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唐山哪有卖路特斯elise这款车的
唐山没有了，截止今天为止全中国就只有成都、北京有4S店 蛮好的一个品牌 值得期待
为什么二手路特斯很便宜
二手路特斯很便宜是因为路特斯在国内的知名度不够而且在国内基本上没有什么市场。以下是相关信息：1、路特斯保值率：路特斯Elise的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率就是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与先前购买价格的比值它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素是汽车综合水平的体现。2、与其他超跑的区别：路特斯虽然是和法拉利保时捷相提并论的超跑但却不是像前者那样的纯粹靠大马力发动机把排量堆的巨大无比。路特斯是靠着它的设计流线型的车辆身躯与保密的空气动力学发明设计而闻名。
为什么路特斯国内没有新款卖
路特斯国内没有新款卖原因。1、纯粹的驾驶感受不适用于中国。2、品牌影响力不如其他跑车品牌，相比保时捷品牌的奢华、法拉利品牌的霸气，路特斯实在有点边缘化。
曾经的F1冠军赛车路特斯19下周拍卖，你也可以拥有！
路特斯(Lotus曾译作莲花)这个品牌在国内似乎比较陌生，只有少数汽车爱好者才知道它的存在，但路特斯在赛车氛围浓厚的欧洲却有着鼎鼎大名。为什么会这样？因为它太纯粹、太执着于赛车和运动，从诞生至今路特斯只造跑车，从未涉足家用车领域。路特斯品牌在2011年才正式进入中国，其实在2017年路特斯已经被中国吉利汽车集团收购51%的股份，成为中国控股的汽车品牌。今天咱们就借一台经典的路特斯19赛车，来感受一下路特斯在赛车领域的成就和影响。
路特斯的速度理念
路特斯品牌由英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1952年，许多赛车和跑车都由他亲手设计。查普曼将他掌握的航空技术运用到汽车领域，非常重视车辆轻量化、操控精准度、空气动力学，因此旗下赛车跑车都专注于赛道驾驶，并且从50年代开始路特斯就在欧洲赛场收获冠军。
“增加动力让你在直线上更快，减轻重量让你在任何地方都更快。”是查普曼留给赛车界的一句名言，他的赛车轻量化设计思路一直被沿用至今。通过1960年代初打造的路特斯19赛车，我们不难看出查普曼独特的设计理念。
F1冠军赛车路特斯19
路特斯19赛车诞生于1960年，车型尺寸小巧符合那个时代的主流水平，长宽高分别为3581x1537x787mm，轴距只有2413mm。在浅绿色的赛车涂装下，整个车身都是由玻璃纤维制成，在碳纤维还没被推广应用的年代，玻璃纤维是当时最轻的车身材料，这也使得路特斯19的整车重量只有500公斤左右。车身优美的弧形曲线造型在覆盖复杂悬架部件的同时，还拥有相当不错的空气动力学设计，配合较轻的条幅式轮毂，这些设计只为追求赛场极致的速度。
路特斯19赛车采用中置引擎后轮驱动的布局，动力来自2.5L Coventry Climax FPF四缸发动机，然而在F1赛场上这台四缸车却经常和V8赛车正面较量，而且在复杂多弯的赛道，轻量操控的路特斯19往往更胜一筹，50多年前的欧洲赛场已经印证了这一点。
路特斯19之所以能在赛场所向披靡，赛车手斯特林·莫斯(Stirling Moss)功不可没。莫斯全程参与赛车的研发和测试环节，并驾驶路特斯19在1960年摩纳哥大奖赛上跑出这台车的第一个F1冠军。随后的几年内，经过赛场检验以及路特斯团队的不断调整，这台路特斯19终于迎来了属于自己的巅峰时刻，格雷汉姆·希尔(Graham Hill)、吉姆·克拉克(Jim Clark)等车手开着这台赛车夺得一个个F1冠军。
一辆路特斯19即将拍卖
据悉，2020年2月21-22日这辆底盘代号为953的路特斯19赛车即将在英国银石拍卖会上挂牌拍卖，它的最终命运很可能是被某位老板收入囊中，停在私人车库供人展览，这也许是这台昔日赛场冠军的最好归宿。我们也希望路特斯被中国吉利收购后，在延续经典的基础上未来造出更多亲民跑车或运动型汽车，让更多人享受到来自路特斯的纯粹驾驶感受和赛车文化。
