本文目录
- 第八代凯美瑞2.0豪华版应该加几号油
- 为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95
- 丰田凯美瑞8代几个喷油嘴
- 凯美瑞加92可以吗
- 凯美瑞压缩比13为什么是92
- 凯美瑞混动压缩比14为什么加92
- 汽车发动机的压缩比，为什么决定了使用燃油的标号
- 马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，为何
- 2019款凯美瑞2.0的压缩比达到13，加92号汽油
- 压缩比13为什么建议用92的油
第八代凯美瑞2.0豪华版应该加几号油
凯美瑞这款车型全系采用的是两款自然吸气发动机，分别为2.0升和2.5升，厂家的指导燃油标号为92号，发动机的压缩比是13，使用92号汽油完全没有任何问题，可以达到一个很好的燃油经济性。完全没有必要，凯美瑞这款车型全系采用的是两款自然吸气发动机，分别为2.0升和2.5升，厂家的指导燃油标号为92号，发动机的压缩比是13，使用92号汽油完全没有任何问题，可以达到一个很好的燃油经济性。 凯美瑞的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度4885毫米，车身尺寸数据宽度1840毫米，车身尺寸高度1455毫米，车身尺寸轴距2825毫米，车身尺寸前轮距1595毫米，车身尺寸后轮距1605毫米，车辆是四门五座的三厢车辆，油箱容积为60升，行李箱容积为593升。 凯美瑞的生产厂商是哪里生产厂商是广汽丰田，广汽丰田汽车有限公司成立于2004年的9月1日，总部位置中国广州，是一家中日合资企业，是中国广汽集团股份有限公司和日本丰田汽车公司共同出资建立，合作期限为30年。 （图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95
在众多 汽车 厂商之中，马自达的确是一个另类，从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达一直用一种专注于技术的偏执理念来研发发动机，实际上马自达的SKYACTIV-G创驰蓝天技术发动机的压缩比可以达到14：1，到了国内以后，为了适应国内的油品，把压缩比调低到13：1，尽管是13：1的高压缩比，马自达的创驰蓝天发动机仍然可以使用92号汽油。发动机是热机，通过吸、压、爆、排四个冲程，利用燃料燃烧产生热膨胀气体推动活塞做往复运动进而带动曲轴旋转做功，由于技术原理限制，发动机的热功率最多可以被利用到30-40%左右，其余的能量会以热传递的方式被浪费掉。提升发动机的燃烧效率就等于提升发动机的输出功率，因此如何提升发动机的燃烧效率就成为各个车企的努力方向，由发动机的基本原理可以得知，提升发动机燃烧效率的最直接的途径就是提升发动机的压缩比，压缩比越大，进气量越大、气缸温度越高、压力越大。我们可以把发动机的气缸理解成一个弹簧，压缩的越狠，反弹力越大。因此，主流的家用发动机压缩比一般在10：1左右，而性能型发动机压缩比一般可以达到11-12：1左右。虽然提升发动机压缩比可以提高发动机热效率，但是如果发动机的压缩比过高就很容易产生发动机爆震，所谓的爆震也叫“敲缸”，这是一种不可控非正常燃烧。发动机正常燃烧时，火花塞放电，混合气被点燃，火焰在点火中心呈放射性均匀传播，火焰爆燃推动活塞下行，由于火焰燃烧需要一定的时间，在这个时间内，如果因为压力过大、温度过高，混合气就有可能在发动机火花塞的远端被压燃，两种火焰冲击波会互相碰撞，这就导致产生一种卡拉卡拉的金属敲击声，这就是发动机爆震，轻微的爆震是允许的，甚至还会增加发动机输出功率，但是严重的爆震怀疑导致发动机功率下降，甚至发动机损坏。 传统的4缸发动机大都使用4-1排气，4个气缸的排气经过很短的长度就汇集在一起，这种设计会导致发动机排气温度因为没有足够的散热距离而升高，当三缸排气以后，一缸开始吸气，传统发动机由于排气行程短，排气管内的高温气体来不及被排出，会被直接吸入一缸，导致气缸散热不畅，温度升高。