本文目录
- 2014款江铃驭胜s350是否上市销售
- 成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉
- 江铃汽车赵芳成：后疫情时代，“战疫第一车”更进一步
- 江铃汽车是如何将六西格玛演化成一种标准化语言在整个公司内贯彻执行的
- 延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有什么大招呢
2014款江铃驭胜s350是否上市销售
2013年8月30日，江铃新驭胜S350在成都车展上市，售价区间12.88-18.88万元。 江铃驭胜S350 算的上是国内SUV市场上炙手可热的车型，深受广大车友的喜爱。随着人们生活水平的不断提高，大家对汽车的选择理念也从千篇一律轿车逐步转向了高大威猛的SUV，但是SUV最让消费者担心的莫过于高油耗、高价格这两个问题，由江铃汽车制造的SUV旗舰之作——驭胜S350完全解决了消费者这两个不必要的担忧，经济且舒适的驾驶乐趣使驭胜S350成为备受关注的焦点。 初入眼帘，江铃驭胜S350外观与其它品牌的SUV具有很明显的差异，可见驭胜S350外观原创度是还是很高的，作为国产SUV有这样的外观是值得人们刮目相看的。线条饱满而流畅，整体时尚而动感，这完全要归功于驭胜s350的外观设计者——欧洲顶级设计师马克·德尚。整体造型成熟，内敛，不哗众取宠，既保留了欧洲设计的时尚、典雅、高贵，又不失越野车的雄风霸气。 4740*1894*1862mm的车身尺寸扎实稳固，车身坚实饱满，大灯、雾灯和格栅的布局舒展流畅，充分体现了越野车的力量感和肌肉感。与其它强调硬派作风与越野基因的车型不大相同，驭胜S350在很好的展现了自身粗犷气质的同时，也十分注重细节。不仅整车车身不同材质钢板连接紧密，行李架也采用了铝合金材质，为整车气质与品质的增色不少。
成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉
易车原创 2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。
易车：本次车展江铃很多车型展出，还请金总具体介绍下是哪些车型？
金文辉：本次成都车展，我们带来了福特品牌和江铃品牌的多款重要车型，有我们今天上市的江铃福顺，也有新世代全顺Pro EV、新世代全顺Pro房车、新全顺商旅型和特顺空间王。
易车：这一次的车展，江铃展台变成了轻客专场，这是基于一个什么样的考虑？
金文辉：在商乘并举的战略下，江铃既有乘用车也有商用车。在商用车领域，轻客、轻卡和皮卡我们都有。江铃轻客在行业中排名第一，全球销量超过1100万台。
大家看到的“轻客专场”实际上是江铃轻客市场地位的综合反应，也是后续江铃发力的主要领域。这一次江铃福顺上市，那我们就突出轻客品牌的露出。随着江铃福顺的到来，江铃福特再次强化产品阵营，形成了福特新世代全顺Pro、福特新全顺、江铃特顺、江铃福顺的合资品牌和自主品牌“2+2”产品格局，进一步巩固市场优势。今后我们在轻客领域，要继续深化扩大我们的产品布局，彰显我们的决心。
易车：江铃福顺的售价是11.49-15.39万元，价格非常有竞争力，可以跟我们聊聊这台车的亮点吗？
金文辉：江铃福顺定位的核心客户主要是做物流生意的，我们车辆提供给客户的价值是移动运输功能。我们这台车有以下几个亮点，第一个亮点是空间大，在上市发布会有介绍，我们最大的装载空间有11.2立方米。然后它的整个空间非常方正，内高有一米七以上，便于用户站在车里面直行去装卸货物，避免装卸货时低头弯腰等状况。
第二个是动力强，江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，众所周知，福特PUMA发动机陆续装配在捷豹、路虎、悍马、野马、福特系柴油皮卡等车型上，全球装机量超过千万台，具备高的稳定性和强的动力性。
第三个是品质好，江铃福顺经过了一千万公里的整车可靠耐用性验证，确保我们的产品在用户使用过程中不掉链子，能够保持良好的状态，让客户的业务顺利执行，实现事业成功家庭幸福。
第四个是价格亲民。此次上市的江铃福顺柴油国六版，有短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9种车型供消费者选择，官方指导价11.49-15.39万元，这个价格也是非常有诚意的。
易车：展台上有一辆新世代全顺Pro EV车型，您是怎么来思考和面对轻客新能源化的这个问题？
