×

奔驰8乘8重型越野卡车

奔驰8乘8重型越野卡车(奔驰8缸越野车属于哪个级别)

admin admin 发表于2023-08-24 23:58:54 浏览43 评论0

抢沙发发表评论

本文目录

奔驰8缸越野车属于哪个级别

奔驰8缸越野车属于G级。奔驰8缸有奔驰G级G350和AMG版奔驰S级S400、S450、S500、S550、S600等车型,梅赛德斯奔驰是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌,总部设于德国斯图加特,是戴姆勒公司旗下的成员,旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。梅赛德斯奔驰初期主要以S系列为主,是梅赛德斯奔驰轿车中轴距长的车,主要竞争对手为宝马7系列、捷豹XJ及奥迪A8,在第二次世界大战结束后推出了梅赛德斯奔驰E系列,它的主要竞争对手为宝马5系列、奥迪A6及捷豹XF。发动机(Engine,motor)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

硬核越野车 开天辟地的MAZ八轮越野卡车系列

相信,军迷们或者硬核越野粉丝们看到MAZ这三个字母,都会虎躯一震吧?因为,它就是那大名鼎鼎的明斯克汽车厂(Minsk Auto Zavod)的缩写。该厂成立于1954 年,到现在一直在生产各型公路重卡、巴士等车型。但其中,最令我们兴奋的,便是本文讲述的,那供应苏联军方的“拳头产品”:8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣车”了:长得像史前怪物并非它们的错,它们只是“恰好”地将毛子的“暴力情结”延伸至汽车领域而已。

话说这厂连LOGO都特别“红色”,更别说产品了……

MAZ-535(1958-1964) 大脚怪物时代的“开山之作”

在广阔的西伯利亚冻土平原,寒冷、黑暗、对于死亡的恐惧笼罩着于此:那泥泞又松软的的万年冻土层、看起来沉重肃穆的白杨林、无处不在的沼泽、溪流无一不让人类“敬而远之”,无数不服输的 探险者 ,殒命于此。

吉尔157:轻点拉!疼!

然而,军队的字典里根本没有“停下”这词:想象现在是1958年,你是一名宇航员,正困在飞船里饥寒交迫地等待着救援。终于!一辆两层楼高的MAZ-535从远方“跌跌撞撞”地向你 奔驰 而来,它的三盏头灯刺破黑暗的苍穹,像一把有力的光剑直指前路;两侧喷出的股股白烟,将自身包围,神似救世主降临的的光环,让人心生旺盛的的斗志;那史前巨兽般的怒吼从它的V12柴油机里高速“跳动”着的活塞、连杆机构发出,直撼云霄;那齐人高的轮胎,轻松“划开”浆糊般的冻土层,在8个轮胎有力的旋转中一直勇往直前,永不停止!(6 X6 ?小弟弟你不行的啦)

中间头灯为夜间专用的红外灯

为了“刨开”那时而冰封,时而泥泞的冻土层、“趟过”那泥泞不堪的沼泽地带,就像一台国家机器般风雨无阻地前进,苏联的工程师们为MAZ-535设计了一套全8轮的双叉臂悬挂(你们门式车桥啊!还是嫩了点)和齐人高的定制越野轮胎+中央放气系统,并采用了便于布局的扭杆弹簧悬挂,可提供出众的“X型”体位:哪怕整车扭转度极大,都能保证至少一半的轮子能接触地面,配合分动箱和诸多机械式差速锁,脱困能力完全就是怪兽级别的。从此,这面对令人毛骨悚然的自然环境,苏联人已经能抛开敬畏之心,堪称“反手碾压”了。这车带给人的安稳感觉实在棒极了。

当然啦,总不能“光让怪兽跑,不让怪兽吃饭”吧?苏联工程师:好!来自T54/55坦克的D12A四冲程V12水冷柴油机被“塞进”了MAZ-535的底盘里,这颗排量为38.8L的巨大“心脏”,可输出275kW(375PS)的马力和“成吨”的扭力,并搭配了带液力变矩器的3AT变速箱以应付越野工况。可以说,这车 成功 地把毛子工程师脑中的的“多轴越野科技树”完全点亮了,导致它的“后代”们一辆比一辆夸张。

MAZ-537(1959-1990) 倾情出演《旋转轮胎》

开天辟地的MAZ-535车型,几年的使用下来,问题也是少不了,于是工程师们对其缺点进行了些许改动,并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537车型。不得不说,这537的外观愈发向火车靠拢了。

《旋转轮胎》的玩家:这车好眼熟

MAZ-537相比535在外观上的改动主要在于那盏“萌萌哒”红外头灯的取消、轴距加长导致的轮组分布的样式更改(8→4+4,火车Bo-Bo轴系了解一下),还有那像足内燃机车的两扇式风挡设计( 东风 4?)+车顶小灯+两侧引擎散热口。总体还是延续了MAZ-535车型的设计基调,依旧是那个暴力、粗狂之余还带些呆萌的“绿皮火车头”形象。

用坦克同款发动机的拖头拖坦克?真会玩

​拖个核子二踢脚什么的当然不在话下

作为《旋转轮胎》里几乎“没有哪里去不了的”的“高级车”,MAZ-537采用了535车型改进过后的底盘和悬挂系统,以达成涉水高度为1.3米的伟大成就,极为强悍的钢制大梁和粗壮的悬挂组件能让其“不费吹之力”地爬上一座小山、踩下一块石头、碾压一辆暴民的渣渣Trabant 601小轿车(此处应有滑稽)。不过,相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空车22吨的数据形成的巨大压迫感下,相信已经没人敢在它面前“搞事”了吧?