马自达采用了加长的4-2-1的排气布局，即排气时，先两两汇集在一起，然后再汇集成一个，这样通过增加排气管长度（600mm以上）的方法使高温尾气不再被吸入气缸，降低了温度，当然，这种设计有一个很大的弊端就是三元催化器温度不容易升高，因此马自达发动机冷启动转数相对较高。此外，由于加长排气管占用空间，导致采用这种排气管布局的车发动机仓比较长，占用驾驶室空间。马自达发动机活塞采用独特的凸起设计，然后在中心挖出一个凹孔，这样，喷射的混合气可以均匀的集中在凹孔内，降低了远端的混合气浓度，这样可以均匀的燃烧扩散，避免了爆震发生。一般的采用缸内直喷技术的发动机，喷油压力最多为16Mpa，而马自达的6孔缸内直喷喷油压力高达20Mpa，高压直喷使喷油位置得以更精确的控制，可以精确喷射燃油到达活塞凹孔部位附近，雾化时间大大缩短，降低混合气温度，抑制了爆震发生。 通过采用14：1的压缩比、4-2-1排气布局、超高压缸内直喷喷油、独特的凹孔活塞、双可变气门正时、使马自达的skyactiv-g汽油发动机的油耗和同级别发动机相比降低15%，中低速扭矩则提升了15%。 实际上大众的涡轮增压发动机并没有全都要求使用95号汽油，很多车型也允许使用92号，只不过其高端车型要求使用95，很多车型明确标注 可以使用92号及以上汽油，但是95号汽油为推荐使用油品 ，之所以这么标注，主要原因还是为了性能，如上面所述，高标号燃油有利于控制爆震，发挥发动机高压缩比的优点，提高燃烧效率、降低油耗。低标号汽油虽然油耗稍高，效率降低，但是考虑汽油差价，使用92号汽油显然更实惠。 本人马自达CX5车主，对这两个厂家有一定了解，简单分析一下。 马自达采用自然吸气发动机，大众采用涡轮增压发动机。 这个特性就决定了一个要吃细粮，一个可以吃粗粮，马自达也可以用95的汽油，感觉就是动力响应比较及时，涡轮不能用92的汽油，用了会因为抗暴性差导致较高故障率，损坏进气格栅和排气系统。 还有个区别，马自达的这款发动机，在中国被改良了，实际上加92的油，平时只有12:1，只有在高负荷的情况下可以达到13:1，这是因为油品不达标的问题，这款发动机在中国最理想的油号是98号，亲身试过，98号的动力相当给力，还非常省油，当然了，只要你不差钱，建议98号。 大众车的EA888和EA221发动机，终极调校版本分别在保时捷macan和奥迪A4上，涡轮嘛！标定是95号，实际上在中国最理想的油依然是98号，标号也不是越高越好，一般不能比标定的高3个级别。 分享就这么多 汽油主要由异辛烷和正庚烷分子组成，异辛烷燃点四百多度，正庚烷燃点两百多度，和柴油差不多。 标号更高的汽油，异辛烷成分多，辛烷值高，抗燃爆性能强，因为汽油机气缸压缩带来的升温，达不到其燃点。 我们知道空气被压缩，就会升温，压缩越多，升温越高。 涡轮增压发动机因为涡轮鼓风机的存在，进入气缸的空气压力大于一个大气压，而自然吸气发动机因为进气道阻尼，进入气缸的空气压力小于一个大气压，即进气行程的气缸是负压，而涡轮增压发动机在进气行程的气缸是正压，也可以理解成涡轮增压发动机在进气阶段已经存在预压缩，考虑到进气阶段自然吸气发动机气缸负压，涡轮增压发动机的预压缩与之相比更加显著。 因此，如果气缸的压缩比相同，那么涡轮增压发动机真实的空气压缩比大于自然吸气发动机，气缸内空气在压缩行程阶段升温会显著得多，更容易燃爆，所以涡轮增压发动机的压缩比一定低于自然吸气发动机。这和技术高低无关。 个人觉得机器就是机器，而且专烧汽油的机器，越好品质的油对发动机肯定好，而且动力强劲只有口袋允许，加98以上更得劲……什么压缩比不比的，关于用油得比口袋胀不胀 因为那是直喷发动机，气缸吸入的只是空气，不含汽油，在活塞压缩行程至点火之前喷入气化汽油， 之后点火，当然，我只是笼统的说了一些基本知识，里面学问大着呢…… 这就是技术差距，知道为什么其他车系都要上涡轮吗？因为他们已经玩不转自吸发动机了。 压缩比高带来的问题就是燃爆么？缸内爆炸？高标号汽油可以减少震爆？是不是这个意思来着 因为大众的车高级，是有钱人开的！ 因为大众的2.0t完全秒杀马自达的2.5啊 因为大众车比较高级，我的兰博基尼要用98，更高级的可以直接加水。
