本文目录
- 新款保时捷911代号是什么
- 请问后面有着911标志的是什么车
- 8张图轻松教你识别历代保时捷911 以后装大神用得上
- 你肯定没见过这样的911！全新保时捷911 Targa终于来了
- 保时捷911是怎么来的，有什么历史吗
- 保时捷911的993、994、996、997系列各都是什么意
新款保时捷911代号是什么
【太平洋汽车网】新款911的代号为992，911是保时捷旗下的招牌车型，新款车型使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911是一款后置发动机的车型，并且911全系车型都使用了水平对置发动机。
请问后面有着911标志的是什么车
保时捷。
保时捷911跑车是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，当时车名为Porsche 901，但由于标致的抗议，保时捷被迫将901改为911，不过这样反而成就了一代经典。
2013年是保时捷旗下911跑车问世50周年，在9月11日的法兰克福车展上，保时捷正式发布了一款911 50周年纪念版(50 Years Edition)车型，新车限量生产1963辆，该数字正是911诞生的年份。
扩展资料：
保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。
保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS和大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。
8张图轻松教你识别历代保时捷911 以后装大神用得上
保时捷911毫无疑问是国人熟知度最高的跑车之一，高富帅、白富美们的必备神器。
而在所有德粉，甚至扩展到全部汽车爱好者圈子，说到Dream Car 很多人都会说是911,。那么问题来了你喜欢哪代的911呢???
说到这，很多人就分不清了。今天教大家简单的方法分清911。但是说车之前，咱们先来科普一下。这照片中的年轻人，你得先了解一下，不然开口就露怯，还没成专家，先成“砖家”。
他叫Ferdinard Porsche （费迪南德·波尔舍，同音也译为费迪南德·保时捷）(1875年9月3日 – 1951年1月30日) 德国天才汽车工程师。这位著名的汽车设计大师，他所创立的设计方案和风格，直到今日仍为人们所仿效，他本人及其设计杰作已像宗教里的圣物一样，永世光辉。
甲壳虫汽车与虎式坦克的设计者。是的，你没听错。德国国民神车甲壳虫和虎式坦克都是出自这位大师之手。
二战期间，费迪南·保时捷曾参与设计德军装甲车辆，包括著名的“虎”式重型坦克，二战后，费迪南·保时捷被盟军当成战犯，监禁两年后被保释。1948年，获释后的保时捷重操旧业，他在奥地利格孟德市组建“保时捷设计有限公司”，保住了火苗，这才有了保时捷后续的重返辉煌。所以这个小知识要记住哦
科普完老爷子，咱们回到汽车上。那么保时捷911这款跨时代意义的跑车又是如何而来呢。
保时捷911（Porsche 911）是由德国斯图加特市的保时捷公司于1963年生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexander Porsche）设计。没错， 就是费迪南德·保时捷的孙子。
这孙子。。。。。。
哦，不好意思，是这位小伙子完美继承了爷爷的设计天赋，1958年，费迪南德·亚历山大·保时捷加入保时捷公司的前身——保时捷工程办公室，并很快展露出其在设计领域的非凡天赋——用粘土塑造了保时捷356车型系列的首款后继车型。
1962年，他接管保时捷设计工作室，并在一年后打造出了风靡全球数十年的保时捷901，后来这个型号更名为今天我们熟知的“911”。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
铺垫了那么多，终于到关键，怎么用最简单的方法，一眼就能鉴别共计八代保时捷呢。911是按照车型底盘代号来划分代次的。
首先第一代是901/911F（有大量镀铬、车头有行人保护设计的防撞条）；
第二代930/911G（这一代的911前车灯更突出）；
第三代964（这一代的前杠设计很有JDM的感觉）；
第四代993（中井大神改得最多的911，也是最后的风冷911）；
第五代996（这一代最好认，因为只有它的前车灯不是圆的，赛车总动员麦昆的女友）；
第六代997（这一代是大多数网友第一次见到实车时的911,21世纪初大街能见度高）；
第七代991（变得更现代了，前进气格栅更犀利）；
第八代992（这一代的进气格栅更大，看起来更战斗，最主要还是尾灯变成连体设计）。
小伙伴们，学会没有？希望有一天你能用得上。希望你能有开保时捷的朋友向你请教。
你肯定没见过这样的911！全新保时捷911 Targa终于来了
