本文目录
- 共计15497辆 福特召回部分福睿斯车型 引擎盖开关存隐患
- 福睿斯厂家免费更换安全阀吗
- 2022年6月份福睿斯真的要停产了吗
- 福睿斯的三大件怎么样，福睿斯三大件解析
- 福特福睿斯即将停产 现在还值得买吗
- 新车刚提第3天收到召回通知，我能得到什么补偿吗
- 长安福特召回福睿斯汽车，共计19070辆
- 长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里
共计15497辆 福特召回部分福睿斯车型 引擎盖开关存隐患
易车讯 日前，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年1月20日起，召回2021年1月4日至2021年8月9日期间生产的部分2021年款福睿斯汽车，共计15497辆。
本次召回范围内的车辆采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式，但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费加装“引擎盖未关闭”的提示功能，以消除安全隐患。
长安福特汽车有限公司将通过全国授权的福特品牌经销商，以挂号信等形式通知相关用户。用户可以直接与就近的经销商联系，或拨打长安福特汽车有限公司客户服务热线：400-8877766、800-8108168咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
福睿斯厂家免费更换安全阀吗
福睿斯厂家免费更换安全阀。根据查询相关资料信息，福睿斯质保期空气滤清器、制动液和火花塞还有电瓶都是可以免费更换的，厂家会召回或者予以免费更换。
2022年6月份福睿斯真的要停产了吗
是福睿斯现在全系在售的是21款新款福睿斯。如果购买的福睿斯不是21款，应该是原来生产的旧款福睿斯，是停产在售状态的。是不是库存车的话，可以观察车辆生产日期，如果超过6个月就可以算作库存车
福睿斯的三大件怎么样，福睿斯三大件解析
Forus变速箱有6AT和5MT两种。自动变速箱是通用自己生产的GF6变速箱，是这个价位的主流装备。通用GF6变速箱，从 2008 年开始搭载在别克新君越上，一直延续至今。当然也在不断优化改进，现在已经优化到第三代了。别克、雪佛兰、 凯迪拉克 都在用这个变速箱，福特的一些也在用这个变速箱，因为这个变速箱是通用和福特联合开发的。 这台变速箱可谓故障频发。它在2013年和2014年进行了两次内部召回。当时官方对召回的解决方案是刷新电脑程序，更换二代改良电脑。这种方法可谓治标不治本。无论是否更换变速器电脑，变速器在行驶一段时间后仍然会出现严重的驾驶不适感，如轻微顿挫、换挡延迟等。 福特福睿斯采用前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。同级车的标准悬挂布置，底盘平坦度高。发动机由下护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积大。塑料油箱，粗防倾杆，减震行程长。总的来说，用料和做工都很不错。也符合其日常家居产品定位。 定位在福克斯之下的福睿斯，在底盘结构上采用了前麦弗逊和后扭力梁的低成本组合。这种悬挂在调校上并不完全舒适，行驶中还是能感受到一定的韧性。只要不颠簸，就能过滤到应有的程度。 福思发动机是福特公司研发的1.5L自吸发动机，发动机型号为CAF479Q1。福睿斯发动机由长安福特汽车有限公司生产，是福特提供的国产发动机。1.5升双独立凸轮轴可变正时发动机最大功率81 kW /6045 rpm，140N 、；米峰值扭矩的优异表现，与6速手自一体变速箱相匹配，实现了出色的起步加速响应、换挡平顺以及巡航时最佳的燃油经济性。 这台1.5L自然吸气发动机的动力水平并不算强，但好在电子油门的调节比较灵敏，日常驾驶中车辆比较轻盈。但面对超车等突然加速，毕竟排量有限，需要耐心等待降档提升速度，才能获得更好的动力表现。 @2019
福特福睿斯即将停产 现在还值得买吗