丰田凯美瑞8代几个喷油嘴
喷油嘴是6孔喷油嘴。，压缩比13:1（可以切换阿特金森循环）但可以添加92号汽油，这台发动机的取向并不是动力而是油耗。油耗小熊油耗综合油耗2.5自然吸气8.25。这台发动机的科技含量是真的不低。
凯美瑞加92可以吗
凯美瑞搭载2.0L和2.5L发动机，推荐92 #汽油。这两款发动机的型号分别为M20C和A25A，实际排量分别为1987ml和2487ml，进气方式为自然吸气。一、M20C发动机:M20C发动机有四个呈“L”形排列的 凯美瑞加92可以吗 凯美瑞搭载2.0L和2.5L发动机，推荐92 #汽油。 这两款发动机的型号分别为M20C和A25A，实际排量分别为1987ml和2487ml，进气方式为自然吸气。 一、M20C发动机: M20C发动机有四个呈“L”形排列的气缸，每个气缸有四个气门。 M20C发动机气缸直径80.5mm，冲程97.6mm，压缩比13。 M20C发动机使用的燃料是汽油，推荐使用92号汽油，混合喷射供应，铝合金材质。 M20C发动机最大功率时转速为6600 rpm，最大扭矩时转速为5200 rpm， 配气机构 为DOHC。 二.A25A发动机: A25A发动机有四个呈“L”形排列的气缸，每个气缸有四个气门。 A25A发动机气缸直径87.5mm，冲程103.4mm，压缩比14。 A25A发动机使用的燃料是汽油，推荐使用92号汽油，混合喷射供应，铝合金材质，符合欧5排放标准。 A25A发动机最大功率时转速为6600 rpm，最大扭矩时转速为5000 rpm，配气机构为DOHC。 凯美瑞加92还是95 凯美瑞使用自然吸气发动机。这辆车只需要加92号汽油。如果车主想加95号汽油，那也行。 不同等级的汽油有不同的辛烷值，不同的辛烷值决定了不同的抗爆性能。 说到辛烷值，就不得不说敲。爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。 如果汽油抗爆性能不好，可燃混合气会在火花塞点火前自行燃烧，这就是爆震。 发生爆震时，活塞是向上运行的，但燃烧的可燃混合气会将活塞向下推，使发动机功率降低。严重的爆震还会导致活塞爆炸或连杆变形。 为了避免爆震，需要使用高标号汽油，这样可燃混合气会更稳定。 如果厂家要求添加92号汽油，最低只能使用92号汽油。如果厂家要求添加95号汽油，最低只能使用95号汽油。 如果厂家要求使用95号汽油，可以使用92号汽油，长期使用会损坏发动机。 平时用车，不仅要选择正确的汽油标号，还要选择油质好的汽油。各位车友，不要贪小便宜，去一些油品差的加油站加油。 凯美瑞加92可以吗 @2019
凯美瑞压缩比13为什么是92
厂家是推荐92及以上型号的汽油。
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息。
凯美瑞混动压缩比14为什么加92
因为凯美瑞用的是自然吸气发动机所以可以加92号汽油。凯美瑞的外观年轻激进不少，虽然都知道它的动力表现一般，但视觉上起码能够让年轻消费者对它产生兴趣外观提供两款设计风格，普通版本前脸有着更大尺寸的进气格栅而图中锋尚版的前脸则采用更加丰富的设计元素。
凯美瑞性能
车顶与车身采用双拼色，包括外后视镜罩、轮毂都经过亮黑处理，车尾后备厢还增加固定式尾翼，车尾两侧设计有进气格栅，同时下杠采用双边共四出排气尾喉，视觉运动效果非常强。值得一提的是现款凯美瑞为了营造极致的驾驶感受，机盖高度、座椅高度都有所下降，驾驶感受相比老款有很大幅度提升。
对比横向竞品，凯美瑞的内饰挺有设计感的，仪表台采用不对称设计，中控屏处则采用哑光饰条营造出Y字型的效果，同时使用软性材质进行包裹科技感体现在使用上了12.3英寸全液晶仪表盘，相比低配版本使用的机械指针。
汽车发动机的压缩比，为什么决定了使用燃油的标号
