本文目录
- 福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗
- 大众途昂和福特探险者相比，款车的内饰更完美
- 探险者和途昂怎么选择
- 福特2.3T和大众2.0T的较量，探险者和途昂怎么选
- 家用中大型七座SUV，福特探险者和大众途昂该如何选择呢
福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗
就产品力而言，新款探险者有实力制胜途昂。7座中大型SUV，途昂卖得还可以，一部分原因还是来自品牌的背书，部分人就是冲着大众而充值。新款探险者在外观进行了更时尚精致的调整，内饰竖屏变横屏，质感更豪华，配置升级，三大件不变。大大的不错。作为改款车型，新款探险者还是很有诚意的，不妨把它和途昂做个详细对比。
精致vs敦实，探险者更有霸道总裁范儿
新款探险者的中网、保险杠、前大灯以及尾灯都进行了调整，中网造型变得更加圆润精致，前大灯换成了贯穿式设计，硬朗的C字型尾灯造型变得更加狭长时尚，一番捯饬下来，新款探险者整体效果更加精美、大气，尤其是在城市里面代步，都市的融入感更强。而途昂敦实的外观设计，行走在城市道路则显得过于笨重，少了一些流畅的动感以及时尚的美感。
27英寸vs12英寸，智能科技领先途昂
从网上曝光的新款探险者实车图看，12.8英寸的竖屏换成了与EVOS、新一代蒙迪欧如出一辙的大横屏，目测尺寸应该是27英寸，它没有采用一体式的设计，仪表盘单独摆放，这也比较符合它中大型SUV的气势。据说新款探险者还会新增HUD抬头显示，智能配置是也有所升级，不容置疑的是，它的科技感以及智能配置体验怕是同级中的佼佼者。相比之下，途昂用的是12英寸的中控屏，语音识别功能还不支持控制天窗，确实比新款探险者逊色多了。
无后驱，不豪华！新款探险者保持了现款车型过硬的机械素质，出自与林肯飞行家一样的CD6平台，发动机以及变速箱采用纵向排布，动力传动效率更高，拥有50:50前后轴配重比的黄金比例车身，转弯半径仅5.9米，媲美轿车的灵活性，天生自带操控上面的优势。而途昂作为中大型SUV，出自大众MQB平台，并非更高一级的MLB平台，作为一款前驱车，操控的稳定和行驶质感都不如探险者。
2.3T vs 2.0T，开起来更加随心所欲
新款探险者的动力不变，以32万左右的版本为例，新款探险者搭载的是2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，而途昂搭载的是2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。探险者和途昂两款车都在两吨左右，动力性能来说，探险者开起来无疑更加轻快。并且探险者只需要加92号汽油，途昂加的是95号汽油，相比之下，还是新款探险者用起来更加随心所欲。
从造价上面来说，10AT变速箱比双离合成本高很多。途昂的双离合变速箱，耐久性差一点，并且在国内拥堵比较多的路况，它还比较容易出问题，新款探险者搭载的10AT变速箱，保持平顺舒适的同时，还能兼顾一定的燃油经济性，稳定性也比较高。
新款探险者，三大件力压途昂，加上在颜值、内饰质感以及智能科技配置体验进行了优化升级，可以说产品力遥遥领先途昂。这次改款，福特还是很有诚意的。
大众途昂和福特探险者相比，款车的内饰更完美
相同价位探险者不仅比途昂配置丰富，而且探险者2.3T的发动机比途昂的2.0T功率大多了。而且探险者是10AT, 途昂还是7速双离合，跑高速探险者最低我跑到7.8个油，只要不堵车还是相当 探险者：我个人比较看好探险者，也考虑入手。
其实加速成绩还取决于两个很重要的因素：变速箱、车重。途昂的变速箱传递效率要比探险者高，所以换挡加速更快，而探险者马力虽大，但被变速箱拖后腿损失掉了。还有就是车重，探险者比途昂重三百多斤