现款福睿斯还能买吗？第一个优点：质量可靠性高。福睿斯定位入门紧凑级家用轿车，购买这类车型的消费者大多数都是首次购车，他们对汽车的了解并不多，所以他们的购车需求之一就是希望车辆的质量要可靠，试想一下，如今大家都那么忙，天气又热，谁也不想因为车辆出问题老去4S店折腾，您说是不？福睿斯自2014年上市至今，还从未车辆因质量问题被召回，在如此大的销量下能做到这样实属不易。而且猫哥近期也走访了几位福睿斯车主，他们对福睿斯的后期表现也称赞有加，没有因为质量问题给他们生活增加烦恼，用户口碑不错，也可见福睿斯的质量稳定性很可靠，而这点对于一台家庭用车来说十分重要，毕竟谁不想买一台省心的车呢。质量可靠性高，也意味着去4S店的次数减少（毕竟去一趟4S店至少要耽误半天），省下的这些时间干什么不好呢？有老婆的陪老婆，有女友的陪女友，像猫哥这样什么都没有的也能宅在家看一期《明日之子2》了，哈哈。第二个优点：实用性强。在聊第一个优点时猫哥就提到过，购买福睿斯的人群大多是首次购车，而且多数已经成家立业。这类消费者注重一台车的配置以及空间的实用性，尤其是空间，平时带着家人出去玩，储物空间小的话就不能带全出游物品，还需要现场高价再买，白花冤枉钱。而且车内的空间小，长途行车坐起来也不舒适，最重要的是，后排那可是丈母娘坐的位置啊。在配置上，福睿斯配备自动空调、8英寸中控屏，内置蓝牙、导航，并且配有倒车影像功能，对于第一次购车的用户来说，倒车影像能够起到不小的辅助作用，能够提升倒车安全性，即便家里的新手或者女士驾驶也会很轻松。而安全配置方面，福睿斯配备6安全气囊、ESC车身稳定、高强度车身等主被动安全配置，在遇到碰撞、湿滑路面等情况下，这些配置对车内人员的安全至关重要。空间方面，虽然福睿斯定位入门紧凑级，但轴距已经达到2687mm，比定位更高的自家大哥福克斯轴距还长（福克斯2648mm），使得福睿斯后排空间非常宽敞，想做什么都可以（此时猫哥坏坏的一笑）好了，不闹了，还是让丈母娘坐舒服了最重要。福睿斯后备厢空间同样不小，容积达到448L，并且后排座椅可以整体放倒，进一步拓展储物空间。这样的后备厢表现，周六带着全家人去郊外游玩也能带上更多的用品，不用再花冤枉钱现场买，实用性很强。第三个优点：性价比。根据猫哥多年的卖车经验，首次购车的消费者都希望自己人生第一台车能够花更少的钱办更多的事。而更多的事儿刚才猫哥讲的两个优点已经说过了。而花更少的钱福睿斯也做到了。目前在售的福睿斯官方指导价为9.68万-12.23万，而福睿斯在市场上有不小的车价优惠。
新车刚提第3天收到召回通知，我能得到什么补偿吗
看情况！汽车召回是对有问题的零部件进行免费维修或者更换的一种市场活动。如果故障很严重，影响很恶劣，就有可能直接换新！
长安福特召回福睿斯汽车，共计19070辆
国家市场监督管理总局官方微博消息，日前，长安福特 汽车 有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年5月6日起，召回2018年9月1日至2018年12月15日期间生产的部分2019年款福睿斯 汽车 ，共计19070辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于启动电机线束固定卡问题，当发生正面碰撞事故时，如发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机线束，可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤，极端情况下可能引起线路短路并产生起火风险，存在安全隐患。长安福特 汽车 有限公司将为召回范围内的车辆免费更换符合设计要求的启动电机线束固定卡，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。
长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里
长安福特销量一路暴跌，问题究竟出在了哪里？