很多人说保时捷新的911虎头虎脑，像个小胖墩，缺少了跑车的攻击性，但我们都知道保时捷的车本身设计就比较典雅，即使是像911这样经典的跑车，它的激情也只会在公路上喷发，而不是通过外观设计来体现它速度感，这也是为什么同样都是豪华品牌，都是跑车，但是大多数的女性用户还是会选择保时捷的原因。说多了911的小胖头，你肯定没见过它的小胖尾，就在今天，保时捷发布了全新的911 Targa 4和911 Targa 4S，厂商指导价149.90-169.50万，这辆车才是彻头彻尾的圆润，并且圆润得很特别又很讨喜。虽说911 Targa是一辆2门4座软顶敞篷车，但既然是Targa车型，那它也就理所当然地融入了“Targa”设计，Targa一词有“全景玻璃车窗”的意思，这个全景玻璃车窗在这辆车上变成了玻璃车顶，加在车辆后半部分，也就是后排位置。这个特别的设计让911 Targa成为一款兼具封闭车型舒适性和安全性的敞篷跑车。作为911 Targa车型，它还有一个醒目的标志性设计，那就是翻滚保护杆，这个设计元素既有安全性，还有独特性，比如：带有铝制防护杆饰件、横向格栅和原创“targa”标志。911 Targa两款车型轴距均为2450mm，但车身有些许不同，911 Targa 4长宽高为4519*1852*1297（mm），前轮距1591mm，后轮距1557mm，前轮规格235/40 R19，后轮规格295/35 R20，风阻系数0.29cW；911 Targa 4S长宽高为4519*1852*1299（mm），前轮距1589mm，后轮距1557mm，前轮规格245/35 R20，后轮规格305/30 R21，风阻系数0.30cW。在内饰方面，911 Targa依旧采用911经典设计，模拟转速表被设计在仪表组的正中央，确保始终处在驾驶者的视线之内，让驾驶更加畅通无阻。向主驾倾斜的中控台使得方向盘与换挡杆之间的距离变短，开关和实体按键的分布也直观明了，整个车厢的设计都秉承着“驾驶者优先”的理念，将跑车的人体工学发挥到极致。关于性能，911 Targa两个车型都有很好的表现。911 Targa 4搭载3.0T 385马力 H6发动机，最大功率283KW/6500rpm，最大扭矩450N·m/1950-5000rpm，最高车速289km/h，0-100km/h加速时间4.4s，0-160km/h加速时间10.0s，0-200km/h加速时间15.6s，80-120km/h超车加速时间2.8s；911 Targa 4S搭载3.0T 450马力 H6发动机，最大功率331KW/6500rpm，最大扭矩530N·m/2300-5000rpm，最高车速304km/h，0-100km/h加速时间3.8s，0-160km/h加速时间8.7s，0-200km/h加速时间13.4s，80-120km/h超车加速时间2.4s。911 Targa采用的是创新全自动车顶系统，可在19秒内实现开合。车型还标配有全新电控可变减震系统PASM（保时捷主动悬挂管理系统）以及保时捷“Wet”（湿地）模式，PASM是一款电子减震控制系统，能够根据路面情况和驾驶方式主动、连续地调整每个车轮的减震力，在提升动态性能地同时改善舒适性。保时捷911 Targa在所有911车型里都算特别有格调的，它是敞篷车，却又敞开得不够彻底，玻璃顶从侧面看过去就像是鲨鱼潜艇的座舱，这种造型放在跑车的设计上既复古又风趣，让人忍不住多看几眼。你呢，喜欢这样特别的911吗？图：来源于官方文：Susan
保时捷911是怎么来的，有什么历史吗
在跑车界曾流行这样一句话：“保时捷就是911，911就是保时捷”。这个经历了快56年历史的车bai型，仍有着巨大的销量以及粉丝，今天我们就来浅谈一下保时捷911的历史。懂车的小伙伴应该了解，保时捷911的前身是保时捷356，保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车，由大众甲壳虫发展而来，采用了后置后驱风冷结构，为保时捷911奠定了基础，在356系列生产了17年后由于跟不上时代的节奏，于是保时捷356换代车型——保时捷911诞生了。1964年第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，当时第一代911被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，便更名为911，于是保时捷索性把901这一代号用来表示第一代911。值得一提的是当时保时捷想放弃后置后驱，而改用中置后驱或前置后驱，但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”这样的观念，最终保留了后置后驱。保时捷912 Coupe当时的保时捷356并未停产，第一代911也并没有直接继承保时捷356的技术，于是保时捷为911换装了356C上的1.6L水平对置4缸发动机，便诞生了保时捷912，不过912车型就此一款，之后由中置后驱的914所代替。保时捷911 Targa到了1965年，保时捷推出了911 Targa车型，当时美国安全法规不允许全敞篷车造型，所以不得不制造一个金属的防滚架，Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛，Targa这个名字也沿用至今。前期Targa车型的后面采用可收缩的塑料材质，后期增加了全景后玻璃窗，也就是如今看到的Targa车型样式。