金文辉：轻客市场今后的发展，我想通过我们国家的一个长期的能源战略来解读。轻客新能源是一个非常重要的趋势，实际上新能源车子我们过去一直有，比如特顺EV、新世代全顺Pro EV。从整个汽车行业以及轻客市场今后发展的趋势来看，电动化是一个大发展趋势，我们现在推出的EV车型是基于油车的基础上做了电动化的改造。在今后我们会顺应电动化的市场需求，推出纯电动的专业平台来应对轻客市场不同的客户需求。
易车：设计之初就考虑到这个新能源的纯电设计？
金文辉：是的，这是关于新能源方面。另一方面，我想顺便和你聊一下，关于智能化的发展趋势。随着我们智能驾驶这个汽车技术的不断发展，目前国家和政府也有很多政策来支持智能驾驶汽车的一些应用。但是在自动驾驶的载人方面还不完善成熟，所以在完全开放道路上的应用，可能会先在物流车上运用。我们在跟我们的合作伙伴一起打造一款L4级的自动驾驶轻客。实际上在今年年底和明年年初，大概就可以看到我们L4级以上的，完全不需要人的纯自动驾驶车辆，会在相关的一些场景里试运行。
易车：作为这个行业的领头羊，江铃福特轻客未来的规划，金总能介绍一下吗？
金文辉：我个人认为，今后的轻客市场油车份额会逐步降低，电动车的趋势会向好，新能源车是今后的发展趋势。从智能驾驶这个领域来说，比较低级别的自动驾驶对客户会有一点帮助，但是需要考量投入和产出问题，所有的辅助驾驶都是要花钱的。
从电动的角度，我们会打造全新的轻客电动化产品。从智能驾驶角度，我们早期会有一些基本的辅助驾驶功能，但是尽可能的降低成本。接着我们要做的是高等级的自动驾驶，让我们客户不需要驾驶这个车，让他的物流成本降低。这是行业发展的趋势，也是我们江铃今后的产品布局。
从现在起到明年年底，我们每一个季度就有一款新产品推出：既有改款，又有全新平台的换代；既有燃油，又有新能源；并且涵盖大中小尺寸的规格产品。可以说，我们将迎来江铃福特历史上最密集的产品投放。
易车：感谢金总的分享，也祝江铃汽车在本次成都车展取得不错的销量成绩。
金文辉：感谢易车。
江铃汽车赵芳成：后疫情时代，“战疫第一车”更进一步
【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银色十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。
在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成。
在今年年初，疫情爆发初期，江铃汽车紧急驰援武汉、黄冈等疫情严重地区的救护车需求，随后以最快速度向各大医院交付负压救护车，为全国各地抗击疫情提供了重要的救护车保障。二季度以后，全面推动复工复产之后，江铃福特轻客连续多月产销量创同期新高，稳居行业销量冠军。2020年1-8月，江铃福特轻客的年累市场份额达到了 33%,以绝对的领先优势位列轻客市场第一。
此外，2020年堪称越野年，众多全新车型扎堆亮相，作为新派增压动力代表，2020款福特撼路者推出，配合江铃福特“越野文化”的营销，成为这一细分市场的一位有力竞争者。
以下为专访实录：
汽车产经：先介绍一下这次车展，江铃展台情况？
赵芳成：此次北京国际车展我们带来了新世代全顺Pro的首秀，以及一系列重要车型，包括皮卡域虎7和域虎9，乘用车有领界S、领界EV，撼路者，途睿欧。
汽车产经：能否给我们介绍一下新世代全顺Pro这个命名背后的含义？
赵芳成：作为中国轻客第一品牌，在今年疫情期间，江铃福特轻客在救护车细分市场获得了65%的市场份额。同时借救护车持续发力，三月开始有序推动全面复工复产，二季度以后，江铃福特轻客连续多月产销量创同期新高，稳居行业销量冠军。2020年1-8月，江铃福特轻客的年累市场份额达到了 34%，呈现三分天下。
其次，从造车实力来讲，江铃与福特联手耕耘中国商用车市场数十年，充分利用福特全球的产品技术优势，融合江铃卓越品质工艺，针对中国市场开发更多融汇创新智能科技的全新产品和体验，这一点，在以往江铃福特车型产品上都得到非常好的体现，在新世代全顺Pro上得到尤为突出的体现，新世代全顺Pro千万口碑的品质保障、全面升级的产品力和超前理念的数字化服务均处于行业顶尖水准。
最为关键的一点，江铃福特每一款新产品都是基于用户需求来设计研发的，新世代全顺Pro不仅拥有行业顶级的产品力，更重要的是，它可以基于用户需求，为轻客用户提供全天候、全包围的数字化服务，从而为用户打造“Uptime100%全时营运解决方案”，帮助用户更好地掌控事业和财富。
汽车产经：新世代全顺Pro的产品升级主要有哪些？
