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看见一辆跑车，后面写着power什么的，请问是什么车
m power是宝马旗下的高性能系列车型。宝马的m power车型有m2，m3，m4，m5，m6，m8等。m2是一辆双门跑车，这一款车的轴距为2683mm（毫米），长宽高分别是4476mm（毫米），1854mm（毫米），1423mm（毫米）。
宝马m2
使用的是一辆3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。
这款发动机的最大功率是302kw，最大扭矩为550牛米，这款发动机的最大功率转速为5230到7000转每分钟，最大扭矩转速为2350到5230转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
双离合变速器是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器是相似的。
宝马的第三款M-Power，一台简单的M635 CSi
今天的这位车主认为自己是一个精通复古宝马的汽车爱好者，但我认为他没有吹牛，因为你们如果去过他的车库就会明白了。
你们会在那里看到一台达喀尔黄的E36 M3和E12 528i，而停在那两台车中间的就是今天这台华丽的M635 CSi，由宝马Motorsport开发的一款6系性能版，全世界仅有5859台。
值得一提的是，车主在二手车网站上发现这台车的时候一度不敢相信，因为北美地区并没有引进过这款“M6”，所以他对于这台车的真实性非常不确定。但欧规的保险杠引起了车主的注意，在通过机舱的照片发现了拥有六个独立节气门的M88时，他知道机会来了。这可是美规的M635 CSi所不具备的，毕竟美规的S38B35直六发动机要比M88少了30马力和10牛·米。
车主的童年是在以色列度过的，当地几乎没有什么汽车文化。那时的他只能依靠电影或者杂志来满足自己对于汽车日益增长的兴趣。15岁那年，车主随家人搬到了加拿大的蒙特利尔，而他身边的汽车环境发生了翻天覆地的变化。如今，车主已经完全沉迷于上面提到的三台经典宝马和一台风冷911之中了。
起初，在看到这台M635 CSi的出售信息时，车主并没有什么特别的感觉，因为他当时对于早期宝马M的命名方式还不是很熟悉，所以完全没有意识到这台车的价值所在。在和卖家联系之前，车主谷歌了一下M635 CSi的背景，结果就是心脏差点飞了出来。
有些宝马的资深粉丝也许知道，M6正是始于1983年的M635 CSi。搭载了源自宝马M1的3.5升M88直六自吸发动机。经过宝马Motorsport的改进，最大功率达到了282马力，峰值扭矩340牛·米，匹配5速手动变速箱，零百加速6.4秒。这在37年前绝对是数一数二的性能表现了。
另外，M635 CSi的命名方式也是沿袭了E12 M535i的习惯，而1984年，M535i的继任车型---E28 M5上市了。
因此，在了解到自己即将拥有宝马Motorsport研发的第三款量产车时，车主没有任何犹豫，在一个小时之内就出现在了卖家面前，并且带着钱。
车漆已经褪色，油路系统要彻底更换......总体而言，这台车并不像卖家描述的那样“保存完好”。但是，已经“中毒”的车主已经顾不上这些了。作为在1988年从内华达州进口的汽车，它在美国一直待到了2007年才最终来到了加拿大。
而卖家将这台M635 CSi在露天停放了十年之久，加拿大寒冷的天气给这台车增添了不少岁月的痕迹。虽然这台宝马每年也就开个2-3次，但卖家至少每年都会去修理厂做一次基本保养。
所以，车主对于机械的修复相对轻松，只不过漆面的部分就不是那么简单了，当时的外观就像是哑光粉色一样。为了让这台宝马重回当年的荣光，他用砂纸仔细打磨并进行抛光。虽然看起来效果显著，但并不算完美。鉴于车主每天都会驾驶这台车代步，所以大量的铜锈和伤痕反倒让他无所顾忌。等到了必要的时候，车主还是会重新喷涂一遍全车漆，使其恢复到出厂状态。
除了整修的工作，车主还给这台M635 CSi改装了一套华丽的BBS RS198轮毂，前后均为17x8.5J，并搭配一套235/45R17的轮胎。借助Open Road Tuning的绞牙减震，将这台车的姿态和操控又提升了一个档次。而Remus的排气使得M88可以发出更加欢快的声音。
当然，这不是一个深度改装的作品，相反，它是车主作为宝马爱好者的经历中不可或缺的一部分。接下来，我非常期待看到他的另外那台E36 M3。
宝马M系的M Power
BMW M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。BMWMGmbh（宝马M股份有限公司）是附属于宝马集团的高性能车型研发制造部门。它成立于1972年的5月份，当时仅仅只有8名员工，到了1988年，员工总数已经达到了400名。BMWM部门建立之初是为了更好的帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪的六七十年代，宝马在赛车界是相当风光的，这其中就包含了BMWM的大部分功劳。上世纪90年代世界最速超跑麦克拉伦F1的引擎亦是由BMWM提供的，这具6.1升V12引擎同样帮助麦克拉伦获得了1995年的勒芒24小时耐力赛的冠军。从一座座与宝马相关的赛事奖杯来看，BMWM存在的意义是显而易见的，将顶尖的赛车技术应用与宝马各个车系，打造各车系的顶尖版本成为BMWMGmbh将荣誉和技术转化为金钱的最佳方案。BMW M：高性能的化身借助BMWM能量在赛道上获得无数荣耀的宝马，不久之后就开始将M技术应用于量产车的生产中，第一台带有M徽章的性能车款就是1978年亮相巴黎国际车展的宝马M1。之后的1979年宝马公司又放出了基于当时宝马5系而来的高性能版M535i车型。1978年以来，宝马更是将M的高性能车种计划扩张至各大车系，唯独只有7系、8系，及X1、X3不在其中。令人头晕的M标识BMWM生产的车型有纯M车型和非纯M车型之分，这点比较让人头痛。例如M3和M5，它们的名称是M后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能M版本和宝马五系的高性能M版本。而同样出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster车型就只带有一个M标记，现款的MCoupe和MRoadster车型基于宝马的Z4而来，宝马并没有用“MZ4”来标注。更加典型的例子就是1979年的M535i，宝马也并没有用M5来标记它，BMWM只是在普通的535i车型上提供了高性能悬挂，外观套件以及变速箱系统，而并非真正的纯M车型。再看看内部编号E31的850CSi吧，从引擎到识别号均为典型的M车型，然而宝马并没有舍得把M8的封号给它，原因也只有宝马自己清楚了。