MAZ-537的强化低速的设计令其拥有50吨的拖拽能力(注意是越野路况),但也受限于此,其只有60km/h的极速,在铺装路面上跑简直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被装进了它的“体内”,还是38.9L排量的V12柴油机结构。新发动机在排放“依旧不那么受北极熊欢迎”之余,输出却提高到了386kW(525PS),再加上依旧“顺滑”的3AT变速箱,令你的整个越野体验都“喜上眉梢”。而你唯一需要担心的就是它那百公里……啊不,那30L/min的峰值油耗罢了;当然它的双油箱容积高达840L。(我OS:加次油都要吃一个月土了)

MAZ-543及衍生出的73XX、74XX、75XX系列 飞毛腿 X 硬朗肌肉佬

作为MAZ-353/537车系的又一次“魔改”,MAZ-543车系可谓“青出于蓝而胜于蓝”。单看外观都一股英气扑面而来:时尚犀利的驾驶室造型、硬朗的车身折线设计,令这辆车十分符合当下年轻人的审美……(啊……我拿错稿了)

咳咳,只能说我已经被它身上的那枚“大宝贝”牢牢吸引住了。可以说,MAZ-543整车就是围绕那枚“大宝贝”设计的:分列两边的狭窄驾驶室、两边车身侧面的“茶水”间、车身周围的4个千斤顶……毛式暴力的味道浓厚得无以复加。

“常阅央视一套,熟不知飞毛腿大名?”作为当年萨达姆的真·大规模杀伤性武器,飞毛腿导弹可谓是“臭名昭著”,以其易获得/十分廉价、可带一定当量的核子弹头、维护性/精度都凑合、还配有高灵活性的底盘生存性能满分的特点,广受第三/第四/十八线小国乃至恐怖分子的“宠爱”,足迹踏遍五大洲四大洋(误……)。

刚才已经说到,飞毛腿导弹的成功也有一定程度归功于它的MAZ-543底盘载体:沿袭自MAZ-537车系再次加长得来的底盘系统依旧可靠,而与537车型一模一样的动力系统(发动机转移到了车头两个驾驶室中间)十分强劲之余可靠性还不错,得以承托起飞毛腿这种战术弹道导弹(TbM),并把它拉到您想要的任意地方,给仇家送个“核子大保健”罢了。

拆掉上装像只剃得只剩头部毛发的雄狮

轴距2200!A00级小车!

“该537同志接的单竟被你抢了!”

在西伯利亚已经完美完成作战任务了,那解甲归田会不会出现“水土不服”呢?MAZ-543的回答是“ не !”:看这把导弹系统卸掉后的粗壮身板,不拿他去跑大件运输简直是“暴殄天物”了。于是,脑子灵光的MAZ厂一不做二不休,将各种上装“一股脑”地装了上去,以适应大件运输业、矿山、各类机场对于高性能越野平板车、渣土车乃至快速反应型消防车的需求。

这才是真·百吨王

MAZ-543车系的生产周期非常长,从1962年正式进入苏军服役后,改进、延伸版车型不断推出,并随着“红色浪潮”成功地“打卡”几乎所有的亲苏联的国家。直到现在,这款车型在各军队里“出镜”的频率依然不低,足可见其影响力之巨。

@2019

FAP2832式8×8越野底盘有哪些特点

罗马尼亚生产的FAP2832式8×8越野底盘传承于德国梅塞德斯?奔驰公司提供的4033A系列12吨载重卡车的技术,机动性好,50秒即可投入战斗,行军战斗转换迅速,具有“打了就跑”的作战能力,从而提高了火炮的生存能力。

当然如果客户要求,该炮也可采用国际通用底盘。其外形较为低矮,主要部分包括前置式驾驶室和位于驾驶室后面的全封闭式模块化乘员舱,再向后是模块化弹药室,内装36发炮弹和相应装药。炮身位于车体后部,由于火炮的身管长达8米以上,为使它在行军状态保持平稳,FAP2832式卡车驾驶室和液压控制室进行了强化,使液压控制室形成左右开口的凹槽,以便让火炮身管的前端正好卡位在凹槽内,这样既可以使身管保持平稳,又可以降低车辆行军状态的高度。

奔驰卡车都有哪些款式

奔驰卡车现在卖的几款:ActrosAxorAtegoEconicZetros还有一款Unimog,看上去像卡车,但是是多用途工作车,型号有:U 300/U 400/U 500U 4000/U 5000

奔驰越野卡车可以底盘升降吗

可以。奔驰越野卡车是可以底盘升降的,底盘是固定的,用户无法自己升降。需要到官方店进行升降。

8×8越野底盘多少米

长度62米,宽度25米,高度27米,整备质量4000千克,最小离地间隙4米,以上就是8乘8越野底盘的尺寸。