本文目录
- 汽车有烧机油的问题，很多人建议免拆修解决处理，这样真的有用吗
- 汽车发动机烧机油怎么办，烧机油的解决方法
- 免拆修解决汽车烧机油
- 免拆解维修发动机烧机油怎么解决
- 发动机烧机油免拆治理是什么意思
- 免拆发动机治理烧机油的方法是什么
- 免拆修解决烧机油方案
- 免拆发动机治理烧机油靠谱吗
- 免拆治理烧机油是真的吗
汽车有烧机油的问题，很多人建议免拆修解决处理，这样真的有用吗
没有什么用。
烧机油多数是因为油封老化、密封不严所导致的，而油封老化又是因为自身的塑化剂丢失。而这些修复剂就是自身含有塑化剂，通过溶于机油中将这些塑化剂输送到油封上，让它重新吸收恢复弹性。
但你想想，这250ml的东西添加到5L的机油中，又有多少能接触到这个油封中呢。所以修复剂只能够轻微缓解烧机油问题，不能从根本上解决。
免拆修解决汽车烧机油：
发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动机的情况下更换，但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以只有拆解发动机才能从根本上解决烧机油问题。但对于轻微烧机油现象，还是有一定办法缓解的。
选择品质更好机油粘度更大的机油使用，能够减少发动机摩擦损耗，减少机油损耗；再其次选择好的机油滤芯，好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，对降低发动机的排气温度也有效果，从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。
汽车发动机烧机油怎么办，烧机油的解决方法
解决烧机油的方式就两种，一种拆解发动机，一种是不拆解发动机解决活塞环问题。
烧机油四点共性原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
拆解发动机俗称大修发动机
大修的方式
拆解配件，发动机所有配件全部拆解，之后只是更换活塞环镗缸。不可预知的风险很多。
大修的弊端
维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
大修质保周期
大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保，结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次。都拆成散了，还质保有啥用。
如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油。
不大修解决烧机油
和大修拆解完全不同，是采用不拆解发动机，以发动机运行的方式解决活塞环问题，从而解决烧机油的现象。
大修发动机质保3年10万公里的解读
通常解决活塞环的办法--大修发动机
今天我们来解读一下烧机油大修发动机质保3年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是3年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注三年的问题。
首先在三年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。3年就是3万公里，最多不超4万公里，也就是3年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在3万到4万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。
大修发动机面临的坑
满足烧机油的条件，大众车是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。
但是你第一次出现烧机油什么时候开始？可能就在2万公里到3万公里，可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况，但是此时是不满足质保要。
解决方法
如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。检查配件这个前提是做这种无损修复之前必须要做的事情。
烧机油一定要大修发动机吗
免拆修解决汽车烧机油
