳纤维提升了新车的运动感，全液晶仪表以及战斗范十足的方向盘能够让驾驶员更专注于驾驶。
动力部分，新车搭载3.9T V8双涡轮增压发动机与三台电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到1000马力，纯电续航可达25公里，传动匹配8速双离合变速器和全时四驱系统，百公里加速2.5秒。随着电气化的不断普及，也提升了超跑的性能，对于专注超跑的法拉利而言，性能是不可缺失的。
法拉利SF90 Stradale，2.5秒破百，爱了爱了
法拉利SF90 Stradale。
法拉利为这款最强大的量产超级跑车带来了敞篷版车型，定名 SF90 Spider。新车采用硬顶敞篷结构，敞篷可在14秒内完成开闭。
除了采用了硬顶敞篷结构，并且性能参数上存在细微差异外，SF90 Spider与SF90 Stradale所应用的技术完全相同。
全新设计的多功能方向盘更进一步贯彻“眼观路面，手握方向盘”这一从赛道衍生而来的驾驶准则，方向盘三九点新增触控面板，能够完成对车辆更多功能的控制。车辆启动按钮也移动到方向盘六点位置。
动力系统方面，SF90 Spider搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率780马力，加上前二后一总共三台电动机输出的220马力，SF90 Spider实现了混合动力四驱，系统综合功率达到1000马力。
