本文目录
- 五菱新车宏光plus将上市，外观大改，还能延续“秋名山神话”吗
- 经常跑长途运输，五菱宏光V封窗型的平稳性怎么样运输的东西会容易坏吗
- 我想买五菱宏光plus，大家感觉这个车怎么样
- 想买个车拉货，大家都推荐刚上市没多久的五菱宏光V，它的封窗车怎么样
- 五菱宏光plus五座版可以拉货吗体验如何
五菱新车宏光plus将上市，外观大改，还能延续“秋名山神话”吗
我来回答这位网友的问题发表答案
五菱新车宏光plus将上市，外观大改，还能延续“秋名山神话”吗？
就是这样的问题，我认为很难，我的车就是五菱宏光，开了四年了，就是这样一款车我觉得他已经失去了他的客户，首先我们看一下五菱宏光的现在的情况
在现在这样的情况，汽车市场竞争很激烈，你觉得只是改变外观来赢得消费者的青睐是不可能的，因为现在的情况就是车辆需要赢得消费者的青睐，需要把车辆情况强烈推荐给消费者，让消费者明白喜欢这款车。
我的回答就到这里，谢谢
经常跑长途运输，五菱宏光V封窗型的平稳性怎么样运输的东西会容易坏吗
五菱宏光V货运版质量足够稳定，运送物品是否容易坏在于摆货的经验，但是微型面包车并不适合载重货。
五菱宏光V发动机为上汽五菱PTEC DVVT系列，货运版与客运版发动机型号完全相同，分别为：
1.2L-LSI自然吸气发动机，最大功率60.3kw、峰值扭矩115N·m，匹配5挡手动变速箱；虽然是小排量发动机但也足够载货使用，因为整备质量为1.14吨、总质量只有1.825吨，核载质量不能超过685KG，超过100N·m的扭矩总能够拉的动这点轻货。
1.5L-L2B自然吸气发动机，最大功率82kw、峰值扭矩146.5N·m，匹配5挡手动变速箱；整备质量与总质量与1.2L版本相同，所以核载质量也没有区别，扭矩多出30余牛米动力显然会更加充足。
宏光V货运版载货是没有问题的，车身尺寸4415*1665*1850、轴距2720mm，全系两座布局有充足的载货空间；后排货箱载货可以有隔离栅栏或者自行加固处理，载货的安全性和稳定性是没有问题的，当然摆货看似简单实际也是有学问的，新手摆不好的话不论摔货是很正常的。
不过对核载质量也要有客观的理解，4.5吨以下的货车取消两证的限制后已经无门槛，按照规定相关机构也不得对无营运证运营对这类车进行处罚；但没有一项规定是允许蓝牌货车可以超载的，于是超载也就成为了这类车唯一的检查项目。
核载质量只有几百公斤的货运面包，这类车只适合拉抛货，稍微重一些的物品则会轻易的超重，超过核定载重量基本为500元一吨还要扣分，所以货运面包车只适合城市配送。
如有重货运输需求至少应该选择微卡，而且要选择有大梁（独立底盘）的类型，比如长安神骐、福田祥菱等，这些车的最大荷载质量能达到1.9吨左右，载货即使是贵重货物也可以雨布伺候，实用性要比微面高的多；微面货车属于城市，微卡轻卡才是货运运输的起步车型。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
我想买五菱宏光plus，大家感觉这个车怎么样
说起五菱宏光可能很多人会有不同的段子，可终究绕不开的就是五菱“神车”这个话题。新款五菱宏光plus作为五菱宏光的加长版在尺寸上相比五菱宏光S1和五菱宏光S都要大不少。长宽高达到了惊人的4720/1840/1820，轴距也达到了2800mm。怪不得叫五菱宏光plus呢！！相比其他宏光车型第三排腿部空间有明显提升，乘坐不再有那种压迫感！
五菱宏光plus动力也是Plus版本，采用的是1.5T涡轮增压发动机。动力相比以前的车型提升巨大，毕竟车身也是比以前大很多。这就使得开起来不会有小马拉大车的那种动力不够完全指望油门上的感觉。搭配的变速箱是6速手动变速箱，燃油经济性也有所提升。不过车主反馈油耗也在8～9个，这也是在所难免的，毕竟这么大的身躯在这放着。无论出行或者是拉货这个车的尺寸都足够大，再加上6.48万到7.98万的指导价有成为下一代“神车”的潜质！
宏光plus的内饰提升也是很明显的，皮质材料的座椅让乘坐舒适感提升不少。看来宏光plus不光在外形上高大上了，其内部装饰也开始高大上了。
宏光plus的上市，让本来销量就很火爆的宏光家族又加入一个在销量上提升的可靠“帮手”。相信在将来宏光家族仍然会是“神车”一般的存在！
想买个车拉货，大家都推荐刚上市没多久的五菱宏光V，它的封窗车怎么样
五菱宏光&荣光V货运版，快递运输轻货配送可以考虑，稍微重载不建议选择货运面包车。
