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比亚迪元pro这款车可以作为家用车使用吗
混动单说日常1.5L和1.5T都可以,动力响应也是很快的,家用很不错~整体来看元的小型SUV时尚的外观和丰富的配置,都还是值得认可的 比亚迪这两年质量还可以,比亚迪元用的是一款双离合变速箱,虽然换挡时顿挫感比较明显,但是好在稳定性还是挺好的。家用的话推荐中配就行,毕竟有用的配置也都有了。
比亚迪元汽油车低配的怎么样 比亚迪元这款车型,可以作为家用入门级别的代步车,档次虽谈不上高,但质量和品牌口碑还可以,而且价格不贵,不到6万元就可以买到了动力家用足够了,价格一般,总体性价比很高 刚定手动舒适型 质量还可以,性能不错的 你好,质量稳定,家用不错的 比亚迪元 带涡轮增压的车子动力没说的,起步就能感到..
首先8.98-11.98万元的售价对于一款主流的紧凑型SUV而言,是比较适中的,所以大部分人都能接受宋Pro,相比起合资品牌而言,自然是有着很高的性价比油耗还是比较低的,价格比较实惠的。家用也是比较适合的。 比亚迪元的油耗不高的,毕竟排量和自重都是比较有优势的,综合在七八个左右吧,性价比不错 。
属于国产车，动力足够家用。 国产车，完全国产化。 动力还是不错的。 比亚迪创立于1956年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。家用220伏充一次电需要9小时,应该在15度左右,要是专业的充电站就15分钟到半个小时。这款车裸车价格是18.98万，购置税是全免的，上路只需要自己办保险就行了，总共19万5左右就搞定了。
要空间还是价钱新上市思皓E40X和比亚迪元PRO谁更强
对于大城市的年轻消费者来说，小型纯电动SUV作为代步车，已经完全可以满足日常出行需求。因此，价格和空间这两大因素就成为这一类车型最受人关注的焦点。前不久上市的比亚迪元PRO就是兼顾两者的典范。
背靠大众的思皓在5月15日就推出了一款这样的小型SUV，即基于燃油版思皓X4打造的纯电版车型——思皓E40X。这款全面对标比亚迪元PRO的产品究竟成色如何，下面就让我们一探究竟：
外观上，E40X与X4保持一致，由于消费群体大多是年轻人，所以在外观上加入了时尚的“机甲”元素，前脸用了大量的横向线条，视觉被拉宽，更具力量感。封闭式黑色格栅和分体式前大灯组融为一体，极富张力。
车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，两条腰线向车头聚拢，非常有运动感。车尾则突出了一个层次感，贯穿式尾灯符合现在的潮流，车尾的造型也十分饱满。
相对来说，元PRO的外观更圆润，比亚迪家族式的设计更符合传统电动车的造型。
内饰上，E40X全系标配10.25英寸中控屏和液晶仪表，对于这个价位的纯电SUV来说无功无过。黑色的主色调让简洁、大气的家族式风格也得以延续。
值得一提的是，E40X在同级别中率先实现L2+级自动驾驶，24个智能感知硬件助其在高速公路、城市道路等日常通勤场景下能实现20多项自动驾驶辅助功能。根据官方政策，补贴后售价基础上，多花8千元可以升级J-Pliot辅助驾驶，多花2.58万元可以升级J-Pilot L2+高阶辅助驾驶。
相比之下，元PRO浅色的配色更加清爽，加上银色饰板的点缀，风格更小清新，搭载的10.1寸8核自适应旋转屏除了集成智能网联系统，还整合了车辆设置系统，能让车主随时定位车辆位置，远程解锁车辆，开启空调之类的交互操作。和E40X在智能化方面各有特色。
动力方面，E40X搭载了一台最大功率为110KW的永磁同步驱动电机，匹配的是电动车单速变速箱。电池容量、续航、最大扭矩都比元PRO要出色一些。
在尺寸方面，E40X跟燃油版保持一致，长宽高分别是4410/1800/1660mm，轴距2620mm。比元PRO还是要大上一些，在纯电小型SUV里面空间算得上是相当不错的。并且全景天窗的加入减少了后排乘客的压抑感。
只是大尺寸和高性能自然带来的是更贵的价格，这次E40X共推出了3款车型，综合补贴后售价区间为13.00万-15.59万元。根据车型不同，新车提供了420km和502km两种续航里程可供消费者。比元PRO12.13-13.14万的售价还是要高出1-2万元。
总体来说，E40X在15万级小型SUV这个领域交出了一份不错的答卷，如果购车预算相对充足，E40X比元PRO还是更值得购买。
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售7.98万起的元Pro哪款性价比更高推荐401km尊贵型
易车原创：元Pro于2021年3月21日正式上市，作为元EV的全新升级产品，元Pro全系标配了刀片电池，并且在外观、智能、动力方面均有提升。7月1日，比亚迪官宣元Pro加推三款全新车型，起售价仅7.98万元，配置相当丰富，在7-9万元级新能源市场有着不俗的竞争力。
新增车型在配置方面都有哪些变化呢？哪款车型性价比最高呢？在推荐车型前，我们首先来看下元Pro的产品亮点。
元Pro整体造型看起来依旧很圆润可爱，是年轻人所喜欢的风格。前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face3.0设计，与汉EV相似。新车LED大灯及雾灯区域也采用了全新的设计，整体看起来更有灵气。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm。尾部的保留了可爱的外挂式备胎“小书包”及尾门侧向开启的设计。
