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本田CRV油电混动高速100时速用电还是用油
混动CRV时速100km/h的时候，并不是单纯用油，或者用电驱动，这也是本田混动与丰田混动的不同之处。 电量如果充足，发动机可以停机，这时候就是电机在单独驱动车辆。但是油电混动电池容量比较小，所以高速行驶时纯电里程也特别短(1-2km)，当电池电量不足时发动机会工作。这个时候可能是发动机直接驱动车辆。也可能是采用串联模式(高手可以做到)：发动机低转速运行，处于发电状态(混动模式)。而发动机直接驱动车辆的时候，急加速发动机扭矩不足是电机还会介入，辅助发力。但是大多数时候发动机直驱模式。 因为混动车型没有发动机转速表，所以无法直观的观察到发动机是否工作。混动CRV采用的本田IMMD~2混动系统，与雅阁IMMD~3混动系统不同的地方在于电机与发动机，其混动原理是一样的。 总体来说IMMD系统有三种工作模式。从本田混动系统的结构、原理来看，可以实现车速100Km时用纯电，但任何混动车型的电池容量都不够大，所以让车辆高负荷行驶，电量维持不了多久、即便本田的发动机可以发电，但同样维持不住；所以当电量较高时，本田混动可以实现100Km时速用纯电，但用不了多久、一旦电池电量消耗到一定程度，那么不用油、它还怎么运转？ 如上图所示，这就是本田 i-MMD 的结构， 混动模式 下，就是利用发动机来带动 一号电机 ，一号电机作为 发电机 使用，发出来的电用于 驱动二号电机 ，二号电机运转使车辆行驶；所以在整个流程中，一号电机发电既可以给蓄电池充电，又可以带动 二号电机 ，不过这里面存在一定的互补，因为车辆在不同车速运行时，所需要的电量也是不同的，所以一号电机发电量存在 不足、过剩 的问题！ 当一号电机发电量有 富余 ，所发出的电在驱动车辆行驶后依然有所剩余，那么剩余电量将用于给 蓄电池 充电；而当一号电机发电量不足的时候，蓄电池会补充电量，这个过程就属于蓄电池的放电过程了；如果发动机带动一号电机发电、蓄电池电量补充（甚至耗尽）依然无法达到预期车速，那么发动机就会断开与一号电机、二号电机的链接，改为直连驱动系统，所以这个时候就是i-MMD的纯燃油状态，如上图所示，此时发动机直驱车轮！i-MMD的纯电模式 上述介绍了本田i-MMD的 混动、燃油直驱 两种模式，除此之外本田这个混动系统还可以提供 纯电驱动模式 ，在这个模式下发动机处于停机状态，也就是车辆的驱动完全依靠 高压锂电池来完成； 如上图所示，当进入纯电模式时，高压锂电池组单独负责车辆的前进；不过这个纯电模式是脆弱的，毕竟它的容量有限，车速低还能维持一段，一旦车速过高，这个纯电模式能维持的周期很短！所以能否在100Km时依然保持纯电行驶，取决于它的蓄电池容量；本田这套系统在60千米时速时，用纯电仅能 维持三公里左右 ，而达到120Km时，纯电能维持的里程可能只有几百米、甚至更短！ 所以从理论上看，只要高压锂电池的电量足够用，那么即便是高速巡航120Km，也会短暂切换成 纯电 匀速运行一会，这时候内燃机是停止运转的，不过因为锂电池容量太小，所以保持不了几百米，锂电池能量过低，发动机重新介入驱动车辆行驶，转而开始为锂电池充电；所以本田这套系统强调纯电是没有意义的，它根本就不是主打纯电的车子，因为电池容量太低了，所以纯电运行的里程太短，只能作为辅助行驶使用，速度一旦上来、蓄电池的电量消耗飞快，所以在高速行驶中、短暂的切换成纯电驱动后，用不了几秒发动机就会继续工作给蓄电池充电！所以i-MMD系统下的纯电驱动是瞬态的，而不是 纯Ev车辆、大电池组 所实现的长距离纯电行驶！