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川崎Z1000是好车子吗
川崎正式进入国内的摩托车都是非常好的摩托车，相对来说川崎的大贸车是比较便宜的，Z1000也是个非常不错的型号，很有设计感战斗力。
13年川崎z1000优缺点
你好，请问你想问的是13年川崎z1000优缺点分别是什么吗?13年川崎z1000优点是引擎非常饱满，一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发烫，车架整很灵活，轻松达到日本车应有的标准，13年川崎z1000缺点是转向不是很灵敏，特别在比较高速度入弯的时候。因为坐高更低、更开阔的车把，导致人坐得更稳，移动重心的意愿和速度更低。
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这个车不好看啊~~~~~~~我介绍几个型号给你~~你上百度搜索壁纸~1 CBR10002 YZF-R13 ZX12R4 黑鸟5 Z10006 GSX1000R等等等等~~~你去百度搜索图片点壁纸就OK~~~~~~~~一般人我不告诉他~哈哈~~
“大蟒蛇”更新实力依然强劲 川崎Z1000新款到港实拍
2020款川崎Z1000标准版及Z1000R Ohlins后避震版新色登场，作为Z系列前任旗舰街车，在Z H2推出之后川崎并没有放弃Z1000的更新，虽然在Z900和Z H2之间显得略有尴尬。Z1000标准版川崎将Z1000行车电脑程式经修改后，使马力输出较畅顺，油门操控更得心应手。而排气喉加入新的催化，通过严格的欧4排放标准，表版加入了的档位显示及换档提示功能，当发动机转数到预设区域，并可自行调校在不同转数亮灯的功能非常实用。41mm SFF-BP倒立前叉油压经新的修定，提升吸震功能及舒适性。尾避震行程亦由122mm增至135mm(R版Ohlins S45DR1S避震行程是131mm)，强化运动性能。另外，前后指挥灯形态较2016款更尖锐，后镜增加了调较的角度，骑士观看后方角度更大。2017新款牛角亦入了五段距离调较，方便不同骑士的手形与习惯。Z1000 R版Z1000 R除以上的改良外，还拥有独特的配色及拉花，与Ohlins尾避震的黄色互相呼应，另有Z1000 R Edition版的防花保护贴。在装备方面，R版改用现时顶级街车流行采用的BREMBO M50卡钳也是赛道的利器，而前碟亦配上BREMBO 310mm浮动刹车碟，提升刹车效能，R版前后均用上圆型刹车碟，有别于标准版的菊花碟。为了加强R版的转向及直路行驶表现，尾避震改用设有全调校功能的Ohlins S46DR1S，而外置的旋钮方便骑士调校尾避震的吸震性能，据厂方讲前叉也经过重新设定，以配合新的尾避震。
介绍一下川崎Z1000这款车的性能
虽然Z1000靠着1,043cc的大排气量引擎，从一开始就有相当不错的扭力，但主要动力带则从4,000转开始，从4,000转以上就是Z1000准备发威的的转速。
动力、制动之外，Z1000的悬吊也在水准之上，原厂采用SHOWASFF-BF前叉，SFF-BF与BPF同为大口径活塞设计，但是为单边独立调较的设计。由于只有一边有预载弹簧，因此减少内部磨擦而有更舒适的骑乘感受以及更轻量的优点，这类设计多运用在越野车上。
美版川崎z1000怎么看
美版川崎z1000就看钢圈上面标记有年份。
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注意事项：
以图解的形式简单扼要地介绍了摩托车的基本构造及原理，全面、系统地介绍了摩托车主要零部件的拆装、检查、调整、维修及故障的诊断与排除方法和技巧等，并精选了62例典型车型摩托车故障的维修实例。本书图文并茂，实用操作性强，方便读者查阅。
本书可供广大摩托车驾驶人员、维修工、摩托车爱好者以及大中专院校有关专业的师生阅读和参考，也可作为摩托车维修工培训班的参考教材。