从汽油中异辛烷和正庚烷的含量来看，92号汽油和95号汽油，都是以异辛烷的含量为主，但是区别却异常明显，就是因为正庚烷的含量存在差别。有一定的关系，就看怎么调校，就像马自达13比1的高压缩比也在用92油！压缩比高的建议使用标号高一点的汽油，这样汽油的燃烧效率会更高一些。而你说的使用92号汽油也是没有问题的，只是这样更容易导致积碳问题而已。
车辆汽油使用说明书往往是标注汽油号使用范围92---97，让一部分司机很纠结，怎样精确选择汽油，你可以去修理厂拆下火花塞用缸压表量一下缸压，缸压不超过10无论什么车用92号而是异辛烷的比例，异辛烷比例的高低决定了汽油的抗爆性。低压缩比的发动机可以使用92号汽油，高压缩比的发动机就需要使用95号甚至是98号汽油了。
比如刚买车那会，我一直加92号，100块钱在夏天的时候平均大概跑210公里。两种标号的汽油其实本身并没有好坏之分，只是适用于不同的发动机，每台车车身或者使用手册上都会表明适用于哪种汽油，只要按照标识去加就没有问题的。
然后换95之后，在价格变动不大的情况下，100块钱同样的夏天平均大概跑230公里。个人感觉应该没有必要，年检跟加什么标号的油关系应该不大，甚至说基本上没什么影响，只要你加的油符合你的车，应该就可以了，至于说，加高标号的油呢，有钱想加就加，没钱能省就省。
我的车是10万的普通车，压缩比是11：1。在膨胀冲程中产生的振动也就会越小；同时高标号汽油的密度也会更高，因其含有的烷烃烯烃芳烃等成本的比例更高，每升95#汽油可以比92#汽油重约0.05公斤左右。
马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，为何
马自达发动机的创驰蓝天技术，在发动机领域、在日系车中独树一帜，基于阿特金森循环和奥拓双循环，两者优势互补，前者的触发多发生在发动机中、低转速的时候，后者则是高速运转时使用。而对于有的压缩比为13:1的马自达发动机使用92号汽油，大众发动机不到11:1的压缩比却用95#汽油的原因，很多车友把原因归功于马自达的创驰蓝天技术，实则是这样吗？马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，到底是为什么？
对于现在的四冲程电喷发动机，几乎都是在以进气、压缩、点火（膨胀）、排气这样的无限循环，来产生动力。也就是说在固定容积的气缸内，火花塞点火后膨胀的力度越大，发动机的动力就越高，其中涡轮发动机比自然吸气发动机动力更强的原因就在于此，可理解为，由于涡轮增压器的作用，会让气缸内进入更多的空气，从而点火膨胀时的压力要更大。但是现在的很多自然吸气汽车，其动力性能不输同级别的涡轮发动机，主要就是因为发动机的高压缩比。
也就是说，发动机高的压缩比、涡轮增压器的辅助增压，是发动机动力性能强的关键。但是当气缸内燃油和进入的空气经过火花塞的点火后产生的压力，如果过大，会导致发动机缸内温度的迅速升高，引发油气自燃，于是我常说的发动机爆震产生了，而抑制发动机爆震的有效方法就是降低发动机压缩比、使用高标号的燃油，很明显大众发动机就是如此，本身搭载的发动机压缩比低，加之使用的95号汽油（标号越高抗爆震能力越强），大大规避了发动机爆震的可能，那么不由得想到马自达发动机13:1的高压缩比，难道马自达不怕爆震吗？因为有俩“黑科技”！
显然我们几乎没有听到过马自达发动机因为高压缩比而爆震的传闻，反而因为马自达高压缩比的发动机，使其赢得了动力操控性好的优质口碑，那么马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，到底是为什么？是因为马自达的创驰蓝天技术吗？可以明确的说不是，主要是因为马自达的俩大“黑科技”。第一，马自达独特的凹孔活塞。顾名思义，就是把活塞的中间设计为凹孔，即在火花塞点火后，被压缩的混合气体会被挤压在这个凹孔中，避免了混合气体的扩散，使其均匀的燃烧扩散，也就是说缩短了火焰传播的时间，导致油气自然的速度低于油气正常燃烧，从而抑制爆震的产生。