汽车经过长时间高负荷高速行驶，发动机某些部件受到损坏，往往会出现烧机油的现象。烧机油是什么，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。免拆修解决汽车烧机油发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动 免拆修解决汽车烧机油 汽车历经长期长时间负荷汽车行使，发动机一些构件遭到毁坏，通常会发生烧机油的状况。烧机油是啥，就是指机油进入了发动机的发动机燃烧室，与混合气体一起参加了点燃。免拆修处理汽车烧机油 发动机烧机油是由于发动机活塞和气缸油封损坏老化而致使的，气缸油封可以不拆卸发动机的情形下拆换，可是发动机活塞就务必要溶解发动机才可以拆换，因此仅有拆卸发动机才可以从本质上处理烧机油难题。但针对轻度烧机油状况，或是有一定方法减轻的。 挑选质量更强机油黏度更高的机油应用，可以降低发动机磨擦耗损，降低机油耗损；再其次挑选好的机油过滤芯，好的机油滤芯能具有清理发动机内部、省油、减少排污的功效，对减少发动机的排气管温度也是有实际效果，进而能够缓解机油耗费及烧机油难题。烧机油修补剂有什么用？ 在网上有些人说添加修补剂就能处理汽车烧机油难题，而它修补基本原理是什么呢？烧机油大部分是由于油封老化、密封性不紧所致使的，而油封老化又是由于本身的添加剂遗失。而这种修补剂便是本身带有添加剂，根据溶解机油里将这种添加剂传至油封上，让它再次消化吸收修复延展性。但你想一想，这250ml的物品加上到5L的机油中，又有多少能触及到这一油封中呢。因此修补剂只可以轻度减轻烧机油难题，不可以从源头上处理。 那麼如何去分辨汽车是不是存有烧机油的难题呢？ 1.车辆启动时，后边排气筒冒黑烟；或是急加快、原地不动轰油门也冒黑烟的状况，则能分辨汽车存有烧机油的难题。 2.假如汽车一千公里耗费机油在0.4L~0.7L中间，那麼汽车大部分是存有烧机油难题了。 免拆修解决烧机油方案 烧机油是绝大多数车辆都是会发生的状况。当汽车冷启时冒黑烟或是车辆加快时冒黑烟时，你的汽车很有可能存有烧机油的难题。自然，还需要观查一下机油尺，假如发觉汽车机油耗费过快，那麼汽车大部分便是有烧机油难题了。免拆修处理烧机油计划方案 烧机油早就是很多车子都是会发生的难题，大家对于此事有很多防范措施和方式。发动机烧机油是由于发动机活塞和气门油封损坏脆化而致使的。因此不折解发动机，是不太可能彻底消除烧机油难题。 但针对轻度烧机油的状况，仍有一定方式来缓解的。比如挑选机油黏度比较大一点的机油，降低机油的使用量；挑选加上金属材料修补剂，修补发动机受损坏的地区，可以较合理缓解烧机油难题。机油精能修补烧机油吗？ 在网上有机油精可以处理汽车烧机油难题的叫法，但它是不太可能的。机油精仅仅一些液体的硫、铝这类的物质，主要是起到抵御磨擦功能的一种添加物。而有一些汽车的机油是有搭配的，假如添加机油精，不仅不容易起到维护功效，乃至反倒会劣变机油。所以说，机油精不可以从源头上和处理烧机油难题，只有起到一定的缓解功效。 汽车怎么会发生烧机油难题？ 当发动机工作中一定的时间后，发动机活塞径总宽会降低弹性变弱，张口空隙增大，进而造成 空隙的机油提升。活塞杆上涨时机油则被挂入发动机燃烧室，与混合气体一起点燃，进而发生烧机油状况。 免拆修解决汽车烧机油 免拆修解决烧机油方案 @2019
免拆解维修发动机烧机油怎么解决
维修发动机烧机油的办法如下：
2、更换品质有保障的机油和汽油：积碳和油泥是导致发动机烧机油现象的主要原因。品质较差的汽油，杂质较多，容易形成积碳（非正规加油站的油或是来路不明的油）。品质好的机油，具有出色的润滑作用，还有很好的清洁性和稳定性，能减少积碳和油泥对各个部件的磨损。
3、换套缸：换套缸之前要检查气门和气门套管。如果这二个配件磨损严重。一定要换。因为容易把气门油封拉坏。如果气门油封坏了。一样会烧机油。
4、换汽缸垫：气缸垫一定要换。因为发动机在运转的时候。由于机油泵的作用。除了燃烧室。其它地方都是机油。汽缸垫如果密封不好。一样会窜机油去燃烧室。会引起烧机油。
4.空滤器密封：特别是GY6发动机一定要注意。因为这款发动机地盘低。加上后轮下雨天容易甩水和泥沙进入空滤器周边。一旦经过化油器吸如发动机一样会加速磨损。
发动机烧机油免拆治理是什么意思
【太平洋汽车网】免拆解免大修解决发动机烧机油问题，主要是利用清洗剂软化清洗活塞环油环积碳，恢复油环弹性，解决烧机油问题，这个方法到底有没有效果不太好说，因为不同车辆烧机油原因不同。
有的是气门油封老化漏油引起的烧机油，还有气缸磨损严重引起的烧机油，还有废气阀坏了引起的烧机油，活塞环油环卡死只是烧机油原因其中一个，这种免拆解维修只能解决活塞环油环卡死引起的烧机油现象，这还不敢说100%有效，所以不能盲目相信这种解决方式。
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
（图/文/摄：太平洋汽车网王盼盼1）
免拆发动机治理烧机油的方法是什么
