本文目录
- 14年桑塔纳八年了小毛病多吗
- 新桑塔纳保养可以用全合成的机油吗新桑塔纳的驾驶性能如何
- 新桑塔纳烧机油吗故障率高么
- 19款朗逸启航手动挡和21款桑塔纳手动挡哪个更耐开
- 新桑塔纳自动变速箱故障率很高吗
- 大众桑塔纳6at故障率
- 新桑塔纳致命缺点烧机油
14年桑塔纳八年了小毛病多吗
高。首先这款车子已经有8年车龄了，尤其这种采用干式双离合的自动档故障率还是超高的。以后会出现各种各样的毛病，尤其换挡顿挫，动力下降非常严重。
新桑塔纳保养可以用全合成的机油吗新桑塔纳的驾驶性能如何
作为新款的桑塔纳这款车型来说，因为采用了自然吸气发动机，所以这款车是可以用全合成机油的，相比之前的经典老款桑塔纳，新款的桑塔纳驾驶性能非常好，而且这款车要比之前的老款车型做工方面要好很多，最突出的就是汽车的底盘以及悬挂系统。一、可以使用全合成机油想必大家都知道全合成机油是在整个机油系列当中最好的一种品种，这种机油适合各类发动机，因为这种机油的粘度非常高，能有效的保护发动机缸体不受到磨损，所以说无论是新桑塔纳还是其他车型都是可以使用全合成机油的，而且全合成机油每1万公里就更换一次，这就大大增长了汽车的保养时间，从而为车主节约了很多的时间。二、新桑塔纳的驾驶性能很好新桑塔纳的驾驶性能很好具体表现在操控方面和跑高速方面，这款车的操控性能非常好，因为这款车采用的是4轮独立悬挂系统，所以这款车在过弯或者过坎的时候侧倾度并不是很高，这样给驾驶员的驾乘感受就非常好，再加上这款车的底盘做工非常好，跑高速的时候一点也不飘，最重要的是这款车的隔音效果和加速能力表现在同级别车型当中也算做的最好，所以综合评价这款新桑塔纳的驾驶性能很优越。三、总结对于桑塔纳我相信大家并不是很陌生，因为大家在学驾照的时候很多车型都是桑塔纳，对于新款车型无论是从动力方面还是从悬挂系统方面都是做的非常优秀的，而这款车又作为人们心中的情怀车型，自新款车型上市以来就备受广大消费者的青睐。最重要的是新款桑塔纳还是继承了传统桑塔纳的优点，其故障率是非常低的，买这款车能给车主省心省力。
新桑塔纳烧机油吗故障率高么
新桑塔纳不烧机油，如果说有，那也是在正常值的范围内，但也不排除极个别的新桑塔纳有烧机油的情况。总体看，新桑塔纳故障率不高。
大众桑塔纳真是一个很老很老的牌子了，新桑塔纳继续传承了大众神车的不老传奇，人们说起新桑塔纳也是好感多多的。膜拜跪舔的词充溢了坊间，可见新桑塔纳人气那是相当不错的。
新桑塔纳的前脸依旧采用大众的家族式前脸设计，经典，简洁，没有一丝的拖泥带水，新款桑塔纳更添加了些年轻时尚气息，运动元素也有几分。整个新桑塔纳低调中透着丝丝的豪华感，中规中矩的外形倒也有积分的精致。
新桑塔纳的内饰看着很舒适，配置也不赖，动力上，新桑塔纳又增加了1.4TSI涡轮增压发动机(EA211型号)的车型，又进一步提升了顾客的选择空间。
对于新桑塔纳超过半数的车主觉得其空间不错，超过4成的车主呢，对新桑塔纳的配置赞不绝口，另外接近7成的车主青睐新桑塔纳的操作，当然动力方面的膜拜者也是不乏其人的。人们眼中的这样不负盛名的大众神车，哪有什么烧机油的情况，故障更是少之又少了，若真有，那也是极个别的情况吧。
19款朗逸启航手动挡和21款桑塔纳手动挡哪个更耐开
桑塔纳比较耐开。根据查询相关资料显示，桑塔纳故障率最高的当属车身外观，占比是20%，而朗逸这款车故障率最高的是功能操作，占比为6%，所以桑塔纳更耐开。桑塔纳牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。
新桑塔纳自动变速箱故障率很高吗
不高桑塔纳其实属于一款性价比非常不错的合资紧凑型轿车，后期的故障率很低，而且车辆维修保养也便宜，保值率相对比较高，家庭代步适合入手。大众新桑塔纳自动变速箱由日本爱信变速箱制造公司提供，这款变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。不过新桑塔纳的这款手自一体变速器的手动部分被去除。具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推入手动变速区域，即可以上下拨动完成进、退档。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤。
大众桑塔纳6at故障率
在百车故障率中大家最关心的可能就是发动机的故障数了，发动机是一款车的心脏，直接关系到一款车的性能好坏，维修费用也相对较高的。根据181位车主的统计，新桑塔纳的动力故障率为26%，其中发动机不易启动有4个记录，发动机怠速不稳10个，发动机故障灯亮出现了3次记录，发动机异响8次记录，发动机无力7次，还有一些有关发动机的故障，总得加起来是35个故障记录。
新桑塔纳致命缺点烧机油
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方案
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