第二，现在大多数四缸发动机使用的是4-1的排气布局，也就是说4个气缸的排气会经过很短的距离就汇聚到一起，短距离的排气行程传输会导致排气温度散热慢，发动机温度升高。而马自达基于F1赛车发动机4-2-1的排气布局技术，即加长了排气行程，排气时先两两的汇集到一起，然后再汇集成一个，通过加长的排气管，来给排气温度降温，避免高温尾气被吸入气缸。
?所以说，上述马自达的两大黑科技，是马自达敢以高压缩比却使用低标号汽油的保证，而大众发动机尽管是低压缩比，但却使用95号汽油，主要是为了追求发动机的稳定性，不仅仅可以有效抑制发动机爆震，而且还可以提高燃烧效率，降低油耗，但是现实生活中，大众汽车的油耗与马自达大差不差，这样看来优势也不明显。最后，大钊想问大家一个问题，马自达汽车被称为是“操控之王”，但是与同级别的汽车相比，车内空间要相对较小，对于这一“不足”，你能接受吗？欢迎留下你的看法！
2019款凯美瑞2.0的压缩比达到13，加92号汽油
汽车加几号油，和发动机汽缸的压缩比有关，凯美瑞的压缩比高达13，可官方网站显示加92#油，为什么能加低标号汽油？汽车加几号油，和发动机汽缸的压缩比有关， 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）的压缩比高达13，可官方网站显示加92#油，为什么能加低标号汽油？ 92号或者是95号的油都行，保持一种油品持续使用就好！这两种汽油最大的区别就在于正庚烷和异辛烷的成分含量不一样，其中，92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷；而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。另外，我们知道，汽油标号也正是代表着燃油的抗爆性，标号越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油标号与汽油本身的品质没什么关系，并不是说标号越高的汽油就越好，或者说标号越高的汽油并不代表杂质越少或越纯净。所谓抗爆性，就是指汽油在发动机内燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧功能的首要指标，爆震是汽油在发动机内燃烧不正常引起的。辛烷值正是汽油抗爆震的目标，辛烷值越高，抗爆震性越强，压缩比越高，燃烧室的压力越高，如果使用抗爆性低的汽油，则更容易产生爆震，而95号汽油比92号汽油的辛烷含量高，因此，燃油的抗爆性就更好。值得一提的是，要选择那种标号的汽油，应该根据发动机的压缩比而定，切不可盲目使用高标号的燃油，因为如果压缩比不够 ，其高抗爆性的优势就无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。同时，选择与压缩比不匹配的汽油，汽油混合物在发动机活塞压缩时会提前爆破，影响汽车动力。汽油怕是我们在用车日常生活中接触的最多了吧，那么我们去加油站进行给车辆加油时有没有考虑过，到底自己的车子适合加什么类型的汽油呢？汽油是一个比较复杂的化学组成成分。里面的主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃。汽油具有较高的辛烷值。辛烷值决定汽油的抗爆性能的好坏。那么汽油的标号与汽油的成分有什么关系呢？目前我国国四的汽油标号有3个，分别为90号、93号、97号。国五的汽油标号分别为89号、92号、95号、98号。汽油的标号是按辛烷值划分的。我们可以简单的理解为。 97号汽油指与含97%的异辛烷，3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料能的好坏。以此类推，标号决定了汽油抗爆性好坏，标号越高，汽油的抗爆震性能越好。那么爆震性能跟我们的汽车有什么关系呢？汽车发动机有一个重要的指标参数就是汽车的压缩比，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。油箱盖处也会显示出应该添加什么汽油。压缩比小于9的轿车一般应使用92号汽油，压缩比大于9.的轿车应使用95号（国五）汽油。