我会选择冠道2.0T，有以下原因，如果是在内陆地区或是海滨，这几款车都是不错的选择，但如果是到了高海拔地区，尤其是藏区，德系和美系车的可靠性还真的没有日系和部分国产车高而以大众的途昂相比，探险者在品牌影响力，口碑知名度，成本价格控制上，都没有有优势。
同时，目前福特品牌在国内的表现，也的确不能令人满意，旗下车型都没有表现出该有的实雷达、倒车影像、陡坡缓降都是标配，途昂的配置同样不低，其同样做到电动后备箱、无匙进入等标配，同时它为了更安静的行车环境还配备了夹层隔音玻璃，相比之下只是比探险者少了。
全新一代探险者在海外的动力是2.3T和3.5T，后者可以排除了，排量税会让人抓狂。途昂就比较聪明了，既有2.0T的入门级，还有2.5T的高阶版本，形成了一个有效的动力组合，感觉这个如果价格接近的话，当然是探险者更值得，第一，探险者起步2.3T比涂昂2.0T高低功率都要强。第二，探险者在是美国高速警察巡逻车，车身更扎实，操控更好。第三，福特的涡轮增压途昂和探险者如果相比较的话，个人比价建议你选择途昂，探险者属于进口车辆，后期无论是维修保养还是配件都明显要比途昂高，途昂属于合资车。
探险者和途昂怎么选择
选择途昂。
途昂搭载的是一台2.5T的涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配的是7挡双离合变速箱；探险者搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，最大马力276Ps，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配的是10挡手自一体变速箱。从动力输出来看，途昂顶配版要比探险者顶配版更加强劲。
探险者的特点
需要注意探险者采用与林肯飞行家一样的纵置后驱结构，通过后轮进行驱动，前轮仅仅负责转向，加之50:50的前后轴重量分配以及轻量化的铝合金下摆臂。动态表现出色，操控更爽。
高强度钢和铝合金用得很多，安全性也很高，举个例子，它的A柱用的是1700MPa的高强度钢，比起那些1000多MPa的良心太多了。同时整车还有很多车身加强件、发动机舱也做了强化。
福特2.3T和大众2.0T的较量，探险者和途昂怎么选
近期随着第六代福特探险者国产上市，中大型SUV又一次登上了 汽车 市场的“热搜榜”。“福特探险者与大众途昂到底该买哪一台”进而成为了人们近期的热门话题。（下文福特探险者简称：探险者；大众途昂简称：途昂）
探险者、途昂与美国市场有着密不可分的关系，探险者是美国土生土长的中大型SUV，大众途昂是根据美国和中国市场需求打造而来的一款中大型SUV。那么这两台车各有怎样的优缺点呢？小智接下来将为大家慢慢分析。
全新探险者保留了老款车型稳重大气的外观设计风格，在线条、细节部分采用了更加精致的设计元素，可谓是“粗中有细”。探险者提供了普通版与ST-LINE版车型，最明显的区别是，普通版车型前格栅为镀铬点阵式布局；ST-LINE版前中网为黑色蜂窝状样式。
途昂虽然是一台德国车，但是它看起来可要比探险者粗犷，方正的外部轮廓以及车头匹配上简洁干练的车身线条，其给人的视觉感受非常敦厚、扎实。
探险者与途昂都毫无保留的把一台中大型SUV应该具备的力量感与气势感塑造了出来。不过探险者在细节部分的边角造型更加锐利，途昂则采用了圆润的设计手法，因此探险者整个气势感营造的更加充分，甚至有些咄咄逼人的感觉。要知道，探险者在美国一直是警察的座驾选项之一。
探险者中控台采用了对称式布局，中控台、门板处均采用大量软皮质包裹，依旧是通过那种扎实的用料来打造一贯的“美式豪华”。