封窗面包车为货车类型，这类车的车身结构强度并没有特殊的加强，区别只是后车窗从玻璃窗改为铁皮封窗；计算车辆的核载质量为【总质量-整备质量】，货运面包仍需要保留两座，那么去掉两个人的平均重量后只有剩下五座的整备质量可以转为“载重量”，所以货运面包车的标定载重往往只有几百公斤，前置后驱的加长荣光V额定载重仅仅有545公斤。
1000斤左右的载重量只能拉一些轻货，以轻货为主的货物运输行业只有快递，而且大件运输可能都会吃力；所以货运面包车的适用场景很小，实用性确实不高，而且即使需要选择这类车也不应该考虑宏光V货运版，以荣光V作为参考说明原因。
1、荣光V货运版指导价4.12-4.62万有小幅优惠，车身尺寸4415*1665*1850、轴距2720mm，发动机有1.2和1.5L两台发动机可选择。
2、宏光V货运版指导价4.79-5.09万也有小幅优惠，车身尺寸4425*1670*1860、轴距2850mm，发动机只有1.5L一个版本。
两车的车身长宽高基本相同，同样我两座布局所以载货空间基本相同，拉轻货1.2L发动机足够使用，驾驶技术娴熟的话能比1.5L明显节油；拉重货1.5L有一定优势但两车发动机是相同的，当做工具车使用不需要考虑美观，那么为什么不考虑荣光V呢？
五菱宏光V货运版拉货有些“烧包”了，在货运领域4.5吨以下货车取消两证后，这一领域几乎像早期网约车一样迎来了爆发式增长，快速运输竞争几乎白热化，用五菱之光拉货可能都显得奢侈，选宏光V最后卖车时能不亏购车款就算难得。
如从事重货运输要选择能重载的微卡，因两证取消后之后超载是这类车能查处的项目，核载质量过小无法从事重货运输；而五菱微车都是承载式车身没有重载能力的量产车，所以载质量都很小。
真正拉货应该选择长安、福田、江淮等品牌的微卡，这些微卡是真正的货车底盘有大梁，核载质量在1~2吨之间选择面更宽，选择这些车才能真正的进入货运行业门槛。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）
五菱宏光plus五座版可以拉货吗体验如何
五菱宏光PLUS的双座版可以载货-五座版能力极其有限
知识点：厢式汽车VAN/MPV/MINIBUS三种车型，其量产车大多都有客运版和货运版两类。
双座/三座版为载货汽车
5/6/7座版本为载客汽车
车辆在出厂时会在合格证方面做出区分，载货汽车可以正常参与营运，载客汽车则只能在限定的很小空间中运载随车物品。且载货汽车的后车厢会有隔离护栏，目的是防止运输过程中货物跌落砸到驾乘人员；同时后排车窗也多以钢板覆盖，原因自然是防止货物跌破砸破玻璃。
五菱宏光PLUS提供了四个版本，其中指导价为6.68万的双座版正是货运版。其车身尺寸为4720*1840*1810，轴距2800mm，悬架结构为前麦弗逊后钢板弹簧整体桥，这是偏向载重的悬架结构。车辆配置包括常规的ABS/EBD与手动空调，综合价格而言配置水平真的是相当的低，不过低配还并不是这台车的主要问题，另类的发动机多多少少有些遗憾。
宏光PLUS装备的是通用LJ0型1.5T多点电喷增压机，这台机器虽然用在宝骏RS5这种消费级SUV上，但技术水平实际还是很低的。其最大功率为108kw（147马力），最大扭矩250N·m，这两项参数看起来还不错；然而增压器要到发动机达到2200转时才能爆发峰值扭矩，持续输出范围只能到3400转，性能可以说是相当的平庸。所以这台车载货汽车用1.5T发动机并无吸引力，保养费用比竞品的NA自吸机头高，运力也没有什么亮点。
建议选项：东风菱智M5-2座标准型
菱智M5双座版同样符合了国⑥标准，指导价仅为6.39万且综合优惠5K左右。其车身尺寸为5145*1720*1960，轴距3000mm，悬架结构为前双横臂后钢板弹簧整体桥。这台车的尺寸等级已经达到了中大型MPV的标准，同样为两座布局总会有更大的载货空间；其次在价格更低且制造成本更高的前提下，菱智M5的配置还要比宏光PLUS丰富一些。
菱智M5装备的发动机的动力表现相当一般，这台1.6升的自然吸气发动机只有90kw的最大功率，峰值扭矩也低至151N·m，变速箱同样匹配5挡手动。不过商用车型追求的不是驾驶乐趣，而是够用的动力以及最低的养护成本；NA自吸发动机可以用最低等级的矿物质机油，更换周期也要比Turbo增压机长一些。所以选择汽油动力入门级商用车还是建议选择NA，如果选择普通家用代步车型一定会推荐T动力。
总结：五菱宏光PLUS不是一台性价比很高的准MPV，货运版本的实用价值同样低于竞品。M5货运版可以对标宏光，如预算充足还可以考虑江淮瑞风M3的货运创客版，这些车才是6/10万级的老牌商用车，作为合资品牌的五菱汽车品质明显要逊色一些。
：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