此外，每一代911都会有中期改款车型，如901.2等，总体变化都不大。接着到了1973年，第二代911诞生了，习惯称之为930，这一代车型也是最经典的保时捷911车型，其实这一代车型准确代号为911 G系列车型，为了符合当时美国安全法规安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，有着更好的安全性。并诞生了911 Carrera 2.7 RS，RS的意思就是Race Sport，即赛车兼跑车，有着排量更大、动力更强、车身更轻的优点。有一个亮点就是为了纪念泛美越野大赛这一代的基础车型开始叫Carrera卡雷拉，这个称号同样延续到了现在。保时捷911 Turbo 3.3在1975年诞生了一辆911 Carrera Turbo 3.0，它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911，同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式，之后保时捷又推出了3.3T发动机的911 Turbo车型，并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型，并采用了全新的尾翼设计以及在内饰仪表的转速表中加入了涡轮增压表。保时捷911 Turbo 3.3?Flachbau Coupe保时捷911 Carrera Speedster此外911 Turbo还出现了命名为Flachbau Coupe的翻灯版本车型、以及911 Carrera更名继任车型911 SC 3.0、标准的软顶敞篷车型911 SC 3.0 Cabriolet以及第二代911的最后一款作品拥有低挡风和双座设计的保时捷911 Carrera Speedster，都十分的经典。来到1989年，保时捷带来了第三代911，诞生了以9字开头的命名规律，这一代车型被称为964。其主要是在技术领域的升级，其中包括助力转向、ABS系统以及标配的双安全气囊等，当时速高于80km/h时，后部进风口可以通过电机进行自动抬高，保证更好的发动机冷却效果与进气效率，整体设计更加现代。保时捷911 Carrera RS 3.8 (964)保时捷911 Speedster (964)同时也发布了911历史中第一款四驱911——911 Carrera 4，此外，Cabriolet车型和Targa车型都有两驱和四驱版本可选。当然动力强劲的911 Carrera RS 3.6、动力更强劲的911 Carrera RS 3.8以及经典的911 Speedster都不会缺席。到了1993年，第三代保时捷911来了，代号993，这一代设计更加圆润，头灯倾斜角度更大，有着“最美风冷911”的称号，同时也有“末代风冷之王”，在这之后保时捷就放弃风冷改用水冷，最重要的是这一代车型优化了ECU和排气系统，在动力和操控都格外出色。保时捷911?Targa(993)不过在1995年保时捷取消了“T字梁”设计的Targa，而是采用一种全景天窗的设计，要知道这可是在25年之前，这一设计充满着未来感，不过也有很多车迷觉得更喜欢之前的“T字梁”设计。同年，首次搭载四驱系统和6速手动变速箱的第四代Turbo也诞生了，最大马力可达400Ps，还是很惊人的，之后推出的Turbo S最大马力更是达到了424Ps。保时捷911?Turbo S(993)这里有一个小亮点，从第一代911 Turbo开始，中冷器就越变越大，到了这一代更是直接在后轮眉上开了两个孔来散热，这一设计也成为了911 Turbo车型上一个标志性的设计，彰显着性能。同时也诞生了上一代911 Carrera RS 3.6的替代车型911 Carrera 4S和911 Carrera S、竞技限量款Carrera RS Club sport以及为911 GT2赛车版和911 GT2公路版。保时捷在1997推出代号为996的第五代911，第五代车型可以说是变化最大的一代，由保时捷华人设计师赖平主导设计，推出了Carrera、Turbo以及Targa车型。这一代放弃了了坚持34年风冷发动机，采用了全新的水冷发动机。新车拥有更倾斜的挡风玻璃，使其拥有0.3的低风阻系数。前脸标志性的蛙眼圆灯组被源自当时保时捷入门级车型Boxster “煎蛋”型大灯组所取代，也让很多车迷不能接受。保时捷911?Turbo S(996)保时捷911 Carrera Millennium Edition(996)在这一代还发布了高性能车型911 GT3（1999）、标配四驱系统的911 Turbo（1999）、庆祝千禧年的911 Carrera Millennium Edition（2000）、动力更强劲的911 GT2（2001）、采用了Turbo风格大灯的中期改款的911（2001）、新增了“X50”动力强化套件的保时捷为911 Turbo（2002）、赛车标准的911 GT3 RS（2003）、911车型诞生40周年的911 Carrera 40 Jahre（2003）、敞篷版车型 Turbo Cabriolet和Carrera 4S Cabriolet（2004）以及终极版Turbo S（2005）。