探险者根据车型配置不同，装备了6.5/12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏幕。中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息 娱乐 系统，可实现导航、多媒体 娱乐 、蓝牙等功能，同时一些关于车辆的设置也可以通过该屏幕控制。方向盘粗细适中，内部填充较软，并且全系标配换挡拨片。
途昂内饰部分依旧是大众那种传统的“朴素”风格，中控台上部应用了软搪塑材质，整个做工很精致，相较探险者更加考究。根据车型配置不同，其装备了10.2英寸液晶仪表和8/9.2英寸中控屏幕。车机系统可以实现车联网，并且支持CarPlay/CarLife互联。另外，途昂的方向盘偏细，内部填充较硬，只有中高配车型装备了换挡拨片。
探险者内饰部分对豪华、 科技 氛围的营造明显更足，车机系统不仅功能丰富，而且具备很高的智能化。途昂内饰部分还是以简单实用为主，整体做工细致。必须指出的是，虽说探险者车机系统功能丰富，智能化程度高，但小智还是更喜欢途昂的CarPlay/CarLife互联，谁能保证探险者车机系统使用2-3年后不会出现卡顿？小智一直认为CarPlay/CarLife互联是目前实现导航、听音乐的最优解。
探险者的车身尺寸为5075/2004/1778mm，轴距3025mm，相较途昂拥有明显的长度以及轴距优势，那么探险者装载能力、乘坐空间会比途昂充裕吗？
以身高184cm的成年男性实际乘坐体验为例，来到探险者前排，座椅最低，调整到合适坐姿后，头部空间1拳1指；保持前排座椅不动来到第二排，第二排座椅调至最靠后，头部空间2指，腿部空间1拳4指；来到第三排，第二排座椅调至腿部空间1拳位置，腿部空间3指，头部空间3指。探险者第三排虽然可以坐下184cm的成年男性，但是坐垫对腿部的承托有些不足，并且坐姿不够舒展。
探险者第三排座椅打开状态下，后备厢进深1180mm；后两排座椅放倒后，后备厢进深2140mm；宽度1220mm；高度790mm。探险者提供了六座版和七座版车型，其中六座版车型座椅布局为2+2+2，由于第二排座椅是独立布局，从而提升了二、三排空间的灵活性。另外，探险者的前后排座椅很柔软，它的内部乘坐舒适性甚至可以与一些MPV车型媲美。
同一位驾驶员来到途昂前排，调整到合适坐姿后，头部空间1拳3指；保持前排座椅不动来到第二排，第二排座椅调至最靠后，头部空间4指，腿部空间2拳有余；来到第三排，第二排座椅调至腿部空间1拳位置，腿部空间3指，头部空间1指。184cm的成年男坐在途昂第三排，坐垫对腿部的承托面积大，同时坐姿也更加舒展。
途昂第三排座椅打开状态下，后备厢进深1300mm；后两排座椅放倒后，后备厢进深2270mm；宽度1130-1560mm；高度840mm。途昂提供了六座版和七座版车型，不过途昂座椅乘坐起来相较探险者偏硬。
总的来说，途昂乘坐空间、后备厢装载空间相较探险者更充裕，并且第三排的实用性也更高。不过大家请放心，探险者的车内空间绝对可以满足日常的使用需求，毕竟它是一台中大型SUV，只是车内空间利用率没有途昂高。不得不说的是，探险者座椅要比途昂的坐起来更舒服。
探险者装备了与福克斯RS、Mustang同源的2.3T发动机，传动系统匹配10AT变速箱，绝对动力远超途昂的2.0T发动机，接近途昂的2.5T V6发动机。采用后轮或四轮驱动（适时四驱）。
途昂装备了2.0T（高/低功率）发动机以及2.5T V6发动机，传动系统匹配湿式7DCT变速箱，采用前轮驱动或四轮驱动（全时四驱）。途昂的2.0T发动机和7DCT变速箱已经是“老搭档”了，我们并不用担心它的可靠性。
从售价来看，途昂2.0T车型的售价区间在30-40万元左右，2.5T车型的售价区间在40-50万元左右；探险者全系的售价区间在30-40万元左右。所以途昂的2.0T车型才是探险者的直接竞争对手。
探险者相较途昂在运动层面的表现更加出色，它是基于纵置后驱平台打造而来，前后轴配重比为50：50；为了降低簧下质量，悬架部分采用了大量的铝合金材质，并且整个底盘悬架调校得相较老款车型也更加硬朗。