免拆发动机治理烧机油的方法是加热清洗剂活塞小幅度上下活动使清洗剂能够渗透到活塞环处。以下是烧机油的具体原因：1、气门油封磨损：气门是用来防止机油渗漏到燃烧室里面但随着时间的推延会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性很容易出现烧机油的现象。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上但长期不清理很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大导致机油流入燃烧室中造成烧机油严重还会导致发动机爆缸的现象。3、驾驶习惯：经常性的急加速和长时间的高速行驶容易导致润滑油油膜的损坏从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损也有一定概率出现烧机油。4、油量过多：如果机油油量过多超过最高刻度线多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。
免拆修解决烧机油方案
免拆修解决烧机油主要针对活塞卡滞问题
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
1.烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。
2.发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。
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免拆发动机治理烧机油靠谱吗
免拆发动机治理烧机油还是靠谱的，比如汽车有轻微的烧机油、气门油封有异常，这些情况是不需要拆卸发动机就能更换，那么此时使用免拆发动机治理烧机油能够达到不错的效果。但如果是由于气缸壁受损或者活塞环有异常，从而造成汽车烧机油，这种情况下只能依靠拆卸发动机的方式去处理，否则无法彻底改善烧机油，想要彻底处理，还应该拆解发动机。 造成汽车烧机油的原因如下： 1、气门油封，其实气门主要的作用就是避免机油渗透到燃烧室之中。随着时间的改变，或多或少都有可能会磨损或者老化，情况严重就会导致气门密封性受到影响，最终引起烧机油的情况。 2、活塞间隙偏大，汽车长时间使用，或多或少在活塞环上面有一些积碳。如果长时间没有清理，很有可能导致活塞环和缸体之间的空隙变大，使得机油进入到燃烧室之中引起烧机油，情况严重还会造成发动机爆缸。 3、驾驶习惯，如果长时间喜欢急加速，或者在高速上行驶，很容易造成润滑油油膜受损，造成发动机的润滑不良，以及一些零部件磨损，这样会有一定的几率引起烧机油。
免拆治理烧机油是真的吗
个人认为，免拆治理烧机油是真的，但是要分情况的。
不能说它是完全无效的。毕竟，在市场存在的过去几年中，确实有许多人通过类似的方法解决或减少了烧机油的问题。消费者对免拆卸维修的认可是基于这个例子的事实。但是，以治百病为幌子，不分方法，免拆卸维修，基本上是骗局。发动机烧机油的原因有很多，包括燃烧室积碳、活塞环卡滞、回油孔堵塞和气缸壁磨损。此外，正时系统、冷却系统和排气阀的故障可能导致发动机机油燃烧。因此，药物失效的后果是极其严重的，甚至对发动机造成不可逆转的损害，如果免修复的方法是有效的，那也是正确的方法。事实上，应用领域非常狭窄。
虽然现在内燃机技术非常先进，但仍然不能完全解决烧机油的问题，甚至处理方法也很单一。换言之，对于机油燃烧严重的车型，必须对发动机进行拆解和维修，也就是我们常说的发动机大修，大修的结果是机油燃烧现象略有改善，但发动机状况确实是不如以前。此外，发动机经过大修的车型对二手车的残值影响很大。因此，大多数车主仍然抵制大修发动机。所以，免拆治理烧机油在近几年就变得流行起来。免拆治理烧机油市场越来越大，甚至已成为一个行业。由于它是一个“新兴产业”，市场也充满了混乱。各种未经拆卸维修的产品案例纷纷堆放，宣传效果比一个好。免拆维修真的能彻底解决机油燃烧问题吗？
目前，所谓免拆治理烧机油的方法可归纳为以下几类：添加剂、抗磨剂、不拆不换气门油封更换等，不能说这些方法是无用的，但基本上，只有在中、后期出现轻微的烧机油现象，才能达到一定的效果。对于一些因活塞环和气缸壁损坏而导致的机油燃烧，基本上不需要对发动机进行拆卸和维修就无法解决。
有些添加剂，在高压和高温下可能成为腐蚀剂。即使可以形成金属膜，它也可能在气缸中结块，损坏机器零件并堵塞机油滤清器。可以想象，这样更会增加伤害。
但是对于对于汽车轻微的烧机油，免拆治理的方法仍然有效。首先，发动机燃烧机油是因为活塞环和气门油封磨损和老化。无需拆解发动机即可更换气门油封，但活塞环只能在拆解发动机后更换。所以免拆治理烧机油是真的，但是想根治还是要拆解发动机。