赵芳成：新世代全顺Pro在硬件配置和智级软件方面都做了大幅度升级，不仅采用全新福特家族式外观设计、乘用车级别钢琴烤漆内饰、还设有多处人性化配置，比如德国原装进口大开度270°双开尾门铰链、乘用车级别NVH静音工程等。
智级软件方面，采用的MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，其中有5种为行业独有功能、科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统提供丰富的智能服务、EPAS电子换挡系统实现乘用车般轻盈转向、全系标配Bosch最新9.3版本ESP、全系标配HHC坡道辅助系统等。
新世代全顺Pro在产品升级的基础上还推出了Uptime100%全时营运解决方案，以客户为中心，为客户提供全天候不间断实时运营。这是新世代全顺Pro最大的亮点，可以为客户带来更好的使用便利性、更高的使用效率以及更多的财富。
汽车产经：受疫情和大环境影响，很多车企受到影响，江铃是怎么应对这次挑战的？
赵芳成：这次疫情各行各业都受到了不同程度的影响，汽车行业受到的影响非常大。整个疫情期间，所有江铃人以及江铃上下游产业链万众一心共同抗疫。金总有一句话 “平时是生产，疫情是战斗”，这也是我们的企业使命。在很艰难的情况下我们依然实现了高效生产，在救护车细分市场上做到了65%以上的市场份额。这不光是整个企业取得的成绩，更是为抗击疫情起到了很大的作用。
汽车产经：除了救护车，还有哪些江铃福特防疫车型？
赵芳成：江铃福特以领先的技术优势、前沿的健康理念和优质的客户服务，推出了包括隔离转运车、疫苗冷链车、体检医疗车，医废转运车、消毒防疫车等10余种“大健康”系列产品，为抗疫积极做出贡献。
汽车产经：现在疫情已经取得了阶段性胜利，后疫情时期江铃这边通过什么方式促进销量回暖。
赵芳成：我们把“以客户为中心”的理念深植全员以及生产经营全过程，我们推出的产品在质量、性能、配置上更加符合客户需求，在传播推广上我们也不断创新，尝试更适合数字化一代客户的线上传播方式，通过抖音、快手、斗鱼等平台与粉丝高频互动，大大提升了我们产品的品牌声量。
三月开始有序推动全面复工复产，二季度以后，江铃福特轻客连续多月产销量创同期新高，稳居行业销量冠军。2020年1-8月，江铃福特轻客的年累市场份额达到了 34%，单月市占率突破50%，以绝对的领先优势位列轻客市场第一。
我们所有成功，我想我们更多是基于以客户为中心这么一种营销思维转变，真真实实把客户放在自己心上，想客户所想，及客户所及，不管销售还是服务，都把客户利益摆在第一位，这也是今年在如此不利的市场情况下，我们能够逆势增长的一个根本的原因和法宝。
汽车产经：您刚才除了轻客还提到皮卡市场，今年推出域虎9还有这一系列产品，介绍这款产品，怎么看高端皮卡市场。
赵芳成：高端皮卡是这两年非常火的行业词语，随着中国不断放开皮卡进城限制，中国的高端皮卡慢慢从纯粹的工具，偏向于向乘用、商用两方面，高端市场不断快速进步，江铃推出域虎9这样的美式高端大皮卡，可谓正得其时，域虎9上市以后销量不断取得新高，在行业客户，在高端客户中都取得了非常好的口碑，取得数千的销量，在15万以上高端市场上面，我们市场占比非常高的，前段时间推出我们全新宝典这个产品，上市以后单月销量超过5千台，反应这个市场里面我们强大的产品能力和卓越的产品实力。
汽车产经：高端皮卡市场未来什么样发展？
赵芳成：随着中国不断放开皮卡限制，高端市场比例不断增加，未来皮卡将逐步进入到我们每个人的生活中去，产生皮卡文化将成为一种流行。皮卡在今年整个汽车市场里面是表现比较突出，比较好的，大家对于皮卡的印象开始逐渐从运输拉货向生活乘用转变。如今的皮卡产品已经越来越成熟，配置越来越先进，外观更为有范儿、有型，消费者心目中的皮卡已不再是冒着黑烟、低配置、舒适度不高、安全性不强的产品，很多青睐轿车的客户，也开始讲高端皮卡作为自己购车的选项。
汽车产经：其实在乘用车领域，我注意到这次北京车展福特领界S也来了，作为走量车型，这款车有什么变化？S又代表什么含义呢？
赵芳成：福特领界S这款车秉承了4S，也就是“大空间、大智能和大安全”三大升级优势，主打智能社交驾舱新体验。先来说说Space大空间，这款车拥有2716mm的超长轴距，1936mm宽享车身，比同级SUV更具舒适性。其次是Smart大智能，领界S这款车携手腾讯TAI智能汽车系统，首次配备了车载微信系统，希望给年轻一代消费者提供最及时和便利的社交通讯体验，满足我们年轻一代消费者的口味。最后是Safe大安全，包括搭载负离子净化器+CN95滤芯，时时刻刻保护驾乘者的呼吸健康。