反观大众途昂，它整体驾驶感受是那种忽忽悠悠开船的感觉，其更加注重舒适性。不过它的7DCT变速箱在降挡时相较探险者的10AT可要积极、果断不少。
探险者相较途昂拥有明显的动力优势，并且车辆调校有点像欧洲车。途昂整体驾驶感受更像是一台典型的美国车。
探险者售价30.98-39.98万元，途昂售价29.99-50.59万元。探险者与途昂的主要竞争集中在30-40万元左右的价格区间，所以本次配置对比分别选择了两车的入门版车型以及中配车型进行对比。
探险者EcoBoost 285后驱风尚版6座 与 途昂330TSI 两驱舒适版 分别是两车的入门版车型。不难看出，探险者拥有明显的配置优势，其比途昂拥有更高的动力、丰富的主动安全配置、全景天窗、远程启动、方向盘换挡、12.8英寸中控屏幕、车联网、前排多层隔音玻璃等。不得不说的是，由于途昂330TSI 两驱舒适版装备的是2.0T低功率发动机，对于一台中大型SUV来说，这样的动力实在有些鸡肋，小智认为这是它的致命短板。
探险者EcoBoost 285四驱钛金版 6座 与 途昂380TSI 四驱豪华版 分别为两台车的中配车型。探险者的配置优势更加明显，不仅有全面的主动安全配置，而且舒适性配置进一步提升，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360°全景影像、方向盘加热、前排座椅通风、12喇叭Bang&Olufsen音响、后排侧遮阳帘、车载空气净化器等。
通过配置对比可知，探险者的配置更加丰富，但是目前途昂有3万元左右的终端优惠，由于探险者刚刚上市，目前并没有终端优惠。不过按照福特一贯的营销策略来看，它未来也会通过适当的终端优惠来提升车辆的市场竞争力。
通过探险者与途昂的对比可知，两车各有优劣。探险者拥有更加出色的驾控感受、乘坐舒适性以及配置优势；途昂拥有明显的空间优势，机械素质也更加可靠。那么两台车到底该怎么选？如果你不想让一台中大型SUV开起来过于无趣、油腻，那么就选择探险者；如果你更加向往那种传统的美式舒适，并且第三排座椅的使用频率较高，那就选择大众途昂。
家用中大型七座SUV，福特探险者和大众途昂该如何选择呢
序言：如果是年轻消费者的话，选择福特探险者的人会更多一些，这两款车的内饰各有特点，乘坐的舒适性也是相差无几的，在空间表现方面，大众途昂会更好一些，动力方面探险者会更强劲一些。 如果想要购买中大型7座SUV的话，大众途昂和福特探险者都是非常不错的选择，可以根据自己的用车需求来进行购买。这两个车型在市场上的销量是非常高的，而且空间比较大，可以乘坐7个成员，而且还有空间放置行李。福特探险者的外观设计看起来更加的时尚运动，大众途昂的外观设计采用的是大众家族式，大众途昂的外观采用的是大众家族式设计。
一、总体表现
这两款SUV车型在各方面的表现都是有一定差异的，福特探险者的配置要比大众途昂更加丰富一些。福特探险者配备的是2.3T涡轮增压发动机，搭载的是10at变速箱，大众途安搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱，大众途昂的动力表现是不如福特探险者的。
二、车型
大众途昂的车型座椅采用的是2+3+2的布局，靠背是可以进行调节的，而且还有加热功能，车里的空间是比较宽敞的，在成功的过程中也会感觉到比较舒服。福特探险者有6座和7座，两种选择，7座的福特探险者也是2+3+2的布局，而且支持电动调节，并且还有座椅加热功能，在夏天会更友好一些，乘坐感要比土壤更加的舒适。
三、内饰设计
福特探险者的内饰设计有着很强的科技感，而且中间的中共。而且中控屏也是非常显眼的，车内采用了软质的材料包裹，有着很强的层次感。大众途昂的内饰风格是比较经典的，采用了木纹进行搭配，在手感方面，福特探险者会更好一些。