元Pro的内饰设计整体风格十分简洁，迷雾灰内饰清爽干净，很像女孩们喜欢的北欧风配色。或许是为了家庭用户而考虑，元Pro推新款还增加了一套流水棕的深色内饰，实用性更强。10.1英寸的自适应旋转大屏及8英寸的全液晶仪表盘也依旧沿用了下来，提升了座舱的科技氛围。
动力方面，比亚迪元Pro全系配备最大功率100kW、峰值扭矩210N·m的交流永磁同步电机，0-50km/h的加速时间为3.9s。不得不说，相比同级别竞品车型大多搭载最大功率为35kW、45kW的电机，元Pro在动力参数上优势明显。
新车搭载了比亚迪的碳酸铁锂刀片电池，刀片电池具有高安全、长寿命的特点。其充电循环次数可达到3000次以上，并且能经得起严苛的针刺考验，电池安全质量有保障。
此外，元Pro还搭载有第三代电池智能温控管理系统，可通过电池预加热及冷却，始终保持电池在合适的温度中工作，可避免电池温度变化带来动力损失的情况，也有利于延长电池寿命。
充电方面，元Pro提供有快充和慢充两种充电方式，支持最大60kW直流快充，电量从30%充至80%只需要30分钟。
新增车型一大亮点就是带来了301km舒适型，进了一步拉低了元Pro的购买门槛。虽然续航里程有所降低，但是7.98万的起步价还是很有竞争力的，更低的售价对于预算有限的年轻消费者来说更加友好。
元Pro全系标配的配置足够丰富，LED自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动功能、手机NFC钥匙、倒车影像、定速巡航、电池预加热、远程启动、OTA升级、前排双气囊、上坡辅助、胎压监测等功能配置在301km入门版车型便能配备。
除此之外，DiLink 3.0智能网联系统及比亚迪智能云服务功能也是全系标配，能够满足年轻人的智能出行需求。
7.98万元的价格便能收获如此多的配置，满足日常使用需求的便利性配置基本都有配备，性价比不错。
那么三款车型哪款最值得选购呢？
首先301km舒适型与401km豪华型相差一万元，最直观的区别便是电池容量的不同，分别为38.9kWh及50.1kWh，带来100km续航里程的差异。
除了100km续航里程的差异外，配置方面两者的差别其实并不明显。相比之下，401km豪华版仅仅是多了智能语音交互系统、行李架、铝合金轮圈以及车载K歌娱乐系统等智联功能。
如果你身处比较好的充电环境中，充电足够便利，那么最低配的301km舒适型便是不错的选择，它可以成为你很好的城市通勤小伙伴。
当然，如果身边的充电条件并没有那么完善的话，那么建议加多一万元选购401km豪华版车型。毕竟100km的续航里程差距还是能让你多开几天的，每个月能省下几次跑充电站的时间，更长的续航里程也能让你免受续航困扰。
接下来拿两款401km版本车型比较，尊贵型相比豪华型也是贵了一万元，价格的差异也仅仅是体现在配置上的区别而已。
相比之下，尊贵型比豪华型多了全景天窗、360°全景影像、全息透视影像系统、前排侧气囊、前排侧气帘、前泊车雷达、内置行车记录、外后视镜电动折叠及加热、触碰式阅读灯、千里眼功能以及VTOL移动电站功能。
一万元的差价多了十几项功能配置，整体来说多出来的配置性价比还是比较高的。特别是安全配置提升还是比较明显的，前排侧气囊及侧气帘能让车内乘客的安全更有保障，360°全息透视影像系统对于新手司机来说也更加友好。
总的来说，如果你预算足够的话，个人会更推荐购买售价为9.98万元的401km尊贵型。毕竟相比其它两款车型，它在配置方面有了明显的提升，能给我们带来更安全便利的用车体验。
推荐车型：2021款 比亚迪元Pro 401km尊贵型
综合补贴后指导价：9.98万元
推荐指数：★★★★
当然如果预算有限的话，301km舒适型入门版车型也是值得选购的，7.98万元的价格免购置税还能直接上绿牌，难道不香么？
总结： 售价更加亲民的元Pro，自然也会受到更多人的关注。毕竟7万多的价格就可以购入一辆可上绿牌的新能源SUV车型，性价比很高。对于限购地区的年轻消费者来说，元Pro还是非常值得考虑的。至于车型方面，个人会推荐选购401km尊贵版，配置更加丰富。
元pro随车充多少米
元pro随车充5米，实测充电功率能达到1点2kw每h，随车充电枪线长5米。比亚迪元Pro从外观上看还是比较小巧可爱的，本次比亚迪元Pro运用了最新的比亚迪家族语言设计，比亚迪元Pro的车头采用隐藏式密闭进气格栅设计配合贯穿车头的银色镀铬饰条，整个前脸还是比较有视觉冲击感的。
元Pro的内容
比亚迪元Pro本身是一款性价比不错，并且优点很突出的车型，比如它搭载了比亚迪的刀片电池，消费者在购买时可以完全不用顾虑电池安全的问题，这对于很多电动车准车主来说，是一个非常重要的因素。
其次新车使用了比亚迪最新的家族脸设计，这套设计在汉EV等车型上大放异彩，但问题也因此而出现，这套设计对于轿车，尤其是宽大的车型来说是非常协调的，但是放在SUV身上就又些突兀，如果是中大尺寸车型还相对不错，但在元Pro身上，就有些臃肿。
当然，相比于上一代元的外观设计，这已经是一个比较大的进步，如果按照之前的步伐来看，这款车很有可能会成为新的爆款，至少能达到元刚刚上市时的火爆场景，但不能忽略的是，在当下这个环境中，有更多出色的产品出现，成为了它的绊脚石，比如去年大卖特卖的宏光MINI EV。
这款车型定位非常清晰，就是90后的第一款代步电动车，它的价格极低，以至于让其他消费者可以完全忽略掉它的其他缺点，比如车身安全，配置和续航等等。