如果当地能够加到98号汽油的话就更好了。国内的汽油标号虚高，很多就是通过添加剂来调节汽油标号，所以建议添加更高标号的汽油。压缩比是一辆汽车的发动机的一个非常重要的结构参数，表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、油耗都会更好。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比。现在市场上很少能见到压缩比低于9的发动机了，无论从油耗，发动机寿命，车辆的动力性能。都是越高标号的汽油会带来更好的效果。所以我建议只要裸车价格优惠完之后在6万款钱以上都应该选择添加越高标号的汽油。爆震指的就是在活塞还没有到达上止点的时候，刚体内的汽油空气混合物被压燃了。这个时候缸内气体瞬速膨胀，而活塞是继续向上运动的，那么活塞就会收到一个向下的反推力，这个力量是很大的，就会产生敲缸的现象。会对发动机造成巨大的伤害。虽然有的车用爆震传感器和改变点火提前角来缓解爆震产生的影响，但是点火提前角是有原理上的限制的，点火提前角如果太晚了，发动机的动力就会损失的很多。也会对排气系统产生伤害。所以添加高标号的汽油对汽车尤其重要！ 正常来说，汽油方面92号和95号的汽油都可以使用，压缩比相对比较高一点推荐选择95号的汽油，这样的话车辆的动力以及油耗各方面都会更加的给力，尤其是跑高速的时候这种情况可以说更加的明显，相对的使用的费用可能会高一点，但是整体让车辆有更好的表现，我觉得这个也是物有所值的，不妨根据你自己的实际的用车的需求去考虑。 其实在你车厢的油箱盖内侧和车辆的b柱下面，也就是副驾驶位置下面的铭牌上有厂家建议添加的燃油标号，只要根据厂家建议添加的燃油标号加注燃油就完全没有问题的，建议是添加92及以上的燃油，其实并不是燃油标号越高，车辆的动力就越强，就油耗就越低，一般建议是自然吸气发动机加92的燃油就可以了，如果是涡轮增压发动机，建议加95号燃油， 压缩比高≠必须加高标号汽油。首先，汽油标号代表辛烷值，既抗爆震能力，标号越高越抗爆震，爆震是指压缩在发动机气缸里的空气温度过高，导致混合气体提前燃烧，恰恰高压缩比的发动机，气缸内的温度容易过高，所以这中间有个前提，高压缩比会导致发动机气缸内温度过高，如果这个前提能解决呢？比如，采用水冷式的中冷器，给压缩进来的气体进行降温；比如增加爆震传感器，当检测到发动机气缸内温度过高的时候，减少进气压缩量等等，通过一些成熟的技术手段，即使是高压比的发动机，依然可以使用低标号的汽油 压缩比9或者10以上不能用92号汽油的道理早就过时了，是所谓“老司机”的看法。92号油抗爆性差，即活塞还在往下压缩的时候，汽油就自已经爆燃了，产生了所谓的爆震，但日系车很早就采用可变汽门正时等、改变点火角度、降低混合气体中可燃气体的浓度，关键是号称压缩比13的阿特金森循环发动机，在活塞快压缩到顶点的时候，排汽门又打开一点，所以压缩比并达不到这么多。总之按厂家说明书使用，设计师工程师考虑得周到的，过度的操心是多余的。 你还是停留在以前的思维，现在的车不能单纯的从压缩比来看加什么汽油，厂家建议最低加多少标号，只要高于这个建议的标号都可以加，自己去油箱盖看！ 凯美瑞240的发动机压缩比为9.8，按道理加95的汽油更加适合，不过丰田的CVVT技术搭配的ECU的电喷控制，实际上92号汽油一样能适应得很好，但是就不建议加95号的，比较容易引起爆震。 按厂家要求加注汽油就行了，油箱盖子上有提示，只要不低于你的最低标号要求就可以了，只是抗爆震性不同而已。 @2019
压缩比13为什么建议用92的油
13的压缩比推荐使用92的机油，主要出现在马自达发动机。它的压缩比是13，但可以用92号汽油，主要是因为发动机在结构上是专门为低标号汽油设计的。没有设计的发动机不能采用这种方式。为了降低发动机的爆震，这台发动机专门设计了排气歧管。长排气歧管设计减少了排气热量对燃烧室温度的影响。而且发动机在活塞下方安装了机油滤清器，降低活塞和燃烧室的温度，这样就不会因为温度过高而引起92号汽油的爆震。