日系的双擎混动车型，也不光是跑高速，只要时速达到90，就如同是内燃式发动机在做工和发力，这时的电机和电池，最多只起到在你刹车时回收能量积蓄电量的作用。 也就是说，经常跑高速的人其实没有必要买任何的混动双擎车型。以本田CRV混动为例，它在车速达到90以上时，虽然急加速时在电量充足的前提下，电机也会介入，而且这时的瞬间油耗为零。但总体来说，跑高速时的油耗跟普通的自然吸气车型区别不大，毕竟跑高速时主力还是发动机。 不过，本田crv混动比本田的1.5t车型提速快，而丰田混动则没有本田1.5t提速快，这是丰田混动和本田混动最明显的区别之一。 是根据动力需求和路况来的，120码以上也可能用电，起步也可能是发动机发电带动电机驱动，根据路况，动力需求以及电池的电量决定，电脑控制 不要买，我09-1买的URV-2.0T的，主机屏导航老是死机，有时高速上突然死机，必须停车熄火重启一下，有几次干脆重启也不行，5个月不到，现在车在家里躺着不敢上高速。这都快半年了厂家也没有回复和解决方案。所以别买，我在烟台博海东本买的。无语啊！ 我可以证明。我们混动CRV 在高速巡航的时候有时也会纯电行驶！ 轻混合的超过60km都只用油 很负责任的告诉你，100巡航的时候电动机是否介入取决电力是否够。发动机启动以及滑行的时候会给电池充电，当电池够电的时候，发动机就停了，靠纯电巡航。电不够了或者需要大马力加速时发动机会自动启动，如此循环。 我的混动奥德赛，100到110左右巡航，会短暂的启动电。80左右经常启动电。 120也可以用电，用电或者用油不是看时速，是看负载。本田INSPIRE混动车。
东风本田crv可以改成油电混合吗
可以。东风本田crv本身就是油电混动,是不需要充电的。东风本田汽车有限公司是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。
crv是油电混合的吗
全新 CR-V 将新增混动版本，搭载 本田 i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环汽油发动机、双电机、电动CVT变速箱、PCU动力控制单元和锂电池组成。Crv油电混动保留了1.5T和2.0L发动机，1.5T发动机最大功率可达193马力，2.0L发动机最大功率可达146马力。这两款车型对于两款发动机来说也是令人满意的。2.0L发动机车型采用油电混动版本，对燃油经济性起到很大作用。 电混合的缺点: 1.可供选择的型号很少；目前，在汽车公司中， 丰田 是第一家大力发展混合动力技术的公司。在售混动车型包括 凯美瑞 、 普锐斯 、 雷克萨斯CT 200hH，自主品牌方面，包括长安、 奇瑞 、 SAI C 荣威 在内的自主品牌都推出了混动车型。遗憾的是，这些车型不仅在市场上“短命”，还止步于租赁和公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型很少。 2.车价高，补贴少；车价高也是影响混动普及的重要因素。虽然价格差异在逐渐缩小，但在相似的配置下，混合动力汽车比汽油车贵很多。；3.维护成本高；保养费用虽然和汽油版一样，但保养费用会比普通车高，尤其是电池，保修期过后一旦损坏，价格就贵了。同样，以凯美瑞为例。所有凯美瑞车型均享有三年或10万公里的车辆保修。其中，尊瑞混合动力汽车的电池可以享受5年或20万公里的质保。如果电池在上述期限内出现问题，制造 商 将为车辆保证或更换全新的电池。如果超过此期限更换电池，将需要更高的成本优势:1.首先，油电混合动力汽车省油。它们在低速时由电力驱动，只有在高速行驶需要高功率输出时才使用燃油，降低了油耗，适合城市驾驶。 2.爆发力强。当由电力驱动时，它迅速加速，没有延迟。 3.噪音低，电驱动时无电机噪音，安静舒适。 @2019