高田安全气囊被曝出有设计缺陷，在气囊展开时，气体发生器的破损碎片可能飞出伤及车内人员，有一定的安全隐患。因此，众多搭载高田气囊的车型都开启了召回计划。长安福特也开启召回计划，召回蒙迪欧344872辆，锐界203004辆。
随着召回事件的发酵，“百年福特，毁于长安”这句话再次被网友们拎出来调侃起来。车叔还是要为长安福特正名一下，这是高田气囊的问题，是供应商的问题，与长安福特关系不大，这不是吐槽长安福特质量差的理由。但话又说回来，为什么每次长安福特出现负面新闻，这句话都会被网友拿出来调侃呢？
在中国市场的表现来看，52434辆的销售数据同比跌幅增至55%，情况持续低迷。而且更让人吃惊的是，福特在国内合资的两家企业中，以商用车为主的江铃福特在销量上竟然超过了大家更熟悉的长安福特。
而这并不是因为江铃福特卖得有多好，恰恰相反，而是因为长安福特销量实在太差了。
不仅国内如此，福特集团在全球范围同样情况堪忧。一个多月前福特汽车公布的第三季度财报中显示，公司净利润较去年同期下滑36.64%，其中亚太地区损失高达2.08亿美元。因此，福特不得不放弃了到2020年将全球利润率提高至8%的目标。
我们继续来看其损失最为严重的中国市场可以发现，除了福睿斯长期保持月销过万的成绩以外，其它所有车型几乎都在不断下滑，就连招牌车型福克斯也仅仅是突破了5000辆。那么究竟是何原因使得百年福特落得这般地步呢？疆哥认为，其中最重要的还是本土化战略没有做到位。
要知道本土化的竞争优势是十分显著的，尤其是对于中国这样汽车文化不太成熟的市场尤为重要。最直观的例子就是大众汽车了，可以说国人喜欢什么他们就造什么。抛开产品力不说，从消费者的根本需求出发，取得的成绩也是值得的。
反观福特，旗下车型几乎都是原汁原味的美国车，对于国人喜爱的内饰和精细度上并没有做相应的改变。这样一来，在同级别对手中的竞争力便会大大减弱。福克斯正是如此，全系三缸机的尝试让福特吃了个大亏，纵使它的8AT变速箱确实领先不少，但就目前来讲，全三缸机终究无法得到市场的认可。
另外，产品更新换代速度慢和缺少新车型的推出，也是一个不能忽视的问题。现在的汽车发展如此之快，早已不是当年“三年一改款，五年一换代”的时候了。科技的迭代是一方面，更重要的是竞争对手越来越多，如果你不做改变，那就意味着被淘汰，正所谓不进则退。
而福特显然已经很长时间没有意识到这个问题了。SUV领域异常火爆的今天，征战6年的紧凑型SUV翼虎却迟迟不肯换代，内饰中控大屏幕也是一个月前的2019款车型刚刚加上的。而动力总成依然还是4年前的1.5T发动机，微调成了EcoBoost 180接着用。对于一款性能上不突出的车型，凭什么能获得消费者的认可呢？
蒙迪欧和其它很多车型也面临着类似的问题，当初凭借“马丁式”前脸火了一段时间后便销声匿迹，所以说没有强大的实力支撑是无法长远发展的。另外除了车系的更新，福特在新技术方面也是很久没有过大动作了，早年响当当的EcoBoost现在也稍有更新，可变压缩比、超高热效率、压燃、轻混，这些新词都与福特无关。
至于福特未来的路怎么走，疆哥认为它在美国的兄弟通用汽车就是一个很好的老师。要知道今年通用汽车在国内的势头可谓相当强劲，甚至10月份销量一度超越南北大众跃居第一。尽管通用没有类似福特GT、福克斯RS、野马这样的信仰车型，但消费者依旧十分买账，和节节败退的福特形成了巨大反差。究其原因，还是因为通用汽车针对中国市场研究得十分透彻。
比如在新款英朗上面全系搭载三缸机，虽然也有抵触，但是一方面没有福特1.0T那么小的排量，其次售价也更低。所以懂得消费者想要什么，投其所好是很关键的一方面。就目前来看，福特应当做的是马上将产品更新换代速度提上来，给观众多一些新鲜感，不要总是那些换汤不换药的小动作。
此前福特高层表示福特已经加快了在中国市场的本土化进程，从2019年开始福特将把5款车型转到中国生产。到2025年底，福特汽车将在中国市场推出超过50款新车型，由此可见福特对中国市场还是尤为重视的。毕竟他们也不会跟钱过不去，这么大一块肥肉怎么能轻易丢掉？
只不过以当前的速度，销量可能要等到2020年才能在销量上出现转机了。另外面对汽车发展进入电气化时代的各种变革，福特还要做足准备，明年的压力可想而知。要想福特触底反弹，恐怕大家还要等一等了。