汽车产经：还有一款乘用车，就是2020年福特撼路者。众所周知，今年是硬派越野车的产品大年，很多新车型想要去抢夺传统自吸大排量车停产后之后的市场份额，作为新派增压动力代表，撼路者将怎么脱颖而出？
赵芳成：目前我国道路基础设施建设已经慢慢趋向成熟，年轻一代消费群体也正在崛起，未来硬派越野车的应用场景可能不再只是单纯的工具车，而更多的是一种生活态度的具象表达，硬派越野车正在逐渐改变它的小众性质。基于这点，传统大排量自吸车动力技术落后，而且产品属性单一，已经没办法跟上时代。新时代下的硬派越野车，一个趋势就是要在高效节能环保的同时，摆脱完全的工具化，富有生活气息，舒适而全能。2020款福特撼路者核心系统升级，搭载了2.3T+10AT这套黄金动力，产品力是比较强的，另外还带有自动泊车、感应电尾门这些舒适功能，同时兼顾生活气息。
面对整个大市场，我们始终在思考，怎样向我们的客户群传达出撼路者的产品实力。因此我们今年不光做车，更希望给客户提供一种全新的生活方式，所以我们今年伴随着2020款新车型的上市，撼路者驿站也正式挂牌成立。针对西藏这块越野自驾人群的朝圣之地，为他们解决一些像车辆紧急救助、就餐和洗澡困难、酒店住宿等痛点问题，鼓励更多车主放心无忧地去越野。
我们对于对新一代福特撼路者的期待就是，作为“越野王者”，以卓越的产品+服务，去满足广大车主对诗和远方的追求，挑战自我的梦想。
汽车产经：说到这里，我有点好奇，撼路者车主的人群画像是什么样的？
赵芳成：撼路者用户基本上都是属于事业有成，对生活有更高渴望，希望跳脱自己平时的工作束缚，感受对生活的期盼，能够去到心中向往的远方，突破全新自我的一群人。希望通过这款车带他去去别人去不了地方，去别人只能想却不敢去的地方。
江铃汽车是如何将六西格玛演化成一种标准化语言在整个公司内贯彻执行的
自2000年开始实施至今，六西格玛管理在江铃汽车主要经历了3个发展阶段，即起步建组织打基础，培养骨干、学习使用阶段；稳步拓能力，逐步丰富和完善阶段；超越促运营，演进成标准化语言阶段。在推进模式上，江铃汽车采取自上而下、由点及面方式。高层领导身体力行地参加六西格玛的各项活动并提供全面支持，从全局上把握六西格玛的推进方向。同时，公司制定了六西格玛推进程序文件，对不同层次的六西格玛人员如倡导者、黑带、绿带、协调员等工作内容进行了详细界定，把六西格玛推进的绩效纳入到各单位领导的考核体系中，进一步从制度上对六西格玛推进进行了规范和约束。
延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有什么大招呢
延续去年“凶猛”涨势，江铃汽车今年还有什么大招呢？
站在新起点的“14日五年计划”,该报告还表明,促进江西省的发展在“14日五年计划”期间,我们应该始终牢记“两个整体情况”,总是有一个好的理解的“伟大的国家”,符合时代的要求,抓住历史机遇，谋求服务大局新优势，攀登新台阶;我们必须牢固树立“先进还是落后”、“上游还是下游”、“走在曲线前面”的理念，把“身先士在后”的方针贯彻到各领域各领域，努力创造新时代的“一流工作”。
关于政府工作的“重量级”报告引起了社会各界的热烈讨论。作为回应,江铃汽车的负责人表示,将积极响应政府工作报告中,继续发扬“对抗传染病的第一辆车”的精神,紧密结合企业的发展繁荣的国家,国家的繁荣和人民的幸福,为江西省高质量跨越式发展作出新的贡献。
加快构建以国内大周期为主体的新发展格局，国内外双周期相互促进江铃实力。1月22日，江铃汽车发布2018年业绩预测，2018年，江铃汽车预计实现净利润9183万元，同比下降87%。基本每股收益为0.11元人民币，而去年同期为0.8元人民币。与江铃汽车相继崛起的还有其他是公司的业绩。
过去三年，江铃汽车的业绩逐年下降，2015 - 2017年净利润分别为22.2亿元、13.2亿元和6.91亿元。然而，2018年，江汽是一个“风之党”，斥巨资50亿元分红，并向证监会承诺“储备足够”资金用于发展。江铃汽车在2017年年报利润分配阶段已响应监管部门号召，大规模发行每10股特别股息23.17元，2018年累计特别股息(全年总股息)在10股26.37元，全年累计股息22.76亿元。
这种“堑壕无人性”的红利，让公司一度成为市场的对象。尽管证监会在一封信中提出质疑，但该特别股息仍于2018年3月实施。据了解，该公司最大的非国有资本股东是福特汽车，持股比例为32%。股息实施后，福特汽车预计2018年将获得江铃汽车7.28亿元的税前股息。