代号为997的第六代保时捷911于2004年问世，新车和第五代车型出自同一平台，配备的椭圆形大灯，不但回归了经典的造型，同时展现全新的面貌。据了解，大灯组的边缘有纵纹装饰，是向最早的玻璃大灯边缘致敬。新车设计十分修长，车身宽度加宽了38mm，风阻系数降低为0.28，并且首次配备了保时捷主动悬架管理系统。保时捷911?Carrera(997)保时捷中国十周年纪念版(997)第六代保时捷911除了基本车型外，在2008年六代911中期改款后加入了DFI燃油直喷技术以及ZF的7速PDK双离合变速箱。此外，在还限量推出356台997 Speedter以及限量10台的“保时捷中国十周年纪念版”等，都十分亮眼。在2011年第七代911发布了，代号991.1，车身设计更低更宽，线条更加流畅，并采用铝钢合金打造，不但降低车重更提高刚度。经过了近50年的演变，经典的元素一直都在，熟悉的五连表，转速表也仍在中间。保时捷911?Carrera（991.1）第七代保时捷911除了基本车型外，在2013年庆祝911车型诞生50周年发布了基于Carrera S打造的911 50周年纪念版，限量1963台。在2014年推出了911 Carrera S Martini Racing涂装版，限量80台。在2015年纪念911 Targa诞辰50周年而推出了 Targa 4 GTS等，意义非凡。保时捷911 R（991.2）在2015年9月，第7代911进行了中期改款，代号991.2，这一代车型的3.4L、3.8L自然吸气发动机换装为全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机，也就是说除了GT3和GT3 RS这两个型号之外，所有的911发动机都将配备涡轮增压发动机。此外，Tiptronic变速箱改PDK双离合变速箱。在去年代号为992的第八代911终于来啦，整体的设计向第二代911车型致敬，其发动机盖采用方形的并往前延伸，前唇更向外突出，两侧大灯组更直立，前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可活动式，停止或低速行驶可关闭来减低风阻，高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。保时捷911车系，从第一代的901车型到如今的992车型56年的时间8代车型历史演变，其外观可以说并没有很大，但就是这种延续经典但又完善自己的缺点，带来了56年的辉煌。
保时捷911的993、994、996、997系列各都是什么意
保时捷911没有994系列车型，下面是993系列、996系列、997系列的详细情况：
1、保时捷911的993系列是第四代911，生产时间从1993年至1998年。外观上，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美，也连续在前两代911上应用的连贯式尾灯；993的首款Carrera车型使用一台3.6L发动机，最大功率为272马力；
993系列：
2、保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年。在外观上使用了类似保时捷Boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合；首次采用水冷式发动机，排量是3.4L，最大功率达到300马力，最大速度达到280km/h；
996系列：
3、保时捷911的997系列是第六代911，生产时间从2005年至2011年。外观延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。本系列提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。
997系列：
扩展资料：
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。
从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
保时捷911新的系列
1、991系列第七代保时捷911，从2011年至2018年生产。在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。
这一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置发动机，最大功率达到345马力，911 Carrera S搭载一台3.8L水平对置发动机，最大功率达到400马力，而911 Turbo最大功率达到542马力
2、992系列第八代保时捷911，从2018年至今。在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，保持着它55年来标志性的“蛙”式外观。流线型的车身设计显得更为紧凑，更加低矮圆滑的尾部造型进一步空气动力学效果。
全新911采用20英寸的前轮和21英寸的后轮，车身前部加宽了45mm，车尾也有一定幅度的加宽。此外，新车的前大灯组内部采用了全新的LED光源，较现款有很大程度的提升。
